Una è realtà, l’altra è ancora un prototipo; una costa 2,500 dollari, l’altra ne dovrebbe costare 3,000: entrambe indiane, entrambe con l’obiettivo di assicurare mobilità ad una popolazione superiore al miliardo di persone. Stiamo parlando della Tata Nano e dell’utilitaria Bajaj, con quest’ultima desiderosa di mostrare le proprie qualità per cercare di attrarre gli appetiti (ma anche i risparmi) del popolo orientale.
La piccola Bajaj debutterà nel corso del 2009, e sfruttando la partnership con Renult-Nissan (che assicureranno la propria esperienza), cercherà di recuperare il pesante gap offerto dal ritardato debutto sul mercato rispetto all’avversaria.
Rajiv Bajajm, presidente dell’omonimo gruppo, ha affermato che “il prototipo è ovviamente la base di partenza: esso verrà poi modificato a seconda dello sviluppo del progetto. Le dimensioni e la taglia rimarranno immutate, mentre il pianale sarà derivato da una proposta Renault”.
Forte dell’appoggio franco-nipponico, questa piccola low-cost potrà permettersi il lusso di scegliere fra numerosi motori, compresi una variante diesel (probabilmente offerto dalla Bosch) ed anche un ibrido. “Riteniamo che l’economia di esercizio sia l’elemento principale di quest’auto, ed in tale direzione di muoveremo” ha concluso Bajajm.
Il debutto, come già detto, è atteso per il 2009; probabile che vi siano due versioni: una a passo corto ed una a passo lungo.
Via | Economic Times
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D4rkw0lf
11 gen 2008 - 16:15 - #1Mmhhh è evidente che la tata nano fa scuola…e soprattutto paura
chianticlassico
11 gen 2008 - 16:19 - #2se il caos delle nostre città e se il prezzo della benzina continueranno ad aumentare in maniera così devastante, ne vedremo davvero tante pure in Italia!
elbiondo(una volta ero gallardogiallo)
11 gen 2008 - 16:19 - #3 (nascondi)che schifo
Jag green
11 gen 2008 - 16:21 - #4Abituiamoci a pronunciare termini orientaleggianti, perché ne avremo sempre più bisogno.
3000 $, un pianale di derivazione Renault e soluzioni tecniche più diffuse anche in occidente la fanno sembrare più completa della proposta Tata, pur essendo allo stadio di prototipo.
Freeeeegt
11 gen 2008 - 16:23 - #5“Rajiv Bajajm, presidente dell’omonimo gruppo, ha affermato che “il prototipo è ovviamente la base di partenza: esso verrà poi modificato a seconda dello sviluppo del progetto.”
ed ecco che arriverà a costare sui 5-6000 in base ai mercati
Fabio81
11 gen 2008 - 16:29 - #6qualcuno mi sa dire quanto potrebbe costare produrre la clio B del 98? con 2 airbag servosterzo e aria condizionata? era un ottima auto, anzi lo è tutt’ora con la clio storia
King Franckie
11 gen 2008 - 16:29 - #7SPERIAMO SERVA A INDURRE I NOSTRI PRODUTTORI OCCIDENTALI AD ABBASSARE I PREZZI DELLE AUTOMOBILI CHE CI PROPONGONO CHE SONO DIVENTATI ESAGERATI..
ASTRA GTC
11 gen 2008 - 16:30 - #8costa qualcosina in +, ma già è molto meglio! …il muso sembra quello di una piccola Picasso!(la vekkia)
Freeeeegt
11 gen 2008 - 16:33 - #9ma non diciamo caz.zate, tutti a dire male delle auto troppo costose, ma quanti di voi prenderebbero una dacia logan? offre molto in abitabiità, non in prestazioni,ma prezzi bassi…eppure…non si vende
Fabio81
11 gen 2008 - 16:36 - #10alcune auto costano troppo, altre costano il giusto, auto che costano poco non ce ne sono, ma già 9000 euro per una fiesta base sono onestissimi, costa come la fiesta del’98 a 10 anni di distanza ma offre di serie aria condizionata e cerchi in lega! 3000 euro sono troooppo pochi
ASTRA GTC
11 gen 2008 - 16:37 - #11@Freeeegt:
la Logan MCV però vende abbastanza! è la berlina ke si vede + raramente…
Freeeeegt
11 gen 2008 - 16:38 - #12quoto fabio
mattiax
11 gen 2008 - 16:38 - #13per me stretta e alta com’è si ribalta in posteggio!
Freeeeegt
11 gen 2008 - 16:39 - #14la MCV vende abbastanza , ma solo xkè + come un doblò, che ha 5 posti e all’occorrenza carichi come un dannato
mattiax
11 gen 2008 - 16:40 - #15@ 15 fai 7
Fabio81
11 gen 2008 - 16:41 - #16ah! 3000 euro per un indiano corrisponderanno al doppio o al triplo da noi, ricordiamoci che la chevrolet daewoo matiz costa 6900 euro, ed è meglio di questa.
Freeeeegt
11 gen 2008 - 16:41 - #17@16 nn ho capito
maxxxxxxx
11 gen 2008 - 16:41 - #18nel 1995 dalla mia famiglia venne acquistata una fiat cinquecento sx (cilindrata 900, vernice metallizzata e verti elettrici, senza servosterzo nè A/C ecc) al prezzo di £15.800.000, perchè era un po’ meno costosa della twingo.
oggi la seicento la compri a 7000 €.
la concorrenza di oggi, maggiore di quella di 13 anni fa con l’ingresso di coreani e simili, ha abbassato il prezzo nei segmenti inferiori.
se ci fosse maggiore concorrenza anche per l’alto di gamma ritengo potrebbe esserci un notevole abbassamento dei prezzi.
W l’auto italiana, ma W la concorrenza
mattiax
11 gen 2008 - 16:43 - #19la MCV ha 7 posti
elbiondo(una volta ero gallardogiallo)
11 gen 2008 - 16:44 - #20brrrr
Roverista
11 gen 2008 - 16:49 - #21Ci volevano industrie indiane per capire le esigenze dei consumatori?Tanti laureati in marketing e strategie di mercato per tirare fuori auto come la Fiat 500 ……senza dubbio affascinante ma fuori luogo 14000 euro!!!!!,oggi servono,non solo auto belle e confortevoli fatte soprattutto per viaggiare,ma utilitarie,per utilitaria nel vero senso della parola,che te ne fai dei vetri elettrici,computer di bordo,paraurti verniciati…..base che se strisci contro un muretto non ti viene l’orticaria,che consumi meno di poco e che faccia 120 Km/h di massima,forse anche meno,con un prezzo al massimo di 3000 euro.
ASTRA GTC
11 gen 2008 - 16:51 - #22#20… sisi…infatti..
Nicola Dusi
11 gen 2008 - 17:01 - #23Ripeto.
Quanta supponenza.
Forse molti dimenticano che essere CON ORGOGLIO figli del nostro Belpaese significa essere figli di Valletta e della 500, non di Montezemolo e delle sue str..zate sul “made in italy” per lobotomizzati che, come fa il babbuino con le chiappe, usano l’auto solo come estensione del proprio pene di fronte alle “femmene”.
fdx83
11 gen 2008 - 17:02 - #24Sicuramente saranno un successo…in India. In Italia è meglio che non le importino, vista la figuraccia che ha fatto la Logan…
King Franckie
11 gen 2008 - 17:15 - #25@FREEEEGT
io intendevo dire che TUTTE le automobili costano troppo (dalla utilitaria alla berlina e monovolume..),
la qualità è cresciuta tantissimo rispetto a 20/15 anni fa, ma molte cose sono superflue ed incidono sul prezzo finale (dagli allestimenti ai motori)..
set
11 gen 2008 - 17:20 - #26@28
Figuraccia la Logan??
Ne conosco diverse di case che con i loro modelli vorrebbero farne molte di queste figuracce! ;-)
Fulvio
11 gen 2008 - 17:27 - #27Vedi la Renò come subito s’infila…. la Fiat poteva fare da partneship con la Tata Nano… ci dava il pianale della 600 e Ratan Tata risparmiava pure…. Sti Francesi come mi stanno sul c.zzo….
set
11 gen 2008 - 17:40 - #28e certo, è colpa di Renault se gli altri si addormentano……proprio un bel ragionamento! ;-)
duca conte di stoccarda
11 gen 2008 - 17:40 - #29in Italia ne venderebbero tante!? questa è una idiozia. E’ esteticamente inaccettabile, non riesco a chiamarla automobile,se uno è talmente povero a questi livelli da terzo mondo io sono dell’opinione che sia meglio che andasse in giro in bicicletta,che con 1000-1500 euro ci sono sul mercato delle bici decenti.E poi con 3000 dollari ci vado a mangiare una serata all’enoteca pinchiorri(una cena memorabile), altro che spenderli in una carretta di pessima qualità che rappresenta solo una umiliazione totale per l’acquirente….basta con questi post con ” auto” da 1500 2000 euro!autoblog è un blog per appassionati di vere auto.
duca conte di stoccarda
11 gen 2008 - 17:41 - #30Quoto il 29
fdx83
11 gen 2008 - 18:21 - #31@32: quante Logan ci sono in giro in Italia? Io abito a Milano e ti assicuro che si vedono molte più Cayenne che Logan. In Francia è diverso, lì le Logan si vendono come il pane (però la Renault gioca in casa). Questo sta a significare solo una cosa: che piaccia o no, al di quà delle Alpi, l’apparenza conta molto più della sostanza.
piervittorio
11 gen 2008 - 19:31 - #32In italia la cresciata prcentuale di logan vendute, è a due cifre. Per quanto riguarda il resto del mondo invece, leggete qui:
“Dal lancio, nel settembre 2004, sono state vendute nel mondo oltre 783.000 Logan. L’anno 2007 ha coinciso con una tappa importante per il programma, con l’avviamento della produzione in Iran, India e Brasile. Oggi, Logan è prodotta in 7 paesi e commercializzata in 55 mercati, con le due marche Renault e Dacia.
Nel 2007, le vendite complessive di Logan rappresentano 367.745 unità, in rialzo del 48% rispetto al 2006. Tra gennaio e giugno 2007, Logan MCV è stata progressivamente commercializzata nell’insieme dell’Europa, in Turchia, Algeria e in alcuni mercati dell’Africa e del Medio Oriente. Logan Van è stata commercializzata in Romania e in Bulgaria in febbraio 2007. Sandero, ultima nata della piattaforma Logan, è arrivata nel Mercosur alla fine del 2007. Nel 2008, la versione Dacia sarà prodotta nello stabilimento romeno di Pitesti per i mercati europei e del Maghreb. La gamma si arricchirà, inoltre, con una versione Pick-up, svelata a Francoforte a settembre 2007.”
Se questo è un flop…
piervittorio
11 gen 2008 - 19:36 - #33Fabio81: la Bajaj costa 300 dollari (pari a 2050 Euro, al cambio odierno), non 3000 euro.
E non credo che sia meglio della 126 o della Dyane con cui 30 anni fa si muoveva una bella fetta degli automobilisti italiani, senza dimenticare che l’ Italia di quegli anni era di gran lunga un paese più evoluto dell’ odierna india!
MrTFM
11 gen 2008 - 20:23 - #34Ma a voi non sembra che il logo di questo marchio automobilistico, assomigli un po’ troppo a quello del Bluetooth?
galleo_85
11 gen 2008 - 21:31 - #35ma duca conte di sto c… ma che cavolo di raggionamento fai?? Ma dove hai il cervello? Non esistono solo i soldi e le persone ricche in questo mondo sai? Ma hai visto come gli indiani vanno in giro per la città? Tre in bicicletta o in scooter!! Dove la metti la sicurezza? Se queste auto vengono prodotte dagli indiani per gli indiani è solo un bene per loro. Perché finalmente avranno un mezzo sicuro e abbastanza capiente per contenere 4 persone e qualche borsa della spesa! Poi voglio aggiungere un’altra cosa: secondo te se un indiano può permettersi una bicicletta “decente” per 1000-1500 euro (secondo il tuo cervello bacato), perché non dovrebbe comprarsi, aggiungendo altri 1000, un mezzo che gli assicura una vita migliore e più sicura?? Accendi il cervello prima di scrivere certe stronzate!! Dovresti vergognarti!!
stile. italiano
11 gen 2008 - 22:10 - #36la nano già impaurisce,ecco subito una rivale,che forse ,proprio per il supporto renault e nissan,si venderà di più,anche se arriva troppo tardi!!!!!!!!!………….a proprosito la bajaj non produce la vespa pezzotta?!
glorfindel
12 gen 2008 - 01:20 - #37Bisogna vedere se riusciranno a offrire il modello definitivo a 3000$. Con pianale e motori di derivazione Renault, mi sembra difficile rimanere in quel prezzo.
Tata ci è riuscita, ma i compromessi sono tanti.
Staremo a vedere.
Ortablog
12 gen 2008 - 06:31 - #38Quest’auto costa minimo il 20% in più della Tata ed uscirà almeno un anno dopo. Credo che dovrà offrire molto più della Nano per spuntarla.