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“Una fonte completamente anonima”, così comincia il testo dell’articolo, ha consegnato ai colleghi spagnoli di Motorpasion un carnet di foto ufficiali della nuova Audi TTS. Le immagini che vi proponiamo ritraggono sia la versione Coupé, sia la Roadster.
Dalle immagini si possono cogliere alcuni spunti per qualche interessante riflessione: assetto ribassato, passaruota allargati per ospitare ruote surdimensionate (almeno 18″), nuovo scudo paraurti anteriore con la parte inferiore resa particolarmente aggressiva dalla presenza di griglie sportive, paraurti posteriore pure modificato e caratterizzato dalla presenza di doppi scarico gemellati in coda, una specie di “firma” delle versioni S di Audi (Audi S6, Audi S8, Audi RS6…).
La nuova versione sportiva che va a posizionarsi in cima alla gamma della Audi TT sarà equipaggiata con l’ultima versione del motore 4 cilindri Turbo 2 litri a iniezione diretta di benzina Audi TFSI che, in questa configurazione, eroga 272 Cv (attualmente, il punto più alto della sua evoluzione viene toccato con la Audi S3 da 265 Cv).
La Audi TTS sarà svelata in anteprima assoluta al NAIAS di Detroit 2008. In quell’occasione, sarà in compagnia della sorellona: la Audi R8 V12 TDI Concept.
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Turbo 11
09 gen 2008 - 02:04 - #51sta sera sono dislessico…
errata corrige…Tiguan, ripartizione, posteriore
Ascolta
09 gen 2008 - 02:10 - #52Molto bene! Direi che Audi ha finamente sfornato la versione della TT più “giusta”, motore non impegnativo come il V6 3.2, ma la massima espressione del 2.0 TFSI che in questo step raggiunge i 272cv. La caratterizzazione estetica rende ancor più bella e sportiva la linea della TT, soprattutto mi fa piacere l’adozione di passaruota allargati, operazione non attuata per l’S3 (che invece appariva nel precedente modello e la rendeva più esclusiva), l’unica cosa che si potrebbe criticare è l’uso di adirittura quattro scarichi per un 4 cilindri, ma dal punto di vista estetico non può che piacere, oltre che essere la “firma” delle versioni “S”.
Sicuramente il comportamento stradale sarà ottimo pur essendo una “quattro povera”, nel senso che monta il differenziale Haldex che la rende una TA nelle condizioni normali, trasferendo la coppia all’assale posteriore solo in caso di perdita di aderenza dell’anteriore. Quindi, dico hai vari estimatori della TP che lo so benissimo che non darà mai il piacere di guida di una trazione posteriore, ma escluse queste, credo sarà il top della categoria.
PS: si parla da tempo di una TT RS da oltre 300cv… io credo che come top di gamma questo sia un ottimo prodotto e non serva andare oltre. Soprattutto con questo tipo di trazione quattro. Peccato perche il telaio e ottimo, ma Audi dovrebbe trovare un sistema di trazione integrale più valido dell’Haldex se vuole alzare il tiro a questa già performante TTS.
Rupert Sciamenna
09 gen 2008 - 02:14 - #53Mitico Alexbs, la GT90 è un’auto spettacolare!! Una delle mie preferite su Gran Turismo hahahaha!!
Bella la TT-S, davvero. Il motore così pompato però…boh, scelta che non mi convince del tutto sinceramente.
Gimbo007
09 gen 2008 - 02:16 - #54.
Esteticamente la prima serie era davvero bellissima e originale, questa è un po’ più banale e conservativa.
Almeno però è diminuito il rischio di tirarla in una siepe, cosa che con la serie precedente era quotata 1,1 : 1!
Il fatto che abbiano montato il 2.0L anzichè il 3.2 sta a significare due cose: uno, che con turbo ed elettronica bene a punto non sono indispensabili grandi cubature per ottenere prestazioni sportive; due, che il risparmio di peso, specie all’anteriore, è molto più importante di qualche cavallo in più.
.
Luca555
09 gen 2008 - 02:51 - #55@Ascolta
ti quoto
vorrei solo aggiungere che ho guidato il “banale” 2.0 da 200cv e mi sono molto divertito, va davvero tanto…l’unico commento che mi venne all’epoca fu questo : “SE avesse la TP sarebbe perfetta” (nel suo genere di sportivetta tutto pepe)
Ascolta
09 gen 2008 - 03:02 - #56@Luca555
Il 2.0 TFSI è un ottimo motore, potente ed elastico e abbastanza parco nei consumi se raffrontato ovviamente con motori di pari potenza, infatti e stato anche premiato due volte Engine of the Year.
Ascolta
09 gen 2008 - 03:04 - #57Ovviamente parlo del 2.0 TFSI da 200 cv…
Luca555
09 gen 2008 - 03:11 - #58Si quello avevo guidato io il 2.0TFSI (non al limite devo dire… per la guida al limite ci ha penato il possessore) ma su una divertente statale con molte curve…nelle partenze da fermo (e non solo) il TC è perennemente in funzione(ha piu’ problemi di motricità che di sottosterzo)…per il resto tutto ok trasmette grande sicurezza…e poi..a forza d guidar “cassoni” (station tremila turbodiesel) il poco peso “mi ha emozionato…le inerzie pressochè nulle…divertente.
Wolfsburg
09 gen 2008 - 08:43 - #59Gran bel mezzo… unica nota per autoblog: i passaruota non sono allargati…
Devilcars
09 gen 2008 - 09:45 - #60a me piace….poi sicuramente il peso ridotto e il motore potente di piccola cilindrata la renderà una piccola bomba….gia la 200 cv attuale va forte….questa sarà un missile!!!
boldo_87
09 gen 2008 - 10:16 - #61#7 Perchè sulla brera non sono esagerati 4 scarichi per un 2.4 jtd?
silverrocket
09 gen 2008 - 10:23 - #6263: la brera può permettersi tutto, pure 6 scarichi gemellati 4a4 se le và; questa invece ancora prende il volo che gli han messo quel ridicolo allettoncino dietro?
Littlewing
09 gen 2008 - 10:27 - #63Bella, bella, bella. qualcuno sa dirmi se è quattro o TA?. Tanto per sapere…… Grazieeee
coronello
09 gen 2008 - 10:31 - #64questa la brera se la mangia di quinta marcia….ancora ci stanno sti alfisti sfigati che fanno paragoni….l’unica alfa bella è la 8c che praticamente è una maserati….
silverrocket
09 gen 2008 - 10:33 - #6566: e chi paragona? questa va pagonata con la colf semmai, o con la fabia se vuoi, hai ragione, la brera è ben altro.
Offroader convinto
09 gen 2008 - 11:19 - #66questa nuova tt non mi dispiace (anche se però la vera “rivoluzione” fu il primo modello)… la cosa triste è che ho già visto più e più persone girare per parcheggi con l’alettoncino alzato….terrificanti :|
pop
09 gen 2008 - 11:21 - #67La macchina che aspettavo da tempo. Non è una sportiva estrema , ma garantisce ottime prestazioni. Costi di mantenimento non eccessivi , visto che è un 2l … l’ideale per chi come me vuole una sportiva, ma non ha le strade per sfruttare una macchina di grossa cilindrata .
veyronpegasoedition
09 gen 2008 - 11:22 - #68A me piace, specie nella variante cabrio…certo, sceglierei una Cayman per quell ordine di prezzi, ma non mi dispiace affatto…
airx
09 gen 2008 - 11:27 - #69comunque il doppio scarico gemellato è delle versioni S, non delle RS… RS4 ed RS6 hanno due grossi terminali ovali.
veyronpegasoedition
09 gen 2008 - 11:28 - #70credo proprio che sara “quattro”, littlewing…
silverrocket
09 gen 2008 - 12:04 - #714X4 con haldex, un trattore.
alessandro
09 gen 2008 - 12:23 - #72oohhhh finalmente una TT motorizzata come si deve!!il 2.0 da 200cv è una bomba ma è disponibile solo a ta,il 3.2 non mi entusiasma mentre questa vorsione del mitico 2.0 tfsi portata a 272 è davvero molto interessante e deve essere davvero divertente!bellissimi anche gli interventi estetici.me la comprerei subito!
OMAR
09 gen 2008 - 12:23 - #73Esteticamente è molto bella. E dal vivo come in foto ha una linea particolare che, a parte qualche tocco modaiolo, non sembra essere soggetta al tempo. Un po’ come la prima TT.
Il telaio è ottimo. Il motore anche. Freni e cerchi specifici completano il pacchetto di questa vettura che, già in versione base ha qualità stradali ottime e una capacità di accelerazione laterale sorprendente.
L’ideale sarebbe, come ha detto qualcuno che l’haldex (che è un ottimo sistema di trazione integrale, per certi versi più adatto del torsen all’uso su strada data la sua maggiore velocità nel trasferire la coppia motrice) fosse già in partenza settato con una distribuzione base del 60% al posteriore.
Allora le doti stradali di questa auto con la parte anteriore del telaio completamente in alluminio, sarebbero eccezionali per il segmento.
Per capirsi, solo la Z4 è alla stessa altezza. SLK è molto dietro.
Cayman invece, contrariamente a quanti, forse troppi pensano fa parte di una categoria superiore. Già solo per prezzo e collocazione del motore.
Il Top sarà la nuova TT-RS che dovrebbe equipaggiare il nuovo V6 3.2 TFSI biturbo da circa 320/340cv.
Forse su questa vedremo una ripartizione della coppia con prevalenza al posteriore. E perchè no, anche il nuovo differenziale posteriore sportivo…
In ogni caso, la concorrente Audi della Cayman come prezzo e disposizione meccanica, sarà la nuova R4 che dovrebbe condividere il telaio in alluminio con la piccola Porsche, ma avrà trazione integrale(giunto viscoso come la R8) e motori V6 e V8 anziche boxer a 6 cilindri.
real
09 gen 2008 - 12:46 - #74 (nascondi)A omarè ma che bella è solo una golf ricarrozzata da audi, con l’hadax e questo dice tutto, poi costa 50 mila Euro, ca.z.zo 50 mila Euro per un bidè, la Brera è un’altra cosa almeno è bella da vedere.
boldo_87
09 gen 2008 - 12:58 - #7564: si è visto come la brera si può permettere tutto….infatti si sono permessi di progettare una macchina pesantissima…ed anche se ha una bella linea non vende….e poi alla tt hanno messo l’alettone solo perchè ce l’ha la 911…
carlo ciao!!!
09 gen 2008 - 12:59 - #76la nuova audi tt non sarà mai un mito ,affascinante e innovativa come la vecchia.
In più questa tts non mi convince nelle affinita aerodinamiche aggiunte perche non sebrano audi ma un tuning ,poi cosa campia da 250 a 272 cv, è solo questione di potere delle persone cioè è solo questione di dire io ho la tt più potente,ma in prestazioni non cambierà molto.
carlo ciao!!!
09 gen 2008 - 13:05 - #77invece di fare cosi baccano per 22 cv in più,quando esce la versione diesel,perchè il vero problema di queste auto non è tanto il costo ma come mantenerle consumi inclusi
daniallio
09 gen 2008 - 13:17 - #78 (nascondi)le Audi S sono sempre la solita minestra riscaldata…specchietti e frontala cromati e nulla di altro…e provate a dire che non è vero
frederick-de-vil
09 gen 2008 - 13:50 - #79SPETTACOLO!! PERFEZIONE AUTOMOBILISTICA!! PAZZESCA!! BELLISSIMA!! non è questione di gusti, questa è un’auto leggendaria!! sarà davvero troppo divertente…..non ho parole….STUPENDA!! ormai audi e porsche x quanto riguarda le sportive sono allo stesso, inarrivabile x tutti gli altri, livello
tyler
09 gen 2008 - 13:52 - #80nessuno sa se avrà la trazione integrale??
coronello
09 gen 2008 - 14:19 - #81Sì,è integrale….. adesso mi beccherò un meno soltanto per averti risposto a una domanda così stupida….
Raku_
09 gen 2008 - 14:41 - #82Bella linea, motore prestazionale con un occhio di riguardo al downsizing, sportiva ed elegante come solo Audi sa fare, con quei led… con quei tocchi da serie S-RS, veramente bella.
Turbo 11
09 gen 2008 - 15:32 - #83dov’è il downsizing scusa ????????????
fosse un 1.6…ma è cmq un 2.0……
cmq provato il torsen(ce l’ho sulla mia audi) e l’haldex nuovo sul tiguan…non c’è questa gran differenza…si deve solo aspettare un attino di più ad aprire il gas a tavoletta xke resta troppa coppia all’anteriore, mentre col torsen riesci anche a farla andare in sovra…
ahahzz
09 gen 2008 - 17:01 - #84gran bel mezzo…diciamo una R8 in miniatura che può soddisfare allo stesso modo (o quasi!?!?) senza oltrepassare i 100000 euro.
nav74
12 gen 2008 - 16:40 - #85ok discutere dal punto di vista stilistico quest’auto , ma fare un paragone prestazionale con la brera , mi sembra come minimo una forzatura eccessiva , basti confrontare il peso in ordine di marcia delle due vetture assolutamente impari .