Leggi tutti gli articoli per mazda
Mentre tutti si aspettavano che sotto le camuffature dei muletti ci fosse la nuova RX-8, in realtà si trattava semplicemente del restyling che debutterà fra qualche giorno a Detroit.
Il giorno della vigilia di Natale vi avevamo mostrato le prime scansioni di una rivista giapponese, ma la qualità delle immagini lasciava molto a desiderare. Oggi WorldCarFans è entrato in possesso di questo nuovo scan in cui si vede ormai chiaramente l’aspetto definitivo dell’auto.
Il restyling si è concentrato nella zona del paraurti anteriore, dove compaiono una nuova griglia, i gruppi ottici ristilizzati ed i fendinebbia, riposizionati più in alto. In coda invece sono cambiati i proiettori a LED, che ora hanno una forma leggermente differente. L’RX-8 della foto è una Type-RS, che si distingue per i cerchi bruniti da 19″, i sedili sportivi Recaro e lo spoiler posteriore, oltre alle sospensioni specifiche sviluppate da Bilstein.
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, chi siamo
© 2004-2011 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
(11 Voti | Media: 3.91 su 5)
Alessandro Riva
04 gen 2008 - 11:49 - #1Questa macchina é semplicemente geniale. Utilizza un motore efficente e potente, con la tecnologia a rotatorie; e secondo me ha una linea pulita é molto gradevole. Inoltre una sportiva con la porta posteriore senza stravolgere il design. Geniale!!
verga
04 gen 2008 - 11:50 - #2ancora più bella di quanto lo era prima… però forse sul frontale qualche modifica l’avrei fatta
Acqua
04 gen 2008 - 11:52 - #3A parer mio un ottimo restyling
Trazione Integrale
04 gen 2008 - 11:52 - #4Bellissima la RX-8,se la facessero così sarebbe ottima,però senza alettone.
Ci vorrebbe anche una Mazdaspeed per l’Italia…magari turbo..
a.nd.re.a (vero)
04 gen 2008 - 11:53 - #5 (nascondi)se non fosse una mazda…
(zum zum zum)
a.nd.re.a (vero)
04 gen 2008 - 11:53 - #6però è bella, devo riconoscerlo
Trazione Integrale
04 gen 2008 - 11:55 - #7@1
Beh il wankel è secondo me adatto solo ad un auto sportiva,poichè avendo poca coppia ed ad un regime alto,costringe a schiacciare sull’acceleratore,e quindi consuma molto più di un aspirato di pari cilindrata.
a.nd.re.a (vero)
04 gen 2008 - 11:55 - #8domanda ai possessori: come è finita la storia dell’assicurazione?
pagate per un 1.3 o venite paragonati a una 350z come qualcuno diceva.
Lellolo
04 gen 2008 - 11:58 - #9davvero davvero bella… ma in italia non la importano vero? cioè io nn ne ho mai vista in giro una.. in inghilterra è pieno..
a.nd.re.a (vero)
04 gen 2008 - 12:00 - #10qui da me ne girano parecchie, quasi tutte nere.
Trazione Integrale
04 gen 2008 - 12:00 - #11@9
si è vero non ce ne sono molte,dalle mie parti ne girano un paio,una blu e una nera.
mattiax
04 gen 2008 - 12:01 - #12chissene di quanto consumava, rivoglio il wankel turbo come sulla RX-7!!!
Trazione Integrale
04 gen 2008 - 12:03 - #13@9
come se la importano!
è venduta in versione “Limited” con interni in alcantara,vernice nera e cerchi bruniti.
Poi c’è la versione normale,e il costo delle due versioni è di 35′400E per la prima e di 36′000 per la seconda.
verga
04 gen 2008 - 12:03 - #14@8
viene raddoppiata la cilindrata, quindi si paga per un 2.6
Johnny Gomez
04 gen 2008 - 12:07 - #15bello il restyling.. ci voleva. il frontale iniziava a sembrare vecchiotto! i cerchi sono molto belli. nel bene e nel male auto unica
Lellolo
04 gen 2008 - 12:08 - #16allora chiedo venia per la assurdità che ho detto…sorry
a.nd.re.a (vero)
04 gen 2008 - 12:08 - #17#14 curiosando nel web invece scopro che hanno vinto la battaglia contro le assicurazioni > pagano per 15 cv fiscali (da 1.243,7 a 1.372,5 ).
buon per loro…
Johnny Gomez
04 gen 2008 - 12:11 - #18poi sembra abbiano rivisto l’assetto, che era la cosa meno convincente della versione precedente.. un po’ troppo morbido (per essere una sportiva, ovvio)
sguardo
04 gen 2008 - 12:11 - #19bel restyling, sti giapponesi quando si mettono, ci sanno fare…
a.nd.re.a (vero)
04 gen 2008 - 12:12 - #20scusate l’off topic
scorrete in fondo e leggetevi i costi di questo possessore di rx-8, è un grande!
Questo si chiama ‘tenere i conti’
http://www.rx8tribe.com/showthread.php?t=4914
il ritorno di arsenio
04 gen 2008 - 12:14 - #21Il baffo nero sopra la presa d’aria anteriore non mi piace per il resto bellissima come fin’ora d’altronde. Chissà se monterà il nuovo motore 16X, con cilindrata di 1600, iniezione diretta e potenza di 300 cv?
FedericoOrigamiXilofono
04 gen 2008 - 12:17 - #22“con la tecnologia a rotatorie” cos’è? Metti una rotonda nel motore?
Trazione Integrale
04 gen 2008 - 12:19 - #23Comunque quello che mi ha stupito della RX-8 è il fatto che è silenziosa,troppo.
Forse sarà perchè lo vista andare piano,poi magari in corsa ha un bel suono.
cisiorizzo
04 gen 2008 - 12:23 - #24bella macchina, con un rombo assolutamente unico… la preferirei tranquillamente ad una slk 55amg….
ALEXB$
04 gen 2008 - 12:24 - #25no caro fedrico….nemmeno io ho dimestichezza, ma so’ che ha due “lobi” a sezione triangolari con ricavati all’interno dei “fuochi” cioe’ delle conche dentro le quali viene compresso aria e benzia, non ha valvole(almeno nella versione precedente non dovrebbe avere niente che ha la funzione di chiudere la camera di combustione) e funziona tipo un motore due tempi nel senso che ha delle fasi come compressione e scoppio legate insieme in una unica…
a dirti la verita’ non ne ho mai smontato uno, ma mi piacerebbe farlo…
Onorevole
04 gen 2008 - 12:25 - #26Secondo me potevano osare qualche modifica più radicale…
Non che sia brutta, anzi è ancora un’auto molto attraente, però ormai ha qualche annetto sulle spalle e questo restyling non fa molto per nasconderlo.
ALEXB$
04 gen 2008 - 12:26 - #27http://www.autoblog.it/post/10931/dettagli-sul-nuovo-motore-rotativo-renesis-mazda#continua
a.nd.re.a (vero)
04 gen 2008 - 12:26 - #28#24 …io no
Trazione Integrale
04 gen 2008 - 12:28 - #29Questa è un animazione di come funziona il Wankel
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/da/Wankel_Cycle_anim.gif
FedericoOrigamiXilofono
04 gen 2008 - 12:28 - #30@27 rotativo appunto…non rotatorio….
FedericoOrigamiXilofono
04 gen 2008 - 12:30 - #31@25 il 22 era una battuta.
FedericoOrigamiXilofono
04 gen 2008 - 12:31 - #32@29 molto esplicativa. Questo motore debuttò in serie per la prima volta, se non sbaglio, con la NSU Ro80.
KING-FRANCESCO
04 gen 2008 - 12:33 - #331+
davvero molto bella la rx8. mi è sempre piaciuta molto sarei molto curioso però di provarla.
FedericoOrigamiXilofono
04 gen 2008 - 12:34 - #34Principale pregio: non avere tutta la serie di perdita per attriti dovuto alla presenza nei motori convenzionali del sistema biella-manovella.
Principali difetti: problema tenute laterali dei lobi con conseguente consumo d’olio, coppia molto lineare ma non elevata e camera di combustione dalla forma stretta ed allungata.
Trazione Integrale
04 gen 2008 - 12:36 - #35@34
dal problema della coppia deriavano poi i consumi esorbitanti.
Adrianotiger
04 gen 2008 - 12:41 - #36@7(@1) Appunto per quello rimane geniale! Dandoti solo la potenza ad un alto regime, puoi comunque contenere il consumo se non la “tiri” troppo.
Io sono un fan dell’aspirato, ma questo motore ha una cosa unica:
ha un’accelerazione costante, che un aspirato non può darti… Forse con un compressore, ma neanche allora.
HIDRO
04 gen 2008 - 12:48 - #37ancora + bella
Trazione Integrale
04 gen 2008 - 12:53 - #38@36
il fatto che la coppia sia poca e molto in alto implica che il media la lancetta del contagiri sia sempre più alzata rispetto a quella di un aspirato,solo che poi per un aspirato della stessa potenza devi salire di cilindrata,ma i consumi rimangono sempre migliori.
enr
04 gen 2008 - 12:57 - #39non so se la comprerei mai questa auto…pero e’ molto molto accattivante..(come la versione attuale)un’auto molto personale…forse non capita da tutti…pero credo proprio sia unagran bella macchina……e poi con quelle bilstein…mmmm micidiali…
Parakarro
04 gen 2008 - 12:58 - #40Bhà…A me è sempre piaciuta sopratutto per il motore “con le rotatorie” ( XD) ma come ho sempre pensato se vogliono vendere davvero devono renderla MOLTO MA MOLTO più rigida e raddoppiare i cv…Magari con un paio di turbine come per la rx7…Lo so che è difficile per le norme antinquinamento ma se non puntano alla sportività è inutile montare alettoni e spoiler…
n00b #666
04 gen 2008 - 13:14 - #41bella…è sempre stata bellissima..e poi quanto mi piacerebbe poter piggggiare sull’acceleratore fino a 9500 giri/min.. altro che wruum wruum..
fdx83
04 gen 2008 - 13:18 - #42In fondo non cambia molto, e forse è meglio così visto che, nonostante siano trascorsi sei anni dalla presentzione, la linea rimane gradevole. Mi sarei aspettato un aggiornamento del motore, ma ancora non è detta l’ultima parola.
Alfredo drive
04 gen 2008 - 13:21 - #43la rx8 a me piace pero non vedo tanta differenza in questo facelift
fiatista
04 gen 2008 - 13:36 - #44Non male, secondo me così è molto più attraente. Complimenti Mazda.
nicosen1
04 gen 2008 - 13:40 - #45non è vero che si paga l assicurazione come un 2600 di cilindrata ma come un 1300,in base al rapporto cavalli cilindrata si paga l assicurazione per un 15 cavalli fiscali…..l unica cosa è che questa machina consuma molto…..e forse si puo utilizzare un arburante alternativo come il gpl ma non sono sicuro…
Kimmi
04 gen 2008 - 13:44 - #46Questo restyling ha giovato non poco alla coupé Giapponese, le prese d’aria anteriori più grandi e ridesegnate con i proiettori ispirati alla 6 la rendono ancora più aggressiva nonostante la targa occuperà, di nuovo, la presa d’aria centrale. Dietro invece, con l’estrattore in tinta con la carrozzeria, temo per i “piccoli graffi”.
Riguardo l’altro post sulla nuova RX-8: ora si vede che gli specchietti sono uguali ;)
Vyctor Theas
04 gen 2008 - 13:46 - #47l’RX8 è bella e rimmarrà bella, secondo me.
dpelligra
04 gen 2008 - 14:48 - #48eccezionale…..un restyling stupendo,
apparte la gran tecnologia a rotori davvero efficente
trovo davvero gradevole l’ampliamento delle prese d’aria anteriori con il faro delle frecce integrate.
nel caso del posteriore con gli estrattori in tinta, sono ancora combattuto se sia meglio o peggio…aspetto di vederla dal vivo per giudicare!
GREZZO16
04 gen 2008 - 15:16 - #49Il wankel paga come un 1.3.
se pagate 2.6 ricordatevi di fare causa all’assicurazione perchè è un operazione illegale.
il raddoppio ha senso solo contando che sono due rotori da 650cc
WORLD CAR FORUM
04 gen 2008 - 15:22 - #50A me sembra una porsche…