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General Motors ha annunciato ieri per bocca di Tom Read, portavoce di GM Powertrain che il progetto per il nuovo V8 bialbero è stato cancellato. Solo dodici mesi fa il colosso americano aveva stanziato 300 milioni di dollari per la produzione della nuova unità negli impianti di Tonawanda, nello stato di New York, da dove invece uscirà un nuovo V8 diesel per light-trucks e SUV.
Questa decisione cambia il futuro immediato delle auto alto di gamma del gruppo, come le Cadillac. Probabilmente infatti, questo è solo il primo passo di uno spostamento dai V8 Northstar verso i moderni V6 che stanno pian piano comparendo nei listini: un esempio lampante è il nuovo 3.6 V6 ad iniezione diretta della CTS, che sviluppa ben 311 CV, valore vicinissimo ai 325 CV del 4.6 V8.
Il portavoce di Cadillac Kevin Smith ha rivelato: “Nel corso del 2008 le vendite del V6 supereranno quelle del V8 sulla STS, grazie alla potenza più o meno simile e al peso minore di quasi cento chilogrammi.”
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Alessandro Riva
04 gen 2008 - 11:49 - #1Speriamo che ciò significhi motori che consumano meno, visto il prezzo della benzina odierno. E con un bel V6 rischiano di vendere meglio in Europa che con il V8.
tonino888
04 gen 2008 - 11:51 - #2Oramai il periodo impone il downsizing, e così sia, lo stanno dimostrando tutte le case.
Spero solo che questa filosofia non porti a far sparire del tutto i motori “con tanti cilindri”: non è tanto la grandezza del motore di cui sentirei la mancanza, piuttosto del frazionamento…
Galimba79
04 gen 2008 - 11:52 - #3Il mitico V8 inteso all’americana spero non sparisca mai del tutto. Anche se forse un V6 è più moderno, ma ha meno fascino.
MuscleCarsRocks
04 gen 2008 - 12:07 - #4quoto alessandro riva e galimba 79
Wolfsburg
04 gen 2008 - 12:08 - #5 (nascondi)Finalmente anche gli americani cominciano ad ammodernare i motori…
mattiax
04 gen 2008 - 12:16 - #6prima o poi doveva succedere…un piccolo passo, ma speriamo significativo!
MuscleCarsRocks
04 gen 2008 - 12:18 - #7basta che sulle muscle car lascino sempre 8 cilindri… mai mettere un v6 in una muscle vera… tant’è che la mustang odierna con 6 cilindri viene chiamata da molti “la mustang delle donne”!!
KevlarCarbonio
04 gen 2008 - 12:24 - #8Finalmente hanno capito che l’epoca dei motori da 5000 cc sta per finire… Non ha più senso, con i costi di gestione attuali, avere dei motori così imponenti e con potenze specifiche così basse… e soprattutto con tecnologie così obsolete…
alfa_33
04 gen 2008 - 12:29 - #9I V8 vanno bene per le supercar… anche in america si sono accorti che non ha senso metterli in una familiare…sarà anche per questo che i V8 rimangono il simbolo dell’auto americana ma ormai anche lì le auto più vendute sono le Toyota ( con un 4 cilindri 1.3)
marco da Brasilia
04 gen 2008 - 12:32 - #10ho avuto il privilegio di poter vivere l’epoca degli anni 70, epoca in cui le auto americane erano tali (tutte sui 5,30m ca.) e con i mitici motori V8, dal sound inconfondibile. Erano auto forse un po kitsch, ma certamente affascinanti, comodissime, e dai motori indistruttibili.
Alessandro Riva
04 gen 2008 - 12:39 - #11MuscleCarsRock
Uno che cerca una coupé esteticamente bella senza strafare sceglierà la Mustang V6, uno che cerca una vera muscle sceglierà la V8, e uno che cerca emozioni forti, veramente forti sceglierà a gt500. Perché é come dici tu, una Mustang con un V6 non é una muscle, il V8 sta alle muscle come il 6 Boxer sta alla Porsche.
marco da Brasilia
04 gen 2008 - 12:42 - #12Li sta la differenza: nell’UE si sta privileggiando i motori intorno ai due litri, supercompressi per dare molti cavalli.
In Europa la gente vuole correre, li sfrutta questi motori che poi alla lunga cedono, si porta l’auto in officina, la quale cambia in toto il motore con uno “ricondizionato” (non crederete che lo smontino e lo riparino?!, chi è capace oggidì di fare una cosa del genere?). Costa troppo.
E’ un giro d’affari enorme e ci sono grosse aziende (engine rebuilders) che fanno solo quello: ricondizionano motori di tutte le marche. E c’è un indotto enorme, fatto di fornitori di part di ricambio ecc.
Negli USA esiste una cosa simile, ma i bei motoroni V8 sono praticamente eterni. Negli USA, in auto ci si vive, si percorrono migliaia di km, il tutto su strade lunghe e con limiti draconiani di velocità.
MuscleCarsRocks
04 gen 2008 - 12:42 - #13#
Profilo di alfa_33
alfa_33
04 gen 2008 - 11:29 - #9
0 punti
I V8 vanno bene per le supercar… anche in america si sono accorti che non ha senso metterli in una familiare…sarà anche per questo che i V8 rimangono il simbolo dell’auto americana ma ormai anche lì le auto più vendute sono le Toyota ( con un 4 cilindri 1.3)
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a me risulta che una certa TOYOTA TUNDRA abbia un v8 4.7 da 271 cv……………………………………………..
FedericoOrigamiXilofono
04 gen 2008 - 12:43 - #14“un esempio lampante è il nuovo 3.6 V6 ad iniezione diretta della CTS, che sviluppa ben 311 CV, valore vicinissimo ai 325 CV del 4.6 V8.”
Che abbiano capito che per fare un motore potente, robusto ed abbastanza leggero non ci vogliono supercilindrate e per forza il frazionamento ad 8 cilindri? Meglio tardi che mai…in fin dei conti siamo solo nel 2008…
mattiax
04 gen 2008 - 12:43 - #15cmq nn penso che lo metteranno sulla Camaro questo V6.
mattiax
04 gen 2008 - 12:45 - #16@ 9 parli della prius?
MuscleCarsRocks
04 gen 2008 - 12:46 - #17#
Profilo di mattiax
mattiax
04 gen 2008 - 11:43 - #15
1 punto
Up Down
cmq nn penso che lo metteranno sulla Camaro questo V6.
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come entry level ci potrebbe stare, ma l’opzione v8 non deve mancare mai
Alessandro Riva
04 gen 2008 - 12:46 - #18mattiax
Se lo metteranno, la Camaro non sarà più una Muscle, almeno quella col V6…..
tonino888
04 gen 2008 - 12:48 - #19le ultime versioni della camaro non è che mi ricordino tanto una muscle car…
tonino888
04 gen 2008 - 12:50 - #20http://www.ok-classics.com/pics-large/cars/93%20CAMARO.jpg
Il modello che dovrebbe sostituirla spero sia davvero simile al prototipo…
http://www.primadanoi.it/FOTO/GENERICHE/camaro.jpg
FedericoOrigamiXilofono
04 gen 2008 - 12:52 - #21“In Europa la gente vuole correre, li sfrutta questi motori che poi alla lunga cedono, si porta l’auto in officina, la quale cambia in toto il motore con uno “ricondizionato”” il ricondizionamento del motore è una pratica vecchia. Mi piacerebbe sapere proprio in percentuale quante delle auto circolanti di privati ha un motore ricondizionato….secondo me molto pochi…ormai i materiali e metodi di progettazione i test virtuali e reali hanno raggiunto un livello tale di efficienza che i cedimenti meccanici sono rari. E non bisogna fare per forza potenze specifiche basse per avere un motore che duri. Oggi si rimane a piedi per l’elettronica non per un cedimento meccanico.
Dom P
04 gen 2008 - 13:11 - #22NOOOOO NEL 2008 VERRA’ CANCELLATA LA PARIGI DAKAR…….CHE PECCATO!per ciò che rigurda l’articolo…..ERA ORA!
May81
04 gen 2008 - 13:21 - #23Con i limiti di velocità presenti in america non serve quasi a nulla avere motori di così alta cilindrata.
Ora che il prezzo della benzina è diventato preoccupante anche per gli americani i costruttori europei e giapponesi sicuramente avranno una marcia in più e conquisteranno sempre più quote di mercato.
Fiat non parla di v8 o v6 ma di bicilindrici 900cc e 700cc !
Questi sono i veri motori del futuro e se abbinati a un motore elettrico potrebbero tranquillamente essere utilizzati da ogni segmento di auto in italia (quando la benzina costerà 2 euro al litro le vibrazioni passeranno in secondo piano rispetto al miglioramento dei consumi)
sam77
04 gen 2008 - 13:23 - #24Negli USA esiste una cosa simile, ma i bei motoroni V8 sono praticamente eterni. Negli USA, in auto ci si vive, si percorrono migliaia di km, il tutto su strade lunghe e con limiti draconiani di velocità.
…perchè quant’ è il limite di velocità?
Growler
04 gen 2008 - 13:25 - #25Però!!!Hanno capito dopo circa un secolo che per avere potenza non servono necessariamente 6000cc….sono troppo avanti sti yankee
Growler
04 gen 2008 - 13:27 - #26Chissà se arriveranno anche a capire che un t diesel ha più coppia dei loro trattori senza consumare come una portaerei
Growler
04 gen 2008 - 13:29 - #27#21 quoto ormai il casino sono le CPU non le bielle
ilCuoreSportivo
04 gen 2008 - 14:35 - #28Un segnale non da poco: è finita l’era dei GRASSI, GROSSI e GAS GUZZLERS motori americani
il ritorno di arsenio
04 gen 2008 - 14:35 - #29Secondo me questo è dovuto soprattutto al progresso tecnologico. Una versione sovralimentata del V6 3.6 a iniezione diretta potrebbe avere tranquillamente una potenza paragonabile a quella di un V8 costando e consumando meno. Infatti anche Ford ha presentato un prototipo Lincoln con un V6 3.5 da oltre 400 cv.
il ritorno di arsenio
04 gen 2008 - 14:39 - #30Già gli yankee sono talmente avanti che i loro V8 (quelli della Vette per esempio) consumano meno, sono infinitamente più affidabili, hanno il doppio della coppia e costano una frazione di qualsiasi V8 italiano di pari potenza.
il ritorno di arsenio
04 gen 2008 - 14:42 - #31E speriamo che gli americani non siano così stupidi da usare la nafta, altrimenti si ritroveranno come non con l’aria appestata da polveri sottili e i boschi martoriati da piogge acide provocate dall’anidride solforosa dovuta allo zolfo contenuto nella nafta.
FedericoOrigamiXilofono
04 gen 2008 - 14:51 - #32“Già gli yankee sono talmente avanti che i loro V8 (quelli della Vette per esempio) consumano meno, sono infinitamente più affidabili, hanno il doppio della coppia e costano una frazione di qualsiasi V8 italiano di pari potenza.” Basta aumentare a dismisura la cilindrata per ottenenere questi risultati non ci vuole una scienza.
Wolfsburg
04 gen 2008 - 14:52 - #33@31: Piogge acide dovute allo zolfo contenuto nella nafta? Ma ti rendi conto della amenità che hai detto? Il gasolio attuale contiene per legge la stessa quantità di zolfo della benzina, ovvero tra le 10 e le 50 parti per milione…
Tutti a demonizzare il gasolio, ma nessuno dice niente sulle centrali elettriche a CARBONE che cercano di spacciarci per “pulite” e invece sono la maggiore causa di inquinamento da polveri sottili?
FedericoOrigamiXilofono
04 gen 2008 - 14:56 - #34“E speriamo che gli americani non siano così stupidi da usare la nafta” sei così sicuro che gli Americani non usino le motorizzazioni diesel?
FedericoOrigamiXilofono
04 gen 2008 - 14:59 - #35http://it.youtube.com/watch?v=NTuGLJ7Qex4
http://it.youtube.com/watch?v=4rtoNv5NrcQ&feature=related
come al solito l’importante è denigrare sempre quello che si fa in Italia che si chiami Ferrari o Fiat…complimenti.
FedericoOrigamiXilofono
04 gen 2008 - 15:02 - #36http://it.youtube.com/watch?v=Lr3GIrv4iL8&feature=related
arsenio lupin
04 gen 2008 - 15:14 - #37Speriamo continuino a produrre almeno lo small block della Vette, magari col sistema displacement on demand, che spegne una bancata quando non è richiesta molta potenza permettendo di consumare poco.
il ritorno di arsenio
04 gen 2008 - 15:21 - #38Non mi sembra che elencare dei fatti corrisponda a “denigrare”, al contrario di certi commenti ironici completamente fuori luogo sui V8 americani.
FedericoOrigamiXilofono
04 gen 2008 - 16:35 - #39“Non mi sembra che elencare dei fatti” si si un’auto media americana infatti consuma molto meno di una europea vero certo….loro come “utilitaria” usano quei pick-up che ho riportato nei link sopra ed hanno la benzina ed il diesel che al gallone costano niente confronto a qui ecco perchè hanno potuto sviluppare cilindrate e dimensioni esagerate.
FedericoOrigamiXilofono
04 gen 2008 - 16:39 - #40“da dove invece uscirà un nuovo V8 diesel per light-trucks e SUV.” e poi non leggi manco le notizie…
Devilcars
04 gen 2008 - 16:55 - #41Mi sembra strano ke in america rinunceranno al v8….li comprano le auto in base a quanto è grosso il motore….hanno queste manie di esagerazione….speriamo ke sia vero xo almeno si inquina meno e si risparmia prezioso petrolio!!!
Ugo(prima ero Giangi)
04 gen 2008 - 17:35 - #42Cmq a me non sembra che stiano mbiando tipo di motore. Per me GM si è accorta che stava per commercializzare un V8 che aveva appena 14 CV in più del 6 cilindri e allora a capito che non avrebbe fatto molto successo. Per me in america i V8 si continueranno a produrre finché finirà il petrolio.
Ugo(prima ero Giangi)
04 gen 2008 - 17:36 - #43*cambiando
Growler
04 gen 2008 - 17:45 - #44commenti ironici completamente fuori luogo sui V8 americani.
ironici sono 70cv/l su una “sportiva”………considerando poi che il 1.9 Mjt ne ha 79 e il nuovo biturbo 100….e stiam parlando di diesel!!!!!
Growler
04 gen 2008 - 17:49 - #45Già gli yankee sono talmente avanti che i loro V8 (quelli della Vette per esempio) consumano meno, sono infinitamente più affidabili, hanno il doppio della coppia e costano una frazione di qualsiasi V8 italiano di pari potenza.”
Con cubatura e peso tripli……Cmq i V8 italiani sono notoriamente dei pacchi basta vedere il 4.3 della F430 o il biturbo della F40…..a quei tempi negli usa che avevano???I 7000 da 200Cv???(come ora del resto…..)
il ritorno di arsenio
04 gen 2008 - 17:53 - #46La Vette base ha un V8 da 440 cv che pesa 180 kg, ha 560 nm, fa 8 km/l e costa 67000 EUR. Prova a confrontare questi dati con quelli di una vettura italiana simile per impostazione e dimensioni come per es. una maserati Maserati coupe o la “famosa” 8c(esso).
Se poi qualcuno è “così avanti” da considerare importante il rapporto tra potenza e cilindrata, beh, peggio per lui.
FedericoOrigamiXilofono
04 gen 2008 - 18:11 - #47Se non riesci a capire la differenza tra una Vette ed una Maserati Granturismo è inutile continuare. Tanto per me il continuare a dire che è la tradizione che impone la distribuzione ad aste e bilancieri (per fare un esempio) sarà solo un modo per nascondersi. “La Vette base ha un V8 da 440 cv che pesa 180 kg, ha 560 nm, fa 8 km/l” fa 8 km/l quando? da spenta? A parte che la casa stessa dichiara 7.7 km/l e quindi con la regola del 30% in più del dichiarato è già un miracolo che faccia 5.5 km/l. Poi la coppia mostruosa è frutto della cilindrata mostruosa di 6.2 litri è inutile girarci intorno, come è inutile girarci attorno al fatto che il modo più facile per ottenere potenza è aumentare la cilindrata (ancora più facile che con il turbo visto che questa soluzione esige un accoppiamento con il motore a CI).
piervittorio
04 gen 2008 - 18:45 - #48Ci sono due livelli di idiozia quando si parla di motori:
il primo è quello per il quale, si abbina l’ alta cilindrata all’ elevato peso (vero Growler?).
Tralascio ogni commento: il 6.2 litri Mercedes pesa 199 KG, il 7 litri della Vette poco più di 200.
In compenso il pure ottimo Multijet Fiat 1.9 litri pesa 191 kg, mentre il 2.4 ne pesa 221…
Quindi, delle due l’ una: o i V8 all’ americana sono dei mostri tecnologici provenienti dal futuro e i nostri quattro cilindri diesel motori di derivazione agricola, oppure l’ assioma “alta cilindrata = alto peso” è tipico di chi capisce meglio il mondo delle barbie di quello dei motori.
La seconda, ed ancor più grossa, idiozia è quella di abbinare i consumi alla cilindrata anzichè al rendimento termodinamico del motore, ovvero ritenere un motore “migliore” e più “economico” perchè eroga una maggior potenza specifica…
I V8 da 6.2 litri e 7 litri della Vette nell’ uso reale consumano poco più di quelli di una vettura media di pari massa ma con tre volte meno potenza (e basta vedere Quattroruote di questo mese per verificare l’ assoluta inutilità dei dati dichiarati dalla case a fronte di quelli realmente riscontrati), come facilmente riscontrabile nel sito www.fueleconomy.gov.
Gustavo Lapassera (al catasto)
04 gen 2008 - 19:23 - #49Ohhhh senti senti che notiziona!
Dov’è piervittorio?Nascosto?
Oh comunque noi europei siamo indietro!Gli americani l’avevano capito già 50 anni fa che per risolvere tutti i problemi bastava alzare la cilindrata.
Comando controllato delle valvole?
Iniezione diretta?
Downsizing?
Tutte(testuali parole) SEGHINE MENTALI!
Difatti adesso questi amerikani sempre avanti coi tempi a parità di potenza tolgono 2 cilindri, diminuiscono la cilindrata e usano l’iniezione diretta….
Ora la benza comincia a costare tanto anche a loro.
@21
D’accordissimo, mai sentito di motori ricondizionati.Ora dopo 5 anni quasi tutti cambiano la macchina come cambiare le scarpe…
“La Vette base ha un V8 da 440 cv che pesa 180 kg
Si certo ,dopo che ha fatto la cura dimagrante..
pp
04 gen 2008 - 19:24 - #50Il petrolio inizia a mordere anche loro …