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Hanno fatto capolino stamane le prime immagini della nuova Mercedes GLK Freeside, concept car che debutterà a Detroit fra un paio di settimane anticipando l’aspetto definitivo del nuovo SUV compatto di Stoccarda, atteso per marzo a Ginevra.
Ora sono stati pubblicati tutti i dati e le immagini ufficiali, che vi proponiamo nella nostra ricca galleria. Molte sono le novità sotto il vestito, che peraltro ha un taglio molto insolito per i canoni della Stella. Nel seguito trovate tutti i dettagli del concept.
La Vision GLK porta al debutto numerose componenti innovative, come le sospensioni AGILITY CONTROL, che promettono un buon compromesso tra comportamento su strada e comfort di bordo. Anche la sicurezza sarà ad alti livelli, grazie alla cellula ad elevata resistenza che assicura -oltre alla protezione in caso di urto- la stabilità del veicolo e una notevole riduzione delle vibrazioni trasmesse all’abitacolo.
Molte le “primizie” anche nel comparto motori/trasmissioni: tra i primi debutta il quattro cilindri diesel BLUETEC, mentre per la trasmissione si è puntato sulla robotizzata 7G-TRONIC, anche se logicamente il GLK di serie prevederà anche altre opzioni. La trazione è ovviamente la 4MATIC a quattro ruote motrici.
Il SUV misura 452 cm di lunghezza, 26 meno dell’ML e 5 meno della BMW X3, che sarà la sua rivale più agguerrita sui mercati internazionali. Tra i sistemi di sicurezza spiccano il PRE-SAFE (un pacchetto di misure di sicurezza attiva come i poggiatesta che scattano in avanti in caso di urto frontale) e l’Intelligent Light System con proiettori allo xeno che seguono l’andamento della strada.
Nell’abitacolo non mancano i dispositivi elettronici: sulla console trova posto l’ultima generazione dell’intuitivo COMAND, mentre per i passeggeri posteriori c’è un sistema di infotainment comprensivo di due schermi LCD, alloggiati dietro i poggiatesta anteriori. La gestione della temperatura è affidata al trizona automatico THERMOTRONIC.
Ma è inutile girarci intorno. Il tratto che più si fa notare è la linea: mai dai tempi della Geländewagen avevamo visto una Mercedes così squadrata. E non a caso proprio dal modello del 1979 prende le mosse questa GLK Vision, che spinge ancora più in là il nuovo linguaggio stilistico Mercedes, il quale ha ormai ben poco da spartire con le linee morbide della precedente gamma.
Completano il quadro degli esterni i grandi cerchi da 20” ed i paraurti verniciati in argento (che fortunatamente spariranno sulla versione di produzione…). La tinta della carrozzeria è il “diamond white magno” perlato.
Dieter Zetsche, CEO di Daimler AG è particolarmente entusiasta della nuova creatura, dal momento che nei primi anni ‘80 era al reparto Ricerca&Sviluppo, dove lavorava al progetto della vecchia Geländewagen, della quale ritroviamo qui molti tratti, come il netto stacco tra il cofano praticamente piatto ed il parabrezza sorprendentemente verticale. Zetsche ha fortemente voluto che non venisse trascurato il rendimento in offroad, per non tradire lo spirito dell’illustre progenitrice.
Gli interni sono in una certa misura più tradizionali, assomigliando maggiormente a quelli della Classe C: si notino ad esempio il volante, la grafica degli strumenti o la console centrale. I riusciti accostamenti cromatici nell’abitacolo (dove spicca il livello dei materiali), incontreranno purtroppo la “normalizzazione” che affligge molte concept car nel passaggio alla serie.
Proprio quei curiosi inserti in legno striato caratterizzano l’ambiente interno, dividendolo in due fasce orizzontali, la prima dalla pelle più scura, la seconda più chiara, che richiama il colore dei sedili. La pelle che riveste questi ultimi è stata trattata per risultare più appagante al tatto.
Capitolo tecnica: la GLK Vision è spinta dal 2.1 BLUETEC da 170 CV, che ha la stessa potenza del pari cilindrata CDI, rispetto al quale però migliora consumi ed emissioni. Gli iniettori del common rail, al quale è abbinato un sistema di compressione del tipo twin-stage, simile al TST che presto arriverà sulle Fiat, lavorano a 2000 bar.
Come funziona il BLUETEC? Oltre al classico convertitore catalitico ossidante al platino-palladio ed al filtro antiparticolato, qui è impiegato l’AdBlue, una soluzione acquosa a base di urea che, una volta iniettata nel flusso dei gas di scarico, neutralizza l’80% degli ossidi di azoto, scindendoli in innocue molecole di acqua e azoto. Il risultato è che i diesel BLUETEC potrebbero rispettare già da ora le norme Euro 6 del 2015, le americane US BIN 5 o le californiane LEV 2.
La trazione integrale 4MATIC, che ha una ripartizione del tipo 45:55, è stata rivista in alcuni particolari: nuova è ad esempio la frizione multidisco del differenziale centrale, che consente di avere una migliore motricità in condizioni di basso attrito tra ruote e fondi insidiosi come il ghiaccio. Per le condizioni estreme sulla console c’è inoltre un tasto che attiva una modalità specifica: il 7G-TRONIC inserisce i rapporti più dolcemente, il gas ha un’erogazione più graduale e l’ESP viene settato su parametri specifici da fuoristrada. Non manca infine il Downhill Speed Regulator (DSR), dispositivo di controllo della velocità in discesa.
Due parole infine su sospensioni e sterzo. Le prime, chiamate AGILITY CONTROL, sono del tipo adattativo; in parole povere, quando si va piano o si procede su fondi accidentati le sospensioni sono più morbide per agevolare rispettivamente comfort e resa in fuoristrada, e la rigidità cresce progressivamente man mano che sale la velocità del veicolo, per migliorare la tenuta di strada.
Anche lo sterzo è di tipo progressivo: più leggero alle basse velocità per non affaticare in manovra o in offroad, e via via meno servoassistito al crescere della velocità, per non compromette la stabilità alle andature sostenute.
Ora che sappiamo praticamente tutto, non ci resta che aspettare Detroit per vedere “live” questo nuovo SUV tedesco, che sarà in commercio a partire dall’autunno.
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Alessandro Riva
03 gen 2008 - 19:44 - #51King Francesco
Direi di fermarci qui sul tema utilità delle supercar e dei SUV, se no qui scoppia un pandemonio.
Comunque, se hai MSN, mi andrebbe molto di chiacchierare con te in modo più agevolato, il mio indirizzo é
alessandro-riva@hotmail.it
, se hai piacere aggiungimi pure, mi farebbe piacere:)
Saluti
KING-FRANCESCO
03 gen 2008 - 19:46 - #52certo
Madcoder
03 gen 2008 - 19:50 - #53Strana, un design “da digerire”, ma forse proprio per questo piacerà “alla lunga”…
ASTRA GTC
03 gen 2008 - 19:53 - #54@king francesco:
xkè, il Suv, x qualcuno, non può essere uno “stumento” di gratificazione?? al di là dell’utilità?..
ncL
03 gen 2008 - 19:54 - #55QUOTONE PER MICHELE.BM! HA PERFETTAMNTE RAGIONE!
mattiax
03 gen 2008 - 19:55 - #56@56 per me è più appagante spendere la differenza di prezzo tra una SW e un Suv in sesso, droga e rock’n roll!
ASTRA GTC
03 gen 2008 - 19:56 - #57@mattiax:
parole sagge!!! XD
KING-FRANCESCO
03 gen 2008 - 19:58 - #58certo che può esserlo
permettimi però di dire che faccio fatica ad immaginarmi felice con una touareg travestita da porsche.
preferirei gratificarmi in altro modo
am
03 gen 2008 - 19:58 - #59carina, simpatica e raffinata
mattiax
03 gen 2008 - 19:59 - #60comunque ricordate sempre che le cose grosse gratificano di +.
elbiondo(una volta ero gallardogiallo)
03 gen 2008 - 20:01 - #61 (nascondi)la r8 non è inutile
cmq il glk fa schifo
KING-FRANCESCO
03 gen 2008 - 20:03 - #6262
E GRATIFICANO PURE KI NE USUFRUISCE
orochimaru
03 gen 2008 - 20:09 - #63Ecco la new entry del parco macchine di 50th cent’s, più tamarra non si può.
michele.bm
03 gen 2008 - 20:09 - #64Devo riconoscere a King che in un commento(al quale ho messo pure un più, il che è tutto un dire)ha perfettamente ragione: in più di un’occasione le foto dei nuovi modelli MB lascivano perplessi, salvo poi dover rivalutare le linee una volta visti i modelli dal vero. Mi riferisco in particolare a CLS ma anche a Classe S. Questa GLK non mi piace per niente, difficile essere smentito in futuro, però aspetto comunque di vederla in concessionario per dare un giudizio definitivo
KING-FRANCESCO
03 gen 2008 - 20:13 - #65“che è tutto un dire”
e che vorresti dire???? :-)
io sono sempre oggettivo nonostante parteggi apertamente per un marchio
michele.bm
03 gen 2008 - 20:16 - #66beh, visto che ho dei punti di vista antitetici rispetto ai tuoi, metterti un più non sarà certo la regola ma l’eccezione che ne da la conferma.
Ænima
03 gen 2008 - 20:26 - #67Ma vi dirò…
E’ mercedes… è suv…
Eppur mi piace… nonostante richiami ampiamente la classe C, ha qualcosa di originale che la rende + apprezzabile della x3 ormai vecchia, o della tiguan che è un water con le ruote.
Tutto sommato: sufficiente
n00b #666
03 gen 2008 - 20:32 - #68è brutto..è brutto,squadrato e obsoleto già in partenza…
mi auguro di non vederne troppi in giro..avrei seri dubbi sui gusti della gente..
ASTRA GTC
03 gen 2008 - 20:33 - #69@king francesco:
devo dire ke io non sono nè pro nè contro i Suv…e li giudico come giudico tutte le altre auto e se mi sembra il caso la compro (finora comunque non ho mai posseduto un Suv)…
ognuno comunque ha dei gusti e quindi delle opinioni diverse, ed è giusto ke sia così…ma non classifikiamo come inutili i Suv, xfavore…secondo me è sbagliatissimo…e mi dispiacerebbe molto se non fossero esistiti e non esistessero + oggi dei Suv…in particolar modo l’ML! ;) …
comunque sia….come ho già detto nell’altro articolo questa GLK non mi convince x niente e spero di potermi ricredermi vedendola dal vivo…. ..già queste immagini le avevo viste su omniauto.it e mi ero fatto un’ idea un pò diversa (certamente leggermente migliore) da quella ke mi ero fatto guardando le prime immagini pubblicate qui, su autoblog nel primo articolo su questa GLK …ma non siamo troppo ottimistici e frettolosi nel dire “sarà sicuramente bella…anke altri pareri su altre Mercedes, certamente non gradevoli, sono stati smentiti dopo averle viste su strada…”
Fritz Porsche
03 gen 2008 - 20:44 - #70Bella, i SUV Mercedes mi sono sempre piaciuti.
Luca555
03 gen 2008 - 20:58 - #71Secondo me a cercare di capire quali sono le auto utili da quelle inutili non se ne esce piu’
…se uno deve trasportare 7 persone piu’ bagagli troverà piu’ utile un Q7 Audi di una Aston Martin DB9 volante…
ma se cerchiamo di dividere tra auto belle e brutte…allora si che le cose cambiano…e diventa tutto molto piu’ semplice!
Alfredo drive
03 gen 2008 - 21:15 - #72king francesco
ma fa o cess
near
03 gen 2008 - 21:20 - #73Ma che hanno combinato sti designer….comunque bella o brutta che sia venderà comunque
M POWER
03 gen 2008 - 21:29 - #74come protesto con autoblog? ho preso un virus che mi trasmette relax di mika e non si ferma più appena entrato sul blog!
alby_85
03 gen 2008 - 22:03 - #75strano che dopo aver sfornato la bella e armoniosa ML si siano fatti tentare dalle linee degli anni ‘80: il parabrezza sembra quello della vecchia 190!!! un muso più affusolato avrebbe giovato parecchio all’estetica
per il resto non credo che sfigurerà davanti alla X3
M POWER
03 gen 2008 - 22:32 - #76Avete notato che nel post precedente tutti quelli che dicono che questa mercedes è brutta hanno 5 o 6 meno?
Il fatto che autoblog sia sponsored by mercedes si nota molto: non vedevo post cosi lunghi da anni, inoltre più che un servizio giornalistico imparziale questo mi sembra una sorta di pubblicità come quelle che allegano a quattroruote (tipo il giornaletto sulla tiguan).
Guardando bene le immagini vi posso dire che il design fa letteralmente pena, una ssangyong è addirittura più bella!
La calandra enorme con lo stemma MB gigante non va certo daccordo con l’eleganza e la sobrietà tipica mercedes, ma non rende nemmeno sportiva la linea, che mi sembra quella di un autocarro, a mio parere è solo una gran cafonata (del resto le merceds ormai le comprano solo gli zingari).
Gli interni, perchè quel volante bianco???
tecnicamente nulla da dire, sembra buona.
maurix
04 gen 2008 - 00:08 - #77Penso che i Suv siano ormai una realtà che va ben oltre il chiacchiericcio che se ne fa, l’auto è molto cambiata negli ultimi 40 anni.
Dalla trazione posteriore all’anteriore, da un quasi monopolio di 3 volumi alle 2 volumi negli anni 70(R5,127,Golf ecc) poi un proliferare di SW (da Volvo fino a Duna) negli 80, poi i monovolume grandi (Espace,Voyager ecc.) ed infine le vetture si sono tutte alzate negli ultimi 10/15 anni anche le piccole (da Scenic a Classe A, da Yaris Verso a Athos ad Agila), già negli anni 70/80 c’è stata una affermazione di fuoristrada lenti e scomodi (toyota bj70, Uaz, Campagnola, Jeep, Defender, Classe G) vessata da tasse e superbolli vari ed anche tentativi di vetture trasversali (Talbot Ranch). Poi forse la ML ha spostato il tiro e si è aperto un nuovo mondo di vetture non proprio fuoristrada pure, non proprio monovolume, non proprio sw, ma un po’ di tutto ciò. A me non me ne frega nulla chi vuole le compra, chi non vuole no, ma non capisco tutto questo accanimento nel voler etichettare chi le compra. C’è sempre stato chi compra l’auto per farla vedere agli altri negli anni 70 molti compravano coupè: fulvietta, giulietta, 124, perfino 850, poi le mini bombe da Mini cooper alle 500/600/750 abarth, la A112, la R5 Alpine, la Golf GTI, la 205 GTI. Oggi probabilmente il Suv od anche più in basso il cross over (Dodge Caliber, Qashqai, Cross Golf ecc.) e magari in futuro anche le eredi di Scenic (già esistente ma troppo costosa), Classe A, Meriva, C-MAX, S-Max andranno verso versioni a trazione integrale. Quello che invece ancora mi sorprende leggendo queste diatribe è il perchè vetture come la Volvo XC70 e l’audi allroad non abbiano un successo almeno triplo di quanto facciano….
marco z
04 gen 2008 - 00:14 - #78e piu areodinamica una supposta di glicerina…sinceramente potrebbe essere adatta per la pubblicità del confetto Falqui…l’ effetto lassativo sarebbe garantito
Andrewtheboss
04 gen 2008 - 00:35 - #79Penso che alla MB manchi un po’ il nostro BRUNO SACCO. Apprezzatissimo designer di una decina d’anni fa.
Se devo essere onesto molte MB dell’ultim’ora non mi piacciono per niente, compresa la nuova classe C per esempio.
Ma cito anche la GL (questa è questa GL ridotta del 20% nelle proporzioni), la classe B e la S che è PALESEMENTE copiata dalla BMW serie 7 (plancia, idrive, bagagliaio con rigonfiamento ecc.)
Che abbiano bisogno di una “nostra” ispirazione?
MircoCurvaSud
04 gen 2008 - 01:08 - #80Ma quanto costerebbe questo GLK?
Morbo
04 gen 2008 - 01:27 - #81Le scelte cromatiche e dei materiali per gli interni sono, a voler essere buoni buoni buoni, inguardabili!
AleLecce
04 gen 2008 - 02:00 - #82linea un po troppo squadrata, bella la soluzione degli scarichi integrati nel paraurti posteriore; rispetto alle concorrenti sembra che venga privilegiato di più l’anima da fuoristrada piuttosto che quella stradale, forse il colore bianco non l’aiuta…
AleLecce
04 gen 2008 - 02:00 - #83cisiorizzo
04 gen 2008 - 02:27 - #84brutto, quadrato, con il culo grosso, inutile e con la linea già vecchia…. ma venderà un casino perchè ha la stella… le vedo già le mamme che vanno a prendere i bambini con il carroarmato…. o i figli di papà che fanno i fighi davanti alla discoteca…
drb
04 gen 2008 - 09:50 - #85bruttina……..
G2
04 gen 2008 - 12:19 - #86Che ve ne pare di questo mio photoshop? Ho modificato la presa d’aria anteriore, i passaruota, i fanali e il terzo finestrino. Aspetto i vostri commenti, grazie.
http://imgnation.net/images/zsrwf.jpg
AleLecce
04 gen 2008 - 13:01 - #87g2
l’hai resa un incrocio tra mercedes ed una mazda
n00b #666
04 gen 2008 - 13:48 - #88va ricordato che si tratta pur sempre di una Vision..quindi qualche cambiamento ci sarà rispetto alla versione di serie..ma visti i precedenti(la bellissima vision CLS di francoforte 2003) non ci saranno mutamenti radicali…
non mi aspetto miracoli..
Andry007
04 gen 2008 - 14:47 - #89Questa nuova glk mi piace moltissimo, spero si possa preoridinare. Da felice possessore della x3 adesso vorrei passare a qualche cosa di più elegante. Perchè ammetto che x3 possiede un bel motore, ma a livello di equipaggiamento interno lascia a desiderare. Ad esempio trovo spesso difficoltà cn i porta oggetti.. Ho visto gli interni di questo nuovo modello mercedes. Un bel cambio automatico con sospensioni confortevoli come solo mercedes sa fare…penso che con 60.000 euro più o meno viene fuori una splendida automobile.
Andry007
04 gen 2008 - 14:50 - #90Io a mio avviso la vedo così. Mercedes comoda ed elegamente sempre.
Anche bmw è comoda e bella ma sono due stili differenti.
Amo il 3.0i è fantastico ma consuma da paura. Ogni settimana 70 euro sono tantini e spero di trovarte nella mercedes un motore anche meno potente ma che punti un pochino di più al risparmio. Perderò in termini di resa, forse nn avrò più 250cv ma tanto cn i limiti che ci sono ..oramai non si può più correre..
carlo ciao!!!
04 gen 2008 - 23:11 - #91continua a farmi pena ,
poi ora che vedo bene l’interno….già vecchio prima di andare in vendita mi sebra qullo dei suv di 10 anni fa!!
Karl Benz
05 gen 2008 - 13:52 - #92da gran fan della stella posso affermare senza ombra di dubbio che la glk è una c.agata pazzesca..
balamata
05 gen 2008 - 17:36 - #93In suv non è moda,è un buon compromesso tra sportività,comodità,utilità…. e sempre piu’ gente li sceglie,tutto qui! e poi…se hanno anche 400-500 cv meglio!
Runaway : )
06 gen 2008 - 05:33 - #94Premetto che amo particolarmente i SUV.
Deto ciò la BMW X3 comincia a sentire un po’ il peso degli anni, ma confronto a questa Mercedes è anni luce avanti in fatto di design.
…e gli interni?! A parte gli accostamenti cromatici discutibili, la plancia mi pare una derivazione di quella della Mercedes 190, tanto è tozza e squadrata!
Non basta avere una stella a tre punte sul cofano per poter sfondare sul mercato (si veda ad esempio la Classe R).
Ciao ;)
Runaway : )
06 gen 2008 - 05:35 - #95Errata corrige:
“Premetto che NON amo particolarmente i SUV.
Deto ciò la BMW X3 comincia…”
Mi ero scordato un NON!
Ciao ;)
Executor
13 mag 2011 - 20:35 - #96..dopo un paio di anni di commercializzazione, il GLK continua a dividere, c’è chi la adora e chi la trova orrida.. io fino a ieri la consideravo una brutta auto, guido Audi dal 2000 e l’ultima è una s4..
Oggi ne ho provata una, la edition 1 .. cerchi da 20′ interni bicolore designo, tutti gli optionals possibili, dal doppio tetto in cristallo e tendine elettriche al volante tagliato nella parte bassa, telecamera di parcheggio, portellone elettrico ecc.. motore benzina da 270 e più cavalli, automatica, 4 ruote motrici..
Devo dire che così equipaggiata la trovo esteticamente bella.. (strano fino a ieri non l’avrei mai detto.. forse a forza di vederne in giro l’occhio s’è abituato) ..ma soprattutto la trovo bella (e comoda) dentro! ..è una meraviglia.. il motore non mi ha entusiasmato, non mi piace il cambio automatico in genere.. ma sicuramente è comodo se uno non ha velleità sportive.. io poi noto tanto la differenza con la mia ex.. sicuramente, comunque, è un’auto di categoria superiore con rifiniture eccelse.. bella.