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In questo video ammiriamo una delle 456 Bmw M1 costruite. Presentata nel 1978, disegnata ed assemblata dalla Italdesign di Giugiaro, l’unica sportiva a motore centrale costruita dal marchio tedesco montava il 6 cilindri 3,5 litri della M635Csi, capace di 277 Cv. Fu costruita per poter omologare la M1 da competizione, protagonista nelle allora famose competizioni gruppo 5. La carrozzeria era in fibra di vetro e le prestazioni erano notevoli: 262 km/h ed una accelerazione 0-100km/h in 5,6 secondi.
In seguito fu lanciata la serie Procar, abbinata alla Formula 1 e con gli stessi piloti, vinta nel 1979 da Niki Lauda. La versione aspirata da competizione toccava i 470Cv, ma nel campionato IMSA Americano, vinto da una M1 Turbo nel 1981, si toccarono gli 850Cv. Questa stupenda coupè ha lanciato la trazione delle “M” stradali e forse proprio per rispetto per Lei non è ancora stata proposta una serie 1 in chiave sportiva con lo stesso nome, a 30 anni di distanza.
Grazie a enr per la segnalazione
Via | Autoblog.com
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frank poncharello
03 gen 2008 - 13:57 - #1alcune auto sono migliori delle donne …piu invekkiano e piu vorresti fartele (ehm nel senso di comprarle/guidarle)
Alessandro Riva
03 gen 2008 - 13:58 - #2Che grande sportiva, ancora oggi un mito e secondo me una delle BMW più belle di sempre. Ci sono delle auto destinate a rimanere nei cuori degli appassionati, e questa é una di quelle.
pipino
03 gen 2008 - 14:00 - #3Certo che per farne (solo) 456 di esemplari, aveva un prezzo notevole…cmq è bellissima tutt’ora, figuriamoci cosa suscitava o cosa rappresentava allora…
Ascolta
03 gen 2008 - 14:01 - #4La M1 mi è sempre piaciuta tantissimo… da bambino avevo anche il modellino;-)
E’ stata e rimane un mito per BMW!
Alessandro Riva
03 gen 2008 - 14:06 - #5Comunque, secondo me, negli anni 70-80 con i modelli si osava di più, se una serie era limitata la si lasciava limitata (vero Reventon), e si creavano auto particolari, anche che si discostavano dalla normale routine della casa madre, mentre oggi si guardano molto di più le vendite, e se non si é sicuri di vendere a palate il modello non lo si mette in commercio, spesso privando le strade di vere e proprie opere d’arte (Fulvia, Exelero,…). Nei tempi moderni si é troppo attaccati al marketing secondo me………
valema87
03 gen 2008 - 14:06 - #6non c entra niente, ma è urgente, qualcuno sa qualcosa dei nuovi ecoincentivi?
Ascolta
03 gen 2008 - 14:08 - #7In pratica BMW ha fatto quello che ha fatto 30′anni dopo Audi, ossia ha costruito un’auto a motore centrale e ci ha montato il motore di una sua indiscutibile sportiva, l’L6 da 3.5 litri della M635 csi. Audi ha progettato con Lamborghini la Gallardo, dalla quale ha poi ricavato la sua R8 montandoci il motore della sua sportiva più rinomata, il V8 4.2 dell’RS4
paolopaolo
03 gen 2008 - 14:10 - #8povera bmw ora si parla solo di x5 x6 x3 x1 e mini suv la vera anima bmw e morta 30 anni fa
paolopaolo
03 gen 2008 - 14:13 - #9bravo ascolta !!!!! pero lamborghini a fatto solo un lavoro di messa a punto e collaudo di tecnologie audi
enr
03 gen 2008 - 14:16 - #10eh appena vidi questo vido non riuscii a resistere…dovetti segnalarlo….mamma mia….che auto…questa si che si chiama auto…..dopo 30 anni ancora sanno fare emozionare…credo che questa e’0 una delle poche auto che davvero ha segnato un’epoca……!!!
Ascolta
03 gen 2008 - 14:21 - #11Sembra probabile che finalmente la mitica M1 avrà la sua erede: dovrebbe essere ovviamente una supersportiva a 2 posti e chiamarsi M10, credo anch’essa a motore centrale.
Comunque il solito preparatissimo (nonchè appassionato BMW) AleArturo, che saluto, spero più tardi ci deluciderà per bene, soprattutto: sai niente sulla posizione del motore?
Abab
03 gen 2008 - 14:24 - #12Un’auto fantastica che dimostra come in passato si formassero molti più miti e icone. Oggi vengono prodotte sempre meno auto che tra 30 anni guarderemo con la stessa ammirazione e reverenza: un peccato, ma purtroppo come in ogni campo anche l’automobile subisce una forte crisi di idee e modelli che viene celata sotto il rilancio di vecchi miti (500, Mini) e la creazione di nicchie di mercato che ora fanno tendenza, per certi versi giustamente, ma che in futuro non verranno ricordate come tappe fondamentali.
Alessandro Riva
03 gen 2008 - 14:24 - #13a Ascolta
Il motore é centrale:)
ahahzz
03 gen 2008 - 14:24 - #14però…che bella voce quel 6 cilindri.
cmq BMW non penso sia in grado di ricostruire sportive di tal fatta,o almeno lo sarà ma non ci riesce non sò per quale motivo.
la Z8 che tanto fece parlare di sè era veramente brutta e dal costo spropositato,e se poi si pensa che avesse dovuto concorrere con ferrari & Co. allora è stata ancor di più una illusione.
per fortuna che sà darci ancora dentro con la M3,che a mio avviso è la più bella BMW in produzione.
la M6? certo all’avanguardia sia dal punto di vista tecnologico che motoristico,ma ha un design che ispira tristezza assoluto per me.
HIDRO
03 gen 2008 - 14:25 - #15per gli anni ‘70 la linea della m1 era a dir poco avveneristica e stupefacente per quegli anni, rimane un icona di design automobilistico
grazie GIORGIETTO!!!
Ascolta
03 gen 2008 - 14:27 - #16@Alessandro Riva
Se intendi il motore dell’M1 lo sapevo… ;-)
Sarei curioso di sapere quello della futura erede M10 se sarà anch’esso centrale.
Alessandro Riva
03 gen 2008 - 14:27 - #17Comunque, io credo che se la BMW desse carta bianca al reparto Motorsport ci tirerebbero fuori una sportiva coi fiocchi, anche col motore della M5/M6, ma bassa, filante e leggera.
OMAR
03 gen 2008 - 14:28 - #18quando si dice “Macchina”….
Sanford
03 gen 2008 - 14:28 - #19-Fu costruita per poter omologare la M1 da competizione, protagonista nelle allora famose competizioni gruppo 5-
Volevo ricordare k nel 78/79 era stata iscritta al gruppo 4 ;)
Cmq davvero 1 bestia quest auto…
Attulamente alla BMW manca una supercar….magari se la rifaranno potrebbero chiamarla M1…per rievocare un mito….
D M C 12
03 gen 2008 - 14:29 - #20Davvero un bel pezzo da collezione! Quella linea le conferisce subito un aspetto da fuoriserie da corsa… notate anche voi la spiccata somiglianza con le Ferrari dell’ epoca? :)
Enrico701
03 gen 2008 - 14:34 - #21#8 Direi che è durata almeno fino alla produzione della 850 :D La migliore BMW di sempre
toroincazzato
03 gen 2008 - 14:35 - #22BELLAAAA!!!! QUESTA BMW RESTERA’ NELLA STORIA! SAREBBE BELLO SE LA BMW FAREBBE UNA NUOVA M1 IN VERSIONE MODERNA!
Kimmi
03 gen 2008 - 14:35 - #23Veramente una delle auto più belle della storia dell’umanità…
Ineccepibile…
fdx83
03 gen 2008 - 14:36 - #24Stupenda, fu la capostipite delle BMW “M”. La versione da gara era ancora più bella e cattiva.
Alessandro Riva
03 gen 2008 - 14:37 - #25a Ascolta
Bé, provo a ri-risponderti. Girano foto spia di una possibile Z9/M10, e se queste foto rappresentano veramente il muletto della futura supecar il motore é anteriore. http://static.blogo.it/autoblog/bmw_z9_wcf_spy_02.jpg
Enrico701
03 gen 2008 - 14:38 - #26Come volavano le versioni da gara con quasi 500 CV !!!
Victor Mancini
03 gen 2008 - 14:39 - #27da giugiaro ai bangoli.mah, contenti loro
fdx83
03 gen 2008 - 14:39 - #28In effetti si nota qualche somiglianza con la 512 BB, che insieme alla Lamborghini Countach era la migliore auto degli anni ‘70.
Enrico701
03 gen 2008 - 14:39 - #29@26 Secondo me sarà un’auto di lusso in stile SL… Ma chissà.. sembra bella cmq, più snella della serie 6
enr
03 gen 2008 - 14:40 - #30@21…l’avevo notato anche io…..
@ omar…tieni perfettamente ragione…questa e’ un “auto”
alla fine questa e’ la classica auto che fa storia a se…credo un po come la lancia delta s4…no??non so..queste auto sembrano non morire mai……..davvero un qualcosa di assurdo…
Victor Mancini
03 gen 2008 - 14:41 - #3118:e dalli, come piervittorio, per me si dice “Auto”
Abab
03 gen 2008 - 14:41 - #32@ Alessandro Riva
Le spy-shots postate da te ritengo che si riferiscano ad una nuova ipotetica Z9, erede possibile della Z8 con vocazione GT e non estrema come potrebbe essere una M10 a motore centrale.
Enrico701
03 gen 2008 - 14:42 - #33@31.. e il bello è che queste auto appena uscite non hanno mai avuto di solito un successone..
ALFISTA NATO
03 gen 2008 - 14:43 - #34k dire,auto stra-emozionale…come poche,al giorno d’oggi sopratutto tra le tedesche…ma è x questo ke io ho massimo rispetto x bmw…x sa emozionarmi anke lei…spero si ritorni un po alle origini cn sportive leggere veloci…vere,un po come la 135i…e ke,come una volta,ritorni il vero duello ke ha sempre apassionato molti…storicamente la bmw la vedo come la vera concorrente dell Alfa Romeo ;)…forza spero ne vedremo delle belle in futuro…cmq grande M1
ADEXXX88
03 gen 2008 - 14:44 - #35http://www.flickr.com/photos/adexxx88/1827114106/in/set-72157602844947439/
qua trovate le mie foto al bmw museum proprio della M1 procar! stupenda!
X-VOX
03 gen 2008 - 14:50 - #36Bella davvero, c’era anche molta italia in quest’auto, il telaio derivava da un progetto realizzato con Lamborghini, lo styling era di Giugiaro, le scocche in VTR erano prodotte dalla Marchesi di Modena, altre parti venivano dalla Bauer tedesca
dovevano realizzarne almeno 400 esemplari per omologarla in Gr 5 (vero Sanford), quindi organizzarono una linea d’assemblaggio all’ Italdesign, sul mercato del collezionismo ha ancora una buona valutazione, gli esemplari ex corsa più importanti poi, arrivano a 300 mila euro
Alessandro Riva
03 gen 2008 - 15:01 - #37Qualche prezzo:
- Questa M1 rally viene venduta a 149000 euro
http://www.autosalon-singen.de/bmw/bmw_m1_04526_0015_11_02_01.jpg
- Mentre questa a 379000
http://www.autosalon-singen.de/bmw/bmw_m1_04526_0016_01_02_01.jpg
P.S: qualcuno sa darmi qualche informazione sulla M1 Rallye? Cioé, correva veramente nei rally con, magari con la 308?
X-VOX
03 gen 2008 - 15:08 - #38@ Alessandro Riva, si, il prezzo di una versione stradale in condizioni perfette è sui 120/140 mila euro, nei rally correva in Gr 4, qualche gara l’ha fatta, mi pare con Bernard Darniche
Alessandro Riva
03 gen 2008 - 15:12 - #39Grazie X-VOX delle info:)
ahahzz
03 gen 2008 - 15:26 - #40“forse proprio per rispetto per Lei non è ancora stata proposta una serie 1 in chiave sportiva con lo stesso nome, a 30 anni di distanza”
ora non esageriamo,sono altre le auto da mitizzare non questa.
fdx83
03 gen 2008 - 15:48 - #41@ 41: La 135i avrebbero potuto benissimo chiamarla M1, ma non lo hanno fatto, secondo te perchè?
Resta il fatto che questa era una delle auto migliori degli anni ‘70, al di là delle preferenze personali, e chi non ammette questo - mi dispiace dirlo - di auto ne capisce davvero poco.
astroII
03 gen 2008 - 15:55 - #42bella, davvero: devo ammetterlo, seppur io non sia per nulla un estimatore BMW; insieme a questa M1, le BMW piu belle di sempre sono la 850i e la Z1, altri due meravigliosi capolavori.
astroII
03 gen 2008 - 16:05 - #43@42
io ci aggiungerei la Stratos alle migliori degli anni ‘70 :)
e cambiando genere, ma non periodo, anche la Miura ;)
ASTRA GTC
03 gen 2008 - 16:11 - #44gran bella makkina! in tutti i sensi…. ed un’eventuale nuova Serie 1 in versione M non dovrà assolutamente prendere il nome di M1……..altrimenti commetteranno lo stesso sbaglio che si sta per verificare in casa Lancia: quello di kiamare la nuova media col nome “Delta”….tutt’altro ke un’auto dal carattere sportivo..per il quale ebbe successo la Delta ke noi tutti, oggi conosciamo.
fdx83
03 gen 2008 - 16:23 - #45@43: io sono invece un estimatore delle BMW e sono abbastanza d’accordo.
La z1 (1987, ma il prototipo era mi pare dell’ 84) era un’auto che precorreva i tempi e fu la capostipite delle serie “Z”; avrebbe meritato però un motore più porente.
La 850i (1989) era anch’essa molto moderna per l’epoca ed era la prima BMW a 12 cilindri; solo il posteriore era un po’ pesante. Stupenda la CSI da 380cv. Oggi si trova per poche migliaia di euro.
Mi sento di citare anche la serie 6 del 1976, che a distanza di 32 anni conserva un fascino immutato.
fdx83
03 gen 2008 - 16:33 - #46@ 44: la Miura nacque però negli anni ‘60 (infatti la considero una delle migliori di quel decennio, insieme a due altri mostri sacri come Ferrari 250 GTO e Jaguar E-Type).
Coetanea della M1 era la Countach, che (listino Quattroruote di dicembre 1978) era l’auto più potente e veloce dell’epoca. Anche se come stile a me non piace.
Victor Mancini
03 gen 2008 - 16:34 - #47perchè una volta bmw faceva l’850 e adesso fa l’icsei?
Ortablog
03 gen 2008 - 17:38 - #48Penso sia dovuto rispettare la M1 e non denominare così la versione sportiva delle classe 1.
Enrico701
03 gen 2008 - 17:47 - #49@victor Finchè la gente si compra i suv 5000 per andare a prendere il pane e non 850CSi da scannare sulle Alpi :D
Enrico701
03 gen 2008 - 17:48 - #50@ 42: La 135i avrebbero potuto benissimo chiamarla M1, ma non lo hanno fatto, secondo te perchè? Forse perchè non è una M? Il motore è il “normale” 3.0 biturbo ad esempio :)