Botti di fine anno per il mercato italiano dell’auto: a dicembre sono state immatricolate 160.746 vetture, con un +14,08% rispetto a dodici mesi prima.
Nello stesso periodo sono stati registrati 383.371 trasferimenti di proprietà di auto usate, (-3,19% rispetto al 2006) che hanno dunque costituito il 70,46% del volume globale delle vendite (544.117 mezzi). Complessivamente nel 2007 le immatricolazioni sono aumentate del 7,07% rispetto all’anno precedente, salendo a 2.490.570 unità.
Gongola il Gruppo Fiat che chiude il 2007 al 31,3% del mercato, in crescita rispetto al 2006, quando la quota era stata del 30,7%. Si tratta, tra l’altro, del miglior risultato dal 2001. Le immatricolazioni nel 2007 sono state più di 780 mila, il 9,2% in più rispetto al 2006, in un mercato che nello stesso periodo è cresciuto del 7,1%.
“Questo risultato -sottolinea il Centro Studi Promotor di Bologna- è interamente dovuto agli incentivi alla rottamazione che hanno consentito non solo di immatricolare 164.521 autovetture in più rispetto al 2006, ma anche di neutralizzare l’impatto negativo sulla domanda dell’incertezza della congiuntura economica e di molti altri fattori negativi, peraltro ancora in gran parte operanti nel 2008. Come è noto, il 28 dicembre scorso gli incentivi alla rottamazione sono stati rinnovati e questo fatto muta radicalmente le attese per l’anno appena iniziato, le cui prospettive sarebbero state problematiche in mancanza di incentivi”.
Insomma, c’è da aspettarsi che il boom del 2007 sarà seguito da un altro anno record. Lo sostiene l’ANFIA, Associazione Nazionale Fra Industrie Automobilistiche: “L’auspicata riconferma degli eco-incentivi, avvenuta allo scadere dell’anno con il decreto “milleproroghe”, e che ha esteso il bonus anche alle vetture Euro 2, lascia intravedere per il 2008 una domanda che dovrebbe attestarsi su livelli prossimi a quelli del 2007″.
Via | Repubblica.it
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enrico xc
03 gen 2008 - 08:27 - #1Sono riusciti ad obbligare la gente a cambiare auto con la scusa delle norme euro 1, 2 , 3 ecc. Oggi a Milano anche un diesel euro 4 senza fap e’ invendibile ma non potranno arrivare all’ euro 20 che sostituisce il 19! Prevedo quindi che purtroppo nei prossimi anni il mercato si debba ridimensionare per forza. L’ arrivo delle cinesi in massa abbassera’ i prezzi medi dei modelli popolari.
KevlarCarbonio
03 gen 2008 - 09:28 - #2Il risultato è interessante, però mi piacerebbe sapere quante delle vetture immatricolate a dicembre siano state realmente vendute e quante invece si siano trasformate in Km 0…
Jag green
03 gen 2008 - 09:32 - #3Da noi convivono due condizioni, un parco circolante con una età media sempre alta (con tutto ciò che ne consegue) ma anche una densità di traffico elevata e, in certe aree, insostenibile (vedi post sul pass a Milano).
Un mercato che cresce e basta non è più pensabile, a meno che non cominci un pesante rinnovo del circolante con modelli a basso impatto. Altre possibilità non se ne vedono a breve.
Oliver
03 gen 2008 - 09:35 - #4Nel segmento C la 147 è la più venduta…….incredibile!
Nello stesso segmento,per quanto riguarda le motorizzazioni diesel la Bravo è seconda solo alla Focus (station,3 porte e Max). Insomma,nonostante le attese fossero maggiori,anche nel settore C l’Italia si fa sentire……aspettando Delta e 149.
Saluti!
Kimmi
03 gen 2008 - 09:43 - #5Finalmente gli incentivi anche per le Euro2…
Marchionne l’aveva detto che alla fine di quest’anno (2007) saremmo arrivati a circa il 30% per Fiat…
manta
03 gen 2008 - 09:44 - #6Provate solo a pensare se Alfa e Lancia avessero una gamma al passo coi tempi…
marco.mar
03 gen 2008 - 09:46 - #7Indubbiamente gli eco-incentivi sono stati fondamentali e lo saranno ancora per il 2008.Più di così il nostro mercato non può crescere:siamo dopo la Germania il secondo mercato europeo, francamente vista la logistica delle nostre strade e la miriade dei nostri paesini medievali sembra impossibile “piazzare” così tante automobili ogni anno.
Siamo anche il quinto (dicasi 5°!!!)mercato al mondo, dai dati forniti dall’Osservatorio:lo ripeto, mi pare una follia
SEMPER FIDELIS
03 gen 2008 - 10:00 - #8Tra le Leggi e gli incentivi….. se non si riesce a venderle così le auto saremmo proprio da terzo mondo, considerando che il 70% delle vendite è usato…
a.nd.re.a (vero)
03 gen 2008 - 10:07 - #9un grazie a Prodi per gli incentivi 2007 e un augurio per quelli del 2008.
dato che tutti han sempre da ridire qualcosa sull’attuale governo (chi con un po’ di logica e chi no), io prendo atto di ciò che è positivo.
valvolin
03 gen 2008 - 10:13 - #10Positivo?????????????
Gli incentivi li fa perché piglia soldi dalla fiat, oltre che per nascondere la recessione e incamerare più soldi tramite iva.
Voglio vedere quando finiranno, l’anno prox dove si andrà a finire.
Un provvedimento serio, per una volta devo dar ragione ai verdi, riguardava incentivi più sostanziosi verso solamente auto :
a idrogeno
elettriche
ibride
metano
gpl
Ma non si poteva fare, altrimenti tutte le ricerche fatte da fiat per il diesel dove vanno a finire!
Ad esempio invece di incentivare a cambiar auto (che tra l’altro si inquina a produrle e a rottamarle, più di quanto si risparmi in emissioni per 5 anni), incentivare maggiormente le trasformazioni a gpl e metano?
Io l’auto continuo a comprarmela usata, di versare il 20% allo stato non ne ho voglia.
micio26
03 gen 2008 - 10:17 - #11Che ignoranza:Prodi prende i soldi dalla Fiat…….!
Tutti Figli del TG4 :-)))
Marchionne
03 gen 2008 - 10:17 - #12@marco.mar: avere una miriade di paesini medioevali non costituisce certo un motivo per non essere uno dei protagonisti a livello mondiale del mercato. Nazioni più “avanzate” della nostra (come Inghilterra e Francia, che forse tu tanto decanti come fanno altri) se lo sognano un mercato così grosso. Se solo le imprese e le famiglie pagassero meno tasse, supereremmo anche la Germania!!
enrico xc
03 gen 2008 - 10:37 - #13La Fiat vende solo utilitarie, questo e’ il suo vero tallone di Achille, quando arriveranno le cinesi da 2500 euro sara’ il gruppo piu’ colpito se non corre ai ripari…
valvolin
03 gen 2008 - 10:57 - #14A perché adesso una civiltà si misura con il mercato auto?
Giusto in un paese dove si fa la gara a chi ce l’ha più lungo si può pensare una cosa del genere!
Dove andremo a finire…Pooora ITALIA.
Che la fiat abbia sponsorizzato e sostenuto prodi, è stra risaputo, non c’è bisogno di guardare il TG4. Sarà un caso che prodi nel 1986 ha regalato l’alfa romeo alla fiat, bada regalato, perché non han pagato nulla. E oggi non c’è riconoscenza reciproca. Che poi negli ultimi anni gli incentivi alle vetture nuove chi li ha fatti a parte prodi o i governi di sinistra?
Ci sarà un perché?
Un progresso del paese si misura in tante cose, non dal numero di auto nuove immatricolate, anzi per me è regresso. Dato che nel tempo dovrebbero essercene sempre di meno perché i mezzi pubblici dovrebbero essere sempre più efficienti.
Poi noi avremo solo il digitale terrestre nel 2012, ultimi come la polonia, uno dei paesi più industrializzati d’europa. Tutto per fare un dispetto a Berlusconi.
MA per piacere.
valvolin
03 gen 2008 - 11:00 - #15Oppure crediamo di andare in pensione d’anzianità a 58 anni, quando facendo i conti con le finestre attivate in pratica si va da 58,7 a 59, ossia un anno di meno della riforma Maroni(per gli artigiani come da rif maroni). MA questo non lo vedo scritto da nessuna parte.
Infischiandocene che tutta Europa va a 60 o a 65 anni.
Perché nessuno lo dice?
Danjele
03 gen 2008 - 11:03 - #16http://www.unraeservizi.com/dati/bk_o/file_pdf_unrae/dic07_UNRAE.pdf
ecco i dati statistici!!
Fiat in Italia +23% rispetto all’anno scorso!!
a.nd.re.a (vero)
03 gen 2008 - 11:03 - #17 (nascondi)valvolin davvero, è un commento idiota, ma ti pare che prenda i soldi dalla fiat? Prima di insinuare certe sciocchezze bisogna provarle.
Se, malauguratamente, intendevi ‘prendere i soldi’ con ‘promuovere il riciclo del parco circolante, e di conseguenza la crescita delle aziende legate al mercato dell’automobile, fra le quali la più grande in Italia che è Fiat’ beh non ci vedo proprio niente di male.
Dubito che il centro ricerche Fiat, che tra l’altro è privato e finanziato solo in parte da Fiat ed ha a che fare quotidianamente con grandi partner stranieri (bmw, subaru…), possa intervenire nelle politiche di rottamazione.
Non diciamo fesserie please…
Il tuo è un tipico commento Grilliano, solo un po’ meno fondato, ma che ha il suo stesso scopo: cioè… boh
a.nd.re.a (vero)
03 gen 2008 - 11:10 - #18#16 ha senso perchè le auto euro2 avevano limiti di emissioni molto più alti degli attuali e soprattutto legati alla potenza (forse è più corretto parlare di energia) e non al chilometro (7g/kwh).
Quindi aveva senso il solito commento banale che fanno tutti di questi tempi (il ricco con il suv inquina di più del poveraccio con il pandino…).
Oggi invece, le emissioni sono calcolate in rapporto al chilometro, quindi non c’è auto pesante o leggera, lenta o veloce che tenga.
Banalmente, i limiti di emissione massimi dell’euro4 sono DIMEZZATI rispetto all’euro3. E l’euro5 sarà sempre più restrittivo.
pietro80
03 gen 2008 - 11:14 - #19vabbhe’ gli incentivi hanno sicuramente dato una mano per immatricolare molte autovetture, ma resta sempre il buon andamento di fiat che e’ riucita a crescere piu dell’aumento del mercato, sinonimo di un riscontro positivo della clintela per i nuovi modelli
W Made in Italy
03 gen 2008 - 11:16 - #20A #13
Le cinesi non sono mai arrivate a 2500 euro,partono tutte da almeno 4500-5000 e sono tutte accessoriate pari a una versione base della Fiat 126 del 73′…
Anche se riusciranno a venire sul mercato europeo con prezzi così bassi, e ammesso che SUPERINO L’EURONCAP, penso che nessuno le comprerebbe mai;Sarebbe come ritornare nel passato!
La Fiat quindi può (e infatti fà) dormire sonni tranquilli..
Quando le cinesi arriveranno (se gli andrà bene) faranno tutti la fine della Tata, prezzo base 8000 euro con punte di 840 vendite all’anno…(P.S guardare vendite Shanghuan-Brillance-Landwind in germania…)
SEMPER FIDELIS
03 gen 2008 - 11:16 - #21Quoto Valvolin e l’appoggio, qua ogni volta che si parla di Fiat sembra che le sia tutto dovuto…la 500 è stata l’antitesi della macchina economica. La metà di questo Blog ne vorrebbe una ma non ha i soldi per comprarla lei che è l’auto italiana economica ed alla base di tutta l’industria automobilistica italiana…ovviamente fatta in Polonia, ma non per questo costa meno. Molti la stanno aspettando KM 0 o usata per ridurre i costi (almeno l’IVA) vi rendete conto?
Uno specchietto per le allodole, fatto ad arte. Ognuno di noi ha già comprato una 500 senza volerlo, in passato quando lo Stato ha aiutato Fiat, adesso è il Governo che batte cassa con incentivi e immatricolazioni. Noi abbiamo 1/10 del piacere che ha il governo nel proporre incentivi.
valvolin
03 gen 2008 - 11:17 - #22Certo si.
Allora continuiamo a dar soldi alla fiat, che però quando guadagna non li ridà indietro.
Cmq che prodi e la sin sia legata alla fiat è risaputo da anni.
L’economia drogata non serve, serve una economia che cresca senza droghe di incentivi ecc…Altrimenti ricapita come nel 1999, finito tutto si ritorna alla stagnazione.
Non si può incentivare per tutta la vita.
TiGuaN
03 gen 2008 - 11:17 - #23Bene, non posso che fare i migliori auguri per quest’anno al gruppo FIAT e sperare in un altro record!
pietro80
03 gen 2008 - 11:23 - #24tutto quello che avete detto e’ verissimo:
- fiat va male..la fiat e’ degli italiani e lo stato devo intervenire
- la fiat va bene…la fiat e’ degli Agnelli e i soldi rimangono a loro
Purtoppo e’ che siamo troppo dipendenti dalle sorti di questa azienda (anche se ha stabilimenti anche fuori dall’italia) perche bisogna pensare che l’indotto fiat fa girare moltissimi soldi (vitali per noi) e che di conseguenza si riflettono anche su altri settori….la cosiddetta spirale poitiva…
a.nd.re.a (vero)
03 gen 2008 - 11:33 - #25incentivare non significa drogare, e 700-800€ su un auto da 10mila sono parecchi senza considerare il bollo gratis per tot anni, in casa mia il calcolo dell’incentivo statale per l’acquisto di un’utilitaria è arrivato a quota 1200€ (comprendendo i bolli da non pagare) che è poco meno del 10% di ciò che è stato speso per quell’auto.
Io ritengo che non siano patatine, e che a tutti farebbe piacere una ‘droga’ simile, tengo a precisare che gli incentivi sono indipendenti dal reddito, quindi questi soldi vanno a chiunque compra un’auto (ovviamente rientrante in soglie di emissioni definite).
Quindi non facciamone una questione di governo, perchè i soldi in più in busta che tutti i governi sbandierano (dx e sx), per come la vedo io, sono meno raggiungibili e più inflazionati di un semplice incentivo, che sottolineo essere cospicuo e CHE TI DANNO ANCHE SE COMPRI UNA COREANA DATO CHE TANTO ODI LA FIAT.
@semprer fidelis fatta in polonia non significa affatto di qualità scadente, i test, le testate giornalistiche e le vendite lo confermano. Quindi non cadiamo nel banale perchè, come saprete tutti, anche una borsa di Dolce e Gabbana ORIGINALE (se noin vi piace il marchio ve ne cito altri 4-5) è prodotta in gran parte in paesi dell’est, e infischiandosene delle più elementari norme di tutela e sicurezza.
è il solito discorso, la globalizzazione etc etc…
ElPysCampeador
03 gen 2008 - 11:33 - #26POLEMIC MODE: beh visto che gli sta andando bene potrebbero cominciare a restituire i soldi che noi italiani abbiamo tirato fuori per aiutarli (abbastanza per comprare l’intero gruppo GM) sacrificando le nostre pensioni, le nostre spese sanitarie e sull’istruzione.
Danjele
03 gen 2008 - 11:39 - #27Andrea con 10.000€ al giorno d’oggi ti compri una Panda…
Dato che le macchine + vendute sono del segmento B e C direi che la cifra media delle macchine prese dagli Italiani sia sui 20.000€!!
800€ su 20.000€ non è che siano tantissimi.
Incentivano la vendita ma non è che siano tanti, sono circa 4%!!
a.nd.re.a (vero)
03 gen 2008 - 11:39 - #28(ma è proprio necessaria la pubblicità omnipresente dei fari allo xenon a 85€? )
Danjele
03 gen 2008 - 11:45 - #29A gennaio secondo me ci sarà il boom delle immatricolazioni della 500!!
Conosco parecchia gente a cui hanno detto che la 500 è arrivata, dopo molta attesa, ma stanno aspettando gennaio per farla immatricolare!!
Webkiller... S2R800
03 gen 2008 - 12:01 - #30Certo che noi italiani… Non siamo mai contenti di nulla! Un parametro di crescita, insieme agli altri sta proprio nel numero di immatricolazioni d’auto. MA come fa uno stato che si dice in profonda crisi ad essere il 5° mercato mondiale dell’auto, al pari della germania.
Io ho l’impressione che ci si lamenti tutti, ma il mercato del sommerso sia talmente vasto, perchè un incentivo del 4% non è sufficiente a giustificare questi volumi!
SEMPER FIDELIS
03 gen 2008 - 12:02 - #31@ Andrea…
Non ho parlato della qualità del prodotto fatto da manodopera polacca, chi casca nel banale come un asino sei tu… mi riferivo al fatto che gli operai polacchi son pagati meno di quelli italiani. Tira tu le somme.
enrico xc
03 gen 2008 - 12:09 - #32la Fiat vende le 500, i tedeschi le serie 3 da 50.00 euro, se calcolassero le forze per fatturato invece che per unita’ vendute ci sarebbero delle sorprese…
il chiodo
03 gen 2008 - 12:14 - #33Valvolin non te la prendere…..
lo sai che qua dentro vivono ancora nel paese dei balocchi…
automobilista
03 gen 2008 - 12:15 - #34bene bene, quanti introiti per lo stato (Fiat). co sta bufala degli incentivi lo stato (Fiat) si arricchisce e poi non lamentiamoci degli aumenti della benzina, mica sono fessi questi!!! Magari se un giorno vedessi un -30% sulle vendita in Italia delle auto allora sarei felicissimo e forse veramente diminuirebbe il traffico, l’inquinamento e il costo della benza! MEditate gente!
ciccyo83
03 gen 2008 - 12:16 - #35…salve a tutti
@ webkiller… S2R800
bella moto!!cmq l’italiano medio sbraita dietro a qualsiasi cosa, maledicendo il governo di turno, al dì la del colore, a meno che non gli abbia fatto un favore personale. E comunque se trattasi di libero professionista preferisce coltivare le finanze di un commercialista piuttosto che pagare le tasse…però in ospedale ci va anche lui…però i figli a scuola ce li manda anche lui…etc etc.
venendo a montezuma-moro (Monrezemolo, Luca Cordero di), ha dato il contentino agli operai con un aumento pro capite che a mala pena serve a pareggiare i conti con il nuovo salto ij più delle bollette dell’energia…come paese siamo ridicolo perché non re-investiamo nell’economia, ma nei soliti amministratori delegati. Vi siete mai chiesti perché in europa l’economia di paesi come norvegia e danimarca non vacilla al cambiar del tempo? mica è tutto merito dell’ikea e della nokia…
set
03 gen 2008 - 12:19 - #36A dicembre molte case immatricolano il maggior numero possibile di auto x cercare di raggiungere gli obbiettivi di vendita e ile cifre risultano “strane” (BMW +32%-Mercedes +30%-Renault +36%-Fiat +23% ad esempio) xciò i dati del mese vanno presi con le molle….quest’anno poi c’era il dubbio fino all’ultimo x via degli incentivi sì/no x il 2008 e ciò ha sicuramente spinto molti ad anticipare l’acquisto.
A gennaio vedremo se è una tendenza o solo un gonfiaggio x i motivi descritti.
a.nd.re.a (vero)
03 gen 2008 - 12:21 - #37@semper fidelis gli operai polacchi hanno un costo della vita esptremamente più basso del nostro, tira tu le somme.
Per quanto riguarda l’auto da 20000 euro, beh l’esempio che ho fatto prima del risparmio è, nello specifico, su una 500 1.2 da 13700€. Quindi tutto sommato un’auto accettabile (se poi non ti piace con gli stessi soldi puoi comprare comunque moltre altre auto) se l’italiano preferisce l’auto da 20.000 € nessun problema: CHE GUADAGNI DI PIU’ E SE LA COMPRI.
E’ ora di smetterla di confondere il lusso con le necessità.
Con questo non voglio dire che a 20k euro ci siano auto di lusso, ma voglio dire che il governo NON PUO’ DARTI 3000€ PER LA TUA AUTO.
E ripeto che 800€ piu tre anni senza bollo sono tanti soldi, in rapporto all’auto acquistata.
Per quanto riguarda le immatricolazioni della 500 posso portare l’esperienza personale ovvero che l’auto è stata acquistata la mattina del primo giorno della presentazione (inizio aprile), e causa ritardi di forniture arrivera a metà febbraio (l’arrivo stimato era per settembre), ovviamente lo stesso problema è riferito a chiunque a comprato quell’auto (specialemente i 1.2)
Questo per far capire la mole di immatricolazioni che avverranno nel 2008.
ciccyo83
03 gen 2008 - 12:21 - #38Ps
a tutti quelli che pensano che la 5oo sia l’auto low cost di FIAT, beh vi sbagliate di grosso…l’obbiettivo dichiarato di FIAT con questo modello è far guerra alla MINI. Se la MINI vi sembra low-cost ditemelo che ve ne faccio comprare un paio per me… :D
Vedremo se davvero la madre di tutte le fabbriche italiane sarà capace nei prossimi 5-6 di mantenere un buon livello di sviluppo-ricerca e produttivo, oppure se già nel 2009 ripiomberà nel più profondo baratro dal quale a stento si è rialzata.
Perchè l’ottimismo e pensare che non succeda, la felicità è altra cosa…
SergioMarchionne
03 gen 2008 - 12:24 - #39La 147 la più venduta del segmento c: non mi stupirei, e ancora di gran lunga la piu bella!! Naturalmente la quota di mercato fiat e ancora troppo bassa, tedeschi e francesi hanno un assorbimento interno del 70 - 75 %!!!
a.nd.re.a (vero)
03 gen 2008 - 12:27 - #40QUOTONE per ciccyo83!!!
il tuo ragionamento non fa una piega, solo vorrei specificare che la’ non sputano sopra all’ikea e alla nokia, come in germania non sputano sulla VW, quindi è giusto non dipendere da Fiat, ma bisogna pur sempre rispettarla in quanto grande marchio italiano.
(Se poi il prodotto non soddisfa, compratevi un’altra auto…)
a.nd.re.a (vero)
03 gen 2008 - 12:28 - #41ciccyo non intendevo che la 500 è low cost, sia chiaro!
SergioMarchionne
03 gen 2008 - 12:38 - #42la 159? com’e messa? poi secondo me per rinforzare il mercato delle auto medie, fiat dovrebbe… iniziare a produrne qualcuna!!!! la croma? sarebbe bello ci fosse anche berlina, magari ben proporzionata!! la bravo sw??? perche non la fanno? ma sono fuori? venderebbe il doppio! e poi lancia… beh, lasciamo perdere… ed anche sulla nuova delta non ho molta fiducia! siamo realisti!
set
03 gen 2008 - 12:46 - #43@40
Le auto francesi in Francia raggiungono “solo” il 51% del totale (non 70-75%) e mi sembra logico che sia superiore alle italiane in Italia visto che loro hanno 3 marchi completi contro 1 (e 2 con pochi modelli); stesso discorso in Germania, anche se loro sono forse un po’ più nazionalisti.
frank poncharello
03 gen 2008 - 12:52 - #44hey fermi un secondo ho letto in qualke kommento qualkuno ke dice ke in italia non c è crisi perke siamo il 5 mercato mondiale dell’auto!
peccato ke le auto non costano tutte allo stesso modo vedi la top ten di altri paesi e ti accordi ke ci sono le bmw e le mercedes…da noi gia se una bravo riesce a stazionare al nono posto gia sa di miracolo.
il problema ke noi italiani ci siamo abituati ad un tenore di vita ke in realta non possaio piu permetterci e infatti non mettiamo in banca nemmeno piu un centesimo
automobilista
03 gen 2008 - 12:54 - #45E’ incredibile vedere quanta gente sia felice per l’arricchimento dello stato come istituzione mentre il popolo si impoverisce sempre di più
HISTORY IS WAITING FOR YOU
03 gen 2008 - 12:55 - #46http://www.ecoblog.it/post/621/stufe-a-pellets/497#show_comments
A TUTTI GLI AUTOBLOGGER!! MANCA POCO A 25.000 MESSAGGI, CHI VUOL ESSERE IL PROTAGONISTA DELLA STORIA DI BLOGO.IT????
VOLETE DARE UN SEGUITO A QUELLA NOTTE DI NOVEMBRE? A VOI LA MOSSA!!
ciccyo83
03 gen 2008 - 13:07 - #47@ andrea vero
…meno male che non ritieni la 5oo low cost!!
cmq il fatto di produrre la Panda in repubblica ceca doveva servire proprio al fine di avere a listino una city car con un buon livello meccanico, ma di basso prezzo. Così non è stato, ma cmq una Panda costa meno di una 5oo in proporzione all’uso ed al costo di manutenzione.
Poi non è questione di sputare sopra un’azienda per moda.
Io sopra la FIAT non ci sputo, ma constato la continua dispersione di opportunità di rinsaldare la fiducia degli italiani nel marchio. Questo mi porta a non essere contento della gestione di una grande risorsa del paese, e soprattutto a valutarne bene i prodotti.
Poi sia chiaro in casa una fiat c’è sempre stata. Quindi il mio giudizio un po’ aspro è dovuto ad un’esperienza diretta. La prima punto ‘98 e la stilo ‘02 (acquistata nel ‘06), le ho guidate personalmente, e non sono rimasto contento confrontandole con altre auto. Non discuto del piacere di guida che cmq è determinante, ma anche l’ergonomia, la qualità dei materiali, la gestione degli spazi dell’abitacolo, la sostituzione quasi impossibile di una luce anabbagliante etc.
Poi constato un certo arretrameno culturale che non mi piace: i nuovi motori powetrain con il twin stage turbo li metteranno in vendita solo quando hanno finito di vedere gli oramai obsoleti multijet da 8v e 16v? è triste…bmw è un marchio di semi lusso ed ha una potenza diversa da fiat di decidere politiche aziendali, ma consumare ed inquinare meno non è mica una cosa da poco. Boh…spero solo che sia un ritardo legato a motivi di veriofica del progetto più che ha motivi di fare il busco sui vecchi prodotti…ciao a tutti me ne devo annà…desmolamps.
Danjele
03 gen 2008 - 14:31 - #48Speriamo che nel 2008 vadano BENE sia la Junior che la Delta!!
La delta a lovello motoristico promette bene… avrà oltre al 1.6 M-Jet anche il 2-0 M-Jet che debutterà sula Delta e anche il 1.9 TST!!
Per quanto riguarda la tecnica la Delta avrà il sistema DSC che sono le sospensioni a controllo elettronico dello smorzamento che sulla Delta serviranno a garantire il massimo confort con un assetto comunque sportiveggiante!!
Frio84
03 gen 2008 - 14:33 - #49Gli incentivi si sono rivelati fondamentali per il nostro mercato, ma, prima di essere riconoscenti a Mortadella e al suo governo per averli decisi, vi inviterei a riflettere sugli aumenti per il bollo auto decisi con la finanziaria 2006, che hanno aumentato il bollo di moltissime categorie, sia quelle non €4 (penalizzando così anche chi un’auto vecchia ce l’ha perchè non ha i soldi per comprarne una nuova), sia quelle con più di 100kw, considerando le auto oltre questa sogli di potenza evidentemente come supersportive e quindi da penalizzare; ma non è tutto, perchè, logica vorrebbe che una volta che paghi il tuo bel (super) bollo potresti circolare sempre, ma, invece, sempre più spesso le amministrazioni comunali impongono blocchi: qui a Napoli, le €0 non circolano dal lunedì al venerdì e limiti esistono anche per le €1….quindi si finisce per pagare il bollo e non poter circolare…
Ben vengano gli incentivi, ma anche la tassazione dovrebbe essere totalmente ridefinita…
Capitanphil
03 gen 2008 - 14:46 - #50Secondo me si stanno dicendo delle grosse cavolate. Se il mercato dell’auto cresce bene, se vengono fatti degli incentivi per acquistare auto ufficialmente piu’ ecologiche anche meglio ( i metodi di calcolo di consumi ed emissioni andrebbero cambiati cmq). Sono soldi che lo stato mette a disposizione dei cittadini per volontariamente acquistare un prodotto.
In italia i trasporti pubblici fanno pena per varie ragioni imputabili principalmente ai quasi inesistenti investimenti fino agli anni 90 e all’altissimo debito pubblico attuale. E’ normale che la gente preferisca viaggiare in auto.
Gli aiuti a FIAT da parte dello stato ammontano in valore assoluto a 450 milioni di euro compresa la cassa integrazione, calcolarli in base all’inflazione e’ un poco piu’ complicato ma dovrebberro essere circa il doppio. Nel 2006 FIAT ha versato di tasse 375 milioni di euro e nel 2007 dovrebbe arrivare a circa 430 milioni. La cassa integrazione e’ uno strumento a disposizione di tutte le imprese, anche quelle straniere con un impianto nel nostro paese. Quanto all’Alfa Romeo pur non essendo un partigiano Politico non fu Prodi a venderla, anzi lui la voleva vendere alla Ford (cosi’ come l’Alitalia a Air France), tuttavia si alzo’ un coro bipartisan in nome dell’italianita’, e fu affidata all’impresa del senatore Gianni Agnelli nonostante un piano industriale peggiore e un’offerta economica 18 volte piu’ bassa.