Rolls-Royce: in arrivo un modello più piccolo per aumentare i volumi di vendita

pubblicato: mercoledì 02 gennaio 2008 da Fabio Sciarra in: Anticipazioni Rolls Royce Super Car

Rolls-Royce Phantom

Obiettivi ambiziosi quelli di Rolls-Royce: entro i prossimi tre anni la prestigiosa casa inglese ha l’intenzione di raggiungere il traguardo delle 2.000 unità all’anno, sarebbe a dire più del doppio delle vendite attuali.

Per ottenere il risultato chiaramente, la gamma attuale non è sufficiente e per questo, secondo un articolo pubblicato l’altro ieri dal “Times”, Rolls sarebbe in procinto di introdurre un nuovo modello (oltre ad una seconda linea di produzione) che dovrà fare da entry-level nel dorato mondo dello storico marchio.

Timore di un crollo d’immagine? Il rischio è molto lontano, dato che questo modello avrà comunque un prezzo compreso tra i 220.000 ed i 250.000 euro, che allontanerà l’idea di una Rolls troppo “povera”.

Ma come va il presente per la casa inglese? L’obiettivo delle 1.000 auto vendute per il 2007 sembra ormai una chimera, dato che nei primi 11 mesi sono state 821 le unità consegnate; ciononostante la crescita rispetto all’anno precedente è stata decisamente cospicua (+27,9%).

Per il 2008 si punta tutto sulla splendida Drophead Coupè, cabriolet da sogno basata sulla limousine Phantom, e sui mercati emergenti, ai quali tutta l’industria mondiale dell’auto guarda con crescente attenzione: nel prossimo anno la Cina potrebbe superare il Regno Unito nelle immatricolazioni di Rolls-Royce, diventando il secondo mercato a livello mondiale dopo gli USA.

Via | auto, motor und sport

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30 commenti

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Commenti dei lettori

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Commento #1 (-7 punti) - 02 gen 2008 - 10:56 - Apri commento
yngwie
02 gen 2008 - 10:56 - #1 (nascondi)

-7 punti

Infatti…chi la compra sennò??
TiGuaN
02 gen 2008 - 10:57 - #2

2 punti

Davvero, un’ottima idea: una Rolls più economica, ma che mantiene le caratteristiche d’esclusività ed eleganza della casa alzerà le vendite senza intaccare l’immagine!
Alessandro Riva
02 gen 2008 - 10:58 - #3

2 punti

Basta che non si stravolga l’esclusività del marchio, la RR é il lusso fatto automobile, e tale deve rimanere, quindi se rimane attorno ai 300000 Euro va bene, ma DEVE rimanere la massima espressione del lusso automobilistico.
Alessandro Riva
02 gen 2008 - 10:59 - #4

-1 punto

Pero, scusate, ma una entry level da 250000 Euro mi fa sogghignare….hehe:)
Kimmi
02 gen 2008 - 11:05 - #5

1 punto

A patto che BMW non decida di fare solo una Serie7 (molto) più costosa, l’ideale sarebbe un modello a sé stante, nessuna motorizzazione Diesel.
claudiodemmanuele
02 gen 2008 - 11:10 - #6

0 punti

L’idea ci sta tutta. Sarebbe carino poter contare su una gamma maggiormente articolata. La banca organi è a disposizione e direi di tutto riguardo. Se la gamma BMW fosse un palazzo d’epoca in centro, la 7 sarebbe l’ultimo piano… la Rolls il superattico con ascensore privato ed ingresso indipendente!!!
tonino888
02 gen 2008 - 11:11 - #7

2 punti

Secondo me l’ideale del lusso non va necessariamente accoppiato con dimensioni e prezzi mastodontici quanto con la possibilità di cucirsi davvero l’auto su misura, anche partendo da zero.
Il lusso non parte, poi neanche dalla quantità di colori degli interni in pelle piuttosto dalla maniacale cura di tutti i dettagli e dell’utilizzo di componenti innovativi e mai visti: per quanto possa adorare BMW e ne sia appassionato, se fossi cliente Rolls lamenterei di sicuro la parentela con l’i-Drive…
Sono inoltre d’accordo con Kimmi: i diesel una volta si facevano per risparmiare, oggi se ne costruiscono a milioni perché è quasi una moda (non mi dite che si risparmia con gasolio a neanche 5cent di differenza dalla benzina…) ma la nobiltà, almeno secondo gusti personali, è ancora a 95 (98, 100 e chi più ne ha più ne metta) ottani…
FedericoOrigamiXilofono
02 gen 2008 - 11:19 - #8

4 punti

“Se la gamma BMW fosse un palazzo d’epoca in centro, la 7 sarebbe l’ultimo piano… la Rolls il superattico con ascensore privato ed ingresso indipendente!!!” Quanto viene il garage?
joao pinto
02 gen 2008 - 11:26 - #9

0 punti

la serie 7 è un’ottima vettura, ma ciò non le basta per raggiungere l’esclusività di una mercedes o di altre case, (bentley, daimler….). Una entry level per rolls non ha senso a 250.000€, a meno che non diano al prodotto un target diverso dall’ammiraglia. Avrebbe senso solo se fosse una sportiva vera tipo continental. In questo caso il prodotto sarebbe esaltato dalle ottime sinergie con BMW. Certo chi compra una rolls poi non deve trovarsi una BMW
Alessandro Riva
02 gen 2008 - 11:43 - #10

1 punto

tonino88

Cio che dici tu é vero, infatti non deve essere necessario che un vettura di lusso costi cifre esorbitanti, prendiamo come esempio la Mini, essa é un’utilitariettà costruita con materiali di prima qualità e personalizzabile in migliaia di modi, e questo é già un oggetto di lusso.
tonino888
02 gen 2008 - 11:57 - #11

2 punti

@9
La ragione preferirebbe il diesel, c’è poco da fare, ma come direbbe Cristicchi la mia “è malattia mentale, per cui non esiste cura…” ;-)
tonino888
02 gen 2008 - 12:01 - #12

2 punti

@11
Alex (permettimi la confidenza…), il tuo è un esempio calzante, anche in fatto di prezzo, e il mercato dimostra che c’è chi è disposto a spendere anche cifre superiori a 30000€ pur di portarsi a casa una Mini superpersonalizzata (che se potessi parcheggerei anche io nel mio garage…)
FedericoOrigamiXilofono
02 gen 2008 - 12:03 - #13

2 punti

@11 Definire la Mini un “oggetto di lusso” mi sembra per lo meno esagerato. A meno che le infradito siano stare riabilitate ultimamente.
FedericoOrigamiXilofono
02 gen 2008 - 12:04 - #14

1 punto

“e il mercato dimostra che c’è chi è disposto a spendere anche cifre superiori a 30000€ pur di portarsi a casa una Mini superpersonalizzata” e dimostra che il marketing in BMW funziona alla grandissima.
Alessandro Riva
02 gen 2008 - 12:09 - #15

3 punti

Tonino888

Ormai, al giorno d’oggi, credo che le auto di lusso siano non quelle con prezzi ultraelevati, o almeno, non solo quelle, ma anche vetture per noi comuni mortali che possiamo personalizzare a nostro piacimento in 1000 modi, costruite in modo eccellente e con chicche esclusive. Per fare alcuni esempi: la Lancia Ypsilon con la vernice bicolore, la Mercedes A e la Mini, e poi comunque su tutte queste vetturette si possono mettere accessori da auto superiore, come il navigatore, tetto in cristallo, cambio automatico, sedili in pelle e sulla Classe A pure i rivestimenti in legno, e credo che tutte questi accessori su utilitarie o piccole berline contribuiscano a rendere l’auto un’auto di lusso.

Saluti
tonino888
02 gen 2008 - 12:13 - #16

1 punto

@14
Forse abbiamo abusato un pò del termine nel suo significato puro, fatto sta che 30k€ per un’auto più piccola di una Fiesta sono una cifra importante, che tuttavia condivido; come diresti te: potenza del marketing?
Alessandro Riva
02 gen 2008 - 12:13 - #17

2 punti

FedericoOrigamiXilofono

Bé, secondo me la Mini dà qualcosa in piu rispetto alle vetture del suo segmento, e counque é costruita a regola d’arte e molto personalizzabile, e secondo me questo é una sorta di lusso. Comunque mi fa piacere sentire i pareri di altri bloggers:)

Saluti
FedericoOrigamiXilofono
02 gen 2008 - 12:17 - #18

3 punti

Secondo me confondi la possibilità di personalizzare, con il classico concetto di auto di lusso. Per intenderci una Rolls è l’esempio estremo di auto di lusso, le varie utilitarie personalizzabili (lo è anche la Twingo ad esempio…) sono auto che per attirare più clientela giovane cercano di far sentire la propria auto più vicina al proprio gusto personale e non proprio uguale a quella parcheggiata di fianco al supermercato.
FedericoOrigamiXilofono
02 gen 2008 - 12:18 - #19

2 punti

@17 A me sembra folle spendere 60 milioni o più delle vecchie lire per una segmento A per quanto premium che sia…fate voi…
tonino888
02 gen 2008 - 12:21 - #20

1 punto

@20
E’ folle, hai tutto il mio appoggio…
Eppure mi attira, non ci posso fà nulla
ero gallardogiallo
02 gen 2008 - 12:23 - #21

0 punti

comunque una rolls pi+ piccola con il motore diesel e costi pi+ mantenuti sarebbe una cosa fantastica
FedericoOrigamiXilofono
02 gen 2008 - 12:52 - #22

2 punti

errore…la Mini è una segmento B…ma il concetto rimane.
Axelsaurus
02 gen 2008 - 13:10 - #23

-1 punto

il fattore che permetterà alla Rolls di non cadere d’immagine sarà anche la concorrenza di Bentley con la continental berlina che , come fascia di prezzi e categoria, resterà comunque inferiore.
^Sargon^
02 gen 2008 - 13:58 - #24

3 punti

Purtroppo il problema essenziale è che con le regole attuali di mercato o si fa così o si muore, ma comunque un prezzo del genere dovrebbe essere sufficiente a garantire il suo margine di esclusività anche a una “baby” Rolls. Speriamo che corona non si prenda pure questa…
elbiondo(una volta ero gallardogiallo)
02 gen 2008 - 14:21 - #25

-3 punti

ma pensandoci a cosa serve una rolls???
oasis
02 gen 2008 - 14:31 - #26

-2 punti

grande cazzata!!
Turinos
02 gen 2008 - 15:33 - #27

-4 punti

Secondo il mio parere, questa è una cazz.ata enorme.
Rolls Royce essendo il marchio automobilistico per eccellenza, non dovrebbe assolutamente avere un modello entry level, perchè suona a tutti gli effetti come “il modello piccolo” quello più economico, per una utenza che non si può permettere la Phantom, o la Drophed.
Secondo il mio parere, la strategia di cercare nuove nicchie fatte di auto più piccole, anche tra i marchi premium tedeschi (vedi ad es. Porsche, con la Cayman) non dovrebbe riguardare case automobilistiche come RR o Bentley.
Dato che comunque la clientela RR è costituita sicuramente da pluri-milionari, io opterei per aggiungere al listino modelli più costosi, anche sui 500/600.000 euro, in modo da rimanere un marchio veramente esclusivo.
Purtroppo l’acquisizione da parte di BMW, ha comportato le stesse strategie di marketing aggressive del brand di Monaco.
Speravo che almeno RR non si lasciasse influenzare dalle tendenze di mercato, ma aimè, se questa piccola Rolls si dovesse fare, credo che un abbassamento del livello di esclusività si verificherà di sicuro.
uncle-ron
02 gen 2008 - 15:41 - #28

1 punto

Per me l’ultima Rolls rimane la Silver Shadow II, prima che l’azienda venisse fatta a fette (e che spero di poter comprare a breve). Le vecchie Rolls 6.750 cm3 sono ancora un riferimento per silenziosità e confort. Lusso e personalizzazione sono per me due cose diverse. Il lusso include la personalizzazione, ma non vedo come ci possa stare il contrario. Il diesel? Ma se il punto di punto di pareggio (escludendo proprio la Bmw che per marketing propone i diesel più potenti del benzina sino al 3.000 cm3 e la Fiat) è a parità di prestazioni oltre i 120.000 Km per una Golf e oltre i 300.000 Km per Mercedes 3.000 cm3, come si fà a parlare di convenienza? (calcoli Kmetrici Aci)
n00b #666
02 gen 2008 - 17:29 - #29

-1 punto

se la forbice dei prezzi sarà realmente quella indicata (220 mila e passa dindini) mi chiedo quale sia la sua concorrenza.. al contrario se Rolls riuscisse a mantenere i costi sui 100 mila si potrebbe verificare un interessante scontro con mezzi di lusso quali maserati gt..classe S…
non ritengo che sia una svalutazione per il marchio..si tratta solo di allargare la propria gamma in direzione di mercati più vantaggiosi…
(e 100.000 euro non sono affatto pochi…ekkekkazz)
ASTRA GTC
02 gen 2008 - 19:09 - #30

-1 punto

un gioiello la Drophead Coupè …è un auto da sogno! …comunque questa “piccola” Rolls Royce non ridurrà il prestigio della casa sicuramente…e i volumi di vendita non potrebbero far altro ke aumentare…dunque la trovo una buona idea!