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Dopo la presentazione del restyling della Mercedes SLK, anche la versione cattiva del roadster di Stoccarda, la AMG equipaggiata con il 5.4 V8 da 360 CV, esce ufficialmente allo scoperto.
Anche per lei le modifiche estetiche sono secondarie, riguardando solamente la griglia ed il paraurti anteriore (con la nuova fascia inferiore verniciata di nero), oltre ai proiettori, ora racchiusi in carenature oscurate. Anche i cerchi da 18″ ricevono una nuova verniciatura in grigio titanio, che richiama proprio quella dei gruppi luce.
Quello che cambia nella sostanza è la guida: grazie al nuovo comando servoassistito che si adatta all’incidenza dell’angolo di sterzo, il volante trasmette una sensazione più precisa di quanto sta accadendo sotto le ruote anteriori. Un componente chiave di questo sterzo più diretto è la nuova cremagliera, che permette un valore di demoltiplicazione variabile tra 15,8:1 e 11,5:1 a partire da un angolo di sterzata superiore ai 5°. Oltre agli immaginabili vantaggi nella guida sportiva c’è da mettere in conto la maggiore agilità in manovra e l’alta stabilità sul dritto.
Immutati come già detto motore e prestazioni: 360 CV e 510 Nm garantiscono al roadster tedesco uno 0-100 da 4,9 s ed uno 0-200 da 17,5 s. Certo, stiamo parlando di prestazioni elevatissime, ma viste le lodi sperticate di Jeremy Clarkson allo spaventevole 6.2 V8 da 460 CV della C63, resta il punto interrogativo sul motivo per cui Mercedes ha optato per la continuità. Lo SPEEDSHIFT 7G-TRONIC ha infine beneficiato di un lieve intervento a livello di software di gestione, che ha reso le cambiate più veloci del 10%.
Negli interni l’insieme rimane pressappoco immutato, se si escludono la grafica della strumentazione leggermente rivista e le nuove tinte della selleria, come il Gullwing Red disponibile anche per le altre SLK.
Per chi avesse l’ùzzolo delle prestazioni non manca l’AMG Performance Package. Il pacchetto comprende l’impianto frenante con dischi anteriori ventilati (360 x 22 mm) in materiale composito, su cui agiscono pinze a sei pistoncini. Anche i dischi posteriori sono ventilati e misurano 330 x 26 mm; le pinze hanno quattro pistoncini.
I cerchi da 18″ hanno un design specifico a doppie razze e la taratura delle sospensioni è più rigida rispetto a quella dell’ AMG “normale”. Nell’abitacolo la AMG dotata di Performance Package si può distinguere per gli inserti in fibra di carbonio. Tutti gli optional che compongono il pacchetto possono inoltre essere scelti singolarmente.
La SLK 55 AMG arriverà nelle concessionarie a marzo.
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jack.o.matic
27 dic 2007 - 18:24 - #1mi piace
Jag green
27 dic 2007 - 18:29 - #2Pure a me. Ma un certo sig. Babbo Natale ha fatto finta di nulla anche quest’anno.
alessandro
27 dic 2007 - 18:34 - #3la SLK è una vera rubacuori,poi in versione AMG mi piace troppo!!bello in nuovo paraurti,stupendi i cerchi!per non parlare del nuovo volante…
SPMT
27 dic 2007 - 18:34 - #4Eheheheheh…. Bella però, sìsìsìsì… Parecchio anche!
giack84
27 dic 2007 - 18:35 - #5Bella e buona questa nuova SLK!!!
La versione AMG è una vera e propria supercar.
http://www.rivistamotor.com/tecnica/tecnica14.htm
AleArturo
27 dic 2007 - 18:39 - #6Riposto parte del commento scritto sullo scorso thread, dove mi si diceva che il motore avrebbe ricevuto un’iniezione di potenza a 450cv e la mia analisi è stata valutata negativamente…
Dopo aver provato le competitor BMW e Porsche, mi sono fatto l’idea che la SLK55 sia una sorta di dragster da incollarti al sedile, priva però di quel comportamento dinamico preciso e progressivo che dovrebbe distinguere un’auto dalle dimensioni così compatte malgrado una potenza così esorbitante…
L’SLK55 non è redditizia quant’è invece impegnativa, poco comunicativa e troppo brusca nelle reazioni, non gode di una adeguata collaborazione di motore-telaio-sterzo-trasmissione con una conseguente penalizzazione della qualità di guida…
Credo che abbiano deciso di non voler montare il V8 6.2l della altre AMG essendo nella versione meno potente già dotato di 90cv più dell’attuale V8 5.5l, con il conseguente obbligo di dover rivedere troppo affondo la base meccanica per sopportare sollecitazione evidentemente non contemplate come possibili e sopportabili in fase di progettazione…
Allo stesso tempo, depotenziare ancora il 6.2l sarebbe stato forse troppo mortificante per le prestazioni del motore che, con una potenza approssimabile ai 50cv/l sarebbe stato esageratamente moscio e privo di verve…
Sull’estetica non mi pronuncio, non essendo un valore definibile oggettivamente, non posso però negare che a mio parere questa SLK sia lontana anni-luce dalla bellezza e dallo stile delle concorrenti Z4 M e BoxsterS…
Troppo gonfio il posteriore per via della necessità di ricavare spazio nel cofano bagagli per accogliere il tetto rigido ripiegabile, stona con la linee delicate dell’anteriore, con fanaleria poco ricercata e forse troppo banale accoppiata ad un fascione così esplicito e aggressivo…
Il cockpit non dispiace, ma forse la seduta risulta troppo alta per concedere buona comunicatività al fondoschiena, conferendo all’SLK una sensazione di filtratezza che non aiuta il già scarso feeling e coinvolgimento nella guida impegnata…
Sbik
27 dic 2007 - 18:42 - #7sta slk attizza ;)
ciao giack
michele.bm
27 dic 2007 - 18:44 - #8Bela e ben fatta, ben vengano le migliorie, anche se un colaudatore l’ha bocciata con un giudizio tranchant -Più che divertente la guida della SLK AMG risulta solo difficile-.
Io gli credo, si chiama Alain Prost.
₣∂ßiΟ91
27 dic 2007 - 18:44 - #9è un’auto stupenda! l’adoro! ed ancor + in versione AMG…
comunque l’articolo non dice ke il “Permormance Package” comprende anke l’aumento della velocità massima dai 250km/h autolimitati ai 300km/h!!! da brivido.. la vogliooooo
giack84
27 dic 2007 - 18:49 - #10ciao Sbik!!!
Attizza di brutto,bel restyling, hanno modificato poco e bene, se proprio vogliamo trovare un difettino è un pò lenta sullo 0-200 ma chi se ne frega!!!
₣∂ßiΟ91
27 dic 2007 - 18:50 - #11#10:
scusate, volevo dire 280km/h, non 300! ^.^
micole
27 dic 2007 - 19:15 - #12Al posto dell amg io prenderi sicuramente la 350 col nuovo v6 ad iniezione diretta da 305 cv. Coi soldi risparmiati mi compro una 500 per girare in citta ;)
silverrocket
27 dic 2007 - 19:17 - #13le feritoie needforspeed e le prese d’aria tokyohotel non avrei mai immaginato di vederle su una mercedes, sin a qualche anno fà; poi, son arrivati i suv ed il resto.
silverrocket
27 dic 2007 - 19:25 - #14si, si, datemi meno, tanto il dies irae del giudizio universale danzerò il tango sulle vostre ceneri.
Offroader convinto
27 dic 2007 - 19:31 - #15non male, ma alle cifre della amg ci sono auto con maggior blasone (perchè tanto chi vorrebbe un animale da pista sicuramente non opterebbe per un slk).
fermo restando che la trovo molto bella ed elegante, opterei per motorizzazioni più “civili”
silverrocket
27 dic 2007 - 19:33 - #1617: io avrei sputato a babbo natale, e gli avrei urlato “kazzo mi credi, uno zingaro!!?”
Vyctor Theas
27 dic 2007 - 19:39 - #17Più bella della precedente.. e ce ne voleva. L’AMG è spettacolare! Il volante poi..
Vanni
27 dic 2007 - 19:43 - #18e la madonna, chi è che la voleva con il 6.3 amg? avrebbe soltanto preso il volo! e poi sarebbe anche andata fuori categoria di prezzo…
Orimpico
27 dic 2007 - 20:17 - #19co tutto rispetto per questa grandissima SLK 55 amg…
ma co quei soldi chi di voi si farebbe questa al posto del superbo Cayman S,oltretutto ben accessoriato per arrivare ai circa 75.000€ di questa???
CaymanS con carboceramici,interni in pelle ovunque,navigatore,cerchi da 18″…ecco la che raggiungiamo la cifra…davvero c’è chi sceglierebbe questa SLK???
Rupert Sciamenna
27 dic 2007 - 20:29 - #20Orimpico: ne ho viste in giro, per cui il tetto rigido-ripiegabile fa la differenza. Comunque un Cayman S ha il suo fascino, innegabile, mi piace molto.
Non ho capito una cosa: solo BMW, Alfa, Audi e co possono essere cattive nelle versioni estreme? Cioè, volevi il paraurti della C Elegance sotto un modello AMG Silver??
Qui si critica molto spesso solo per partito preso…
Anche io comunque opterei come oasis per la 350, che con l’iniezione diretta e modifiche varie è arrivata alla bellezza di 305 cv e oltre 7000 giri. Il sound del motore, poi, è bellissimo!
frederick-de-vil
27 dic 2007 - 20:29 - #21l’slk è davvero molto bella. questo restyling mi ha deluso, l’auto non aveva bisogno di essere ringiovanita. questo lifting non l’ha resa piu’ giovane,ma solo diversa. non credo che ci possa essere un rilancio delle vendite solo mettendo un triangolino stile fica rotta sul paraurti. menomale che l’amg non ce l’ha. cmq ragazzi stiamo parlando di 360cv…non sn pochi!! era uscita poi una versione speciale con 400cv….cmq credo che fra circa 1 anno arriverà una black con il motore da voi citato,tenete conto xò che da 5.5 si passa a 6.2….basta cn questi aumenti di cc….vogliamo il sovralimentato!!
Rupert Sciamenna
27 dic 2007 - 20:44 - #22frederick: mah, non so, sinceramente spero non mettano il 6,2 V8 anche sulla SLK! Potevano trapiantare per la AMG il V8 550 nuovo nuovo, tutto in lega leggera, della Classe E, S CLS, che da solo dichiara 388 cv, senza alcuna modifica e non è un motore tirato.
Ektor Baboden
27 dic 2007 - 20:48 - #23A Natale meglio una Brera sotto l’albero, no?
Rupert Sciamenna
27 dic 2007 - 20:52 - #24Grande Ektor! Ma Maccio che fine ha fatto??
Comunque sì sempre meglio la B…..
Karl Benz
27 dic 2007 - 20:52 - #25Potevano dargli qualche cv in piu( giusto una ventina..)
_IGOR_
27 dic 2007 - 20:52 - #26beccatevi sto qua con la brera:
http://youtube.com/watch?v=Y80lZotA8Dc
=)
Ektor Baboden
27 dic 2007 - 20:57 - #27E’ troppo truzzo!!!
Ciao
Ektor Baboden
27 dic 2007 - 20:58 - #28Ah, Maccio sarà a letto con la febbra 2…
“Dottore chiami un dottore!”
Rupert Sciamenna
27 dic 2007 - 21:01 - #29MAaaaaaaahhahahahaha! Che video, un genio!! “ho i gemelli sperk come propulsione!” hahahahaha!!
Che immagine che ne scaturisce, povera Brera…
Rupert Sciamenna
27 dic 2007 - 21:02 - #30*spark
Ektor Baboden
27 dic 2007 - 21:03 - #31Fa molto alfista però
BENZ
27 dic 2007 - 21:06 - #32non sarà mica l’immagine dell’alfista medio ?
Rupert Sciamenna
27 dic 2007 - 21:13 - #33spero di no per gli alfisti
BENZ
27 dic 2007 - 21:19 - #34non so se sia peggio la canzone o la macchina
Rupert Sciamenna
27 dic 2007 - 21:21 - #35La canzone, dai…la macchina non è niente male, peccato che come propulsori, accessori e ampiezza della gamma Audi, BMW e MB siano molto più avanti
dany211
27 dic 2007 - 21:51 - #36fantastica!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
duca conte di stoccarda
27 dic 2007 - 22:04 - #37Ho provato una 200 kompressor del 2006, veramente un giocattolino ma secondo me dà una eccellente sensazione di stabilità e sicurezza,e con il restyling mi pare più carina all’anteriore a vedere dalle foto.La 55 amg è al limite della ragionevolezza umana,quasi esagerata.La 200 è la più equilibrata tra prezzo e prestazioni per il pubblico giovanissimo al quale si rivolge.
ahahzz
27 dic 2007 - 22:40 - #38ok…abbiamo capito…è la SLK…
ma per me esiste solo Cayman S
IL PIU TROLL DELL'UNIVERSO
28 dic 2007 - 02:19 - #39nessuno dice che è meglio l’alfarumena spyder?
Roverista
28 dic 2007 - 11:35 - #40Senza dubbio….bella,una delle poche con un design degna della stella a tre punte…..ma mi spiegate cosa serve tutta quella cavalleria a bordo se non la puoi sfruttare?????Tra tutor,autovelox e diavolerie varie che cosa te ne fai???Per farti togliere i punti sulla patente ecco cosa serve!!!!!non voglio fare della morale,anche a me piace schiacciare,ma quando hai un’auto che viene autolimitata a 200 km/h e ti fà da 0-100Km/h il 5″,che cosa vuoi più dalla vita?
veyronpegasoedition
28 dic 2007 - 12:21 - #41Grandi macchine, le Amg, sintesi di lusso e sportività…ancora di più se arricchite dal pacchetto “performance”. Valida auto la Slk, ma non la migliore della categoria, in proporzione fa molto meglio la Cls 63 Amg performance, che si fa rispettare dalle Berline di pari peso/potenza, M5 in primis…
balamata
28 dic 2007 - 14:21 - #42Questa non consuma? inquina/distrugge il mondo…??
Ah no..che scemo..solo i SUV consumano troppo,le macchine normali “possono”
michele.bm
28 dic 2007 - 14:59 - #43balamata
+ meritato
AleArturo
28 dic 2007 - 16:26 - #44Vedo il mio commento plurivotato negativamente, leggo i commenti successivi e non trovo alcun post contraddittorio…
Tutti sono in disaccordo, ma nessuno lo esprime?
Mi sa tanto che quando la maggior parte dei blogger vede un post ai primi posti con tanti punti lo vota pedissequamente positivamente, al contrario se per qualche motivo il commento ha una valutazione negativa, arricchisce tale commento di -1…
Non è che i miei commenti siano immuni da idee incondivisibili, ma sarebbe maturo discutere e attaccare tali idee con argomenti validi, piuttosto che votarle e poi non smentirle in alcun modo…
TiGuaN
28 dic 2007 - 18:40 - #45Mi piaceva anche prima…ora mi piace di più!
michele.bm
28 dic 2007 - 19:10 - #46AleArturo
Non concordo in pieno con il tuo commento, ma come spesso accade lo argomenti molto bene. L’SLK ideale, come sostenuto da più persone, è la 350, che ha potenza da vendere e risulta meno impegnetiva da condurre, soprattutto sulle normali strade trafficate. Quello che mi vede in disaccordo sono i giudizi sulla linea. Neppure a me fa impazzire, non rientra nei miei canoni estetici, ma è, oggettivamente, bella. La cura riservata all’interno poi è da riferimento. Ora, anch’io preferirei di gran lunga la Z4, ma sulla finitura(purtroppo)non c’è storia, troppo spartana a confronto. Questo non vuol dire che BMW costruisce male, ma che ha curato meno l’abitacolo. In fine, hai pienamente ragione al riguardo dei più e dei meno dati quasi a casaccio o per beneficio di parte.
Ferra
29 dic 2007 - 19:59 - #47Ora ti spiego perchè ti ho dato -
Concordavo con tutto il tuo discorso sul motore, il telaio inadeguato, ecc…
Ma poi te ne esci dicendo che Z4 M è (a tuo parere) anni luce più bella e mi sono innervosito… ;)
Almeno un minimo di slancio ce l’ha st’SLK (che “purtroppo” posseggo in versione 200 Kompressor Edition 10)…
Si noti che il Boxster non lo porto nemmeno a paragone, detesto lo stile “barchetta” (che può piacere a tanti altri suppongo)…
Fortuna che a sostegno del mio parere ci sono le vendite del segmento s, e michele.bm :)
Ferra
29 dic 2007 - 20:01 - #48c’è una s di troppo dopo segmento… cmq alludo alle vendite comparate slk-z4