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Da anni i costruttori Giapponesi hanno deciso di limitare tutte le vetture nuove a 180km/h e, in alcuni casi, hanno anche deliberatamente costruito dei contachilometri scalato soltanto fino a quella velocità. Anche la nuova Nissan GT-R non è sfuggita a questa regola, quindi i 480Cv del V6 biturbo potranno appena distendere i muscoli su strada normale, nonostante i 340 km/h promessi dal fondo corsa della strumentazione. Il complesso computer di bordo è stato programmato per riconoscere, tramite GPS, quando la vettura varcherà i cancelli di qualche pista in territorio Giapponese, rimuovendo così ogni controllo.
E’ logico aspettarsi una rapida soluzione “informatica” a questo limite, mentre è già stata diffusa la notizia in merito alle vetture destinate agli Stati Uniti, con limite elevanto a 250km/h e, sembra, senza riconoscimento delle piste. In Europa come si comporteranno ? Speriamo che si ricordino di tutte le piste, sarebbe antipatico chiamare il servizio clienti per chiedere l’update del sistema in mezzo alla dirittura di Monza…
Via | Leftlanenews.com
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poz89
28 dic 2007 - 06:51 - #1Non ci credo…. Anche qui mettono le mani….
Mah, tanto chi se lo compra il limite lo fa togliere il giorno dopo, questo e’ sicuro…. Ma rovinare cosi 1 auto mi pare davvero 1 schifezza… :((((
wa
28 dic 2007 - 08:57 - #2approfitto del nuovo post sulla GTR per chiedere se qualcuno ha news sull’arrivo in Italia e il probabile prezzo.
Viktor???????
Tizio Caio
28 dic 2007 - 09:00 - #3L’idea è buona! Mi piace!
Ho visto un po’ il software della Civic Type-R e non è per nulla una passeggiata da taroccare…
Vedremo cosa combinano.
Alessio Proietti
28 dic 2007 - 09:21 - #4@poz89: Dovrebbero farle tutte cose le auto, pensa a quanti incidenti in meno per l’alta velocità ci sarebbero!
enr
28 dic 2007 - 09:27 - #5mi dispiace che questa “belva sia limitata…”pero cavolo….questa si che e’ prevenzione….altro che autovelox…..!!anche da noi ci vorrebbe un qualcosa di simile….!!su questo non si puo dire “bravi” i giappo………!!!
Reggiani
28 dic 2007 - 09:32 - #6Secondo me metteranno il limite ai 250kmh di serie e po o fanno come in Giappone che i sblocca automaticamente il limitatore se sei in pista o se no molto più semplicemente, chi vuole, va in officina e si fa tirare via il limitatore…
enr
28 dic 2007 - 09:36 - #7@reggiani forse non hai letto l’articolo….!!li per “legge” l’auto e’ limitata a 180km/h….in america verra’ importata limitata a 250 km/h….!!ma in giappone tramite il gps appena si entra nei cancelli di una pista viene sbloccato il limitatore….
Reggiani
28 dic 2007 - 09:40 - #8@enr: l’ho letto l’articol e la storia dei 180 la sò da un pò, non capisco cosa ho detto di male… per me fanno come in america…
enr
28 dic 2007 - 09:46 - #9no volevo semplicemnte correggerti…perche’ avevi espresso una tua idea…mentr equella e’ realta’….non era una critica….volevo farti notare….niente altro…!!!!non hai detto nulla di male…
Fabietto__
28 dic 2007 - 09:46 - #10certo che i giapponesi sono sempre una spanna avanti, noi subito a pensare a taroccare, sinceramente mani in un software che gestisce la mia auto non lo metterei per nulla al mondo
Reggiani
28 dic 2007 - 09:53 - #11@enr: non avevo capito…scusami :)))
Buby
28 dic 2007 - 10:04 - #12Caspita geniale come idea, in pista senza limiti e per strada prudenti (come è giusto che sia). Non rovini la macchina con limiti imposti dalle case attivi sempre, che uccidono la macchina sia in pista che fuori… sono avanti questi giapponesi!!!
Webkiller... S2R800
28 dic 2007 - 10:06 - #13I giappo hanno capito tutto… Anche qui in italia dovrebbero cominciare ad uscir fuori i primi tachimetri bloccati dal gps…. Speriamo al più presto, e magari che riconoscano extraurbane principali e altre tipologie di strade così da autolimitarsi, e metterla in quel posto alle varie amministrazioni che mettono autovelox a tutto spiano!
Bravi Giappo!
veyronpegasoedition
28 dic 2007 - 10:08 - #14Certo che voglio vedere quanti la comprerebbero con un limitatore sempre attivo…
UF
28 dic 2007 - 10:10 - #15@wa #2: riporto quanto avevo scritto qualche giorno fa:
Dato che le autorità giapponesi insistono sulla limitazione elettronica di velocità per tutte le nuove auto a 180 km/h, i tecnici Nissan hanno trovato una brillante soluzione sfruttando le potenzialità del sofisticato sistema di navigazione satellitare installato a bordo: riuscendo a determinare se ci si trova fuori dalla rete stradale pubblica (ad esempio su di una pista privata per un track-day) è possibile rendere disponibili le massime prestazioni in modo automatico al cliente che le voglia sfruttare. Al ritorno sulla strada, il limitatore di velocità si riattiva autonomamente.
A causa della pressione a limitare la potenza delle automobili di produzione nazionale vendute sul mercato interno per anni è sussistito un accordo informale tra i costruttori giapponesi per non superare i 280 CV, ma per questa supecar pare che Nissan abbia negoziato dietro le quinte direttamente con le autorità giapponesi. Per portare la GT-R sul mercato Nissan ha dovuto quindi adottare accorgimenti per renderla più parsimoniosa di altre vetture dalla potenza equivalente, tarando la potente centralina di gestione motore in maniera ottimizzata per il ciclo di omologazione; mettendo in questo modo però seri ostacoli ai potenziali incrementi prestazionali da parte di tuner esterni.
Nissan cercherà in ogni modo di scoraggiare i clienti ad apportare modifiche, potendo rilevare eventuali variazioni dallo standard tramite una sofisticata rete di sensori di bordo (accelerometri, sensori che registrano la temperatura di combustione) che può memorizzare parametri prestazionali richiamabili in occasione dei tagliandi, arrivando a invalidare la garanzia di fabbrica.
Da ultimo l’argomento più discusso della nuova GT-R, il prezzo. Gli addetti ai lavori sono rimasti colpiti dall’offerta di un prodotto caratterizzato da prestazioni a livello 911 Turbo ad un prezzo circa dimezzato: entrata in listino il 6 dicembre scorso, su mercato giapponese la GT-R parte da un prezzo di attacco equivalente a circa 47.000 euro.
Sul cruciale mercato USA, il primo a ricevere la GT-R dopo quello domestico, l’intenzione è quella di posizionarla aggressivamente intorno al livello di prezzo della Corvette Z06 (la quale ricordo che sul mercato italiano costa circa 90.000 euro): le prime consegne in USA dovrebbero avvenire verso la metà del 2008.
A marzo 2008 al Salone di Ginevra la GT-R verrà presentata nello specifico allestimento per l’Europa, con la possibilità di ordinare la vettura, ma le consegne inizieranno soltanto un anno più tardi, a marzo 2009.
Al momento Nissan ha già raccolto circa 2000 proposte d’intento per l’acquisto; per l’importante mercato inglese (UK) sono previsti 300 pezzi annui.
In UK c’è molta attesa dato il successo riscosso dalle precedenti generazioni R32, R33 e R34 della Skyline GT-R, importate dal Giappone tramite canali paralleli da aziende specialistiche, facilitate dalla posizione di guida a destra (RHD) comune ai due mercati.
Per quanto riguarda il prezzo in UK, pare che un importatore inglese abbia calcolato che offrire la vettura in versione giapponese RHD (importandola parallelamente) includendo trasporto via nave, tasse e garanzia locale, comporti una richiesta corrispondente ad almeno 85.000 euro.
Le GT-R ufficiali invece verranno vendute soltanto appositi nuovi centri Nissan High Performance, previsti nel numero di 50 per l’Europa, che seguiranno la manutenzione completa inclusi eventuali opere di riallineamento alla scocca: è prevista l’offerta di tre anni di manutenzione programmata inclusa nel prezzo dell’auto.
Inoltre anche gli pneumatici, dei run-flat dal disegno e mescola specifici creati da Bridgestone e Dunlop, saranno disponibili esclusivamente presso i Nissan High Performance Centres e non verrano consegnati alla tradizionale rete dei gommisti.
Probabilmente negli USA la vendita si appoggerà alla rete Infiniti già operativa, uno dei motivi di contenimento del prezzo americano.
Per gli altri mercati europei, è più difficile indicare un prezzo realistico: tenendo conto dei maggiori costi per l’allestimento di una specifica linea di produzione per veicoli a guida a sinistra (LHD) e le altre modifiche opportune, per gli allestimenti dedicati, per l’approntamento della rete di vendita, per la garanzia triennale, per la manutenzione programmata, è stata ipotizzata una cifra vicina ai 110.000 euro per il mercato italiano.
SEMPER FIDELIS
28 dic 2007 - 10:13 - #16Certo che siamo proprio messi male…devono castrarci per farci rigare diritto.
Che tristezza. Avere un’auto che è un missile e sapere che ancora prima di provarla gli han tolto le palle.
veyronpegasoedition
28 dic 2007 - 10:14 - #17Comunque, meglio un limitatore, che una sfilza di multe e la patente fatta a pezzi dalla municipale…
Andrewtheboss
28 dic 2007 - 10:18 - #184R ha detto che questo gioiello costerà meno di 100.000€. Non ci siamo. Ma se in Jap costa MENO DELLA META’ e in America parlano di 36.000$.
Purtroppo a quel prezzo ci sono tante alternative (Audi R8 per esempio).
E la M3 costerebbe, se la notizia sul prezzo fosse vero, quasi la metà!
Peccato…un vero peccato.
senna
28 dic 2007 - 10:18 - #19è una gradissima idea!Diamo via alle corse al limite solo in pista e godiamoci le auto per strada
miko.jomine
28 dic 2007 - 10:18 - #20“… dei contachilometri scalato soltanto fino a quella velocità…” Un contachilometri che misura la velocità? Avanti, i jappo! :P
wa
28 dic 2007 - 10:23 - #21grazie mille uf , non che siano buone notizie in realtà , qui si tratta di aspettare un anno e mezzo minimo e i 110.000 euri sfondano di parecchio il mio budget…mi sa che resterà un sogno sighhhh
Lapo
28 dic 2007 - 10:23 - #22era ora!
vitaccia
28 dic 2007 - 10:28 - #23La battaglia per ridurre i morti sulle strade si DEVE fare con la CULTURA. In Italia molte cose non funzionano perchè non abbiamo cultura sociale e rispetto per il prossimo.
UF
28 dic 2007 - 10:28 - #24prego wa, la stima di 110k è determinata dall’insieme di considerazioni del mio commento, alcune riviste parlano di 100k (4R), altre di 120k (Auto); il prezzo è poi da valutare anche in considerazione dell’entità del pacchetto manutenzione/servizi compreso. Ho paura che dobbiamo attendere il 2009 per conoscere il dato definitivo. Comunque si tratterebbe sempre di un prezzo competitivo rispetto al livello prestazionale
alessandro
28 dic 2007 - 10:29 - #25guardate che in italia cmq sia a 180 sei da ritiro di patente e 10 punti in meno.e siccome sappiamo tutti il potenziale dell’auto e il suo alto livello di sicurezza se devo perdere 10 punti perche mi fanno l’autovelox a 180 con bel tempo e autostrada deserta,almeno mi faccio pizzicare dai 220 in su…il risultato non cambia!
wa
28 dic 2007 - 10:35 - #26certo che negli Usa dovrebbe avere un prezzo simile a quello Giapponese , intorno ai 50.000 euri , il problema è se fidarsi ad importarla senza garanzia di assistenza , e soprattutto se la produzione sarà sempre inferiore alla richiesta il rischio speculazione resta alto.
Mi sono iscritto alla mailing list apposita ma non arriva nulla.
Se aspetti il 2009 e poi magari per averla un altro anno…diventa veramente lunga. Confused.
veyronpegasoedition
28 dic 2007 - 10:35 - #27Adesso mi cadrà addosso una pioggia di -1, date del folle ma tra i 110 e i 120 la mia scelta sarebbe indubbiamente la gt3…
veyronpegasoedition
28 dic 2007 - 10:36 - #28date…”datemi”, intendevo, orry
veyronpegasoedition
28 dic 2007 - 10:36 - #29Alessandro, ti ho dato un +1 almeno tu 6 sincero!
silverrocket
28 dic 2007 - 10:39 - #30io pure un cayenne gts, và…
silverrocket
28 dic 2007 - 10:40 - #31almeno è ti come la gtr.
il Pio
28 dic 2007 - 10:56 - #32E’ una cosa assurda, se per caso c’è un limite assurdo (frequenti in Italia) di 30 km/h allora devi andare per forza cosi’ piano???
E poi uno se ha una emergenza (come un malato o una donna incinta) magari deve andare per forza ai 50 e intanto il malato muore!!!!
Non ha senso!!
silverrocket
28 dic 2007 - 11:00 - #3333: se vai a 340 il malato muore uguale…
silverrocket
28 dic 2007 - 11:01 - #34e cmq non è che le ambulanze abbiano prestazioni mozzafiato…
il Pio
28 dic 2007 - 11:02 - #35Ma chi ha detto che si deve fare i 340!!!!!
Forse anche arrivando un minuto prima si può salvare una vita, non è questione di fare un gp di formula1.
silverrocket
28 dic 2007 - 11:03 - #3636: chiama questo:
http://static.blogo.it/autoblog/cayenneambulanza.jpg
silverrocket
28 dic 2007 - 11:05 - #37cmq, in jap e di sicuro non qui, sarà limitata a 180, mi pare sufficente x slavare vite, ma ancor più per toglierne.
veyronpegasoedition
28 dic 2007 - 11:07 - #38Sapete cosa non mi va di questo missile? La linea! Si, lo so, è un missile, ma se devo spendere oltre 200 “limioni”, come si dice dalle mie parti, mi dovrà piacere?
E che caxxo!
La trovo troppo massiccia e squadrata,anche la Gallardo lo è squadrata, ma la Lambo non è massiccia, mi da l’ idea di essere leggera, questa mi sembra un Toro, se vogliamo usare delle metafore, contro l’ altra che è una gazzella.
Fa 7.38 al Nurb? Non mi importa!
(Oggi sto rischiando quel poco di karma che mi resta….)
silverrocket
28 dic 2007 - 11:08 - #3940: ma la veyron ti pare graziosa?
renzettisimone
28 dic 2007 - 11:09 - #40che pacco!!
veyronpegasoedition
28 dic 2007 - 11:10 - #4140#….Secondo te?
Non mi convince della Vey solo lo scudo anteriore e la mega presa d’ aria…ma tutto il resto mi fa dimenticare questo particolare…
veyronpegasoedition
28 dic 2007 - 11:11 - #42Silver, fammi il nome di un auto che ti piace particolarmente
veyronpegasoedition
28 dic 2007 - 11:13 - #43…dal punto di vista estetico le mie preferite sono, F430 coupè e ancor di più spider, 599 gtb e 997 turbo cabrio
silverrocket
28 dic 2007 - 11:15 - #44Bravo, la botticella davanti è una roba ignobile. La gt.r , x esempio, mi piace.
veyronpegasoedition
28 dic 2007 - 11:17 - #45Ti piace a tal punto che la compreresti? Anche se limitata?
silverrocket
28 dic 2007 - 11:17 - #4645: sarà che son cinico e nihilista, ma nel panorama attuale non ce n’è una x il cui design io impazzisca.
diablos3
28 dic 2007 - 11:19 - #47Una supercar autolimitata a 180…. Non la comprerei mai, oppure ancora prima di ritirarla gli farei levare il limitatore. Provate a dire a Ferrari o Lamborghini di limitare le loro auto a 180kmh, vi ridono in faccia… Se la Gt-r vuole entrare nell’olimpo delle supercar (e ne aveva le caratteristiche tecniche) questa della limitazione elettronica e una gran cazzata… E se io abito in germania? e Voglio andare in autostrada dove non ci sono limiti? Mi faccio superare da una uno turbo di 20 anni fa? con una macchina 110k euro? Ma per favore…. E se il gps mi si rompe? L’auto non parte? Troppa elettronica su sta gt-r… Spero che il limitatore si possa togliere, come sulla z4M (senza limitatore arriva a 300kmh di tachimetro)
silverrocket
28 dic 2007 - 11:19 - #4847: non avrà alcuna limitazione in europa, e la risposta è si.
veyronpegasoedition
28 dic 2007 - 11:20 - #49Sai cosa, Silver, quando compro un auto preferisco perdere qualcosa a livello di prestazioni, purchè mi convinca la linea e gli interni.
E’ per questo che la mia prossima auto, all’ interno delle 4 case Audi, Bmw, MB, Alfa, si orienterà tra la nuovissima A4 e la 159 restyling.
MB non mi piace fuori, Bmq dentro….
veyronpegasoedition
28 dic 2007 - 11:20 - #50Bmw, sorry, stamattina non riesco a scrivere!