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Provare le più interessanti supercar del momento partendo da Montecarlo fino a Modena rappresenta sicuramente una esperienza indimenticabile e gli amici di Edmunds ci sono riusciti, riunendo insieme Ferrari 430 Scuderia, Alfa Romeo 8C Competizione e Maserati GranTurismo. Pur se divise da target e prestazioni un po’ diverse tra loro, queste 3 supercar propongono motori V8 imparentati tra loro, vista la comune origine Ferrari per il progetto di base. l’Alfa è sicuramente quella più interessante, visto che la casa ha concesso fino ad ora poche prove su strada ai giornalisti: del gruppo è quella più ammirata per la sua assoluta rarità e per la sua linea classica e proporzionata. Su strada evidenzia un confort appena sufficiente, sopratutto nella guida in città, dove anche lo sterzo pesante si fa notare, ma fortunatamente la sua voce tuonante fa dimenticare tutto il resto.
L’assetto ed il feeling con sterzo e freni non convincono al 100% i tester, che riconoscono però di essere così rapiti dal carattere e del carisma della 8C da perdonarle molto. L’impegno richiesto nella guida al limite è probabilmente maggiore rispetto ad altre vetture, ma il vero “problema” è avere la Ferrari 430 Scuderia come riferimento, capace di prestazioni extraterrestri, comunicativa oltre ogni desiderio e maledettamente efficace su ogni tipo di percorso conosciuto, grazie alle raffinate regolazioni elettroniche disponibili. La Maserati recita in maniera egregia il ruolo di Gran Turismo di nome e di fatto, con un confort ben bilanciato, una sportività discreta ma ben presente ed una riserva di prestazioni del tutto sufficiente per chi adora le supercar ma non vuole rinunciare a 4 posti comodi ed un V8 che, se pur fin troppo ingentilito nel sound, è sempre capace di sprigionare 400Cv.
grazie a 500lly per la segnalazione
Via | Edmunds.com
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Alessandro Riva
31 dic 2007 - 01:03 - #1Queste sono automobili, vere automobili! Il design, lo stile, le prestazioni e la tecnica italiani sono incarnati pienamente in queste tre opere d’arte.
King Franckie
31 dic 2007 - 01:04 - #2una piu bella dell altra!!
ORGOGLIO ITALIANO!
BoscoTheBest
31 dic 2007 - 01:06 - #3Ma che bel confronto… 3 auto veramente da cardiopalma.
Questi mi piacciono come test!
P.s. basta che adesso non arrivino i troll vari con battute tipo : “Ecco si sono accampati gli zingari con le loro auto” oppure “3 macchine da terrone immigrato”, perchè altrimenti mi armo di lanciamissili Stinger, vi stano e vi bombardo direttamente…
Alfredo drive
31 dic 2007 - 01:07 - #4 (nascondi)pero ci manca lamborghini qui in mezzo
ASTRA GTC
31 dic 2007 - 01:12 - #5ho l’acquolina in boccaa!!! :-P””
s4
31 dic 2007 - 01:12 - #6strano però su automobilismo avevano scritto che questa alfa nn era affatto difficile da portare al limite anzi dicevano che non era nemmeno difficile tenerla nelle derapate… cmq onore e merito a queste macchine che c permettono di sognare
Morbo
31 dic 2007 - 01:13 - #7Tecnicamente sarà anche un gradino sotto le due blasonatissime compagne di viaggio, ma credo sinceramente che la 8C sia la sportiva più bella degli ultimi decenni: ha una linea che trasmette emozione pura!
19rebel86
31 dic 2007 - 01:15 - #8non ho parole…potrei fare pazzie per una di quelle auto….altro che tedesche…queste sono opere d’arte su 4 ruote…e danno m***da a tutte le concorrenti straniere!!!!!altro che r8…..fa ridere in confronto a queste!!!!!!!quando noi italiani vogliamo e sopratutto possiamo fare belle auto siamo i migliori…niente da fare….
19rebel86
31 dic 2007 - 01:18 - #9poi cmq è l’unico test drive che critica la 8c..tutti gli altri le han fatto solo complimenti….mah…sarà un caso?secondo me è perfetta…
BoscoTheBest
31 dic 2007 - 01:19 - #10Ho notato il tempo fatto segnare dalla 8C al Nordschleife, precisamente 8:02:324, che la piazzano subito dietro alla Mercedes CLK 63 BLack Series da 525 cv se non sbaglio con il tempo di 8:02 e subito prima di Aston Martin Vantage 380 cv, con il tempo di 8:03, e davanti pure alla Lamborghini Diablo GT e alla Porsche 911 GT3… non mi sembra poco, nonostante alcune persone descrivono la 8C come un’auto inadatta alla pista e con telaio obsoleto.
Non mi pare proprio!
19rebel86
31 dic 2007 - 01:20 - #11quoto bosco the best
Paolo Giulio
31 dic 2007 - 01:21 - #12Auto splendidissime! Impossibile sceglierne una… sono sì diverse tra loro, ma le accomuna quella classe che solo le auto italiane possono avere… davvero un sogno averle nel garage…
BoscoTheBest
31 dic 2007 - 01:21 - #13Comunque la Granturismo ha una linea pazzesca, cavolo se è bella quella macchina, anzi quel capolavoro.
Luca555
31 dic 2007 - 01:25 - #14Qualcuno mi sa spiegare SERIAMENTE come mai la 8C è prodotta in tiratura limitata?
Detto tra noi mi sembra particolarmente BEN RIUSCITA …che senso ha lasciarla a pochi fortunati collezionisti???
Visto CHE PIACE MOLTO ne avrebbero vendute più di quello che stan vendendo di Brera (che purtoppo non è sto gran successo ahimè).
Qualcuno conosce le intime ragioni di questa politica?
E’ (come parrebbe) una pura operazione di marketing???
Sarei davvero curioso di capire tale arcano da qualche BEN informato che gravita su questo BLOG.
ps. In teoria non ha molto senso paragonare una fuoriserie(8C) con delle macchine di serie(Ferrari e Maserati)…comunque è certamente divertente e simpatico.
ASTRA GTC
31 dic 2007 - 01:27 - #15ke meraviglie!!!! tutte belle ed ognuna son il suo punto di forza! ….vederle tutte è tre insieme è qualcosa di indescrivibile! le adoroooo!!!!!!!
AleArturo
31 dic 2007 - 01:29 - #16@ BoscoTheBest,
La 911GT3 di cui si parla è una 996 da 381cv, che comunque con vonSaurma di SportAuto ha fatto segnare 7′54″…
Queste tre meraviglie italiane sono da mostrare orgogliosamente al mondo intero, capostipiti per classe, fascino, bellezza, esclusività e prestazioni…
I motori sono un 4.2l da 405cv, un 4.7l da 450cv e un 4.3l da 510cv tutti derivati dallo stesso monoblocco, i V8 equipaggiano tre auto diverse per caratteristiche ma simili per evocatività…
La 430Scuderia è un’arma da pista, sportiva all’inverosimile è un missile terra-aria iper-tecnologico per una guida quanto più vicina possibile all’emozionalità di quella delle competizioni…
La Maserati GranTurismo è la più gran turismo appunto, tanto raffinata quanto comoda, permette di viaggiare con la proverbiale classe Maserati in un ambiente elevato da componenti di derivazione PSA (!), sospinti dalla potenza del V8 e con la possibilità di passare da una gustosa coupè comoda e flessuosa ad una cattiva sportiva da viaggio…
La 8c è…ho finito le parole…
JORDANLELE
31 dic 2007 - 01:30 - #17Magnifiche tutte e 3!!Stupende!3 sculture automobilistiche!
BoscoTheBest
31 dic 2007 - 01:30 - #18Ma infatti, sinceramnete, non saprei spiegare la mossa dell’Alfa, cioè di rendere la 8C un’ogetto di culto.
Probabilmente è stata una scelta Alfa Romeo, produrre un modello che rieccheggiasse nel vento il nome di 33 stradale e di altri miti Alfa Romeo come la 6C 2500, Giulia GTA, 75 IMSA e altri modelli vincenti creati da Alfa Romeo!
La 8C reincarna in chiave moderna il passato sportivo di Alfa, per pochi eletti ovvio… in questo caso 500!
19rebel86
31 dic 2007 - 01:31 - #19luca55 mi piacerebbe risponderti anche se io non ho delle risposte precise anzi sono solo delle supposizioni…innanzitutto la brera non va malissimo io ne vedo sempre piu qua….l’unico problema sono i motori che però dovrebbero arrivare….e per quanto riguarda la 8c secodno me è stata una pura e semplice operazione di marketing ben riuscita…anzi direi ottimamente riuscita…cacchio è un capolavoro quella macchina….però conta una cosa….ha venduto tantissimo perchè bella innanzi tutto ma anche perchè estremamente rara…so anchio che quei soldi li vale tutti ma siccome per alfa c’è un’immagine da ricostruire come marchio premium nella sportività la prima cosa da fare è ottenere un modello esclusivissimo che nessuno ha…..perchè qualc potrebbe fare l’es della rventon ma la reventon è una murcielafo ricarrozzata (per carità molto bella anche se la 8c è molto piu bella e ha piu classe)questa invece è praticamente unica…spero di averti aiutato un minimo..ciao
Lothar BMW CurvaNordMilano
31 dic 2007 - 01:31 - #20 (nascondi)chiamare la pur bellissima Maserati supercar e’ molto coraggioso..!!
19rebel86
31 dic 2007 - 01:33 - #21@lothar:perchè non lo è??!?!?!lo è la r8 che è costretta a farsi pubblicità in tv per vendere?!?!?!e va anche a nafta?
BoscoTheBest
31 dic 2007 - 01:33 - #22Si apputno, i tempi da me postati nel messaggio di prima sono stati presi da www.fastestlaps.com, e sono soggetti a variazioni, a seconda del pilota/collaudatore.
La GT3 dovrebbe essere la
Banana Joe
31 dic 2007 - 01:33 - #23queste si che sono macchine ! altro che le porsche!
sono maledettamente orgoglioso di essere italiano !
almeno in Italia sappiamo costruire vari modelli, che non si assomigliano tra di loro ma che hanno sempre lo stesso filo conduttore.
la passione
solo_turbo88
31 dic 2007 - 01:34 - #24E’ qui inizia a battere il cuore italiano!
BoscoTheBest
31 dic 2007 - 01:35 - #25Ops errore… scusatemi.
La Porsche 911 Gt3 di cui parlavo prima e di cui ha parlato AleArturo è la versione 996, equipaggiata con il boxer 3.600 24 valvole da 360 cavalli.
Christian_
31 dic 2007 - 01:35 - #26che bel trio… magari averle tutte e tre nel proprio garage… e non solo!
19rebel86
31 dic 2007 - 01:36 - #27solo turbo che hai combinato per avere un karma cosi basso?!?!!?è un bel po che non scrivo qua ma mi ricordavo che te fossi ben sopra lo zero!!!!!!
AleArturo
31 dic 2007 - 01:37 - #28@ Luca555,
La 8c è l’auto che serve ad AlfaRomeo per ri-elevarsi a costruttore di alto rango, al pari di Ferrari e Maserati per prestazionalità e fascino, dato che il blasone era stato offuscato da operazioni commerciali discutibili che avevano portato l’Alfa degli anni ‘50, ‘60 ad essere una Casa in difficili condizioni economiche, con vetture poco attraenti rispetto alla concorrenza e speranze poco luminose…
Grazie alla collaborazione con Maserati, gli investimenti per produrre la 8c sono stati possibili e accettati dal managment che ha deciso di commissionare proprio a Maserati la produzione di tale capolavoro…
Le ragioni principali della tiratura limitata di questa meraviglia sono:
- La 8c esce dagli stabilimenti Maserati che non potevano essere impegnati per la produzione di un’Alfa, vista anche la continua crescita di ordini per le sportive col Tridente,
- Un’operazione del genere richiama ancora di più l’interesse mediatico, essendo l’8c così un oggetto di culto e non una normale coupè da 450cv come ce ne sono tante, percui di valore economico e intrinseco imparagonabile,
- Per la produzione in serie di una macchina ci vogliono investimenti molto più importanti che per una fatta quasi artigianalmente, Alfa non li aveva…
Proprio alla sua natura semi-artigianale da auto icona l’8c deve il giudizio poco lusinghiero dei tester di Edmunds, dato che un’esemplare di vettura a tiratura limitata spesso non può giovare di correzioni e eventuali migliorie che si possono apportare ad un modello di larga serie in corso d’opera…
Luca555
31 dic 2007 - 01:38 - #29La butto lì…
l’Alfa della 8C non poteva farne almeno 2000???
(forse mancavano i tempi tecnici e si sarebbe dovuto rimandare troppo in là nel tempo)
se faceva 2000 pezzi ammortizzava meglio l’investimento
l’auto rimaneva esclusiva (con 500 pezzi è iperesclusiva)
sicuramente li avrebbero venduti tutti in un nanosecondo visto che gli è uscita davvero bene.
insomma…tutto di guadagnato.
e di sti tempi in casa Alfa meglio non buttar via niente!!
solo_turbo88
31 dic 2007 - 01:40 - #30@19rebel86
dopo l’impresa del 21 novembre sn stato bannato insieme ad altri “illustri” VIP….. poi mi sn arrabbiato x il ban e mi sn inca col moderator che mi ha ribannato.
cose della vita. cmq un saluto ai buontemponi del 21 Novembre!!!
Banana Joe
31 dic 2007 - 01:41 - #31hanno fatto bene a farne poche. hanno attirato l’attenzione del mondo intero.
e si stanno facendo spazio in america.
i giapponesi impazziscono le la 8c (a ragione!). diventerà una macchina iper ricercata.
alfa romeo ha fatto parlare di se, e tutti aspetteranno un nuovo modello, ancora esclusivo, ancora per pochi eletti.
magari lo facessero anche in Lancia una cosa così…magari rievocando delle linee a cuneo…con motore derivato Dino-Ferrari…
AleArturo
31 dic 2007 - 01:41 - #32@ 19rebel86,
Audi non fa lo spot dell’R8 per propagandare l’auto in sè…
Riposto parte di un mio commento relativo al fatto che fu giudicato positivamente più volte…
“non credo che gli spot pubblicitari che vedono l’R8 come protagonista siano esclusivamente volti a propagandare l’auto in sè come prodotto con un fine unicamente commerciale, piuttosto penso che tali pubbilicità abbiano come preciso scopo quello di trasmettere ai telespettatori l’idea di Audi di casa di prestigio, capace di realizzare una macchina di quelle che “l’hai vista l’Audi quella nuova, quella coupè sportivissima…” che influenzano il consumatore elevando la percezione del Marchio…
In questo modo la Casa dei quattro anelli può contare su un contributo importantissimo per un costruttore sì premium, ma sempre generalista che una vettura manifesto del genere apporta…
Il fatto di avere in gamma auto come l’R8, conseguentemente innalza l’appeal di tutti i prodotti dell’azienda, A3 2.0TDi comprese…”
19rebel86
31 dic 2007 - 01:41 - #33ma che diavolo è successo il 21 novembre…….?
Luca555
31 dic 2007 - 01:43 - #34@AleArturo (al solito)
scrive “Per la produzione in serie di una macchina ci vogliono investimenti molto più importanti che per una fatta quasi artigianalmente, Alfa non li aveva…”
per come la vedo io… se è cosi che è andata… è un vero peccato, non mi interessa molto dell’oggetto di culto ,avrei preferito un oggetto di elevatissimo successo.
19rebel86
31 dic 2007 - 01:45 - #35ale arturo ok posso capirlo ma da li ad andare a dire che la maserati non è una supercar ce ne vuole perchè se non lo è quella la r8 è un’utilitaria(secondo me l’r8 è estremamente sopravalutata solo perchè tedesca)….l’r8 in realtà una lamborghini venuta male…esteticamente di profilo è estremamente sproporzionata!!!!
AleArturo
31 dic 2007 - 01:46 - #36@ Luca555,
Non avrebbero guadagnato poi più di tanto, perdendo quel po’ di esclusività che oggi fa vendere un’8c già assegnata anche oltre i 250.000€, cioè circa il 60% in più del prezzo base…
Banana Joe
31 dic 2007 - 01:47 - #37concordo con AleArturo
AleArturo
31 dic 2007 - 01:49 - #38@ 19rebel86,
L’R8 è completamente una Lamborghini (telaio della Gallardo con sospensione posteriore evoluta, sistema di trazione integrale ViscousTraction mutuato interamente dalla Gallardo e trasmissione meccanica elettroattuata R-Tronic realizzata dalla Graziano ed elettroattuata dalla MagnetiMarelli che altro non è che l’E-Gear ribattezzato), l’unica cosa nuova è il motore, e il V8 Audi è un gioiello…
Esteticamente è orrida lo penso anch’io, ma è innegabile che sia una vera sportiva…
La Maserati GranTurismo per definizione stessa non è una supercar, ma una velocissima coupè di lusso con marcate caratteristiche sportiveggianti…
La 430Scuderia è una supercar, non la GT…
BoscoTheBest
31 dic 2007 - 01:50 - #39Ora stacco… buon fine anno e sopratutto buon inizio 2008!
AUGURI A TUTTI GLI UTENTI DEL BLOG!
BoscoTheBest
AleArturo
31 dic 2007 - 01:50 - #40@ BananaJoe,
Grazie del quoto, ma tanto c’è Luca555 intento a votare -1 tutti i miei commenti credendo di fare un grande smacco al mio Karma e a me…
Forse si diverte…
ASTRA GTC
31 dic 2007 - 01:52 - #41@19rebel86:
“esteticamente di profilo è estremamente sproporzionata!!!!”
quoto! è vero…
comunque, a parte questo, credo ke l’R8 sia una una gran bella makkina, ma non paragonatemela ad una Ferrari o Lamborghini!!! …inoltre sono d’accordo in parte col discorso fatto da -Alearturo- sulla pubbliccità dell’R8, ma è inutile negare ke è anke e direi prima di tutto, una pubblicità ke serve a far conoscere l’R8!…altrimenti sto cavolo si alzava il prestigio della marca (Audi) se nessuno conosceva l’R8! …ecco xkè anke ki non è grande intenditore di auto la conosce……..comunque sia il diesel sembra ormai certo ke verrà installato…bah, scelta quanto mai sbagliata x una “supercar” se così si può kiamare un’auto con un diesel!! …questa mossa non dovevano farla….
Banana Joe
31 dic 2007 - 01:56 - #42non è tanto sbagliata la mossa del diesel per l’r8… pensa a Le Mans. Audi, purtroppo, è stato il primo costruttore a vincere con un diesel.
sinceramente non concepisco nemmeno io una supercar diesel, ma loro ne vanno fieri. e mi tocca pure dare ragione all’audi…
ASTRA GTC
31 dic 2007 - 01:56 - #43quoto Alearturo #38
ma “orrida” forse è “un pò” esagerato!
Banana Joe
31 dic 2007 - 01:58 - #44orrida è azzeccatissimo ! fosse stata di una marca coreana, cinese o dell’est tutti l’avrebbero messa in croce…ma è un’audi…a qualche filo tedesco piace
ASTRA GTC
31 dic 2007 - 01:59 - #45@banana joe:
non metto in dubbio le prestazioni e l’elevata tecnica ke l’Audi è riuscita a raggiunger col diesel…ma porca miseria rimane pur sempre un diesel!!!!! …tanto i consumi non importano nemmeno a ki compra queste auto e..il sound e molto altro perde molto, anzi moltissimo!!! e non è cosa da poco….affatto..
airondella
31 dic 2007 - 02:01 - #46cmq se facciamo i pignoli la 8c ha fatto 8 minuti a ottobre con 0 gradi ad agosto non hanno provato
Lothar BMW CurvaNordMilano
31 dic 2007 - 02:01 - #4721 una Supercar deve essere veloce,leggera,agile e bilanciata..ed avere un gran motore che urla..!!
ora dimmi tu se la bellissima e 4 posti comodi Maserati GT puo’ essere considerata una supercars che in pista le prende dalla 645ci (80 cv in meno) o dalla Jaguar XKR(pari cv)..
daaaaaaaiiiiiii..Maserati merita ben altri motori sotto e qualche riguardo in piu’ sui pesi..
Banana Joe
31 dic 2007 - 02:02 - #48ma infatti io non discuto dei consumi, io dico solo che loro sono fieri del loro motore diesel e che devono pur installarlo da qualche parte al di fuori della pista. te la vedi una a8 con il motore che ha vinto le mans ??
poi cmq la r8 fa pietà, quindi con un diesel non può più di tanto peggiorare
ASTRA GTC
31 dic 2007 - 02:03 - #49ok banana joe..ma infatti il fatto sui consumi era una cosa ke ho tirato fuori io..così..!
AleArturo
31 dic 2007 - 02:04 - #50@ ASTRA GTC,
Mi permetto di postare ancora una volta un vecchio commento nel quale esprimevo i motivi della mia opposizione all’R8 diesel…
“L’R8 col V8 4.2 FSI da 420cv attuale pesa 1560kg, che facilmente arrivano a 1600 aggiungendo qualche optional…
Il V8 però, pesa soli 212kg e sviluppa una coppia motrice di 430Nm…
Il V12 6litri TDi da 500cv pesa sicuramente ben più di 300kg e di NewtonMetri ne eroga ben 1000 (!) presumibilmente autilimitati, per non affaticare la trasmissione…
Tutto questo significa, insieme alle modifiche alla trasmissione necessarie per sopportare tutta questa forza che faranno lievitare il peso anche da parte loro, che l’R8 a nafta peserà approssimativamente 1800kg, avrà un baricentro più alto visto anche l’angolo tra le bancate di 60° contro i 90° sia del V8 4.2 FSI che del V6 3.0 TDi da 240cv da cui deriva, una ripartizione dei pesi ancor più sbilanciata verso il retrotreno, a meno che non posizioneranno qualche chilo di zavorra all’anteriore, che porterebbe la massa a valori ancora più antitetici per una supersportiva…
Inoltre, dato che dubito l’R-Tronic (l’E-Gear Lamborghini) riesca a sopportare una coppia tale, i tecnici dovranno optare per il non proprio superprestazionale Tiptronic con convertitore…
Così l’R8 perderebbe anche quell’eccellenza tecnica che mi trattiene dall’odiarla visceralmente…”