Leggi tutti gli articoli per audi
In occasione del Natale, siamo lieti di regalare ai nostri lettori una prova di Top Gear da fuochi d’artificio: il trio più pazzo della tv inglese ha portato in pista (un circuito privato in Spagna nato da un collage delle curve più famose del mondo) RS4, M3 Coupè e C63 AMG, tirando fuori una delle puntate più appassionanti mai viste.
In precedenza avevamo già pubblicato un dettagliato testa a testa tra le tre supercar tedesche, ma il carisma e la simpatia della squadra Clarkson-Hammond-May valgono bene un nuovo articolo.
Tra questa sera e la giornata di domani dunque, Autoblog vi proporrà le tre parti della trasmissione, una più spumeggiante dell’altra. Il video di oggi inizia con gli spettacolari traversi di Hammond a bordo dell’M3, presto raggiunto da un Clarkson perdutamente innamorato della C63: “this has a nuke” dice Jeremy riferendosi al 6.2 V8, un unità che lascia di stucco anche per la sua devastante tonalità.
Tuttavia non sono solo rose e fiori per la berlina di Stoccarda. La guida estrema è penalizzata da un traction control un po’ troppo presente, ma una volta disinserito le reazioni della C63 AMG si fanno veramente furiose. No, la Mercedes non la saprebbero portare tutti, è un vero cavallo imbizzarrito. E Jeremy se la spassa come in poche altre occasioni.
Ma se le esagerazioni stilistiche di M3 e C63 non fanno per voi, e -come James May- preferite l’understatement, ecco l’Audi RS4. All’esatto opposto della Mercedes, non c’è bisogno di essere “manici” per gestirla: “Why would you want a car that’s trying to kill you?” si chiede May, che esalta la sicurezza garantita dalla trazione quattro.
Come vedrete, la “puntata” di oggi si conclude con una drag-race: vi lasciamo con la goliardia del vincitore ed il disappunto degli altri due. Appuntamento a domattina per la seconda parte.
Seguici
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
Savage.ulm
24 dic 2007 - 23:57 - #501Girovagando nei siti internazionali di MB e BMW devo dire che ovunque non passano inosservati i 5 secondi di distacco tra MB e BMW.
Tripudio M:
http://www.m3forum.net/m3forum/showthread.php?t=190462
http://www.m3post.com/forums/showthread.php?t=103335
http://www.m3post.com/forums/showthread.php?t=103367
delusione Mercedes:
http://mbworld.org/forums/showthread.php?t=223763
http://mbworld.org/forums/showthread.php?t=223771
bimmer
25 dic 2007 - 00:01 - #502raga io vado. Buon natale a tutti, soprattutto al figlio del boss :D
Se ci siete, ci si becca domani
Vanni
25 dic 2007 - 00:01 - #503appunto, con 550 cv e una buona penetrazione aerodinamica arrivi anche 350/355 (porsche 996 turbo da 535 cv by ruf=348 all’ora), poi a seconda del cx sono tra gli 8 e i 5 cv per ogni km/orario in più, ragionando a spanne ovviamente. d’altronde la mc laren F1 con 627 cv arrivava a 385…
solo_turbo88
25 dic 2007 - 00:02 - #504ragazzi vado anche io! buon natale a tutti!!!
bimmer
25 dic 2007 - 00:03 - #505vanni 650cv X 1 tonnellata ti fanno arrivare anche su Marte se li gestisci nel modo appropriato
Vanni
25 dic 2007 - 00:04 - #506victor #501
che dici audi, porterà a le mans il dsg sulle sue r10 da 1400 Nm? sarebbe un interessante banco-prova nonchè vetrina tecnologica per le trasmissioni dual clutch, altro punto forte dopo la propulsione a nafta…
Vanni
25 dic 2007 - 00:08 - #507bimmer, ho già avuto discussioni sull’influenza del peso sulla velocità massima di un’auto… non ha praticamente nulla a che vedere…
se la mc laren arrivava a 385 (391 senza cat) era perchè aveva un ottimo cx, frutto di una linea pulitissima, nonchè delle dimensioni ridotte (quello che ritengo dovrebbero tornare a fare le case costruttrici di supercars, ossia ridurre le dimensioni, soprattutto la larghezza).
Vanni
25 dic 2007 - 00:12 - #508ho capito tutti a nanna… prima passo a vedere che mi hanno scritto quelli del sito crucco di chip tuning… buonanotte!
Victor Mancini
25 dic 2007 - 00:16 - #509prima o poi ci portano il q7 a le mans
gabry92
25 dic 2007 - 00:20 - #510@ Victor
e vincerà nella classe SUV!!
Tierry
25 dic 2007 - 00:35 - #511Secondo me vincerebbe il Mercedes M 63 AMG, cmq buona notte e buon Natale a tt!
gabry92
25 dic 2007 - 00:40 - #512Buon Natale a tutti. E cmq vincerebbe il Land Rover. ;))))
ncL
25 dic 2007 - 01:02 - #513ragazzi nn centrerà molto però..: BUON NATALE A TUTTI! E SOPRATTUTTO BUON NATALE AD
A U T O B L O G !
Raziel@Design
25 dic 2007 - 01:13 - #514Buon Natale!
Zorg
25 dic 2007 - 01:43 - #515E’ degno di nota il fatto che in questi confronti manchi sempre Alfa Romeo…
ahahzz
25 dic 2007 - 01:52 - #516ma la C63 AMG perchè non si mette prona a favore dei suoi 457cv? 6.2 V8…ma che l’hanno progettata per la NASA? ma per favore…
ahahzz
25 dic 2007 - 01:53 - #517dimenticavo….voglio la camicia di Jeremy…dove potrei trovarla?
Kimmi
25 dic 2007 - 02:18 - #518Lo ammetto, arrivo con il solito ritardo ma: Auguri a tutti cari blogger!!
alep
25 dic 2007 - 02:36 - #519Sinceramente penso che paragonare la RS4 con queste… è troppo vecchia! ha 5 anni, queste due sono appena uscite! Aspettate che esca la rs6 e paragoniamo m5 e classe 3…
E poi che esca la RS4…
Audi forever! ;)
Gabryo
25 dic 2007 - 06:01 - #520La migliore tra queste tre? beh,secondo me,e’ la………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………..LEXUS IS-F! ;-) a buoni intenditori poche parole. BUON NATALE!
fabio82
25 dic 2007 - 11:28 - #521penso che la rs4 non doveva essere inclusa in questa prova… è troppo “vecchia”… il confronto fra due macchine fresche e una “datata” non vale… sappiamo quanto oggi come oggi sia importante il passo generazionale tra una vettura e l’altra… new rs4 ti aspetto!!!
OMAR
25 dic 2007 - 12:35 - #522io quoto AleArturo al 13.
Ma dico che, come ha anche sottolineato fabio82 al 522, l’età del progetto dell’auto oggi è fondamentale.
La RS4 è la più anziana delle 3. Ma la sua presentazione (quella del telaio) risale al 2000…BMW al 2005(!) e MB al 2007(!!!)
In ogni caso in pista, la C63 non le da proprio la paga.
Invece la M3 è sublime. Lo è il suo telaio, il suo motore, il suo suono e il suo aspetto. Credo che la nuova versione CSL sarà davvero una spada. Ai livelli della GT3 per i tempi in pista.
Oggi come oggi sceglierei lei.
L’unica cosa che non mi piace della Mercedes invece è la qualità costruttiva interna ed il cambio automatico/sequenziale.
Se Porsche per la GT3, per la GT2, per la Carrera GT usa cambi manuali, un motivo ci sarà…
Quel motivi si chiama coinvolgimento di guida.
E non è assolutamente vero che Mercedes non possa metterci un manuale per l’eccessiva coppia del motore: Se lo fa Porsche per la GT2, lo potrebbe benissimo fare Mercedes, visto e considerato che, attualmente non c’è nessun costruttore che non acquista un cambio da una ditta esterna (BMW ad esempio lo fa fare alla Getrag).
Nell’aspetto estetico invece devo dire che l’ultima MB C-Class è davvero riuscita. Poi in questa versione AMG è davvero molto molto bella.
Sicuramente più di quanto lo sia la M3 berlina e la RS4.
Ma è ques’ultima a conservare una caratteristica estetica che sulle altre (almeno sulla M3) si sta perdendo e che invece a me fa impazzire: i passaruota allargati.
La vecchia M3 era dotata in questo senso. La nuova invece, vuoi anche le maggiori dimensioni e proporzioni, sembra un po’ più piatta. A metà strada in questo senso invece la Mercedes che invece ha dalla sua gli scarichi più belli ed il motore più mostro…Lì cari ragazzi basta girare una vite per trovarsi sotto al sedere altri 50cv/80cv!
Il motore della RS4 tuttavia pur essendo il più vecchio è l’unico ad avere l’iniezione diretta.Visto e considerato che non è il più giovane, mi sembra un punto a favore.
In realtà, come ha anche detto AleArturo, il punto debole dell’audi RS4 B7 non ètanto il motore quanto l’auto che le sta intorno che non regge il confronto con le ultime creazioni BMW ed MB per quanto riguarda la distribuzione dei pesi, il motore a sbalzo dalla parte sbagliata e la trazione integrale senza nemmeno un differenziale sportivo al posteriore.
Tutti difetti che però sono stati corretti sulla nuova RS4 B8 attesa per il 2009…
Considerando quanto sia buona la nuova A4, non mi stupirei se fra 18 mesi il nuovo punto di riferimento per la categoria fosse la RS4.
Specie se il motore sarà biturbo…
Anche se, l’auto che potendo mi comprerei fra 18 mesi potrebbe essere una CSL.
Ferrari FXX
25 dic 2007 - 21:02 - #523OMAR
25 dic 2007 - 11:35 - #523
la penso anche io cosi.
alex@eurocopter
25 dic 2007 - 21:32 - #524Omar devo dire che sono contento che audi abbia fatto un bel lavoro duraturo nel tempo con la RS4.Una bella casa automobilistica.Sempre più convinto che chi sceglie una macchina della triade non sbaglia mai!
Vanni
26 dic 2007 - 20:47 - #525#523
se mercedes non mette praticamente mai il cambio manuale sui suoi modelli è perchè il tipo di clientela al quale è indirizzato non lo sa o non lo vuole usare, per cultura o per sciallo… se non sbaglio, quel v8 amg non è abbinato mai al manuale… confermo che i 600 Nm del motore non sono troppi per un manuale.