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Porsche, alla presentazione della Cayenne, osò l’inosabile: “spostare” la sua tradizionale immagine di costruttore di auto sportive verso contesti comunque di alto livello ma non immediatamente riconoscibili da un appassionato di macchine ad alte prestazioni.
Recentemente sono comparsi rumours di varie dimensioni circa la possibilità di vedere la gamma del Suv Porsche allargrarsi verso il basso. Tuttavia le ipotesi di una baby Cayenne sono state smentite dal management.
Tuttavia, l’argomento non pare definitivamente “cestinato”. Potrebbe, invece, subire una sorta di correzione: sembra, infatti, che nel 2010 la prossima generazione della Porsche Cayenne avrà dimensioni più compatte, da Suv di “medie dimensioni”. Sarà infatti sviluppato sulla piattaforma dell’imminente Audi Q5, avrà un comportamento dinamico molto più incline alla sportività e sarà equipaggiata con motori V6 e V8, aspirati e sovralimentati, con una ulteriore iniezione di cavalli.
Ci sarà ovviamente, una versione ibrida che combinerà il motore a benzina con un propulsore elettrico, in grado di totalizzare un consumo medio nel ciclo combinato molto favorevole: appena 8.9 L/100km grande all’utilizzo di strategie mirate: servosterzo elettrico, recupero di potenza elettrica in frenata ecc.
Via | Motorauthority
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frank poncharello
23 dic 2007 - 12:41 - #1alla porsche è arivata la voce ke ferrari vuole fare il suv e facendo di tutto per essere meno esclusivi (badate e non meno bravi) decidono gentilmente di scendere loro di livello piu velocemnete….in porsche sono dei veri vampiri di banconote ….cioè non ne hanno bisogno di allargare la clientela per fare utili..bah
Sanford
23 dic 2007 - 12:43 - #2Beh visto come stanno “crescendo” le auto in qst periodo (vedi audi a4)….la vedo dura…xo sarebbe davvero una buona cosa
Tralaltro a parer mio queste immagini sono davvero belle….no?
ForeverYoung
23 dic 2007 - 12:44 - #3secondo me l’idea di renderlo piu dinamico non è affatto male…
l’unico dubbio che ho:per dimensioni piu compatte, si intende anche un prezzo piu basso?
io spero di no, per non svilire ulteriormente il marchio porsche…
si alla dinamicità, al risparmio sui pesi, ma no ad una rincorsa per forza ai grandi numeri spostandosi verso il basso….
OMAR
23 dic 2007 - 12:45 - #4E’ probabile che per la prossima Cayenne, il nuovo proprietario di Audi, utilizzi la piattaforma MLB.
Quest’ultima infatti è il nuovo fiore all’occhiello di Audi e VW la sta richiedendo rumorosamente per la prossima Phaeton.
Ma credo che semmai la nuoca cayenne utilizzasse il suddetto pianale, lo farebbe modificandone le dimensioni verso l’alto.
Non a caso la caratteristica principale di tale pianale è la possibilità di poter allungare i suoi componenti.
Non a caso, la prossima A6 avrà lo stesso telaio visto su A4 ed A5 con dimensioni maggiori.
Stesso dicasi per A8 (che però sarà fatto in allumninio).
Jag green
23 dic 2007 - 12:45 - #5I vari “sembra, pare, potrebbe” sono al solito molti, io ci aggiungo il mio personale: a me sembrano i soliti rumors diffusi ad arte da una Casa per stuzzicare il pubblico e sondarne gli umori in vista di una novità.
Onestamente la Baby-Cayenne sembra proprio la più plausibile se, in prospettiva, la Porsche vorrà continuare a combattere BMW e Mercedes nel settore SUV di lusso. Avrebbe senso farlo con un unico modello contro altri ben diversificati per segmenti?
OMAR
23 dic 2007 - 12:46 - #6Insomma, una cayenne più orientata al segmento della X3 (perchè questo sarebbe) la vedo proprio utopistica.
Ektor Baboden
23 dic 2007 - 12:51 - #7Beh qui Volskwagen-Audi-Porsche e i tedeschi in generale possono fare il bello ed il cattivo tempo, dato il loro strapotere nel segmento. Però come concetto ricorda l’X6 no?
antenor
23 dic 2007 - 12:55 - #8magari lo fanno in due varianti di lungheza, a trrazione anteriore o awd… ah, no, scusate, stiam parlando di porsche nn di nissan… scusate, avevo fatto confusione fra i due brand…
swerty92
23 dic 2007 - 12:56 - #9il prossimo sarà su base suzuki jimny?
Jag green
23 dic 2007 - 12:58 - #10swerty swerty, dovresti sapere che è lecito scherzare e insolentire tutti i brand più sfigati ma giammai quelli di lusso….
swerty92
23 dic 2007 - 13:00 - #11@10: mi cospargo il capo di cenere… cenere di porsche con un’identità di marchio mandata al rogo…
frederick-de-vil
23 dic 2007 - 13:06 - #12sicuramente uscirà la baby cayenne (anche se sarà davvero come buttare nel cess.o la storia porsche) verso il 2010,in contemporanea o quasi con la nuova cayenne
frederick-de-vil
23 dic 2007 - 13:08 - #13SPECIAL EDITION -2000 DI KARMA
strano,sono arrivato a meno 2000 punti criticando porsche….
FT-HS
23 dic 2007 - 13:12 - #14Allora vedi che se Porsche vuole, arriva a fare macchine meno inquinanti?
Un po’ di volontà e si raggiungono mete che avrebbero dovute essere raggiunte già 10 anni fa!
swerty92
23 dic 2007 - 13:13 - #15ehi frederick mi stai battendo…
Zaphod
23 dic 2007 - 13:18 - #16speriamo, ogni volta che passa un Cayenne mi devo voltare..
Vanni
23 dic 2007 - 13:19 - #17tanto prima o poi tutti dovranno fare “marcia indietro” sulle dimensioni delle auto. il problema negli states viene percepito 1/10 che qui da noi, hanno spazi apertissimi e pacheggi aeroportuali… però cmq in certe grandi città americane il traffico inizia ad essere insostenibile a causa di troppi pachidermi… in europa siamo messi molto peggio, vedi milano…
Zaphod
23 dic 2007 - 13:19 - #18cmq è una strada obbligata per via dei CO2
Kain
23 dic 2007 - 13:26 - #19alla faccia del downsize… si solito si riducono i motori,… in porsche fanno sul serio
Freeeeegt
23 dic 2007 - 13:33 - #20non sarebbe un “ammiraglia” se la facessero + piccola….diventerebbe + borghese che elitaria…
Alfonso
23 dic 2007 - 13:41 - #21“Sarà infatti sviluppato sulla piattaforma dell’imminente Audi Q5″….
capisco che il paragone non rende (dato che le italiane sono un altro livello) ma è come se un futuro suv maserati fosse su base Fiat 16….da porsche mi sarei aspettato che so, un accorciamento del pianale attuale del cayenne….
dpelligra
23 dic 2007 - 13:49 - #22questa versione anche se è un photoshop….mi piace più della versione attuale!
Sanford
23 dic 2007 - 13:50 - #23Ma dai secondo voi la faranno piu piccola??….ma su dai siamo realisti..se non fanno il baby-cayenne(anke se sarebbe un alteriore perdita di esclusività)…con il tempo sarà sempre più grande e magari aggiungeranno pure qlc CV alla turbo e abbaseranno un pò la GTS…
Ormai le dimensioni delle auto crescono non diminuscono…e ovviamente cresce anke il peso..
Il cayenne è una ammiraglia, un “auto” k deve essere grossa…
E poi si sa k il SUV piu è grosso più fa figo!
Se vogliono un suv sportivo fanno sto belin di baby cayenne
piu piccolo e dinamico….
Paolo Giulio
23 dic 2007 - 13:51 - #24Personalmente credo sia più logico pensare ad un ALLARGAMENTO della famiglia Cayenne… oltre a quella che già conosciamo, una ulteriore baby-Cayenne possibilmente più leggera e più improntata alla sportività tipica del marchio Porsche… l’attuale Cayenne è sì potentissima, ma anche un pò “elefantiaca”… e poi si sa che Porsche vuole ulteriormente aumentare fatturato ed utili…
Luca555
23 dic 2007 - 14:01 - #25scusate..quella nelle foto..che cayenne è?
Vanni
23 dic 2007 - 14:03 - #26#25
è un rendering quasi sicuramente… come dimensioni assomiglia moltissimo a una rav4… ranzani ci rimarrà male…
Luca555
23 dic 2007 - 14:04 - #27bel rendering…mi piace molto
Omar mi dici se sei d’accordo su questo che ho scritto?
http://www.autoblog.it/post/11795/audi-a3-nuove-foto-del-restyling/1#2115016
Alfonso
23 dic 2007 - 14:12 - #28Luca555:
d’accordissimo su quello che hai scritto ma…..sei sicuro che gli interni dellX5 siano belli? ;) cmq il nuovo X5 è enorme…da non credere
Orefice
23 dic 2007 - 14:17 - #29Da qui al 2010 ne passerà di benzina nei cilindr…ehm…di acqua sotto i ponti.
Luca555
23 dic 2007 - 14:17 - #30a me piace la plancia dell’x5 con navi integrato…
la bmw ha dalla sua che fa versioni ben definite: eletta, futura, attiva, che al momento di rivenderla mantengono piu alto il valore dell’usato perchè all’acquisto non devi prenderti 15mila euro di optional per farla decente
io ho preso l’attiva che ha di serie i 19, xeno ,navi ,pelle, sedili elettrici, steptronic, assetto, regolatore di velocità…ho messo solo il park distance(davanti e dietro) come optional.
in pratica…un affare.
ps.visto che sei d’accordo mettimi qualche piu’ uno ke il mio karma appena parlo di pecche nella Bmw ed esalto l’AUDi precipita ahahahha
Luca555
23 dic 2007 - 14:20 - #31ps: per quanto sia enorme il nuovo X5 è sempre piu’ compatto di un Q7..di una A6 avant…di una all road,è l ecc…
alla fine è lungo come un’xc70…
Luca555
23 dic 2007 - 14:25 - #32Dimenticavo…pure il navi è di serie sull’X5 attiva…se ti prendi un C station o una Nuova A4 station o una serie 3 station per farla carina(diciotto xeno pelle steptronic ecc…) ti partono 58mila euro (circa 8mila euro meno di quello che costa l’X5) poi quando le rivendi te ne danno 15-20mila meno…non mi sembrano dei grandi affari
fever
23 dic 2007 - 14:31 - #33Luca555
I tuoi ragionamenti sulla tenuta dell’usato non fa una piega, ma la plancia della X5 è molto sotto le aspettative, molto meglio quella della ML.
Rofran
23 dic 2007 - 14:34 - #34a quando una punto Porsche?
Luca555
23 dic 2007 - 14:35 - #35@fever ma vuoi mettere il cambietto stile areanautico dello steptronic con la levaccia al volante stile citroen anni 80 che hanno ml e classe r?
ahahahahhaah! :-)
Milanese
23 dic 2007 - 14:36 - #36Il photoshop è bello, sopratutto nel frontale che assomiglia alla boxster e quindi da un aspetto giovanile alla linea. Però secondo me dovrebbe mantenere dimensioni come l’attuale cayenne e non essere più compatta. Purtroppo in giro di cayenne restyling ce ne sono pochissimi in giro (ne avrò visti 4 al massimo). Le vendite limitate sono causate dalla mancanza di una motorizzazione diesel. Detto ciò non voglio che porsche adotterà un motore diesel (probabilmente di origine VW), ma se non lo fa la domanda si abbasserà sempre più. Buona invece l’idea dell’ibrido anche se ha attualmente prezzi molto alti.
daniele 1
23 dic 2007 - 14:36 - #37quella di prima mi piaceva di più…
fever
23 dic 2007 - 14:40 - #38Luca555
Si ma quanto stonano le rotelline sulla plancia della X5, poi ti dico il mio capetto era molto indeciso tra X5 ed ML, la linea della Bmw lo affascinava tantissimo ma poi ha scelto MB proprio per via degli interni.
Luca555
23 dic 2007 - 14:47 - #39@fever
se io fossi molto indeciso(nel senso che mi piacciono entrambe piu’ o meno allo stesso livello)
tra un’Ml data di uscita 2005
e un’X5 data di uscita 2007…sceglierei l’X5 senza pensarci
ovviamente se l’Ml fosse uscito nel 2007 e l’X5 nel 2005, ML senza pensarci.
tutto qui.
fever
23 dic 2007 - 14:51 - #40Luca555 #39
Rispecchia quella che è la tua filosofia sulla tenuta dell’usato, ma se cambi l’auto praticamente ogni anno un pò te ne freghi, no?
Luca555
23 dic 2007 - 14:54 - #41@fever
ogni 2 anni…e mi sa che passero’ a 3
si un po’ me ne frego ma è sempre meglio non fregarsene troppo di sti tempi di vacche magre anche il songolo migliaio di euro torna comodo per farci altro
fever
23 dic 2007 - 15:00 - #42Luca555
A chi lo dici… comunque l’unica cosa che gli ho consigliato è di non prenderlo nero ed infatti l’ha preso grigio chiaro che almeno lo rende molto meno “pesante” alla vista.
Vanni
23 dic 2007 - 15:03 - #43se porsche facesse la cazzata del diesel, venderebbe ancora il doppio, e non è assolutamente vero che il marchio ne risentirebbe immediatamente: il cayenne è a tutti gli effetti una camionetta su base vw touareg, e nessuno si scandalizzerebbe di una motorizzazione a nafta, con tanta coppia e comfort.
ne risentirebbe forse perchè i modelli usati finirebbero nelle mani di cani&porci, zingari e morti di fame vari che devono assolutamente far vedere di essere qualcuno con il suvvone porsche, che però il benzina non lo comprerebbero mai perchè non riescono a mantenerlo.
forse è proprio questo il limite inferiore della cosiddetta “esclusività porsche”, sotto il quale non si abbasserà: l’inferiore convenienza della benzina per un camion del genere non la rende appetibile a certe categorie di acquirenti, che invece rimangono felicissimi di poter comprare classe ML cdi, X5d, ecc…
Lucagp
23 dic 2007 - 15:08 - #44Secondo me un Cayenne più compatto non vuol dire allargare il mercato Porsche verso il basso.Non penso che la prossima generazione avrà prezzi più bassi e non è scritto da nessuna parte che ad ogni nuova generazione debba corrispondere un’aumento delle dimensioni(anche se è questo che siamo abituati a vedere), ma piuttosto un progesso tecnico e tecnologico ,e secondo me, è in questa direzione che andrà la nuova cayenne.Motori più potenti,meccanica più efficiente,dimesioni più compatte e meno peso…in poche parole più Porsche.
P.s auguri a tutti!
HIDRO
23 dic 2007 - 15:12 - #45sarebbe mejo se fosse piu’ compatta!!!
sn stanco de vede’ sti barconi ke inquinano e ingombrano in citta’
HIDRO
23 dic 2007 - 15:13 - #46nn si puo’ coninuare ed ingreandire sempre di piu’ le auto!!!
Vanni
23 dic 2007 - 15:13 - #47“cayenne” diventerà un brand tale e quale a “911″. ragionando all’estremo, così come oggi esistono “hummer” e “corvette”, ovvero nomi di linee di prodotto diventate case automobilistiche, un giorno potremmo benissimo avere una casa automobilistica chiamata “cayenne”.
balamata
23 dic 2007 - 15:20 - #48Molyo bella la foto,al contrario di cayenne restying che non mi piace neanche un po’..meglio “la vechia”!
a.nd.re.a (vero)
23 dic 2007 - 15:29 - #49sarà forse perchè, se continua il trend di crescita dimensionale e di peso che inevitabilmente ne deriva, nel 2010 le case non riusciranno più a rientrare nei paletti imposti dalla UE?
Ricordiamoci che le emissioni sono in rapporto al km, quindi il peso gioca un ruolo fondamentale, e il modo più economico (quindi più fattibile) per ridurre il peso è quello di diminuire le dimensioni.
Inoltre in porsche la leggerezza è senza dubbio un valore aggiunto.
a.nd.re.a (vero)
23 dic 2007 - 15:31 - #50l’ipotesi mi pare trovi conferma nella proposta dell’ibrido da parte del brand.