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Foto e notizie ufficiali sulla nuova Volvo C70. La trovo molto riuscita. Secondo Volvo, è nuova in tutto tranne che nel nome. La presentazione ufficiale sarà al salone di Francoforte a settembre, la commercializzazione avverrà nella prima metà del 2006.
Con l’installazione di un hardtop retrattile automaticamente, Volvo afferma che la nuova C70 è sia coupè che cabriolet. Sempre due porte e quattro posti comodi, la nuova C70 è frutto di una joint venture Volvo-Pininfarina. Come tutte le cabrio, particolare attenzione è stata prestata alla rigidità torsionale, che è doppia rispetto alla C70 precedente, e aumenta del 10-15% quando l’hardtop è chiuso.
Tra i benzina, il motore di base è il 2.4 aspirato a 5 cilindri in linea nelle versioni da 140 e 170 cavalli. La versione top a benzina è invece la T5, che monta un 5 cilindri turbocompresso da 220 cavalli. Più avanti nel corso del 2006 arriverà il D5 2.4 da 185 cavalli. Segue breve galleria di immagini.
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roberto
15 lug 2005 - 15:20 - #1Peccato che alla voce Volvo non ci siano mai commenti…per viaggiare secondo me sono davvero comodissime…si riescono a tenere medie alte senza stancarsi….questa cabrio meriterà di sicuro una visita al concessionario…Che ne pensate?
michele g.
15 lug 2005 - 15:30 - #2è sicuramente una bella auto!!! peccato per quella trazione anteriore, sopratutto con i motori piu’ pompati!!!comunque concordo con roberto.
Glamis
15 lug 2005 - 16:23 - #3Molto bella davvero, continuo a preferire la Megane CC, ma questa sembra certamente più accogliente.
Si sa nulla di prezzi previsti (anche se temo un po’) ?
nicoola
16 lug 2005 - 11:26 - #4Volvo si sta riprendendo molto … il davanti è della V50 che è riuscito molto molto bene … l’unica mia perplessità è sui motori …
Rommel
18 lug 2005 - 09:46 - #5Se la mettessero ad un prezzo decente la prenderei al volo e pur sempre una cabrio da oltre 200 cavalli…adesso e anche molto bella…finalmente delle risposte concrete al mondo (proibitivo) delle tedesche che ormai spadroneggiano in ogni segmento!
Victor
18 lug 2005 - 14:38 - #6Andiamo avanti col family fotocopy…giuro che ho visto la foto e ho pensato che autoblog avesse scritto in sbaglio C70 invece che V50
michele g.
18 lug 2005 - 15:27 - #7i motori volvo a benzina sono una goduria; 5 cilindri turbo tanta copia a basso numero i giri ottima potenza, silenziosi e vellutati. unico neo è la trazione anteriore, che con i motori T5 soffre e non poco, facendo diventare la guida un po’ meno divertente!! a se volvo ritornasse alla posteriore, stile polar, serie 2,7,9!!!!!
gio
01 set 2005 - 15:37 - #8bella ma si doveva chiamare c50…
maxximo
13 set 2005 - 23:10 - #9perfetta…. complimenti a volvo!!!!
Diego
19 set 2005 - 20:32 - #10Vedendola a vista docchi, e la mia prossima auto da comprare. la vedo bene in sostituzione del mio clk 270.
visto che uscira nell 2006 col motore D5. ma se è a trazione anteriore……. mi dispiace ma la devo abbandonare. speriamo in un uscita posteriore o awd.
RobertoB
05 mag 2006 - 18:16 - #11-10 giorni alla consegna… appena l’avrò usata un po’ vi farò sapere. Ho preso una T5, forse non è stata una gran idea visto il costo della benzina… spero almeno di venir ricambiato dalle sensazioni che potrà offrire.
RobertoB
17 mag 2006 - 12:27 - #12Arrivata!
Motore (T5) con gran tiro ai bassi e molto silenzioso. Vettura comoda, finiture in alcuni punti migliorabili (qualità delle plastiche battitacco, interruttori alzacristalli migliorabili). Certo qualità comunque generalmente elevata. Il fatto è che la confronto con la mia ex Mercedes E320CDI del 2003, dove i guasti erano all’ordine del giorno ma i materiali erano eccezionali!
In sintesi: comunque ottima e divertente!
Filippo TBO
08 ago 2006 - 17:59 - #13Ho acquistato anche io una Volvo C70!Ma nella versione con il motore D5 e con allestimento Summun; il migliore!E con circa 8.000 € di accessori. Ero possessore di una BMW 330 Ci Cabrio e appena ho visto le prime foto della nuova C70 (nell’inverno scorso…)me ne sono innamorato; l’unico problema è che ho fatto il contratto il 22 maggio e la consegna è prevista per ottobre…. :-(( Me la fanno sudare…Comunque ho provato la versione T5 e devo dire che è un’auto semplicemente stupneda…Penso che non abbia niente di meno alle tedesche! Appena mi arriva vi racconto! Ciao a tutti!
RobertoB
14 set 2006 - 19:21 - #14Ormai ho percorso circa 13.000 km con la mia Volvo C70 T5 e devo dire che ho avuto parecchi problemi:
sistema regolazione flusso aria condizionata impazzito
spia anomalia motore accesa (problemi di iniezione o sensore impazzito, non è dato ancora sapere)
cuffia semiasse con fascetta allentata e conseguente perdita di grasso
paraurti posteriore che non avendo agganci centrali svolazza alle alte velocità facendo smontare lo spoiler inferiore
inserti in plastica per fissare la moquette anteriore che si staccano
sospensioni anteriori che scricchiolano
ED INFINE: grave guasto al tetto apribile che è rimasto a mezza altezza, ha perso un pezzo del rivestimento interno ed essendosi aperto di colpo si è pure sfrisato!!!
AD AVERLO SAPUTO PRIMA… AVREI PRESO UN’ALTRA MACCHINA!!!
CARA VOLVO: IMPARA AD ASSEMBLARE LE MACCHINE COME SI DEVE PRIMA DI LANCIARE NUOVI PRODOTTI ED ATTENDERE CHE SIANO I CONSUMATORI A FARE IL COLLAUDO.
BUUUUUUHHHHH
RobertoB
14 set 2006 - 19:23 - #15PS: il concessionario di MONZA si sta prodigando per ridurre il disagio e devo dire che solo grazie a loro non ho ancora mandato un “pacco bomba” in Svezia, ma sicuramente farò le mie rimostranze in maniera ufficiale
Magamart
25 set 2006 - 20:18 - #16Fantastico. L’ho appena ordinata (T5 Summum, arriverà a dicembre, spero), ma dopo aver letto il commento di RobertoB mi sono venuti i brividi! Ma il concessionario che dice? Che sei stato particolarmente sfortunato o che stai subendo i tipici problemi da auto nel primo anno di produzione? In ogni caso credo che chiederò un’estensione di garanzia. L’idea di pagare i costi di riparazione per quel tetto (vale da solo 14,000 EUR, mi han detto in Volvo)mi piace poco. Comunque pure sulle Mercedes CL e CLK ne ho sentite di cotte e di crude… vedremo.
simone
07 ott 2006 - 14:17 - #17Beh tra questa e un Megan cc penso non ci sia nemmeno il confronto.. io le ho provate tutte e due e sinceramente la differenza delle due case automobilistiche si vede.
hanno realizzato un bellissimo prodotto che rientra tranquillamente nella categoria di fascia alta
Filippo TBO
24 ott 2006 - 18:27 - #18Finalmente domani pomeriggio, passati ben 5 mesi dall’ordine, andrò a ritirare la mia Volvo C70 D5 Summun!Poi vi racconterò!Non vedo l’ora!!
P.S. Vi devo dire la verità…..Non credo molto a quello che ha scritto Roberto…..
Enrico
25 ott 2006 - 19:09 - #19Ciao a tutti.
Ho ordinato anche io una D5 Summum. Dovrei ritirarla all’inizio di dicembre. Mi fa un pò paura l’esperienza avuta da Roberto.. per cui mi rivolgo agli altri, in particolare a Filippo, che oggi è andato a ritirare proprio una D5 Summum.. FAMMI SAPERE SE E’ UN’AUTO STUPENDA O SE LA VOLVO CI HA FREGATO !!
Attendo con trepidazione tue nuove (speriamo “buone”)
saluti a tutti
Enrico
Filippo
27 ott 2006 - 18:29 - #20Ciao Enrico! Guarda…ti dico una cosa soltanto: l’auto è semplicemente UNICA in tutti i suoi aspetti!!! Senza parlare poi dell’impianto stereo Dynaudio Premium Sound che insieme ai subwoofer sembra che distrugga quasi i vetri!!!Vai tranquillo che hai fatto un ottimo acquisto!Vedrai che quando ti arriva, ci rimmarrai di stucco!E considera che io vengo da una BMW 330 Ci Cabrio, quindi non dall’ultima arrivata…..questa Volvo la trovo nettamente superiore in tutto; dalla qualità dei materiali interni, alla finitura!IN TUTTO! L’unica cosa, è che il tremila a benzina con 260 CV della BMW si faceva sentire di più, ma il D5 Volvo da delle grandi soddisfazioni ugualmente!Consumando poi la metà!
Ci sentiamo presto! CIAO!
Filippo.
P.S. Tu dove hai acquistato l’auto?Di che regione sei?
Enrico
01 nov 2006 - 17:10 - #21meno male! Caro Filippo, ti ringrazio per le novità positive che mi hai dato. Visti i commenti precedenti, temevo una fregatura!.
Io sono di Milano. Hi acquistato l’auto presoil concessionario Autopozzoli.
Ma leggo che tu ti sei fatto il Dynaudio… io mi sono accontentato del “professional” (penso si chiami così) insomma l’impianto intermedio. Ma per le mie esigenze dovrebbe andare benissimo.
Ma dimmi dimmi… tu hai fatto qualche convenzione per l’allungamento della garanzia? Non ti nego che mi fa un pò paura l’idea di qualche guasto al tetto, con tutte quelle leve ed ingranaggi.
E il cambio automatico, come funziona? Dalle recensioni sulle riviste, pare un pò lento.
Mi raccomando, fammi sapere le tue impressioni con qualche km in più alle spalle.
Ti ringrazio ancora della buona notizia.
PS: e tu, di dove sei?
alla prossima
Enrico
Filippo
06 nov 2006 - 19:12 - #22Ciao Enrico!Io sono della provincia di Pisa, di Ponsacco per la precisione! Per adesso ho percorso solo 2000 km e per adesso nessun problema!Solo un grande, grandissimo piacere di guida!E’ senzazionale!Il cambio non è per niente lento!Certo, quello a 6 marce della BMW 535d di mio padre è un’altra cosa, ma è anche un motore da 272 CV…!E poi…il Dynaudio pompa DA PAURA!!!! Ci sentiamo alla prossima!CIAO! Fil
Giuseppe
08 nov 2006 - 12:45 - #23Ho una T5, bellissima, nessun problema al tetto, ma come ha anche detto RobertoB, ho dei problemi alle sospensioni, avantreno e sterzo. Non proprio all’altezza di un’auto del genere.
ric
19 nov 2006 - 01:55 - #24tra gli allestimenti quale è migliore?
RobertoB
20 nov 2006 - 14:21 - #25ULTIMO AGGIORNAMENTO
DA MAGGIO AD OGGI HO PERCORSO 22.000 km
Elenco problemi riscontrati:
cigolio sospensioni anteriori (mi dicono che è normale) - continua a rompermi le scatole sullo sconnesso, ma ormai non ci faccio più caso
spifferi dal tetto (mi dicono che è normale: è una coupè cabrio, normale che il rumore aerodinamico sia presente) - OK, ma un conto sono i rumori aerodinamici dovuti alle guarnizioni del tetto, altra cosa sono gli spifferi d’aria tra i finestrini posteriori ed il tetto!
le portiere, non avendo montante superiore, hanno il vetro che scende automaticamente di 1 cm quando si apre la porta, peccato che quando la si chiuda 9 volte su 10 il finestrino non torni su da solo
sportellino vano porta oggetti posteriore con aggancio difettato - sostituito in garanzia nel primo mese di vita
rottura del meccanismo del tetto apribile con relativi danni alla carrozzeria - riparato in garanzia
distaccati tutti i tappi in plastica che reggono i rivestimenti interni… la macchina sembrava un abito imbastito dove poi si sono dimenticati di cucirlo definitivamente! Idem per il paraurti posteriore che ha perso gli agganci centrali.
spia anomalia motore che si è accesa a luglio e ancora oggi si accende e si spegne senza che Volvo risolva il problema definitivamente. La macchina ha anche un rendimento discontinuo: in certi momenti va come ci si aspetterebbe, in altri casi si fa fatica a passare le vecchie Punto turbo diesel!!!
quando finalmente il motore va come dovrebbe e si passano i 200 kmh, i freni cedono, piegandosi alla prima frenata impegnativa… NO COMMENT ! Già rettificati una volta a 10.000 km e sostituiti a 20.000.
cuffie del semiasse non strette: il grasso colava sul cerchio sbilanciando la ruota! Ho dovuto pure insitere perchè il capo officina si chinasse a guardare sotto la macchina, infatti sosteneva che era impossibile asserendo che doveva essere un problema di bilanciamento della ruota
impianto di condizionamento impazzito (lo smistamento aria continuava ad azionarsi da solo) - sostituito in garanzia. Ora di tanto in tanto si presenta un’anomalia: lato sinistro aria rovente (tipo Enna in Agosto), lato destro aria ghiacciata (tipo Uddevalla a Dicembre, per rimanere in tema)…
frizione incastrata: mi fermo ad uno stop, lascio la frizione per attraversare l’incrocio, il pedale rimane misteriosamente incastrato a metà. La macchina avanza lentamente con la frizione che inizia a slittare in quanto sta arrivando un camion e non posso fare altro che accelerare ancora di più, finalmente il pedale si sgancia e la macchina prende un po’ di velocità. Strage evitata, ma grande spavento.
semiasse piegato: da 3 giorni la macchina è in attesa dell’ennesima riparazione in quanto un semiasse si è preso una bella storta!
Purtroppo ho tantissimo lavoro, ma appena avrò un attimo di tempo farò sentire la mia voce in VOLVO!!!
Filippo
21 nov 2006 - 09:51 - #26Io continuo ad essere molto scettico su ciò che scive questo RobertoB…..Io con la mia C70 ho percorso 3500 km in 18 giorni, e per ora, toccando ferro e anche qualcos’altro,va tutto a meraviglia! Se davvero fosse successo tutto quello che Roberto scrive, le conseguenze sarebbero state ben altre….
Filippo
21 nov 2006 - 09:54 - #27Non vorrei che questo RobertoB non fosse un possessore di una Mercedes o di una BMW e che sia un anti-Volvo INVIDIOSO…..
magamart
28 nov 2006 - 23:42 - #28Mamma mia, Roberto! Ma come tratti le auto? Certo che se cerchi di aprire il tetto mentre vai a 200 all’ora quello si danneggia!
Scherzi a parte, ma perchè con tutti quei danni, se veri, non cambi l’auto (che dovrebbero cambiarti con mille scuse) con una più rassicurante BMW?
Ah, tra una settimana tocca a me. E’ arrivata la mia T5 Summum. Vi saprò dire.
enrico
02 dic 2006 - 17:17 - #29io vado a ritirare la mia d5 il prossimo mercoledì! vi saprò dire
saluti a tutti
enrico
has fidanken
08 dic 2006 - 22:37 - #30enrico dacci notizie, io aspetto la mia d5 per gennaio!
Francesco
09 dic 2006 - 15:35 - #31RobertoB mi sembra un po’ esagerato. sto pensando anche di acquistare una c70 d5 summum. x adesso ho una 850t5 sw, mai avuto problemi in 165mila km, x questo mi riesce difficile credere a roberto. sulla mia volvo in 11 anni ho cambiato 2 lampadine (la prima in garanzia, l’auto aveva 5 giorni di vita), 3 batterie (una xchè è rimasta accesa una lucina dell’abitacolo x una settimana) e un piccolo problema ai freni risolto in mezza giornata da un centro volvo. x il resto ho fatto solo la manutenzione programmata sempre presso il centro volvo.
x quanto rigurda la c70 mi piacerebbe molto riprendere il t5, anche se questi nuovi non hanno la violenza di quelli della prima serie, ma con il prezzo attuale della benzina ormai il diesel è quasi una scelta obbligata
Filippo
11 dic 2006 - 10:13 - #32Ciao a tutti!Per adesso la mia C 70 va che è una meraviglia!!!E non vedo l’ora che arrivi il caldo per usarla come davvero merita questa meravigliosa auto!!!
P.S. Ma RobertoB che fine ha fatto con tutti i suoi problemi!!! Ah, Ah, Ah…..
Enrico
11 dic 2006 - 16:41 - #33Ho ritirato la mia D5 settimana scorsa:a parte un fastidioso intoppo iniziale (era una giornata piovosa ed il tetto “perdeva” qualche goccia)peraltro subito risolto, la prima settimana è stata perfetta. Ovviamente è ancora presto per dirlo, ma l’auto mi sembra ok da tutti i punti di vista.
Domanda a chi ha già preso una C70: ma le spie per le luci accese non esistono? Possibile? Mi risulta ci sia solo per i fendinebbia e per gli abbaglianti, ma nulla per le luci di posizione e anabagglianti.
Non c’è neanche il “bip” ad apertura portiere con luci accese…
Per carità, va bene anche senza, ma mi sembra un pò assurdo che in una macchina zeppa di aggeggi elettronici non ci sia una cosa tanto utile quanto banale come, appunto, le spie luci accese: si rischia di far “saltare” la batteria a motore spento.
fatemi sapere!
ciao a tutti
Enrico
Filippo Meoli
12 dic 2006 - 10:47 - #34Ciao Enrico!Io avevo una Bmw 330 Ci e anche su quella macchina, non c’era nessuna spia delle luci accese!Mio padre ha una 535d Touring e stesso discorso!E’ una cosa ricorrente! E comunque, per la tua batteria, stai pure tranquillo…quando spengi il motore, con gli anabbaglianti accesi, si spengono anche i fari! Stai tranquillo che hai preso un’auto unica nel suo genere…CIAO! Filippo
gianluca
29 dic 2006 - 02:49 - #35ciao ragazzi, io è 1 mese che ho ordinato la 2,4 D5 e ma la consegneranno per fine marzo primi di aprile……versione summun.
Non vedo l’ora di averla…….ho messo anche io impianto intermedio per l’audio, ho letto che forse si può montare un sub da 140 watt, ma è strano sulla brochure dice di no, nel senso che si può solo sul dynaudio, mentre sul sito dice di si? qualcuno sa qualcosa?
Avete anche news sulle stensione della garanzia come funziona?
thx
alf
03 gen 2007 - 21:27 - #36ho visto un paragone con la megane. Io avevo preso (e distrutto per mia colpa) la 307cc della peugeot, che mi pare molto più elegante della megane. Adesso sono incerto se fare un salto verso la c70 o riprendere la 307, che in quasi due anni non mi ha dato un problema e che avrei in occasione in versione diesel. Mi interessa sapere quanto è più spaziosa dietro la c70: qualcuno le ha provate entrambe? Grazie.
Filippo
05 gen 2007 - 10:53 - #37Caro Alf…se credi di paragonare la 307 CC con la Volvo C70, mi sa che hai sbagliato tutto….. La C70 rientra nel gruppo della Mercedes CLK e della BMW serie 3 Cabrio…non della più umile (e cmq carina) Peugeot 307CC…
antonio
05 gen 2007 - 21:15 - #38Ragazzi,
sono italiano ma vivo in Belgio per motivi di lavoro. Ho ordinato la mia C70 D5 Summum lo scorso agosto e mi arriverà entro la fine del mese. L’ho presa blu magia interni calcite finiture interne compreso volante e cambio in legno. Ho montato dei cerchi Sadira. A me sembra bellissima, non vedo l’ora di guidarla anche se dubito che qui in Belgio avrò molte occasioni per aprirla :-(. A presto
magamart
07 gen 2007 - 20:52 - #39Allora, ecco le mie pagelle (formato Quattroruote, ma in decimi) per il C70 Summum T5 6 marce manuali dopo 4500 km.
POSTO GUIDA: 10
Non si può chiedere di meglio. Alti o bassi, abituati ai TIR o alle Ferrari, si regola in un attimo e si sta sempre comodissimi, anche con più regolazioni. Si ha sempre la sensazione di un dominio totale della vettura. Tre memorie disponibili per tre posizioni differenti.
PLANCIA E COMANDI: 9
Tutto a portata di mano, anche se la plancia ha un taglio fin troppo minimalista, e quello che vedi non è sempre corrispondente a quello che poi devi programmare, con pazienza e, all’inizio, manuale alla mano. Meno sbruffona e più riuscita comunque delle plance BMW.
STRUMENTAZIONE: 8,5
C’è tutto ma non mi piace la posizione dei fari sulla sinistra (poco visibile), nè l’assenza dell’indicatore della pressione dei pneumatici. Molto utile il computer di bordo e il cruise control, facile da usare e a modo suo divertente.
VISIBILITA’: 9,5
Molto meglio di quanto mi aspettassi. La visione frontale e laterale è favolosa, grazie anche all’assenza dei montanti laterali dei finiestrini, comunque in posizione molto arretrata. Dietro si vede parecchio, il lunotto è davvero generoso, ma manca la percezione della profondità. Obbligatori i sensori di parcheggio. In ogni modo si percepiscono sempre molto bene gli ingombri dell’auto.
FINITURA: 9,5
Si può forse discutere sulla scelta di alcuni materiali, ma l’assemblaggio è curatissimo, senza sbavature. Un bel connubio di eleganza e robustezza. Mezzo punto in meno per la posizione della presa audio per l’iPod.
ACCESSORI: 9
Ho tutto, non mi manca proprio nulla, ma secondo me i sensori di parcheggio dovrebbero essere di serie, almeno sull’allestimento Summum. Non intuitivo l’uso della radio e la programmazione dei canali.
ABITABILITA’: 9
Altra grossa sorpresa. In 4 par di stare su una berlina di classe superiore, lo spazio per le gambe, davanti e dietro, è davvero moltissimo. L’accessibilità ai posti posteriori è un po’ sacrificata, ma non problematica. Mia mamma, a 76 anni, è salita senza problemi.
BAGAGLIAIO: 10
Il bagagliaio è molto, molto grande, ci sono stati 2 bagagli a testa per 4 adulti più sacchetti e cappotti, e avanzava ancora spazio.
Certo, in dicembre sono andato sempre con la capote chiusa…
CONFORT: 8
10 per comodità, silenziosità del motore e taratura delle sospensioni, ideali per una macchina così, sportive ma non invadenti, perfette per le statali. 6 per schricchiolii e rumori aerodinamici. E’ una decapottabile, si dirà, ma sopra i 140 kmh il rumore del vento sopravvanza quello di rotolamento degli pneumatici… mi aspettavo di più. In più, ai 4000 km la sospensione anteriore sinistra ha cominciato a cigolare a freddo…
MOTORE: 9,5
Il T5 non è un motore esplosivo, ma molto progressivo, che non lesina in potenza anche ai bassi giri. Abbinato al cambio manuale rende la guida molto appagante. Mi piace moltissimo. Incantevole la facilità di ripresa in qualsiasi marcia, ad esempio quando si riparte (per errore) in quarta o quinta ad un semaforo… Il sound del T5 è all’altezza della sua fama. Mezzo punto in meno per alcuni saltuari problemi di trasmissione all’avantreno sui cambi bruschi di velocità e/o marcia, come qualcuno ha già segnalato qui in altro post. Problema che o riscontrato però sì e no 3 volte in un mese, e forse pure per colpa mia.
RIPRESA: 9,5
Vedi sopra, il motore non è esplosivo, ma quando ho provato a “dare la paga” a qualcuno che lampeggiava troppo da vicino in autostrada, la macchina (mia) è filata via come un lampo. Gran sicurezza in tutti i sorpassi, anche in quelli più azzardati, che con la mia macchina precedente non avrei nemmeno osato affrontare.
CAMBIO: 8
Ha innesti sobrii non precisissimi, soprattutto in scalata, e trovo che abbia le marce un po’ troppo corte, così che il vantaggio di avere la sesta non viene apprezzato appieno. Mi aspettavo maggiore facilità, anche se forse è un problema di abitudine.
STERZO: 8,5
Preciso, ma non rapido. Sarà che forse devo ancora farci l’abitudine (pure qui), ma talvolta ho la sensazione che le ruote rispondano con eccessiva lentezza al comando di “virata”.
FRENI: 7
Ho la sensazione che i freni siano un po’ sottodimensionati risptto alla massa della macchina (quasi 2 tonnellate a pieno carico). Nelle due frenate di emergenza che ho dovuto affrontare ho sempre temuto di andare lungo e tamponare la macchina che precedeva. Anche il test su Quattroruote registrava spazi di frenata piuttosto lunghi.
CONSUMO: 5,5
Qui non ci siamo proprio. Il T5 beve come un cammello! Certo, lo sapevo già, ma non appena si pesta un po’ sull’acceleratore è un disastro. Su 4500km percorsi in davvero tutte le condizioni di guida (città, statali, autostrade, ecc.), ho registrato un consumo medio di 11km con 1 litro, senza peraltro mai esagerare con la velocità. Certo, volendo si può risparmiare, ma a scapito del piacere di guida.
Ciao a tutti.
Mario
ToOSeXy
07 gen 2007 - 22:47 - #40Ciao a tutti :)
il 2° giorno dopo la presentazione italiana ho ordinato una C70 T5 Summum nero zaffiro/interni crema con Dynaudio e cerchi del 18. Al giorno d’oggi ho percorso 13 mila Km senza alcun problema (solo cavolate marginali). Ultimamente sto riscontrando una leggerissima vibrazione al tetto… non che dia fastidio (con la radio al minimo non la si percepisce proprio) ma la mia paura é che vada a compromettere il funzionamento futuro del tetto. il vostro é completamente silenzioso?
Filippo
12 gen 2007 - 17:00 - #41Ma RobertoB con tutti i suoi problemi, dove è finito…..?!?
has fidanken
14 gen 2007 - 13:54 - #42mi è arrivata la mia d5 automatica….
per ora sono pittosto esaltato, comoda silenziosa consuma il giusto….altri commenti a quando avrò fatto più km.
la linea è esaltato dal colore che ho scelto bianco perla (pensare che la volevo nera, ma quando l’ho vista bianca mi sono innamorato )
p.s. qualcuno sa se c’è modo di modificare l’apertura del tetto rendendola possibile dal telecomando?
rispetto a questa, la serie 3 coupè è inguardabile, specialmente dietro!!
niki
14 gen 2007 - 21:13 - #43Sono andato a provare la C70 D5, su un percorso misto prevalentemente extraurbano. Non ho superato i 100 Km/h. Primo impatto: stupenda (soprattutto il bianco perlato) e guidabilissima.
Forse un filino di vibrazioni di troppo dal cofano in accelerazione.
Certo, le notizie fornite da RobertoB sono allarmanti. Personalmente non credo siano inventate, semmai un po’ drammatizzate.
I potenziali problemi dei tetti apribili (fruscìi, infiltrazioni, fragilità dei meccanismi di apertura) sono purtroppo un rischio calcolato. Certo, dispiacerebbe se vi fossero difetti di progettazione.
Meno calcolati e meno “da Volvo” appaiono i lamentati problemi agli ammortizzatori ed al paraurti posteriore. Chi mi aggiorna sulla sua esperienza?
magamart
15 gen 2007 - 13:55 - #44Niki, per quanto riguarda gli schricchiolii del tetto (sul mio T5 comunque appena avvertibili) credo che siano in parte strutturali. Credo pure che si possano far passare in parte alzando e abbassando la capote un paio di volte, in modo da fare “respirare” il tetto. Ci proverò uno dei prossimi giorni. Sugli ammortizzatori, beh, in quanto a confort sono eccellenti, anche lo schricchiolio che avevo registrato, forse dovuto all’umidità, è svanito. In ogni caso io il C70 l’ho preso soprattutto per l’uso estivo…
niki
16 gen 2007 - 22:42 - #45Magamart, hai ragione quando dici che la C70 deve essere concepita soprattutto per l’uso estivo, il fatto è che spendere oltre novanta milioni di vecchie lire per un’auto e poi usarla solo tre mesi all’anno è un lusso per pochi, cmq non per me, che DEVO considerarla come prima (e unica) auto; ecco perchè, insieme alla sua linea strepitosa, mi hanno sedotto i 4 posti comodi-comodi, il buon bagagliaio ed il top rigido…coupè d’inverno, cabrio d’estate! Il problema è che quell’autentico gioiello della tecnica che è il tetto diviso in tre parti ha una meccanica/cinematica estremamente complessa ed…ardita!
Ah, Pininfarina!
Ma, sei sicuro di avere capito bene? 14.000 euro (il costo di una Ford Focus!) per il tetto della c70? E’ demenziale….
RobertoB
17 gen 2007 - 17:35 - #46Rieccomi! Ero sparito per mancanza di tempo e per un viaggio (non con la Volvo ;-) ).
Innanzitutto vi comunico che a metà dicembre Volvo è nuovamente intervenuta sostituendo la pompa del carburante che dovrebbe essere la causa della continua accensione della spia.
Ad oggi non vi posso ancora confermare la validità dell’intervento in quanto ho fatto 3 settimane di vacanza lasciando la C70 a riposo. Vi farò sapere.
Quanto a quelli che hanno messo in dubbio la veridicità delle mie affermazioni: ahimè sono tutti reali, anzi, se qualcuno volesse organizzare una cena per chi possiede una C70, potrei raccontarglieli in prima persona… PURTROPPO!
Quanto a cambiare la macchina: aspetto ancora di vedere cosa succederà nei prossimi 2/3 mesi. Se l’ecatombe di danni dovesse continuare, state certi che cercherò una bella alternativa!
enri
18 gen 2007 - 00:16 - #47ciao a tutti innazitutto robert b è sicuramente uno che è contro le volvo e scrive di tutto x nn farle comprare.cmq io sono un possessore di un xc90 d5 185cv executive da 6mesi e devo dirvi che è una macchina unica e io sono un(ex possessore di x5 ml)a confronto la volvo è su un’altro pianeta con quelle 2 belle macchine ero più nell’officina che in strada erano entrambe piene di problemi meccanici e di elettronica purtroppo.Cmq riguardo al dottor robert b volevo dire che la volvo è una casa seria e nel caso di robert b avrebbe gia sostituito l’automobile con una nuova x evitare danni di immagine e scontento del cliente cmq a parte ste cose vi io adesso devo regalare la macchina a mio figlio x i suoi 20anni e pensavo di prendere proprio una bella c70 xchè è la più bella del suo segmento pensavo nella versione 2.4i da 170cv summum xchè mi hanno detto delle officine nn volvo che è possibile montare l’impianto a metano xchè la volvo con questo motore vende sia la v70 e s60 bi-fuel con impianto a metano qualcuno sa o conosce qualcuno che lo a montato sul 140 o 170cv o che ne a sentito parlare?xchè se no mi tocca prendere le d5 che però è solo automatica e mio figlio l’automatico nn gli garba molto
enri
18 gen 2007 - 00:19 - #48ah se qualcuno a la c70 2.4i da 140cv o 170cv mi può far sapere come va? grazie e se qualcuno sa qualcosa dell’impianto a metano
che x mia fortuna ho il distributore a 5 minuti da casa
magamart
18 gen 2007 - 11:21 - #49Io penso che la C70 sia un’auto per tutte le stagioni, sia a tetto aperto che chiuso. Gli scricchiolii che avverto non sono affato fastidiosi, forse fisiologici, ma non tali da disturbare il confort di marcia. Inoltre trovo che sia insonorizzata molto bene dall’esterno, e quindi… viva la C70!
niki
28 gen 2007 - 01:35 - #50Novità dell’ultim’ora: nonostante fosse il colore che forse meglio esaltava le già stupende linee della C70 (e con il quale, non a caso, la vettura era esposta al Motor Show), il bianco oriente perlato è stato bruscamente e prematuramente sospeso dalla produzione. Scarsa richiesta o difettosa realizzazione? Mistero.
Alla Volvo infatti non danno spiegazioni.
Chi sa qualcosa di più?