Fiat Bravo 1.6 Mjet 105Cv: già a listino in Francia
pubblicato: giovedì 20 dicembre 2007 da Lorenzo Corsani in: Fiat Motori Hatchback
Fiat ha inserito nel listino transalpino della Bravo l’inedita ed attesa motorizzazione a gasolio 1.6 mjet, ancora non disponibile in Italia. Il configuratore on-line francese propone questo motore con potenza di 105Cv e 129 g/km di CO2, a prezzi praticamente identici al 1.4 Tjet 150Cv benzina ed al 1.9 Jtd 120Cv. Secondo vecchie indiscrezioni arriverà anche un power step da 120Cv, mandando così in pensione il 1.9 Jtd base.
Vedremo quando questo propulsore debutterà in Italia, visto che probabilmente rappresenterà anche una delle alternative per la nuova Lancia Delta HPE. Ci si attendono consumi molto bassi e prestazioni paragonabili al 1.9 jtd, nonostante la cilindrata inferiore.
Grazie a Danjele per la segnalazione
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a.nd.re.a (vero)
20 dic 2007 - 06:32 - #1il 1.6 è quello che ci vuole
Jag green
20 dic 2007 - 07:22 - #2Era ora, perlomeno in questo Fiat ha battuto sul tempo l’arrivo del piccolo common-rail di 1.5-1.6 con cui VW sostituirà il tdi 1.9.
Jag green
20 dic 2007 - 07:25 - #3E comunque, per autoblog, sarebbe bene ricordare che è già in linea con la normativa Euro5 e ha di serie il dpf.
near
20 dic 2007 - 07:49 - #4Finalmente!
TkMatt
20 dic 2007 - 08:08 - #5finalmente? finalmente sarebbe ora di venderla in italia quest’auto! persino kia ha a listino un 1,6 turbodiesel…ormai è la cilindrata piu affermata per la classica auto di famiglia…
Ford ha venduto e sta vendendo vagonate di focus 1.6 tdci, idem peugeot….
Fiat, sveglia! Arrivi o no anche in italia? :)
+ SENNA + +
20 dic 2007 - 08:14 - #6Ottima motorizzazione per la Bravo.
Aspettiamo le prove per capire come va.
colin
20 dic 2007 - 08:39 - #7ma xché prima in francia che quì in Italia?
ora servirebbe un bel cambio automatico….altro che 2009.
set
20 dic 2007 - 08:41 - #8Forse con questo motore riusciranno a venderne qualcuna in + in Francia,visto che non sta avendo un gran successo (ca 450 al mese).
Galimba79
20 dic 2007 - 08:50 - #9Il un mercato difficile come quello francese(quelli sono patriottici fino al midollo) l’idea di entrare con questo motore potrebbe essere la carta vincente per far decollare le vendite. Sono curiosissimo di leggere qualche prova di questo nuovo motore.
MeneS
20 dic 2007 - 09:01 - #10E’ il motore che ci vuole ma perchè così in ritardo? in Italia non la importano per far finire le scorte del 1.9? uff…
pepp'a'scuppett'
20 dic 2007 - 09:06 - #11speriamo non tradisca le aspettative questo motore
jeep
20 dic 2007 - 09:16 - #12Si ma, allo stesso prezzo del JTS da 150 cavalli? ma è un furto! porca miseria, ma il diesel non dovrebbe costare così tanto, anche perchè cmq il 1600 doveva servire ad avvicinare più clienti alla Bravo… mi sa che faranno l’ennesimo regalo a Ford e Peuget
Zeus
20 dic 2007 - 09:23 - #13bene, era ora!! ma perchè prima in francia?? ora però serve anche alla GPunto!!
boldo_87
20 dic 2007 - 09:30 - #14Gran bel motorino…ci voleva proprio..ormai ce l’hanno già tutti un motore cosi e se ne sentiva la mancanza…speriamo che i consumi siano buoni, nell’ordine dei 20-22 km/l..
SergioMarchionne
20 dic 2007 - 09:32 - #15jeep: hai perfettamente ragione!!! perche costa come il 1.9? e non ci sono scuse che tengono(ha il pdf, e euro 5). Doveva essere il diesel d’accesso!
SergioMarchionne
20 dic 2007 - 09:34 - #16facendo un rapido calcolo sui consumi, siamo poco spora la g.punto col 1,3 da 90 cv, cioe circa 20, 20,5 km, l
arsenio (quello vero)
20 dic 2007 - 09:36 - #17 (nascondi)Non è che nel resto d’Europa vada meglio che in Francia. Forse siamo noi i “patriottici” che comprano sto ce330 solo perchè è fiat.
SergioMarchionne
20 dic 2007 - 09:40 - #18non sono d’accordo! a parte che in questo segmento la fiat si dev e ancora fare un nome, e lo puo fare sono costruendo qualità e affidabiblità, ma un tedesco o un francese, prima di prendersi un auto estera, non ci pensa una volta, ma 10. Da noi non e cosi! (ed ammetto io di essere il primo ad aver fatto cosi!, di questa categoria la 147 per me e il massimo, ma la bravo non mi piace!)
pipino
20 dic 2007 - 09:47 - #19Su un sito di auto viene riportato che FIAT fornià anche questo motore alla Opel, Suzuki, Saab( forse)…E che lo monterà anche su Lancia Musa, Alfa 147, Fiat Grande Punto, Fiat Idea, Fiat Sedici,…
Danjele
20 dic 2007 - 10:03 - #20Speriamo che arrivi presto questo 1.6 diesel.
Per la versione 105cv si parla di una coppia di 290Nm a 1500 giri. Se fosse vero è una coppia MOSTRUOSA ad un regime BASSISSIMO che darebbe alla macchina una ripresa incredibile!! Per la versione 120c si parla di una coppia di 305Nm che è la stessa del 1.9 M-Jet da 150cv!!!!!!!
GAX74
20 dic 2007 - 10:06 - #21In francia è venduta a 19300€ il modello base (in italia il modello base 1.9 120cv viene 19431€ … uguale)
la 308 110cv FAP parte da 19601€
la megane 105cv DPF parte da 19576€
la focus 110cv FAP parte da 18901€
il prezzo mi sembra perfettamente allineato con la concorrenza diretta.
SergioMarchionne
20 dic 2007 - 10:14 - #22Hai perfettamente ragione, ma a me non paiono prezzi bassi comunque!!! Azz, sono 40 milioni!!!
real
20 dic 2007 - 10:16 - #23Che la portassero anche in Italia subito, ma che politica della min.kia che fa Fiat, prima ai francesi poi a noi.
ndw
20 dic 2007 - 10:18 - #24Sono d’accordo con jepp (#12): nessuno si è accorto che se vendono il 105Cv allo stesso prezzo del 1.9jtd 120Cv o del 1.4 T-jet 150Cv allora vuol dire che è caro? Quanto costerà il futuro 120Cv? Mah …
Danjele
20 dic 2007 - 10:20 - #25ndw il 1.6 da 105cv costa 400€ in meno del 1.9 da 120cv.
Probabilmente il 1.6 da 120cv costerà 100/200€ in + dell’attuale 1.9 da 120cv.
Danjele
20 dic 2007 - 10:22 - #26Sul configuratore francese il 1.6 M-Jet 105cv costa 19.300€ mentre il 1.9 M-Jet 120cv costa 19.700€!!
loscienziatopazzzo
20 dic 2007 - 10:24 - #27Danjele
ricordo che qualche mese fà, Piervittorio parlava di un peso (del motore)che si aggirava attorno ai 175Kg……cosa ne dici?
Il 1.9Mjet da 120Cv ha 255Nm a 2000rpm!…..vedremo, anche se mi sembrano un pò eccessive perchè così eliminerebbero commercialmente il 1.9/2.0 Mjet da 150Cv, che avrebbe bisogno di un ulteriore powerstep (175Cv?) e powerboost di almeno 50Nm e poi sarebbe comunque limitato dal fatto che la clientela Fiat nn è formata da giovani rapanti e facoltosi manager……
Devo chiedere, perchè di tester (della bravo..)ne vedo ogni giorno e ormai non è più un segreto commerciale da tenere gelosamente custodito…..ti farò sapere anche sui consumi, che a questo punto per quanto buoni, saranno appena sufficienti ad arginare il caro-petrolio!!!
Danjele
20 dic 2007 - 10:28 - #28Il 1.9 8v diesel da 120cv pesa 171kg (il peso è quello dichiarato dalla casa, non preso a caso da qualche sito…).
Il 1.6 16v M-Jet da 105 e 120cv dovrebbero pesare 157kg (la Fiat ha dichiarato che peserà l’8% in meno del 1.9 8v diesel)!!
Danjele
20 dic 2007 - 10:30 - #29Il 1.9 diesel da 120cv ha 290Nm di coppia a 2000 giri, non 255!!
SergioMarchionne
20 dic 2007 - 10:31 - #30comunque non leggerissimo, se paragonato al 1.6 francese che pesa meno del 1.3 multijet!
SergioMarchionne
20 dic 2007 - 10:32 - #31comunque questo motore avra una versione da 120 cv ed anche una da 15 cv con la doppia sovralimentazione!
SergioMarchionne
20 dic 2007 - 10:32 - #32Danjele
20 dic 2007 - 10:36 - #33Il 1.6 PSA non pesa meno del 1.3 Fiat, pesa (mi pare) 145kg.
loscienziatopazzzo
20 dic 2007 - 10:37 - #34da quattroruote di dicembre:
Bravo 1.9Mjet 120Cv ——– 255Nm/2000rpm
Bravo 1.9Mjet 150Cv———305Nm/2000rpm
Bravo 1.4 Tjet 120Cv——–206Nm/2000
150Cv——-206Nm/2250
Non credo sia un errore…..verifica anche tu..
Danjele
20 dic 2007 - 10:40 - #35Hai ragione, ho controllato sul sito della Fiat.
Però è strano dato che la Punto 1.9 120cv ha 280Nm di coppia!!
Danjele
20 dic 2007 - 10:41 - #36Cmq per il 1.4 hai sbaglioto tu o quelli di 4ruote.
il livello di coppia è giusto ma il 120cv ha la coppia massima a 175o giri mentre il 150cv a 2000 giri.
SergioMarchionne
20 dic 2007 - 10:42 - #37Forse allora mi sbaglio io.Mi auguro che sia scattante e parsimonioso rispetto alla concorrenza come lo è il 1.3 multijet! io guido tantissimew auto per lavoro, ed ho notato che il 1.3 rispetto ai vari 1.4 e piu scattante e consuma meno!
loscienziatopazzzo
20 dic 2007 - 10:44 - #38Forse era la sporting…….
SergioMarchionne
20 dic 2007 - 10:44 - #39Raga, la coppia dipende da molte cose, e a volte per questioni di affidabilità sui moderni turbodiesel viene ‘abbassata’. un esempio e il 1.9 da 150 cv fiat che ha la coppia di 305 su 147 e di 320 su 159, per preservare le parti meccaniche, il cambio…ecc ecc..
Danjele
20 dic 2007 - 10:45 - #40La Punto Sporting 1.9 130cv ha 290Nm di coppia e non 280.
frank poncharello
20 dic 2007 - 10:45 - #41@danjele
sulle auto del grupo piu sportive la mappatura era con piu coppia ma piu in alto mentre per quelle piu tranquille la coppia era meno ma piu spalmata….all’inizio dei jtd la 147 aveva 28 kgm mentre stilo e multipla s enon erro di poco superavano i 21 pur avendo entrambe 115 cavalli!
Luca83
20 dic 2007 - 10:45 - #42Ottima notizia! Anche se sarebbe ora necessaria l’itroduzione del propulsore 1.6 jtdm anche in Italia!
Ma chi mi sa dire quali vantaggi significativi ci sono tra un 1.6 e un 1.9 entrambi di 120 CV? Mi piacerebbe saperlo!
Sicuramente un 1.6 è più adatto per un’auto familiare e più parsimonioso: una buona offerta commerciale!
Danjele
20 dic 2007 - 10:46 - #43Segione hai ragione, la coppia viene limitata in base al cambio che viene abbinato al motore.
Solo che pensavo che il cambio della Punto 1.9 120cv fosse lo stesso della Bravo 1.9 120cv!!
Giapan84
20 dic 2007 - 10:46 - #44Danjele una curiosità , ma come mai quando si parla del gruppo fiat salti fuori dal buco e snoccioli dati a iosa ! Sei per caso marchionne sotto mentite spoglie ?? N.B. questa non è una presa per il c..o ma è solo una mia personale curiosità !
Grazie e saluti a tutti e Buon Natale
loscienziatopazzzo
20 dic 2007 - 10:46 - #45vabbè vado a studiare…….ciao!
frank poncharello
20 dic 2007 - 10:47 - #46e cmq non approvo il fatto ke sia stato lanciato prima fuori ke in italia…solo perke all’estero sono piu selettivi vano presi per la gola…invece gli italiani ke komprano cmq nazionale gli si da lo scarto
arsenio (quello vero)
20 dic 2007 - 10:47 - #47Per vedere chi sono i “patrioti” basta confrontare le quote di mercato in patria e all’estere delle varie case. Non per niente Fiat ha dichiarato che venderà l’80% delle 500 in Italia. E non è certo chi si rifiuta di comprare sti ce330ni ad essere “patriota”, bensì chi li compra solo perchè sono fiat.
Danjele
20 dic 2007 - 10:48 - #48arsenio la 500 ha fato un grossissimo successo in Italia xchè ricorda la 500 vecchia. All’estero la 500 vecchia non è nei ricordi come in Italia xchè li i ricordi saranno per altre macchine (la 2cv per esempio).
Danjele
20 dic 2007 - 10:49 - #49Luca83 i vantaggio per un 1.6 da 120cv al posto del 1.9 sono semplici:
pagni un po meno di assicurazione
consuma meno
ha + coppia e spalmata su un regime maggiore di giri
SergioMarchionne
20 dic 2007 - 10:57 - #50Io credo che la 500 susciti emozione ovunque, perche una volta vidi in germania un museo di auto d’epoca e neanche a dirlo l’auto che suscitava piu interesse era la 500! e poi credo che la 5 possa spopolare in giappone!