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Cambia il decennio, si gira pagina: la nuova Jaguar XJ, la cui data di debutto è fissata per il 2010, sacrificherà la sua linea senza tempo per seguire il corso stilistico già intrapreso con la XF.
Questo “salto nella modernità” sancirà l’addio alla griglia anteriore rastremata, alla linea di cintura bassa e, probabile sgarbo alla tradizione, ai quattro classici fari tondi: il muletto in questione non permette tuttavia di commentare le prime soluzioni estetiche, ancora “grezze” e ben nascoste dalla carrozzeria della XJ attuale.
Telaio in alluminio, proporzioni ispirate alla Mercedes Cls (per stessa ammissione di Ian Callum, direttore del design), dovrà necessariamente unire il moderno al classico per non scontentare gli acquirenti di scuola “old english”: soprattutto negli interni il connubio fra metallo e legno pregiato, pelle e fredda tecnologia dovrà raggiungere il giusto equilibrio.
La prossima XJ (codice di progetto X351) avrà una gamma motori arricchita dal V8 5,0, oltre alla unità attuali riviste e corrette (V6 2.7 diesel, V6 3.0 e V8 4.2 benzina).
Via | CAR Magazine (grazie a Jaguarista per la segnalazione)
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marco.mar
20 dic 2007 - 10:08 - #1peccato, è la fine di un mito stilistico(discutibile fin che si vuole)che durava nel tempo. Tornerà, forse, fra 10 anni come per la Nuova 500
frank poncharello
20 dic 2007 - 10:33 - #2è vero ke è solo un muletto…ma a me piu ke un modello nuovo sembra un restyling della xj attuale con la griglia anteriore ispirata alla nuova produzione perke altrimenti non spiegherei le camuffature solo anteriori e poi se carrozzeria fosse solo un abito su un corpo tutto nuovo allora perke camuffarlo?
Supercattivik
20 dic 2007 - 10:34 - #3Su con la vita, ora con Tata e p.c.fiat sia jaguar che land Rover sono proprio messe bene
Balùba
20 dic 2007 - 10:46 - #4Non sembra una mossa particolarmente azzeccata. Visto che competere, sul loro terreno (tecnologia, modernità, qualità) con le viare Classe S, Serie 7 e A8 è un’impresa ardua, la Jaguar avrebbe dovuto continuare a proporre qualcosa di differente e di affascinate per gli amanti del genere. Non ha senso che somigli (come la XF) ad una Lexus qualunque.
L’XJ, amata o disprezzata, era, a suo modo, qualcosa di unico nel suo genere.
Donald duck
20 dic 2007 - 10:48 - #5Ecco, probabilmente proprio questo pianale sarà usato per l’alfa 169..
fabrizio
20 dic 2007 - 10:49 - #6o.t. in internet hanno diramato le foto ufficiali della nuova corvette ZR1 !!!
Donald duck
20 dic 2007 - 10:51 - #7Baluba le case si devono rinnovare continuamente, il passato ormai è passato..
Donald duck
20 dic 2007 - 11:02 - #8Anzi, probabilmente mi sono sbagliato… è la XF che darà il pianale alla 169.. non so..
SEMPER FIDELIS
20 dic 2007 - 11:03 - #9Giustamente ormai Jaguar deve intraprendere il corso stlistico nuovo dettato da Ford (discutibile finche si vuole), non possono fare un minestrone come attualmente la linea Jaguar propone, il Classico purtroppo lascia per usare tutto ciò che Ford ha già.
Questo muletto, inutile dirlo ma ho letto già un commento stonato, è l’attuale XJ e non c’entra nulla col futuro,solo le prove del nuovo pianale,ammortizzatori ecc.
Jag green
20 dic 2007 - 11:32 - #10A parte ’sta foto, che forse è solo per un muletto di una versione sportiva, pensare a quando se ne andrà anche la linea della XJ fa venire un pò di malinconia.
Quartana
20 dic 2007 - 11:36 - #11Non capiasco perché in Jaguar non montino anche il diesel più grosso che viene montato sul Land Rover Range sport.
D M C 12
20 dic 2007 - 11:46 - #12#9 SEMPER FIDELIS:
Purtroppo si, io rimango però del parere che avrebbero potuto rinnovare i tratti caratteristici e classici Jaguar, non è impossibile coniugare eleganza e richiami al passato ad un design moderno… più di un costruttore di rango l’ ha fatto con successo…
Parakarro
20 dic 2007 - 11:54 - #13Sarà il canto del cigno???!!!
Credo che sia una delle automobili più anacronistiche in commercio…
Balùba
20 dic 2007 - 12:04 - #14Giusto D.M.C. 12!
Tanto più che esistono ottimi esempi di reinterpretazione in chiave moderna del classico: la 500, la Mini e la stessa Range Rover.
Anche la ”Golf”, in fondo, è la continua reinterpretazione di un concetto originario nato parecchi anni fa.
solo_turbo88
20 dic 2007 - 12:19 - #15http://www.autoblog.it/tips/item/chi-va-a-marzo-al-salone-d-ginevra?
scusate l’OT, firmi chi è interessato
WVVP
20 dic 2007 - 12:24 - #16be’ certo la Jaguar non e’ piu’ la Jaguar di un tempo. Era diventata un mito con la E-type …… poi lustro dopo lustro e’ scesa sempre piu’ in basso.
Certo che se non mantiene un sano english fashion come puo’ pensare di competere con la triade “made in Germany” ?
Duetto
20 dic 2007 - 13:02 - #17Questo muletto ha il gancio di traino!!
Perchè?
paperino20679
20 dic 2007 - 13:13 - #18per trainare le vendite di tutti gli altri modelli
fabrizio
20 dic 2007 - 13:15 - #19l’attuale XJ a mio parere ha un bellissimo design , classico ed elegantissimo , mentre il nuovo corso stilistico inaugurato con la XF non mi convince
lupin sud salento lecce
20 dic 2007 - 13:49 - #20peccato che un marchio cosi di prestiggio deve finere nelle mani dell’india.
jaguar classe+mito uguale bella automobilistica
ASTRA GTC
20 dic 2007 - 13:55 - #21beh..da un certo punto di vista questo profondo cambiamento è capibile…bisogna rinovarsi per non finire nel dimenticatoio vista la concorrenza sempre + agguerrita…..anke la Mercedes, in effetti, sta proponendo linee + dinamike e in qualke modo sportiveggianti….certo i tradizionalisti saranno delusi, ma è il mercato ke lo rikiede…
Victor Mancini
20 dic 2007 - 14:59 - #22jaguar vola verso la chiusura
Jag green
20 dic 2007 - 14:59 - #23*17
Anche se la spiegazione di paperino non è male, in genere i muletti hanno il gancio di traino perché vengono impegnati in sessioni di prove di affaticamento dei freni con traino di carrelli su strade di montagna.
n00b #666
20 dic 2007 - 15:06 - #24senza essere cattivo,forse i segnali più evidenti della crisi Jaguar sono il fatto che essa abbia dovuto giocoforza iniziare a montare motori a gasolio(!!!) e a produrre una station wagon… forse al mercato non interessa più l’aristocrazia di questo marchio che ha prodotto mezzi indimenticabili come l’ E-type o la Xk 120…sigh..
Ramunno
22 dic 2007 - 20:31 - #25Certo che siete in un certo senso dei falsi ed incompetenti
(non tutti,sia chiaro).
Le scelte stilistiche,meccaniche e tecniche di Jaguar della sua attuale,non nuova,generazione sono state criticate da TUTTI,perchè non competitive (0-100,velocità max,materiali,pianali,telai,motori tra i quali addirittura il 4.2 R)
ed ora dite che Jaguar dovrebbe continuare ad avere uno stile diverso e proseguire per la sua strada storica?
Aspetto risposte!
Michael 1963
25 dic 2008 - 16:07 - #26Rinnovare si, ma attenzione, qui stiamo parlando di una icona dell’automobilismo mondiale e osare troppo può essere pericoloso!
Da cliente Jaguar ho molto apprezzato la nuova “XF”, con uno stile innovativo. Ma la “XJ” è un’altra cosa: ha una tradizione di decenni e il nuovo modello secondo me, pur rinnovandosi e introducendo nuovi elementi stilistici, alla fine deve fare sempre i conti con la sua storia e il proprio passato! Pertanto non può ignorare quello che è stato lo stile “XJ” che si è succeduto nei vari decenni.
Come dicevo, ignorare tutto ciò sulla “XJ” può essere molto rischioso per la Jaguar!