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Se tutte le tessere del mosaico fossero destinate a trovare il loro posto, potremmo assistere ad alcuni interessanti sviluppi di mercato: la combinazione delle voci di corridoio e delle recenti dichiarazioni di Sergio Marchionne ci portano verso una realtà ormai imminente. Sembra che Tata sia pronta ad aggiudicarsi il pacchetto Jaguar e Land Rover che Ford vuole cedere al miglior offerente. Questa grande mossa di mercato porterebbe Fiat, partner Tata, a poter attingere da un rinnovato e corposo “magazzino” per realizzare nuovi prodotti.
l pensiero va subito alla ammiraglia Alfa Romeo 169 attesa per il 2010, già destinata a riportare sul mercato la trazione posteriore e adesso in predicato di ereditare un pianale di provenienza Jaguar.
L’opzione era già stata considerata quando Fiat stessa ha valutato l’acquisto dei gioielli di famiglia di casa Ford, considerando anche l’importanza di Land Rover per la propria rete vendita internazionale. Marchionne ha dichiarato in maniera sibillina di essere alla ricerca di una piattaforma già pronta per la 169 (non a caso di era parlato di recente di una collaborazione con Daimler) e l’opzione Tata/Jaguar prende adesso una forma molto concreta, allontanando l’ipotesi di una sinergia con Maserati. Alfa Romeo ha pronto il design e l’idea di base di una berlina sportiva, entro breve dovrà essere decisa la base meccanica e la tecnologia costruttiva per rispettare i tempi previsti.
Via | Autocar.co.uk
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loscienziatopazzzo
18 dic 2007 - 23:56 - #901Comunquesi parla tanto di abarth,GT,RS……ma qualcuno è mai stato a 200Km/h su una Uno turbo i.e.????
thesis
18 dic 2007 - 23:57 - #902gigi è vero, speriamo che la junior sia all’altezza delle previsioni, stò aspettando con ansia, dovrebbe essere la mia prossima auto
thesis
18 dic 2007 - 23:57 - #903#921 no, ma penso che sia fantastico ;-))
loscienziatopazzzo
18 dic 2007 - 23:58 - #904scusate la dietrologia è solo che considero davvero folli quelle persone e sono tante, che avendo una scatoletta di latta molto propensa al piegarsi, sfrecciavano davvero a delle velocità folli per una 150CV attuale……..
Gigi
18 dic 2007 - 23:58 - #905più che fantastico penso sia pauroso….
bimmer
18 dic 2007 - 23:59 - #906#919: in effetti dicevano che la Corsa OPC avesse un telaio di burro
thesis
18 dic 2007 - 23:59 - #907#924 dietrologia giustificata ;-)
bimmer
19 dic 2007 - 00:00 - #908#921: un mio amico. Ha ringraziato Dio, la madonna e i santi quando è sceso
thesis
19 dic 2007 - 00:00 - #909#925 anche quello ;-)
loscienziatopazzzo
19 dic 2007 - 00:00 - #910fantastico???
quando non hai la ben che minima sensazione che la macchina ti assecondi in curva non lo definirei fantastico…! almeno a velocità spropositate.
thesis
19 dic 2007 - 00:01 - #911#928 comunque penso sia un’esperienza toccante, sotto tutti gli aspetti
loscienziatopazzzo
19 dic 2007 - 00:02 - #912Qualcuno ha letto l’articolo sulla UNO Turbo i.e. su EVO di settembre-ottobre???
thesis
19 dic 2007 - 00:02 - #913#930 nel fantastico c’era compresa anche il pelo sullo stomaco che bisogna avere per farlo
thesis
19 dic 2007 - 00:02 - #914#932 no, cosa dice??
bimmer
19 dic 2007 - 00:04 - #915novitec aveva realizzato una Uno Turbo da 192cv. Nello 0/100 scendeva sotto i 6 secondi
FedericoOrigamiXilofono
19 dic 2007 - 00:04 - #916Ta daaaaaaaaaa di cosa si parla? fi.ga pelosa?
FedericoOrigamiXilofono
19 dic 2007 - 00:05 - #917@935 prima di arrivare al cimitero.
thesis
19 dic 2007 - 00:05 - #918bentornato fox, dobbiamo arrivare a 1000, ci stai??
loscienziatopazzzo
19 dic 2007 - 00:05 - #919no, vabbè è solo che quell’auto l’ho vista nel mio paese dopo poco tempo….ho ricordato la targa e scopri scopri era pure un parente!!!
Comunque evo le dava 4 o 4.5 stelle ed EVO è abbstanza imparziale.
thesis
19 dic 2007 - 00:06 - #920#935 accidenti, ma non si smontava????
FedericoOrigamiXilofono
19 dic 2007 - 00:06 - #921@938 OK, veramente ero nel post della 1 a spaccare le ba.lle con i dati.
Tomcat
19 dic 2007 - 00:07 - #922Pianale Jag…pianale MB….pianale di stoc.azzo ma perchè invece di girarci tanto intorno non la fanno con un bel PIANALE ALFA LEGGERO E A TP????Certo costa ma dividendo le spese con Lancia e Maserati sarebbe fattibile e avrebbe doti che dinamiche che solo Alfa sa dare….
FedericoOrigamiXilofono
19 dic 2007 - 00:07 - #923Qualcuno narra che arrivato ad una certa velocità con la Uno Turbo la lamiera del tetto si piegava dalla pressione dell’aria :D
thesis
19 dic 2007 - 00:07 - #924fox, che ci facevi in quel post di quell’orribile auto??
Gigi
19 dic 2007 - 00:07 - #925cmqq vi dirò…ai 200km/h nella Uno turbo nn ci sn stato…ma sn stato ai 150 km/h in una Uno 900 di 13/14 anni almeno… :)
a parte gli scherzi…ho viaggiato ai 230 in un Deltone ke ho posseduto per 3 mesi circa…le sensazioni nn è ke fossero poi tanto distanti da quelle della Uno turbo secondo me…anche perchè quanti kg di differenza potevano esserci tra una segmento B 1,4 turbo cmq grande come la Uno e una Segmento C 2,0 turbo come la Delta? 300/400kg?
lancer evo
19 dic 2007 - 00:08 - #926eccomi pureamme!
Cià, continuiamo a parlare di dani-nostrdamus-kepococ’azzecca?
FedericoOrigamiXilofono
19 dic 2007 - 00:08 - #927@944 a prendere e a dare cacca.
thesis
19 dic 2007 - 00:08 - #928#943 queste sono leggende metropolitane, ma c’è sempre un fondo di verità, SEMPRE :-D
bimmer
19 dic 2007 - 00:09 - #929#943: tu scherzi, ma 250 km/h su una Uno devono essere roba da “Ai confini del tempo”
lancer evo
19 dic 2007 - 00:09 - #930944: ci si menava un po’ e si pijava per il culo il pierarturo… niente di nuovo, quindi
Christian_
19 dic 2007 - 00:09 - #931ciao ragazzi purtroppo non mi posso trattenere mo,to finoa venerdì quindi sarò breve
@ fox vedo che c’è sempre ualche novità nella tua descrizione potresti scriverci un libro
bimmer
19 dic 2007 - 00:09 - #932#945: ma anche meno
thesis
19 dic 2007 - 00:10 - #933#947 adesso pulisciti le mani, perchè quì si parla di auto vere, di alfa :-D
FedericoOrigamiXilofono
19 dic 2007 - 00:10 - #934@949 neanche troppo scherzo. Me l’hanno raccontato :D
Christian_
19 dic 2007 - 00:10 - #935dimenticavo potrebbe essere una buona idea il pianale jaguar ma attenzione ai costi
loscienziatopazzzo
19 dic 2007 - 00:10 - #936gigi
il 16V?
thesis
19 dic 2007 - 00:10 - #937ma c’era pieralearturo nel post bmw??????
FedericoOrigamiXilofono
19 dic 2007 - 00:10 - #938@951 già
thesis
19 dic 2007 - 00:11 - #939gigi che delta hai avuto??
Gigi
19 dic 2007 - 00:11 - #940Fox l’importante è darne sempre più di quella che si prende…
FedericoOrigamiXilofono
19 dic 2007 - 00:11 - #941Prova di Auto del 1992 peso in prova della Delta Integrale HF 16V 1350 kg.
bimmer
19 dic 2007 - 00:12 - #942Uno Turbo: 925kg
Lancia Delta integrale 181cv: 1215kg
FedericoOrigamiXilofono
19 dic 2007 - 00:12 - #943@960 l’ho fatto, l’ho fatto. Ho postato la nota informativa 2 del mio profilo ed ho scatenato il putiferio.
Christian_
19 dic 2007 - 00:12 - #944ammazza quanto pesava la delta all’epoca io credevo al max 12 quintali
thesis
19 dic 2007 - 00:13 - #945#961 praticamente poco di più di una 147 e meno di una brera
FedericoOrigamiXilofono
19 dic 2007 - 00:13 - #9461300 kg, la 215 cv. E qui il “nozionista” colpisce ancora :D
lancer evo
19 dic 2007 - 00:13 - #947957: no, ci si scandalizzava e basta
veyronpegasoedition
19 dic 2007 - 00:13 - #948Di che parlate, raga?
FedericoOrigamiXilofono
19 dic 2007 - 00:14 - #9491300 kg era il dichiarato Lancia.
Christian_
19 dic 2007 - 00:14 - #950@ thesis molto meno della brera almeno 300-350 kg