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Il video ci mostra come viene costruito il motore W16 quadriturbo della Bugatti Veyron, della quale è attesa a breve una versione Targa. La lavorazione è affidata alle esperte mani di alcuni tecnici specializzati, che curano ogni dettaglio del montaggio. Ricordiamo che qualche tempo fa abbiamo anche pubblicato il video della “nascita” del basamento a partire da un blocco di alluminio pieno.
Grazie a joey dunlop per la segnalazione.
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Cicerone
18 dic 2007 - 01:33 - #1io ho il kit del piccolo costruttore di bugatti…
thesis
18 dic 2007 - 01:35 - #2io ho il meccano, ma non sò se è la stessa cosa
:-D
Cicerone
18 dic 2007 - 01:36 - #3forse è piu economico meccano?
lancer evo
18 dic 2007 - 01:37 - #4Il lego?
Cicerone
18 dic 2007 - 01:37 - #5@lancer..no..meccano era quello cn le placchette di metallo…
mdf1975
18 dic 2007 - 01:37 - #6SI AMMAZZANO DI LAVORO
thesis
18 dic 2007 - 01:39 - #7#5 esatto, è un pò più vecchiotto del lego, ma divertentissimo
thesis
18 dic 2007 - 01:39 - #8#6 mdf, colpito nel segno, l’ho pensato anch’io
lancer evo
18 dic 2007 - 01:41 - #95: purtroppo, non l’ho mai avuto… d’altronde rompo sempre le balle a mia madre dicendogli che ho avuto una brutta infanzia
solo_turbo88
18 dic 2007 - 01:41 - #10Gran motore. in tutti i sensi!
thesis
18 dic 2007 - 01:41 - #11#9 che stron.zo :-))
solo_turbo88
18 dic 2007 - 01:42 - #12@lancer
xò ora intanto sei stato ripagato e cn gli interessi, baciato dalla fortuna!!!!!!
thesis
18 dic 2007 - 01:43 - #13#12 ecccome
thesis
18 dic 2007 - 01:44 - #14ragazzi vi saluto, a domani sera ;-))
meccanicamente
18 dic 2007 - 03:28 - #15@6
A parte il fatto che questo è un video promozionale (quindi non si sa mai quanto attendibile), assemlare il motore di un’auto da 1,5 mloni di euro è un lavoro delicato e certosino nel quale non si può assolutamente sbagliare. Da qui il fatto che lavorando tanto si finisce a lavorare di fretta e ciò non va bene.
Non so se hai notato ma gli alberi motori vengono controllati uno ad uno con tastatori con punte in rubino sinterizzato (mica noccioline)
Jag green
18 dic 2007 - 07:16 - #16Ci sono 5 piccoli errori nel video, trovali!
Ivan1979
18 dic 2007 - 08:51 - #17#15 concordo, il video deve essere puramente promozionale, non può essere che quando testano la precisione dell’albero motore la mini sfera di controllo si appoggi al pezzo e lo fa ondeggiare cosi vistosamente il pezzo per essere testato deve essere ben fisso
bugatti&91
18 dic 2007 - 10:24 - #18do ragione 17#però vi ricordo che questo video l’avevo gia visto un’anno fa!!!!
silverrocket
18 dic 2007 - 10:24 - #19che cattivo il ciccione con gli occhiali…non lo vorrei un motore fatto da lui, poi avrà tutte le mani unte o zozze di nutella, mi lascia i residui nei cilindri. Però con quello che costano ste macchine, alla Bugatti potevan daqre delle magliette migliori agli operai, queste son fatte in cina…
bugatti&91
18 dic 2007 - 10:28 - #20cosa centrerà il loro look estetico ???? a me
pare che centri di più il mega propulsore!!!!
bugatti&91
18 dic 2007 - 10:29 - #21con tutte le notizie sulla bugatti che ho segnalato solo questa siete riusciti a pubblikare????
X Autoblog!!!!
Rupert Sciamenna
18 dic 2007 - 10:32 - #2219: alla prossima gli danno le camicie di Etro, sei contento?
silverrocket
18 dic 2007 - 10:32 - #2320: look estetico? se non è estetico cos’è il look, interiore? son belli dentro? mah, ciarificati le semantica… btw, era ironia quella. Inoltre, non è che quà muoriamo x aver info su una supercar inutile, inesistente, e pure goffa, non segnalare più, grazie.
silverrocket
18 dic 2007 - 10:33 - #2422: no, voglio le felpe di Lapo x loro.
silverrocket
18 dic 2007 - 10:34 - #2521.”La Bugatti Automobiles S.A.S. è la the best. dopo di lei ci sono Lambo, Ferrari, Bentley, VW-Audi, Maserati e Rolls-Royce. la SSC Aero fa schifo la Veyron è l’unica ad aver battuto tutti i record di velocità “,
cosa ti spinge a scrivere sta roba?
tocia
18 dic 2007 - 10:45 - #26Inpressionante.. sembra il motore di uno yacht… peccato non si vede il montaggio delle turbine… mi ha colpito la dimensione degli alberi a camme, sono di 1 metro quasi… qualche pezzo si potrebbe usare come soprammobile… io ho un pistone di camion che uso come posacenere… notate la finezza del marchio bugatti sulla testa dei bulloni
xyze
18 dic 2007 - 12:17 - #27video interessante, ne ho visto uno simile tempo fa
http://it.youtube.com/watch?v=Di0TMV1sdkc
purtroppo per voi è in tedesco
Vanni
18 dic 2007 - 14:09 - #28che delusione colossale… io credevo lo costruissero gli oompa loompa, e che poi venissero incartati ad uno ad uno dalla stessa marmotta che incarta la cioccolata… peccato che questo filmato che dimostra l’estrema perfezione e raffinatezza nel lavoro tedesca, non prosegua durante la pausa mensa, a far vedere come si sbafano tonnellate di wurstel, crauti, prezzel, il tutto allagato da ettolitri di birra moretti… a parte gli scherzi, avete visto, ogni pezzo viene movimentato sollevandolo con il relativo strumento sagomato (addirittura il bilancino per l’albero a camme…), sono tecniche da gioielliere…
renzettisimone
18 dic 2007 - 14:43 - #29Da notare la perfezione e l esperienza con cui si lavora nelle industrie tedesche…qui in italia cè solo da imparare.
Vanni
18 dic 2007 - 15:07 - #30renzetti, quelli che hai visto nel video sono operai che prendono minimo 3/4mila euro al mese… come puoi pretendere la stessa dedizione da uno che prende 1050 euro?
frederick-de-vil
18 dic 2007 - 17:25 - #31grazie autoblog x la notizia, grazie audi x le stupende auto che crei!
meccanicamente
18 dic 2007 - 18:16 - #32@Renzetti
Magari l’apostrofo….
Tu credi che in Ferrari montino la Enzo o la FXX con un panino con la mortazza in mano?
Ti dico solo che la Enzo viene assemblata in ben 21 giorni
oropowod
18 dic 2007 - 19:26 - #33si ma… da quanto ho visto la testata è ricavata per fresatura e non colata..
oropowod
18 dic 2007 - 19:26 - #34che costi avrà un lavoro del genere… e spreco di materiale
Vanni
18 dic 2007 - 20:20 - #35#33
qualsiasi particolare di un motore necessita di lavorazioni meccaniche per avere il risultato finale in mano, tenuto conto però che alla bugatti hanno fatto produrre 2 lotti, il primo da 300 e il secondo da 400 motori, è anche ovvio che il pezzo grezzo risulti da una colata di alluminio su stampo in terra da fonderia.
insomma, la fresatura avviene dopo la colata, non è che uno escluda l’altro.
proprio oggi avevo voglia di cazzeggiare un pò a lavoro, e mi sono chiesto di che ordine di grandezza siano le spese per un blocco motore del genere. facciamo finta che si usi un blocco di alluminio di un metro cubo di lato (essendo larghissimi di manica), che pesa più o meno 2,65 tonnellate, a 2300 euro a tonnellata (quotazione di questo periodo) mi risultano circa 6100 euro di alluminio. alla peggio, con la quotazione di maggio 2006, ossia ben 2800 euro/ton, sarebbero 7400 euro… in ogni caso una ridicolaggine, tenuto conto che tutto il motore potrebbe benissimo costare anche 500mila euro…
sınıf dizisi
26 feb 2008 - 10:49 - #36Da notare la perfezione e l esperienza con cui si lavora nelle industrie tedesche…qui in italia cè solo da imparare.