E’ arrivato nel weekend l’annuncio ufficiale della nuova BMW X6. Il nostro lettore AleArturo ci ha tempestivamente inviato questo post riguardo all’incarnazione di serie della concept mostrata pochi mesi fa a Francoforte.
La BMW X6 sarà il primo modello della casa bavarese a ricevere in dotazione il nuovo propulsore V8 da 4.4 litri di cilindrata con doppia sovralimentazione da 408cv che vedremo nei concessionari la prossima primavera.
Tale unità motoristica, che vedremo su altre novità BMW dei prossimi anni, è destinata a rimpiazzare l’unità V8 4.8l aspirata da 367cv attuale, mossa che esprime la politica di down-sizing intrapresa a Monaco, tramite l’accoppiata di sovralimentazione bi-turbo e iniezione diretta.
Con un valore di potenza massima pari a 408cv disponibili da 5.500 a 6.400 giri/min e un eccezionale momento torcente massimo di 602Nm disponibili costantemente da 1.750giri/min a 4.500giri/min, il V8 sovralimentato guadagna ben 40cv e 110Nm sul V8 aspirato da 4.8l.
Questi numeri sono sufficienti per far passare i 2.190kg dell’X6 50i da 0 a 100km/h in 5,5 secondi, un tempo praticamente uguale a quello della attuale 650i Steptronic.
La X6 è basata sul pianale della X5 ma misura 23mm in più di lunghezza per 4.877mm e una larghezza maggiore di ben 50mm, per un totale di 1.983mm. L’inclinazione del padiglione contribuisce a renderlo 86mm più basso dell’X5, per 1690mm.
Nonostante una sezione frontale imponente, BMW dichiara un coefficiente di penetrazione aerodinamica CX pari a 0.33 (meglio di una Smart Fortwo) grazie a stratagemmi come a un flap dietro la calandra che si apre solo quand’è richiesta aria fresca per il raffreddamento degli organi meccanici.
All’interno dell’abitacolo, l’arredamento prende fortemente l’impronta dall’X5, con i sedili anteriori più infossati e due singole poltroncine posteriori. La capacità del bagagliaio diminuisce di 70 litri passando a 570/1450 litri in configurazione normale/schienale posteriore abbassato.
L’X6 mira a detronizzare la Porsche Cayenne dalla posizione di SUV sportivo per eccellenza e, sulla falsariga dell’X5 da cui proviene, utilizza il sistema di controllo attivo della coppia motrice DynamicPerformanceControl, capace di distribuire la coppia in modo da massimizzare la tenuta e la motricità in curva, diminuendo significativamente il fenomeno di sottosterzo con una carreggiata posteriore allargata di 56mm.
Insieme al nuovo V8 biturbo della X6 50i di cui abbiamo parlato sopra, il nuovo SAV di Monaco vedrà al suo esordio la disponibilità dell’altro biturbo a iniezione diretta di benzina bavarese, il 3litri 6 cilindri in linea da 306cv sull’X6 35i, che già ha fatto parlare molto bene di se sulla Serie 3 e sulla 1er Coupè. Anche qui le prestazioni sono notevoli: 6,7 secondi da 0-100 km/h (quasi livelli da Cayenne S), velocità massima di 240 km/h, consumo medio di 10,9 l/100 km.
Sul fronte diesel saranno disponibili il 3l 6 cilindri con sovralimentazione bi-stadio Variable TwinTurbo da 286cv della X6 35d (6,9 s da 0-100 km/h, 236 km/h, 8,3 litri/100 km) e l’unico propulsore monoturbo attualmente adottato, il parifrazionato 3l diesel da 235cv della X6 30d (8,0 secondi da 0-100 km/h, 210 km/h, 8,2 litri/100 km).
I prezzi saranno, per le versioni Eletta:
X6 35i: 60.010€;
X6 35d: 61.700€;
X6 30d: 58.710€.
Via | Autoblog.com
Aggiornamento: corretto il post per riflettere il giusto nickname dell’autore
213 COMMENTIAGGIUNGI IL TUO
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Sarà sicuramente un ottimo motore come il fratellino da 3 litri e 306 cv. Solamente mi aspettavo una cilindrata inferiore ai 4.4: sarebbe stato sufficente un 4.0 di cilindrata e 380/390 cv per migliorare abbondantemente le prestazioni del 4.8 aspirato che va a sostituire, visto che il motore biturbo garantisce una notevole coppia a tutti i regimi.
#1 - Scritto il
DIABLODREAM
Alla faccia del downsizing! Sono passati dal 4.8 al 4.4!!! Ammazza! 800cc in meno! Si sono sprecati! Sovralimentato da 2 turbine (DUE!!!) e sprigiona solo 408 cv???!!! Il 4.2 ASPIRATO delle Audi RS ha 420cv… qualcosa non mi torna! Vabbè che qui si cerca piu la coppia che la potenza, ma almeno si potevano sforzare per far uscire almeno gli stessi cv, o qualcosina in piu… giusto per far onore alla guerra di potenze che c'è in gioco in Germania! Comunque, a parte tutto, quest'auto mi piace: meno pesante della X5 e meno "gracile" della, ormai vecchiotta, X3. Quasi quasi ci faccio un pensierino!
#2 - Scritto il
Kain
Considerazioni motoristiche a parte, dato che essendo BMW difficilmente potrebbero essere negative, vista dal vivo fa u bel effetto….. Peccato che in fin dei conti sia un suv…..
#3 - Scritto il
enrico xc
Ancora una volta si crea una nicchia nella nicchia (vedi MB cls), la produttivita' delle case tedesche fa impallidire la concorrenza: sono irraggiungibili!
#4 - Scritto il
Jag green
Certamente è destinata ad un ottimo successo commerciale, perché ha dei contenuti Top e, se non altro, perché con la prima X5 BMW aveva già spiazzato, e convinto, tutti proponendo il primo SUV sportivo. Ci sanno fare, c'è poco da dire, e per di più esplorano nuovi concetti di design probabilmente destinati a fare scuola.
#5 - Scritto il
Raku_
4.4 Litri e lo chiamate down-sizing solo perchè prima era 4.8 Litri ??!! Tra quanti anni un bel risparmioso quattromila? Ma lol.
#6 - Scritto il
pimpi
dite la verità,è inguardabile brutto forte e poi a che serve?
#7 - Scritto il
swerty92
concordo con raku #7, e tra l'altro già mi pregusto le risate quando dichiareranno il consumo… sicuramente consumerà meno della bravo 150cv, come la 520d, insomma… esempio su tutti: il consumo dichiarato per la 520d (serie 5 da 177cv) è inferiore al dichiarato della bravo 1.9M-Jet 150cv… ma penso che la nota informativa di FOX spieghi come il discorso non regga, perchè se la bravo(come rivelato sperimentalmente) consuma meno della 118d (serie 1 con 143cv e medesimo motore della 520d, ma pesi, attriti e potenza minori), per assurdo verrebbe l'equazione del consumo: 520d
#8 - Scritto il
swerty92
scusate mi si è bloccato a metà il commento prima: continuo. …verrebbe la classifica del consumo: 1)520d 2)Bravo 3)118d… quindi la 520d consumerebbe meno della 118d(cosa impossibile per le cause sopra elencate), ecco perciò che il dichiarato BMW non sta in piedi, perchè se si da per scontato(non può essere altrimenti) che la 118d consuma meno della 520d, allora la bravo deve per forza consumare meno della 520d! quindi l'assurdo consumo dichiarato da biemmevvù non può essere reale! qui il profilo di FOX, spiega tutto nelle note informative… <a href='http://www.autoblog.it/user/federicoorigamixilofono' rel='nofollow'>http://www.autoblog.it/user/federicoorigamixilofono</a>
#9 - Scritto il
swerty92
@2: il tuo discorso non è molto sensato per 2 motivi: 1) è inutile dire che il 4.2 audi aspirato ha 420cv… se è per questo il 4.3 Ferrari della 430 scuderia ne ha 510 e la stessa BMW produce il 4.0 da 420cv… prova a montarlo su un'auto di questa stazza e di questo peso… o ti si fonde dopo 10000km o non si muove proprio… 2) la doppia turbina serve a dare proprio l'enorme coppia di cui questo propulsore sarà dotato, appunto perchè deve muovere auto di una certa massa (e quindi di una certa inerzia in salita) che un propulsore come il 4.0 aspirato dell'M3 non riuscirebbe a spingere… P.S. fatto salvo che non sono assolutamente un fanatico di BMW, come si sarà capito dal mio precedente post…
#10 - Scritto il
Lucas (the original)
Se fosse una semplice coupè sarebbe anche bella… ma chi lo spiega a BMW che chi compra una coupè solitamente non vuole una meccanica da SUV? quest'auto è per gente con problemi d'identità…
#11 - Scritto il
swerty92
@6: "nuovi concetti di design destinati a far scuola" è una minaccia o cosa?
#12 - Scritto il
gattamorta
quoto in pieno #12 e 13 siamo arrivati a un punto in cui bisogna inventarsi un genere di auto inutile e insensata per poterla vendere come la fi.ga.ta del giorno - il bello è che ancora riescono a creare segmenti di mercato inesistenti …! quanto è stupida la gente !
#13 - Scritto il
Wolfsburg
Peccato che andrà come una segmento C con la metà dei cavalli
#14 - Scritto il
Brunello320cdi
pur essendo appassionato mercedes non si puo' dire che non sia un progetto studiato e curato nei dettagli. Ovviamente in italia l'unica versione "appetibile" sarà il dieselone…..certo che parlare di downsizing con questi numeri in gioco fa abbastanza sorridere!!
#15 - Scritto il
SEMPER FIDELIS
Sarà anche un'auto per chi ha problemi di identità, ma fatto sta che i signorotti hanno già prenotato la loro versione, per loro la sera, per le mogli il giorno e per avere un coupè che vi guarda tutti dall'alto in basso, e a giudicare dai commenti ve lo meritate, ognuno coi soldi fa quel che vuole ed i gusti vanno a pari passo con lo stile ormai, inutile questionare sui consumi…chi l'ha fatto è fuori strada di un bel po'. Ma è inutile spiegarglielo.
#16 - Scritto il
olmetto
le due turbine probabilmente non sono uguali ma di dimensioni diverse per regimi diversi come sulla 335d ma vorrei sapere chi spende 70mila euro per un auto 4 posti che tra amici, bambini ed emergenze varie non ha mai i posti disponibili a quanto pare in bmw non hanno notato che mercedes con la r è dovuta correre ai ripari e dotarla del divano posteriore da tre perché con quello da due era un macello e questa politica riguarda anche la coupé (anche l'audi): deriva dalla serie tre, non è una cabrio, ha tutto lo spazio necessario per tre persone; oltrettutto con quel inutilissimo tunnel di plastica non è neppure possibile sdraiarsi; possibile che non si rendano conto dell'ulitlità del terzo posto????
#17 - Scritto il
swerty92
@17: io ho questionato sui consumi perchè c'era una piccola diatriba mai spiegata tra me, alearturo e pierpaolo, mi si è presentata l'occasione e ho messo la parola fine. per i consumi di questa io mi metterò a sorridere perchè come sempre si giocherà al ribasso ma come hai detto giustamente te dei consumi a chi se la potrà permettere non fregherà niente…
#18 - Scritto il
ziopeppe
A me piace, piace eccome. Per essere un SUV…s'intende. Sono un po' perplesso dalla mancanza di uno spoiler retrattile in coda. E' vero che non credo che 2100 kg potranno prendere il volo tanto facilmente ed è ugualmente vero che non è una macchina da portare a velocità folli, ma siccome "velocità folli" le può raggiungere, sarei un pochino preoccupato dalla forma alare del tetto a mo' di 911 (chiedo scusa per l'azzardata associazione). . Poi mi piacerebbe vedere una comparativa in pista tra X6 35i e cayenne S. E perchè no, anche tra cayenne turbo e x6 50i. Non che abbia molto valoce, ma sarei curioso di vedere quali delle due case abbia fatto l'auto dinamicamente migliore.
#19 - Scritto il
swerty92
@olmetto #18: se non erro, la 335d (quindi la diesel) ha turbine di egual dimensione che servono ognuna una bancata di 3 cilindri, mentre è la 335i, ovvero la benzina, ad avere due turbine per regimi di rotazione diversi.
#20 - Scritto il
frederick-de-vil
mi inizia a piacere davvero!! come ho già scritto qualche giorno fa,all'inizio mi sembrava orribile. rivedendola, capisco che è molto interessante e sarà sicuramente un successo. l'obiettivo di superare il Porsche Cayenne è ambizioso,ma secondo me ce la farà:è davvero particolare ed esclusiva, è una novità assoluta che per anni si farà notare (a differenza del cayenne, piu' convenzionale e datato), ha una gamma motori spettacolare. insomma,io non comprerei un suv,ma tra questi l'x6 è la scelta indubbiamente migliore.
#21 - Scritto il
Steid
A che serve? Semplicemente a niente! Come la maggior parte dei suv… per quanto riguarda l'estetica, aspetto di vederlo dal vivo sperando che faccia un effetto completamente diverso…
#22 - Scritto il
swerty92
@22: Secondo me se lo fa chi non si può permettere la 500, ma si può permettere la smart…
#23 - Scritto il
silverrocket
24: secondo me se lo fà chi si fà. e buongiorno a voi tutti. Kazzo, queste son news che ti rendono piacevole il risveglio dopo i bagordi del w.e.!
#24 - Scritto il
miko.jomine
Il problema non è "piace o non piace", il problema è che se ne venderanno una vagonata al secondo. E la cosa non mi esalta.
#25 - Scritto il
miko.jomine
buongiorno a Lei, silver
#26 - Scritto il
miko.jomine
@Silverrocket: da quando è che hai il KARMA positivo?!?!
#27 - Scritto il
frank poncharello
concordo con ki dice ke per 400 cavalli si poteva anke usare un 4.0 anke se credo ke la potenza sia volutamnete cosi bassa per non rompere al 5.0 v10 ke a questo punto in ripresa le prende.
#28 - Scritto il
silverrocket
28: karma police, arrest this man he talks in maths… non posso parlare sennò me lo tolgono ancor.
#29 - Scritto il
swerty92
buongiorno silver! effettivamente già sto con la febbre, ora ho pure la gastrite…
#30 - Scritto il
Offroader convinto
non mi convince dietro, nel frontale lo trovo più filante dell'x5…
#31 - Scritto il
silverrocket
31: prova un downsizing del tuo stomaco x guarire. Mettici pure 3 turbine però, che sennò rischi vuoiti di coppia paurosi.
#32 - Scritto il
swerty92
offroader sei reclamato nel post della mercedes GLK!
#33 - Scritto il
swerty92
@33: mi disp, ma il mio stomaco non ha la linea fichissima da SUV-coupè! a proposito, anch'io mi sono fatto l'X-pod, è talmente avanti come concezione che sto già al pezzo successivo!
#34 - Scritto il
Offroader convinto
@swerty non mi sento ancora pronto :D voglio 1 sigaretta ed 1 caffè :D
#35 - Scritto il
swerty92
@36: scelta saggia!
#36 - Scritto il
frederick-de-vil
swerty l'x6 può piacere o no, ma rappresenta una importantissima novità per il settore automobilistico d'elite. non infangare questo articolo,parlando della polonia… sicuramente ha una linea particolare, da capire, ma tenete conto che le tedesche rivoluzionano il concetto di auto di alto livello. nei prossimi anni (purtroppo, perchè i suv mi hanno stancato) saremo invasi da migliaia e migliaia di cloni dell'x6: merceds quando lanciò la ml oltre dieci anni fa fu copiata da tutti gli altri costruttori top level, vedi cayenne,q7,tuareg,x5,range sport, ferrari suv (numero di auto uscito sabato)…quando bmw lanciò la x3,ovvero il primo minisuv tedesco, mercedes iniziò a studiare la glk, audi il q5, addirittura si parla del baby-cayenne, e ora di q1, x1…pensa poi al cls,cioè al nuovo setore delle coupè a 4 porte, che si espande dalle future aston rapide e porsche panamera alle vw passat coupè e serie 5 coupè.
#37 - Scritto il
swerty92
@frederick: concordo sul fatto dei SUV, che iniziano un po' a romepere! però è questo eccesso che mi dà fastidio a livello automobilistico, io stesso posseggo un SUV di medie dimensioni, e non nego che non ho la possibilità economica di possederne uno del prezzo dell'X6, ma penso che anche a potere non ne prenderei mai uno del genere (l'unico che mi attizza è il range sport col tdv8)! è sempre qualcosa di soggettivo! poi ben vengano le nicchie, ma alcune proprio non le digerisco, sono come la peperonata alla 7 di mattina!
#38 - Scritto il
silverrocket
38:"sicuramente ha una linea particolare, da capire", come la classe r, vero? capisci mercedes? no, cioè, insomma, magari l'eroina aiuta… spè, mi faccio una pera poi provo a capire.
#39 - Scritto il
Offroader convinto
vero frederick a parte il discorso x3….visto che è nel segmento dove il suv è stato inventato dai giappo…ovvero rav4….l'x3 è diciamo l'alternativa "premium" (anche se dentro premium non lo è mica tanto)
#40 - Scritto il
miko.jomine
Lasciate che swerty infanghi, eccome, in ogni dove. Che di roba da dire stamattina ne ha. E pure di fango da lanciare, se ben ho capito. Io imbocco la strada dello studio, fino a mezzogiorno almeno. Addio, e buona guarigione a swerty.
#41 - Scritto il
swerty92
certo, non infanghiamo la cacca con la 500 polacca comunista ex-sovietica che batte sulle tangenziali…
#42 - Scritto il
silverrocket
39:"poi ben vengano le nicchie", splendide le catacombe in effetti. Cmq swerty, lurido zozzone polacco, vatene di qui chè inzaccheri tutto il pos biemmevù che ci ama tanto e ci da nuovi bisogni! Scusate, corro in bagno, sto bisogno bmw è davvero irresistibile.
#43 - Scritto il
silverrocket
42:Io imbocco la strada dello studio, le cattivre strade si percorrono meglio con una bmw.
#44 - Scritto il
swerty92
@42: io l'ho abbandonata quella via anche perchè oggi avevo il compito sulla divina commedia non recuperabile prima di gennaio a causa dell'autogestione… grazie febbre!!!
#45 - Scritto il
swerty92
silver, sei tornato più in forma che mai, vedo…
#46 - Scritto il
swerty92
comunque gustati il profilo di FOX aggiornato di recente… capirai il perchè della polacca… <a href='http://www.autoblog.it/user/federicoorigamixilofono' rel='nofollow'>http://www.autoblog.it/user/federicoorigamixilofono</a>
#47 - Scritto il
swerty92
mi sono ricreduto, sei un vero rinco.glionito…
#48 - Scritto il
Turbo 11
Però…che down-sizing che fa la BMW…complimenti per il risparmio.
#49 - Scritto il
pierr
Che brutta!!!
#50 - Scritto il