Diabolici questi tedeschi: in superficie rinnovano usando la carta carbone, perfezionando i dettagli, mentre sotto pelle adoperano le forbici.
La nuova generazione della Volkswagen Polo non modifica questa sorta di dogma, presentandosi come la naturale evoluzione (la quinta, per l’esattezza) di un modello nato nel 1975 ed entrato a pieno diritto nella storia dell’automobilismo.
Auto Express ci propone un rendering della nuova versione, attesa nel corso del 2008. Come facile intuire, il design sarà ispirato alla più recente produzione del marchio di Wolfsburg, con il posteriore simile a quanto già visto sulla Tiguan e l’anteriore sviluppato come naturale evoluzione di quello attuale. Nulla di trascendentale: si potrebbe quasi pensare che l’estetica sia il giusto contorno per le modifiche tecniche. E che sia forse così?

Aumenteranno le dimensioni esterne fino a raggiungere i quattro metri di lunghezza, incrementerà lo spazio interno e si innalzerà la soglia del tetto: quasi una piccola monovolume, disegnata però con un occhio di riguardo alla sportività.

Ma è il reparto motori a destare le sorprese maggiori: si partirà con un 1,2 tre cilindri benzina da 60/70 cavalli, salendo verso un 1,4 da 85 e un 1,2 turbo da 105. Nuova linfa anche per i diesel, tutti dotati della tecnologia common-rail: un inedito 1,6 verrà declinato in tre livelli di potenza (75,90 e 105 cavalli), mentre non mancherà una versione sportiva TDI dotata di circa 135 cavalli. Per le versioni più arrabbiate sarà inoltre disponibile l’inedito cambio DSG di seconda generazione, più efficiente del 40% rispetto a quello attuale.
Le rivali puntano sulla sportività, e così Vw darà mandato ai propri tecnici di sviluppare una versione pepata partendo dalla base del 1,4 TSI da 170 cavalli. Le rivali peccano sulla variante ecologica “tradizionale” (l’ibrido, almeno in un primo momento, non sarà previsto) e così a Wolfsburg si replicherà con la Bluemotion, che, come la versione attuale, permetterà consumi irrisori dopo una radicale rivisitazione della carrozzeria. I due poli opposti, sportività e rispetto ambientale, sono quindi soddisfatti.

Nel corso del 2009 debutteranno una versione simil-SUV ed una open-top ispirata al prototipo Karmann: nonostante sia piuttosto tradizionalista, la voglia di stupire non si è sopita…
Via | Auto Express

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