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Dopo le anticipazioni di questa mattina ecco finalmente la gallery completa dell’ultima concept Aston Martin, la V12 Vantage RS. La scocca della V8 Vantage acquista il V12 della DBS portato a 600Cv e 690Nm di coppia, ma anche tantissima grinta, grazie agli sfoghi d’aria sul cofano simili alla DBRS9 da competizione, i cerchi in lega inediti, il carbonio a vista e gli interni rivestiti totalmente in alcantara con sedili da competizione. Inedito anche l’alettone posteriore ad incidenza variabile e l’impianto frenante carboceramico.
La Vantage RS ha un peso contenuto in 1600kg e potrebbe diventare un modello di serie a tiratura limitata, se ci saranno sufficienti richieste. Del resto, davanti ad una concept del genere, possiamo anche perdonare l’uso della sigla RS, che tanto “Made in England” non è…
Via | Autoweek.nl
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SEMPER FIDELIS
12 dic 2007 - 14:33 - #1Bellissimo Demonio.
YuBa*27
12 dic 2007 - 14:33 - #2Ah beh se questo è il nuovo corso stilistico AM andiamo bene…dov’ è finita la raffinatezza della Vanquish? e il seducente design di DB7,V8,DB9?? mi sembra che le Aston di nuova generazione (DBS in primis,questa poi…) si stiano imbruttendo e volgarizzando non poco…
Growler
12 dic 2007 - 14:34 - #3Semplicemente splendida
YuBa*27
12 dic 2007 - 14:35 - #4Prese d’aria sul cofano e alettone su un’Aston…lasciatele fare a Mansory ste cose qua…
mattiax
12 dic 2007 - 14:38 - #5non mi convince. che senso ha sfruttare la meccanica della piccola di casa per elaborarla fino a farla diventare una supersportiva?
ADEXXX88
12 dic 2007 - 14:40 - #6stupenda ma un po’ inusuale rispetto alle altre aston
O³
12 dic 2007 - 14:42 - #7Veramente Stupenda!
Le Aston sono sempre le migliori in fatto di eleganza! L’alettoncino peró sarebbe meglio a scomparsa, come avviene per la Veyron o R8.
Certo che col V12 é proprio una supercar coi fiocchi, se potessi la comprerei a occhi chiusi, sperando non diventi come la SLR Cabrio, che ha un prezzo spropositato…
manueli
12 dic 2007 - 14:44 - #8Veramente orrenda.. La asto si distingueva x la sobrietà e la raffinatezza delle linee.. a mettere 600cv sotto una cafonata sno bravi tutti ma la aston era diversa.. molto meglio una vanquish di qst obbrobbrio…
Ranxerox
12 dic 2007 - 14:44 - #9Bella macchina…come tutte le Aston….non c’è che dire!….però assolutamente via quell’alettone dal posteriore!!!
YuBa*27
12 dic 2007 - 14:44 - #10@ 7
“Le Aston sono sempre le migliori in fatto di eleganza!”
Sì, lo erano fino alla DBS…se presa d’aria ovunque,alettone e fari cromati sono eleganza allora HAMANN è un’atelier…
fdx83
12 dic 2007 - 14:47 - #11Gli ultimi modelli Aston Martin puntano decisamente sulla cattiveria.
Comunque stupenda.
Buby
12 dic 2007 - 14:48 - #12A me piace… un pò meno il colore. L’alettone è a scomparsa, lo si nota da alcune foto… anche se perde in eleganza quando è sollevato.
bugatti&91
12 dic 2007 - 14:50 - #13era ora che l’aston martin producesse un’auto con il motore sfruttato (mi congratulo con coloro che l’hanno acquisita!!!!), non sto dicendo che la DBS è brutta ma il propulsore poteva essere sfruttato come in questo caso (potrebbe raggiungere 620/630 cavalli e 320 km/h base) però si stanno impegnando a far risorgere uno dei marchi britannici più prestigiosi (dopo Bentley)!!!
buona cutinuazione!!!!
HIDRO
12 dic 2007 - 14:56 - #14ke makkina……
O³
12 dic 2007 - 14:57 - #15X Yuba bhe, questa non sara al massimo ma il generale le aston sono sempre il top in fatto di eleganza, vedi la V8 Vantage, DB9, come si vede dalla DBS le aston stanno puntando decisamente sulla sportivita! per il fatto delle prese d’aria, bhe bisognera far pure raffreddare il V12!
Ps come mai hai come sito web il mio blog? :D
bugatti&91
12 dic 2007 - 14:58 - #16peccato che con il mac non riesca a vederle ma ne ho trovate tre su un sito di immagini!!!!1
Pirlo
12 dic 2007 - 14:58 - #17mamma che bella…
HIDRO
12 dic 2007 - 14:59 - #18prima l’aston era un markio simbolo di eleganza ma ora con la dbs e l’n400 si è fatta notare anke con modelli puramente sportivi e questo nn è un male xke nn significa ke nn fara’ piu’ eleganti modelli da 007 ha solo allargato i suoi orizzonti
AleArturo
12 dic 2007 - 15:00 - #19Riposto il commento che ho già pubblicato sul topic relativo alla V12VantageRS di stamattina:
Dopo la chiusura della leggendaria fabbrica di NewportPagnell, le Aston vengono realizzate solo nel nuovo stabilimento di Gaydon che, tuttavia, non riesce a far fronte all’enorme impennata di richieste che la Casa inglese ha registrato negli ultimi anni, pur avendo marcatamente ridotto il livello di artigianalità nell’assemblaggio delle meraviglie che produce, e quindi a mantenere tempi di consegna ragionevoli per le oltre 7000 Aston vendute ogni anno, con una DBS per la quale gli ordini sono già 1500 mentre ne vengono partorite meno di una al giorno…
Questo però, non ha posto limite alla fantasia e alla laboriosità dei designer e tecnici inglesi, permettendo la continuità del progetto Rapide e questa nuova, eccezionale, V12VantageRS…
La carrozzeria, come nel caso della sorella DBS, perde un po’ di quello charme anglosassone che rende la V8 così di classe, pur essendo estremamente grintosa, conferendole un’aria un po’ troppo pesante e tormentata, specialmente per colpa delle aperture allargate nei paraurti e nel cofano motore e di quell’antiestetico alettoncino posto sul sedere già provvisto di profilo aerodinamico (nolder) della Vantage…
Il telaio e il buon bilanciamento originale della vettura, insieme alla cura della Prodrive che allestisce le DBR9 da competizione ed è attuale proprietaria dell’azienda, già ottimi per maneggevolezza e manovrabilità, costituiranno una vera arma uniti al V12 da 6litri portato a 600cv alloggiato nel compatto ed agile corpo vettura della coupè inglese…
Certo le Aston non sono mai costate poco, data la pregevole fattura e l’esclusività di queste stupende vetture, ma per la V12VantageRS ci si attende un prezzo di oltre 250.000€ e probabilmente, se ne ordinassi una oggi, la ritirerei più o meno fra 10anni…!
Pirlo
12 dic 2007 - 15:02 - #20Ciao Ale, come va?
hai intenzione di smontare tutte le mie piccoline?!?!? sei il solito cattivone ahahahah
AleArturo
12 dic 2007 - 15:02 - #21@ HIDRO,
I modelli elegantissimi e un po’ meno improntati alla pura cattiveria sportiva ci sono eccome…l’hai mai vista una DB9Volante che cos’è?!
La nuova gestione Prodrive di Richardson ha voluto però trasferire il know-how dell’azienda nelle competizioni alle vetture di serie, partorendo questi modelli più marcatamente caratterizzati in chiave sportiva…
YuBa*27
12 dic 2007 - 15:03 - #22@O3
il tuo blog?? davvero???? :DDDDDD
Mah,girovagavo per siti di auto e l’ho trovato, e visto che sono di Milano anch’io….
Mah ti dirò le Aston erano pura eleganza fino alla DB9, la DBS mi ha lasciato un po sconcertato…fuori sembra un’auto da pista mentre dentro è un salotto…è un controsenso concettuale…
AleArturo
12 dic 2007 - 15:03 - #23Ciao Pirlo/Kat…
Perchè smonterei le tue piccoline?
Pirlo
12 dic 2007 - 15:05 - #24eh quelle con la trazione anteriore non sono sportive, ora volevo vedere che dicevi dell’aston
XD
no mai io scherzavo anche xke non se hai letto ieri la nostra disavventura sul 335i
GTI 30 Edition
12 dic 2007 - 15:05 - #25Come al solito si criticano tanto le soluzioni Audi e poi tutti che le copianooo…. adesso non venite a dirmi che i LED non sono pacchiani sull’Aston a differenza dell’R8….mah…!!!
Cmq bella come da tradizione.
fabrizio
12 dic 2007 - 15:06 - #26per fortuna lo spoiler posteriore è a scomparsa , linea molto aggrassiva , invece che in numero limitato potrebbero produrla in serie come versione estrema della v8 e rivale della Porsche 997 Turbo
Pirlo
12 dic 2007 - 15:06 - #27@22
fuori sembra un’auto da pista mentre dentro è un salotto
a me sembra da mettere fra i pregi più che fra i difetti, anche se dipende dall’inclinazione della vettura.
HIDRO
12 dic 2007 - 15:06 - #28alearturo se leggi bene nn ho detto ke nn fa piu’ quei modelli elegantissimi
AleArturo
12 dic 2007 - 15:08 - #29@ GTI 30Edition,
“Come al solito si criticano tanto le soluzioni Audi e poi tutti che le copianooo…. ”
Fino a prova contraria l’R8 è uscita quest’anno, la V8Vantage già nel 2005 disponeva di tecnologia LED per i proiettori anteriori…
@ Kat,
No, non so nulla del 335i…
lallo
12 dic 2007 - 15:09 - #30il problema principale delle aston martin è il peso. potranno avere tutti i cv del mondo ma finchè nn verrà ridotto ( e anche sensibilmente ) nn potranno mai competere sul piano delle prestazioni
AleArturo
12 dic 2007 - 15:09 - #31@ HIDRO,
Infatti avvaloravo quanto da te affermato…
Pirlo
12 dic 2007 - 15:10 - #32335i con 12000km senza blocco e con 331cv, fuso la trasmissione all’1.30 di notte sulla A4.
Pirlo
12 dic 2007 - 15:10 - #33@lallo
esiste lo sportpack che allegerisce + di 200 kg mi pare
AleArturo
12 dic 2007 - 15:13 - #34@ Lallo,
Questa V12VantageRS peserà meno di 16quintali, cioè meno della Vantage con V8 4.3l da 381cv per un rapporto peso/potenza pari a meno di 2,6kg/cv…
Mi pare che una 997GT2 faccia peggio…e non si può definire un mulo!
fever
12 dic 2007 - 15:13 - #35Pirlo #27
Infatti, mica ti puoi aspettare roll bar ed estintore…
comunque il posteriore è un tantino pesante, anche con lo spoiler abbassato. Le prese d’aria sul cofano invece mi ingrifano
fabrizio
12 dic 2007 - 15:14 - #36comunque nn mi convince molto il nuovo corso in casa aston..fra questa , la v8 dedicata al Nurburgring (presentata in un brutto arancione ) e la dbs , stanno perdendo parecchia eleganza .
Posso accettare questi modelli estremi a patto che in listino rimangano sempre anche vetture piu eleganti , un po come avviene in casa porsche dove convivono l’eleganza della carrera 4s e la sportivita di gt3 e gt2
Cmq mi sembrano tentativi per spremere al massimo i modelli attuali , preferirei invece che si concentrassero sullo sviluppo della Rapide e dell’erede dalle Vanquish
Pirlo
12 dic 2007 - 15:15 - #37ma infatti, se ti compri una lambo non ci puoi andare al lavoro, passi per un pagliaccio, la DB9 può benissimo passare da auto di rappresentanza.
AleArturo
12 dic 2007 - 15:15 - #38@ Kat,
E che v’è successo? Come avete fuso la trasmissione???
Sulla Vantage è disponibile il kitPordrive che porta in dote 40cv al V8 per un totale di 425cv, sospensioni ed ammortizzatori Bilstein ed Eibach, cerchi da 20″ e un pacchetto aerodinamico rivisitato, con in più la possibilità di variare la rigidità dell’assetto, ma non mi ricordo di quest’alleggerimento di 2quintali…
Wolfsburg
12 dic 2007 - 15:15 - #39“La Vantage RS ha un peso contenuto in 1600kg”
Beh magari “contenuto” è un parolone
AleArturo
12 dic 2007 - 15:16 - #40@ Kat,
Sarei ben contento di passare per pagliaccio alla guida di una MurcièlagoLP640!!!!
Pirlo
12 dic 2007 - 15:17 - #41fabrizio
come ha detto poco fa alearturo, i modelli eleganti a cui ti riferisci sono ancora in produzione. quindi qual’è il problema?
lallo
12 dic 2007 - 15:18 - #42l’articolo parla di un peso di 1600 kili io mi attengo a quanto scritto.
Pirlo
12 dic 2007 - 15:18 - #43ale
ma io dico presentati in fabbrica dai clienti con un murcielago arancione con i cerchi antracite… dai che buffonata
AleArturo
12 dic 2007 - 15:19 - #44@ Kat,
Ti giuro che potrei anche prendermi il rischio!
Ma devo chiamarti Kat o Pirlo?
fdx83
12 dic 2007 - 15:22 - #45Secondo me le Aston Martin attuali (in particolare la DBS)riescono a coniugare eleganza e sportività ai massimi livelli meglio di qualunque altra auto in produzione.
Ciò vuol dire che non sono le più sportive in assoluto (ovviamente) nè le più eleganti in assoluto (forse), ma il miglior compromesso (sicuramente) tra le due cose.
Pirlo
12 dic 2007 - 15:23 - #46Ale
come vuoi per il nome.
cmq sono sicuro della riduzione di peso sulla DB9 con sportpack, ho controllato personalmente.
Dai al lavoro ci puoi andare con la db9, con il turbo nero, con la S8, ma non con un mercielago arancione cabrio cerchi antracite. SBORONE!!!
HIDRO
12 dic 2007 - 15:24 - #47la ston è la classica auto da cinquantenni xke cm la porshe è bella e sportiva ma è elegante e nn da’ tanto nell’okkio cm le varie lambo o ferrari
…..l’auto dei miei sogni
Pirlo
12 dic 2007 - 15:24 - #48non so come si sia fusa x la trasmissione, saranno i 265 di massima… sarà che x colpa di un dosso si era forse rovinata la turbina ma non so…
lallo
12 dic 2007 - 15:24 - #49e cmq x me 1600 chili sono troppi per una macchina contrassegnata dalla siglia RS
Pirlo
12 dic 2007 - 15:25 - #50hidro
Da mio padre “cinquantenne sarai tu”