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Manca un mese al salone di Detroit, un mese che trascorreremo ad attendere due succulente proposte firmate Mazda: il facelift della RX-8 e il prototipo Furai.
La prima, nonostante il nuovo modello stia muovendo i primi passi, otterrà un nuovo paraurti anteriore e posteriore, ma soprattutto un potenziamento del suo celeberrimo motore rotativo: insomma, le classiche modifiche di metà carriera, che non vediamo l’ora di saggiare…
La seconda è una inedita concept-car, modellata ricorrendo allo stile Nagare (tradotto in italiano significa flusso) e basata sullo stesso chassis della Courage C65. Una proposta estrema, realizzata con la mente rivolta al campionato American Le Mans Series e spinta dallo stesso propulsore da 450 cavalli (e tre rotori) della barchetta da competizione.
Franz von Holzhausen, direttore di Mazda Nord America, così commenta questo sportivissimo prototipo: “Fino ad ora vi è stata una distinzione netta fra le auto da competizione e le super-car stradali: la Furai è il trait d’union designato fra questi due mondi, tale da coprire un gap lasciato finora scoperto”.
Non mancherà allo stand Mazda nemmeno la splendida Taiki.
Via | Motorauthority
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debby
12 dic 2007 - 13:40 - #1un pelino ambizioso questo Franz von Holzhausen…
“Fino ad ora vi è stata una distinzione netta fra le auto da competizione e le super-car stradali: la Furai è il trait d’union designato fra questi due mondi, tale da coprire un gap lasciato finora scoperto”.
vedi se trovi il tempo di dare un pelino di affidabilità a quei rotori prima di fare lo spavaldo!…
bth
12 dic 2007 - 13:44 - #2bah
Emanuele_80
12 dic 2007 - 14:01 - #3Magari scrivere bene il titolo della notizia?
Dregen
12 dic 2007 - 14:05 - #4@ debby:
nonostante l’affermazione di Franz von H. denoti elevata ignoranza (mai sentito parlare di F40, F50, Enzo??) il nuovo rotore sembra essere molto più efficiente e migliore dell’attuale…
Dregen
12 dic 2007 - 14:06 - #5@ Emanuele_80:
Detrioit…magari è un messaggio subliminale a certi detriti automobilistici presenti al salone… :P
bibendus
12 dic 2007 - 14:06 - #6e allora la F430 Scuderia e la Enzo cosa sono?!?
debby
12 dic 2007 - 14:13 - #7@dregen
Ok… Ma di concreto non ha dimostrato nulla finora…. Non voglio catalogarlo in partenza, ma certe affermazioni puzzan di marketing e non di affidabilità!…
spero di poter ricredermi e presto anche, dato che apprezzo molto gli sforzi che stanno facendo per portar avanti questo motore, anche se penso che difficilmente riuscirà a raggiungere livelli qualitativi e consumi apprezzabili.
Let
12 dic 2007 - 14:21 - #8Bella l’idea.Non dimentichiamo che al momento, a ricoprire questo settore, ci ha gia lavorato Ferrari(F430 Scuderia, Enzo), Maserati(MC12), Lotus, TVR…
Let
12 dic 2007 - 14:33 - #9Io non apprezzo molto l’utilizzo del motore rotativo, anche se rimane un capolavoro di ingegneria, per il fatto che, un motore wankel, seppur molto potente a parità di cilindrata rispetto un motore tradizionale, manca comunque di affidabilita e di resistenza all’usura, con conseguente perdita di potenza in fase di compressione.Quoto di gran lunga scelte tradizionali più affidabili e collaudate, rispetto a idee di mercato che potrebbero portare uno svantaggio per chi compra un’auto del valore di circa 40000€.A mio parere un motore di questo genere non è ancora pronto per essere utilizzato su larga scala.
Wolfsburg
12 dic 2007 - 15:13 - #10Detrioit??
Vyctor Theas
12 dic 2007 - 15:16 - #11La macchina in foto, da quella inquadratura, mi attizza non poco… *_* luv it.
arsenio (quello vero)
12 dic 2007 - 15:16 - #12Il rotativo non è affidabile? A me non risulta, avete per caso dati che confermano questa vostra asserzione o sparate cavolate a vanvera solo per denigrare? In questo caso non è Franz von Holzhausen a denotare ignoranza.
A me risulta invece che Mazda dia una garanzia di 5 anni sulla rx8 cosa che altri produttori da voi citati non potrebbero fare perchè fallirebbero.
Buby
12 dic 2007 - 15:23 - #13Secondo me la frase di Franz von Holzhausen si riferiva al marchio e non in generale, ed effettivamente la Mazda non ha una macchina che ricopre quel ruolo.
Sull’affidabilità del motore ne abbiamo parlato molto ieri e Mazda non ha nulla da dimostrare sull’utilizzo di tale motore nelle gare, soprattutto in quelle di durata.
Se veramente riuscissero a ritornare nelle competizione con un motore rotativo, sarei molto curioso di vederlo a confronto con i nuovi diesel. Chissà di quanto potrebbe essere il gap tra i due…
Let
12 dic 2007 - 15:28 - #14Hai detto bene!Ti danno una garanzia di 5 anni proprio perchè sono loro i primi a conoscere i limiti di questo motore.Certo, altri produttori non ti danno garanzia..forse perchè non ce nè bisogno.E comunque, quelle esposte da me e da altri utenti non sono “cavolate” come le chiami tu.é fisica e forse dellla più elementare…mai sentito parlare di attriti? e se pensi che avvengono a elevate prssioni e temperature…risulta tutto più amplificato.
SEMPER FIDELIS
12 dic 2007 - 15:30 - #15Scusate….al Motor Show sono rimasto estasiato dalla Ryuga, eccezionale vista da vicino, ma adesso vedo che c’è la Nagare, che è praticamente la stessa auto.
Quanti nomi ha questo Concept?!?
HIDRO
12 dic 2007 - 15:36 - #16la furai è prorio un modello molto interessante poi nn ho la minima idea di cm potrebbe essere un facelift della gia’ bellissima RX-8 quindi nn posso ke aspettarla con ansia
Buby
12 dic 2007 - 15:44 - #17@14:
volevo solo ricordarti che le parti in atrito ci sono anche nei motori classici e ce ne sono molti di più che non su un motore rotativo (semplice meccanica). Il fatto che una casa dia 5 anni di garanzia è indice di serietà, quelli che non la danno (o la danno solo se la compri) ne anno molto poca.
Let
12 dic 2007 - 15:55 - #18l’attrito cè ovunque,altrimenti, se ci ragioni un minimo,non servirebbero i motori(ci diamo una spinta sulla bicicletta e andiamo avanti per chilometri).Per attrito intendo quello che si sviluppa nella parte maggiormente stressata di un motore, cioè i pistoni.infatti nei motori classici esistono le fasce ai pistoni, facilmente sostituibili…prova a farlo su un wankel…E comunque gli attriti nei vari elementi del motore ci sono ed è per questo che la sua vita media si aggira intorno ai 200000/300000 Km.Un wankel non credo si avvicini minimamente a queste percorrenze senza bisogno di riparazioni generali.se cosi non fosse tutte le case automobilistiche ora monterebbero i wankel…
Let
12 dic 2007 - 16:19 - #19e comunque…a volerci ragionare bene, la garanzia può essere vista come una sorta di assicurazione.Io arricuro la mia auto(anche perche siamo obbligati) ad esempio sul furto/incendio proprio perche non sono sicuro che cio non accada mai, se dovesse accadere l’assicurazione mi rimborsa.La mazda ti da la garanzia di 5 anni forse perche non sono sicuri che sul wankel tutto vada bene, da questo punto di vista sono seri,nulla da dire.Infatti io non critico Mazda, dico solo che non comprerei ,mai un auto con motori wanke per poi ritrovarmi con spese folli.Per non parlare del fatto che, se vado dal mio meccanico con un motore rotativo da riparare, questo non saprebbe neanche dove mettere le mani senza le atrezzature adeguate
Buby
12 dic 2007 - 16:45 - #20@Let
le tue sono opinioni che non condivido ma rispetto (e ci mancherebbe il contrario ;) ). Ti invito, però, quando hai un attimo di tempo, a guardare questo link http://www.rx8tribe.com/ e lo scambio di idee fatto ieri qui http://www.autoblog.it/post/11610/foto-spia-mazda-rx8-2010/
Mentre il primo è, ovviamente, un sito molto di parte (io non sono iscritto e non ho una Rx-8) la discussione fatta ieri è più “equilibrata”. Ti accorgerai comunque che l’affidabilità di quel motore non è distante da quello di uno classico, tenendo presente che è un motore da 9000 giri e con 230cv, quindi il paragone lo devi fare con motori di pari caratteristiche.
Un meccanico “qualsiasi” anche sulle macchine “moderne”, se non ha le attrezzature adeguate, avrebbe difficoltà a ripararle, considerando la quantità di elettronica presente. Oltre al fatto che se hai una macchina con 5 anni di garanzia, la DEVI portare in una officina autorizzata, altrimenti ciao ciao garanzia
Let
12 dic 2007 - 16:49 - #21ti ringrazio comunque per la correttezza e il rispetto, che a volte purtroppo su questo blog mancano, andrò a visitare i siti da te indicati per appofondire l’argomento…
arsenio (quello vero)
12 dic 2007 - 16:51 - #22Appunto, la garanzia è un’assicurazione il cui costo è una funzione della probabilità che si verifichi un evento, in questo caso un guasto. Evidentemente se Mazda può regalare quest’assicurazione a tutti significa che non costa molto proprio perchè la probabilità che si verifichi un guasto è minima. Se la probabilità di guasto fosse più alta la garanzia genererebbe costi maggiori e Mazda probabilmente fallirebbe così come succederebbe al costruttore di cui hai il logo nell’avatar se desse una tale garanzia, visto che la probabilità di guasti sui suoi modelli è molto più alta di quella di Mazda. Comunque dire che parlare di affidabilità senza avere qualche statistica sui guasti è pura aria fritta che serve solo a denigrare.
Let
12 dic 2007 - 16:59 - #23ciccio io non ho denigrato Mazda,ma tu lo stai facendo di fiat(tue parole:”…Guasti sui suo modelli è molto più alta di quella mazda”)…ah….ma dimenticavo…tu hai i dati alla mano…scusa…mi inchino allla tua sapienza…coerenza prima di tutto!
Let
12 dic 2007 - 17:01 - #24poi….con circa 40000€…l’assicurazione non è tanto regalata.Stai sicuro che non ti regalano nulla….tengono conto di tutto
Let
12 dic 2007 - 17:11 - #25arsenio… per terminare il discorso…i guasti che possono incorrere in un wankel sono di tipo prestazionale.cioe,come ho detto in precedenza, perdita di compressione dovuta allo sfregamento in pressione del cilindro rotativo sulle pareti della camera di combustione.qui non centra la statistica degli eventi.centra che dopo un utilizzo prolungato si ha perdita di compressione, cosa che non avverrà di certo entro i primi anni di utilizzo. e visto che parliamo di un’auto da 40000€, non credo venga usata allo stremo come un’utilitaria…vai trà…nei primi 5 anni non avrai nessun problema…dopo…non lo so
Ing.Fofy
12 dic 2007 - 18:00 - #26Non amo affatto il motore rotativo e credo che le sportive serie siano esistite già prima di questo prototipo.
Però quando i giapponesi dicono che vogliono fare una sportiva seria,per me è sempre una cosa interessante
richard
12 dic 2007 - 18:22 - #27beh anche un motore tradizionale da 9000 giri per i primi anni non mostrerà segni d’affaticamento…
carlo ciao!!!
29 dic 2007 - 10:56 - #28muostrosamente stupenda
gqwe
06 ago 2008 - 23:09 - #29mi dispiace deludere quelli che vorrebbero vedere il ritorno del wankel nelle competizioni..dopo la vittoria del wankel con la mazda nelle 24 ore di le mans del 1991 la federazione internazionale a pensato bene di bandirlo da ogni gara di quel genere…