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La rinata muscle car americana inizia a mostrare i primi seducenti dettagli: ecco i teaser ufficiali diramati da Dodge, che ritraggono alcuni particolari degli esterni della nuova Challenger SRT-8. Da quanto si vede, emerge un bell’accostamento tra passato e futuro: i dettagli “vintage” come la griglia anteriore e la scritta “fuel” sul tappo del serbatoio fanno da contrappunto ai tratti più moderni.
Non ci resta che attendere le immagini definitive, ma le premesse per un bel risultato ci sono tutte.
Via | Autoblog.com
Ringraziamo il lettore bugatti&91 per la segnalazione
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Gian
06 dic 2007 - 23:19 - #51@240 cavalli: quando mi riferivo a gente che critica senza magari saper guidare non mi riferivo a te visto che hai una S2000 che personalmente considero una macchina fantastica e che richiede un certo manico, ma mi riferivo a molti che parlano per sentito dire o per partito preso. Quello che cmq voglio dire é che non si deve paragonare la tecnologia sportiva giapponese o europea a quella delle auto americane guardando dei semplici dati. Sono 2 filosofie troppo diverse, non vedremo mai un confronto 350Z o Porsche Cayman vs Chevrolet Challenger - perché non avrebbe senso! Chi si prende una macchina come la Challenger lo fa per il piacere di avere una macchina ispirata a un mito del passato, con una linea fuori dal tempo, coppia a volontà, esclusività (almeno in europa) ed eleganza. E cmq se vuoi una sportiva vera in america ce ne sono: la stessa Corvette recentemente provata da top gear si é rivelata un animale da pista, se poi vuoi spendere c’é la Saleen che sforna mostri da pista da far invidia a Ferrari e Lamborghini..E cmq questa filosofia é dettata dal fatto che negli usa ci son rettilinei di cui non vedi la fine, strade larghe il doppio che da noi e benzina che costa meno della metà..Europa ed USA son troppo diversi per essere paragonati.
240 CV...Un solo cavaliere...
06 dic 2007 - 23:24 - #52@gian…
siamo d’accordo!
come ho scritto anche prima sono proprio 2 filosfie diverse… e io sono troppo innamorato delle curve (non solo quelle sull’asfalto….)
240 CV...Un solo cavaliere...
06 dic 2007 - 23:24 - #53@gian…
siamo d’accordo!
come ho scritto anche prima sono proprio 2 filosfie diverse… e io sono troppo innamorato delle curve (non solo quelle sull’asfalto….)
Gian
06 dic 2007 - 23:26 - #54@240 cavalli: quando mi riferivo a gente che critica senza magari saper guidare non mi riferivo a te visto che hai una S2000 che personalmente considero una macchina fantastica e che richiede un certo manico, ma mi riferivo a molti che parlano per sentito dire o per partito preso. Quello che cmq voglio dire é che non si deve paragonare la tecnologia sportiva giapponese o europea a quella delle auto americane guardando dei semplici dati. Sono 2 filosofie troppo diverse, non vedremo mai un confronto 350Z o Porsche Cayman vs Chevrolet Challenger - perché non avrebbe senso! Chi si prende una macchina come la Challenger lo fa per il piacere di avere una macchina ispirata a un mito del passato, con una linea fuori dal tempo, coppia a volontà, esclusività (almeno in europa) ed eleganza. E cmq se vuoi una sportiva vera in america ce ne sono: la stessa Corvette recentemente provata da top gear si é rivelata un animale da pista, se poi vuoi spendere c’é la Saleen che sforna mostri da pista da far invidia a Ferrari e Lamborghini..E cmq questa filosofia é dettata dal fatto che negli usa ci son rettilinei di cui non vedi la fine, strade larghe il doppio che da noi e benzina che costa meno della metà..Europa ed USA son troppo diversi per essere paragonati.
240 CV...Un solo cavaliere...
06 dic 2007 - 23:28 - #55questo server ha qualche problema…. non vi pare?
bimmer
06 dic 2007 - 23:39 - #56sei troppo buono…questo server è una MER.DA!!!
Andrea_73
07 dic 2007 - 00:33 - #57Ottima auto imho, paragonare auto del genere a delle sportive da pista è un paragone senza senso.
Una muscle cars va presa ed accettata così com’è con i suoi pregi e suoi difetti, sono auto da godersi, nella loro comodità che si può trasformare quando vuoi in forza brutale con un motore che sà infonderti nel cuore e nella mente il doppio spirito di quest’auto.
Le balestre starei attento a criticarle, saranno pure antiquate ma sono pur sempre un’ottimo sistema … e poi ripeto, queste non sono auto da tempo sul giro.
Per chi ha un pochi di anni di esperienza di guida alle spalle iniziano a contare meno i ritrovati tecnologici di ultimo grido e guarda più ad una vettura che seppur peperina sappia anche darti quando vuoi quella sensazione di comodità, il tutto abbinato a forme aggressive che esprimano forza e potenza … questa è una muscle car.
Christian_
07 dic 2007 - 00:37 - #58anke da questi spiragli di foto mi posso immaginare la potenza, il fascino di un’auto made in usa ovvera una muscle car con un motore tipicamente americano che gira per le strade… chissà se la vedrò mai in italia da qualche importatore parallelo
Christian_
07 dic 2007 - 00:38 - #59anke da questi spiragli di foto mi posso immaginare la potenza, il fascino di un’auto made in usa ovvera una muscle car con un motore tipicamente americano che gira per le strade… chissà se la vedrò mai in italia da qualche importatore parallelo
guidojap
07 dic 2007 - 02:19 - #60#51:concordo su praticamente tutto quello che hai scritto(anche se possedere una S2000 non significa x forza sapere guidare……..soprattutto dopo aver scritto commenti solo negativi riguardo una macchina mai vista nè provata!).io non ho provato la S2000(anche se pure x me è favolosa),ma l’HONDA Integra 1800 190cv sì,e quindi mi permetto di dire che,si,la potenza è eccezionale,ma anche che fino a 3500giri/min sembra di guidare una punto….poi,dopo l’intervento del vtec,si scatena l’inferno!….quindi sicuramente(stesso motore,ma portato a 2000cc e 240CV)nemmeno la tua bella S2000 è una gran macchina da tuttocurve(vorrei proprio vederti guidare in un bel misto x vedere se sei in grado far lavorare il motore tra i 5 e i 9 mila giri,dato che sotto è praticamente morto….)….infatti nei vari campionati turismo europei queste macchine o non corrono,o fanno solo da”contorno”.cmq ti ripeto che mi piace molto l’S2000,e la comprerei,come comprerei anche l’Integra………anche se preferirei una bella VIPER,con i suoi 8300cc e un tiro pauroso da 0 a 6000 giri(inizio zona rossa).che male c’è ad avere un motore enorme x avere cv?si è sempre saputo che i modi migliori per tirare fuori cv da un motore sono 2:aumento di cilindrata o sovralimentazione…..
Gian
07 dic 2007 - 03:23 - #61Come dicono gli americani.. there’s no replacement for displacement ;-) A parte tutto, ho avuto modo di guidare sia la Integra che la S2000..(seppur non al limite..) sono 2 auto che trasmettono emozioni fortissime.. fantastiche. a bassi giri non spingono piu’ di tanto, dopo i 5000 sono delle autentiche belve da corsa, una piu’ bella dell’altra..son rimasto talmente entusiasta che ora sono in cerca di un Civic Type R! Ciò non vuol dire che non ami ugualmente le auto USA, infatti se guardi il mio avatar vedrai l’auto di cui sono innamorato fin da quando la vidi a 12 anni su una rivista nel ‘96 e che prima o poi avrò costi quel che costi: la Viper GTS 1a serie. Un sogno su 4 ruote…per me é il massimo. Personalmente amo troppo le auto per criticare una filosofia o un’altra, le vorrei tutte! :)
Gian
07 dic 2007 - 03:26 - #62@ 240cv: sul discorso delle curve siamo d’accordo ;-)
e sto server é una gran skifezza.
sabbermaul
07 dic 2007 - 09:49 - #63Non ho letto tutti i commentari perche come al solito 3/4 sono illigibili e pieni di pregiudizi e finto pseudoambientalismo falso all’italiana quando si parla di macchine (La maserotti va bene che consuma piu di una vette; e italiana e ha pure “l’heritage).
Ok la maggioranza qui ha meno di 18 anni ma se questo e uno specchio per i bambini italiani di oggi ……
Belle macchian :)
240 CV...Un solo cavaliere...
07 dic 2007 - 13:44 - #64@guidojap…
io la S2000 l’ho presa solo dopo moolta pratica perchè sono convinto che un’auto la si debba sfruttare, soprattuto una così divertente. abito in una zona collinare e sì, tra le curve tengo il motore sopra al regime di coppia per avere tutti i cavalli (scalo a 7000giri).
non viene usata nelle gare? e le spoon non le hai mai viste? cmq per avere il mezzo da gara fanno 3 cose: cofano in carbonio anzichè alluminio, aspirazione & scarico liberi e testa leggermente abbassata, con intervento vtec spostato a 5000giri, tanto in pista se ne battono dei consumi.
questo per dire che è un mezzo prontogara praticamente.
una modifica del genere costa meno di 5000 euro. quali altre macchine con 5000 euro si trasformano in mezzi da gara?
tra cercare la cilindrata e la sofisticatezza del motore, la cilindrata è la via facile, non a tutti piace.
guidojap
07 dic 2007 - 14:13 - #65sicuramente ti riferisci ad auto artigianali ma chi mai ha visto correre e vincere honda nei vari campionati turismo in europa???io no!(e cmq il vtec nelle corse lo eliminano anche,perchè in pista è praticamente inutile!)cmq anch’io sono d’accordo che aumenti il grado di sofisticazione(e ti ripeto che l’S2000 piace anche a me…),ma purtroppo si sa che erogazione e potenza massima non vanno d’accordo,quindi non paragoniamo e critichiamo auto che non c’entrano nulla tra loro!!!perchè potremmo fare il paragone tra S2000 e CATHERAM Super7,o la più conosciuta LOTUS Elise….e vederle”gareggiare”nel misto sarebbe una sfida impietosa x l’S2000…….e a quel punto diventerebbe lei un cancello!
guidojap
07 dic 2007 - 14:20 - #66@62:se mi dai un indirizzo ti mando un paio di foto di una viper seconda serie ferma ad un distributore…..fatto pure una foto al motore perchè mi ha aperto il cofano…SPETTACOLO!!!
240 CV...Un solo cavaliere...
07 dic 2007 - 14:28 - #67@guidojap
sulla superseven non mi esprimo perchè non ne ho mai incontrata una, nè vista una dal vivo.
ma sulla elise ti sbagli di grosso purtroppo: ha un po’ più di accelerazione perchè pesa meno, ma il telaio non è così sofisticato e il motore è davvero una chiavica (tranne il turbo da 220cv… ma quello è turbo) in ripresa e allungo: tra le curve danza bene, ma non tiene dietro alla honda
240 CV...Un solo cavaliere...
07 dic 2007 - 14:30 - #68cmq le spoon non sono artigianali e corrono nel campionato gt giapponese, assieme alle j’S, contro auto della categoria, come 350Z e compagnia briscola
240 CV...Un solo cavaliere...
07 dic 2007 - 14:31 - #69ah… il Vtec non lo eliminano: non serve eliminarlo, ne abbassano solo la soglia di intervento
guidojap
07 dic 2007 - 14:47 - #70se il tuo termine di paragone con la elise è che ne hai tenuta dietro una….diciamo che come termine di paragone vale poco o niente,perchè potrei dire che se tutti quelli che mi sono messo dietro in moto fossero stati al 100% delle loro possibilità o stavano veramente tirando al massimo,allora sarei il nuovo valentino rossi!!!la verità è il cronometro!quello non tradisce!e il cronometro dice che in pista le elise bastonano(ovviamente non a monza!!!)auto con un mucchio di cv in più e che costano anche mooolto più di un elise.e ricordati che le varie elise pesano tra i 680 e i 900kg in base al modello(e hanno tra 160 e 220cv),e l’S2000 1200kg x 240cv,quindi chi ha il miglior rapporto peso potenza?
HoT WhEelS
07 dic 2007 - 15:21 - #71Che dire, un sogno! Bellissimo il tappo della benza! Guardando queste foto che ritraggono solamente dettagli sembra proprio che arrivi dal passato, bellissima.
BORA
07 dic 2007 - 17:00 - #72Santo cielo, quante continue critiche assurde, inventate da una mente sola (addrittura oltre venti messaggi scritti!? ; robe d’altro mondo)… Approposito questi attegiamenti (per non dire qualcos’altro), i grandi saggisti scrissero ; “la continua critica, e’ un imposta che l’invidia percepisce sul merito”… “quando in questo mondo, un uomo ha qualcosa da dire, la difficolta’ non sta nel fargliela dire, ma nell’impedirgli di dirla troppo spesso” (G.B. Shaw). Colgo l’occasione per salutare ; Lallo , Amico , Juanito82 , Bimmer , Andrea 73 , Christian , Hot Wheels , Gian
240 CV...Un solo cavaliere...
08 dic 2007 - 12:45 - #73@guidojap…
io non faccio confronti così… mi baso anche io sui dati in pista, ti confermo che la elise non riesce a stare dietro ad una S2000, ma proprio in nessun modo!
il rapporto peso potenza è importante, ma non è tutto: contano anche telaio, sospensioni e modalità di erogazione del motore: 240cv con una spinta utile disponibile per 2000 giri e 500 giri di allungo sono ben diversi da 180cv erogati a meno di 6500 giri, con un range utile che non supera i 1500 giri e con veramente poco allungo… con delle sospensioni un po’ “datate”.
io non vado per strada a “mettermi dietro le elise” perchè
1) è pericoloso
2) è vietato
3) ci sono le piste apposta
4) non ha alcun senso
5) la parte più bella dell’avere un’auto potente e veloce è che puoi andare in giro tranquillamente a velocità da codice lasciandoti superare e guardare dai tanti esaltati, sapendo che cmq non sarebbero mai in grado di batterti in un confronto. nulla ti vieta poi di divertirti ogni tanto, per puro piacere personale, senza rischiare. lasicando però i confronti alla pista.
è una filosofia
le spider servono a questo
guidojap
09 dic 2007 - 01:57 - #74“la parte più bella dell’avere un’auto potente e veloce è che puoi andare in giro tranquillamente a velocità da codice lasciandoti superare e guardare dai tanti esaltati, sapendo che cmq non sarebbero mai in grado di batterti in un confronto. nulla ti vieta poi di divertirti ogni tanto, per puro piacere personale, senza rischiare. lasicando però i confronti alla pista.
è una filosofia
le spider servono a questo”……..sinceramente sono d’accordo che i confronti si debbano fare in pista,ma io lo spider l’ho comprato perchè dà una sensazione di libertà e x la soddisfazione di andare a spasso con il vento tra i capelli,soprattutto le sere estive…se poi qualche esaltato mi sorpassa(che sia una ferrari o una punto!),non me ne pò frega de meno!!!!quando parli di presunta filosofia dello spider,specifica che è una tua convinzione…..perchè non credo che molti la pensino come te!le spider NON servono a quello…….
autoblog
14 dic 2007 - 10:12 - #75[…] […]