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Dopo aver letto la prova in pista della Mercedes SLR 722 GT realizzata dallo staff di Auto Express ci siamo subito stupiti di quanto fosse pacato l’articolo: non capita infatti tutti i giorni di occupare il sedile del passeggero di un’auto tanto esclusiva - per di più realizzata in soli 21 esemplari –, ma il fortunato giornalista non ha manifestato né giubilo né euforia, mostrando una glaciale impassibilità senza lasciar emergere la benché minima emozione.
E non si può proprio affermare che l’auto non gli sia piaciuta, perché le vengono rivolte lodi sperticate sia al comportamento dinamico che alla rabbiosità del motore.
Ma andiamo con ordine.
La Mercedes SLR McLaren 722 GT nasce infatti dall’esperienza del preparatore britannico Ray Mallock Limited e dalla sua lunga esperienza nel British Touring Car Championship: non una realizzazione ufficiale Mercedes (sebbene vi sia il beneplacito) né Amg, vi è forse qualcuno che lo ritiene un problema?
Gli elementi modificati sono oltre 400, ma sarebbe riduttivo affermare che hanno saputo cambiare anima all’auto: è infatti un’ovvietà. Il V8 5,5 raggiunge i 670 cavalli e 830 Nm di coppia, le sospensioni riviste, le gomme slick e l’impianto frenante da competizione assicurano un comportamento dinamico da monoposto, mentre la plancia permette di gestire tutte le funzioni vitali. Ovviamente dopo un lungo corso di apprendimento…
Indossato il casco, allacciate le cinture, un’ultima controllatina ai parametri del motore: la SLR è pronta per entrare in pista. Le orecchie dolgono ancora per la cannonata esplosa dagli scarichi al momento dell’accensione. Fra le curve i 300 kg in meno rispetto alla versione borghese si sentono tutti e la mostruosa coppia permette di balzare da una curva all’altra con una rapidità disarmante.
Non appena il volante inizia a curvare lo stomaco dà segni di cedimento: i 2g di tenuta laterale mettono a dura prova la tenuta fisica, ma è compito dell’impianto frenante offrire le emozioni più brutali.
“Sedere come passeggero sulla SLR 722 – conclude Juergen Zoellter – suscita le stesse emozioni di un bolide da competizione. Quest’auto è dedicata ai super ricchi che non hanno il tempo necessario per iscriversi ad un campionato”.
Via | Auto Week
PREZZO: oltre il milione di Euro (775.000£)
MOTORE: V8 5,5, 670 cavalli
0-100/VEL.MASSIMA: 3,3 secondi, 310 km/h
PESO: 1,390 kg
CAMBIO: meccanico a cinque rapporti, trazione posteriore
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baghy
06 dic 2007 - 01:09 - #1almeno hanno venduto tutti i 21 esemplari?
Gian
06 dic 2007 - 01:18 - #2Veramente STUPENDA…una vera auto da sogno!
veyronpegasoedition
06 dic 2007 - 01:20 - #3Ottima base di partenza, eccellente risultato! Una delle supersportive fuori serie più desiderabili del pianeta…
Fabio81
06 dic 2007 - 01:22 - #4voglio diventare ricco! 3.3 secondi! ‘annaggia!! 85 kgm ma cosa èèèè uffa!
veyronpegasoedition
06 dic 2007 - 01:25 - #5e quei 7.38 al nordschleife rappresentano solo un assaggio delle sue enormi potenzialità…pensiamo alle seguenti caratteristiche:
1) -300kg…
2)2g di tenuta laterale… (a titolo di paragone, una sportiva di razza come la carrera gt non va oltre 1.5g)
3)gomme slick….
3)freni carboceramici
queste caratteristiche si commentano da sè.
io però una cosa la aggiungo…quanto ne vorrei una! :-)
Sir Leopold
06 dic 2007 - 01:29 - #6come direbbe Geppetto…. da Se_ga!!!
il manzo
06 dic 2007 - 01:53 - #7..solo un pelo nell uovo …però quel cambio manuale non mi piace affatto…un bel sequenziale ed era perfetta
steewe86
06 dic 2007 - 01:57 - #8più di un milione di euro per utilizzarla solo in pista.. anche se fossi uno sceicco la riterrei un vero spreco..
bella e potente.. su questo non vi è nulla da discutere.
ma la sua utilità è pari a zero. l’unica vera auto x pista che esiste è la ferrari FXX..
Commendator Volkswagen
06 dic 2007 - 02:04 - #9 (nascondi)Sicuramente una vettura estrema, adatta più alla pista che alla strada. Onore a Mercedes che comunque sa proporre auto lussuose e sportive. Certo, questa “SLR” è di gran lunga inferiore ad una Signora R8, comunque onore.
miko.jomine
06 dic 2007 - 02:10 - #10“Di gran lunga inferiore alla R8″??? Signor Commendator Scoreggia, cos’ha lei per diletto messo in testa al posto del cervello? Fieno? Se la tenga, la sua Wagen von Menschen.
miko.jomine
06 dic 2007 - 02:12 - #11@steewe86: Si vede che non ragioni come chi di soldi ne ha a bizzeffe!!! Chi si compra un’auto da pista del genere ha un Garage grande come la tua provincia, sai cosa gliene fotte di cosa significhi “spreco”? Quello lo lascia a te, prolet.
patsimon
06 dic 2007 - 02:15 - #12un’auto da corsa a tutti gli effetti…
near
06 dic 2007 - 08:53 - #13@9 Se non le spari grosse non sei mai contento…
il Pio
06 dic 2007 - 09:35 - #14Offroader convinto
06 dic 2007 - 09:57 - #15bellissima la plancia :D
però onestamente, vedo almeno 2-3 auto “prontocorsa” con maggior appeal :D
fermo restando che non mi strapperei di certo i capelli ad averne una in garage
Wolfsburg
06 dic 2007 - 10:18 - #16Azz fa paura
suede
06 dic 2007 - 10:34 - #17Crix:
sai che goduria 5 lunghi rapporti con tutta quella coppia su 1390 kg…
Accattivante la linea, eccezzionali caratteristiche ma a mio avviso, però, la Fxx ha qualcosa in più!
Per quanto riguarda le critiche sull’autore di Auto Express: credo che le forti emozioni provate non gli hanno permesso di emozionarsi.
SEMPER FIDELIS
06 dic 2007 - 10:34 - #18Buondì Off…
Hai ragione sulle scelte che puoi avere confontando macchine simili, pronto pista…
Ma c’è anche un’altro fattore mai trascurabile, la passione per Mercedes Benz, che non troverà problemi a piazzare 21 esemplari di questa belva in giro per il globo.
Più di soldi e prestazioni assolute può fare l’attaccamento e la collezione.
xxcipoxx
06 dic 2007 - 10:39 - #19Un giro….fatemi fare solo un giro…non chiedo altro….vi prego……..:’-( ………poi posso pure morire…….
Ambogio
06 dic 2007 - 10:56 - #20non ci dimentichiamo che non è un’elaborazione ufficiale Mercedes o AMG, quindi chissà cosa potrebbero fare loro in vesti ufficiali, cmq, anche io resto restio sul cambio a 5 rapporti.
valema87
06 dic 2007 - 11:01 - #21posso dire al commendator vw de darsifuoco o esco dai canoni di lnguaggio di autoblog?
Offroader convinto
06 dic 2007 - 11:37 - #22#19 vero diciamo che per un multimilionario/miliardario (in euro) è più un oggetto da collezione fra le tante altre supercar.
da persona “normale” onestamente andrei di zonda-mc12 :)
ALEZ4
06 dic 2007 - 11:38 - #23potrebbe essere la nuova batmobile!!
comunque esagerata!sfizio da plurimilionari!
xxcipoxx
06 dic 2007 - 11:53 - #24Speta che vao a darme fogo……..oggi essere ITALIANI non è più un vanto….è na disperazione…..e sarebbe il caso di andarsene tutti all’estero……tanto che appena sistemato un po’ di cartame e di lavori…..scappo con la sede a Londra…
suede
06 dic 2007 - 12:08 - #25Fxx ed MC12 sono fornite con gomme slick?
mancio( quello vero)
06 dic 2007 - 12:39 - #26inca@@osa quanto basta, se la SLR fosse stata lodata così alla sua iscita invece di esser criticata per i suoi vari difetti sarebbe stata un successone.
peccato che mercedes abbia azzeccato solo la versione da pista.
MiniCooperJCW tunztunza extra tamarro deluxe elab
06 dic 2007 - 12:43 - #27@14: Puoi dirlo forte!
Bel mezzo, non c’è che dire,anche se esteticamente è n pò troppo “pastrugnato” per i miei gusti
Offroader convinto
06 dic 2007 - 13:18 - #28#27 mc12 da corsa per intenderci…non la versione “stradale”
se poi le slick non me le dà la casa, spendendo 600-700 mila per un’auto non credo che il treno di gomme faccia la differenza :)
Lloyd1987
06 dic 2007 - 13:22 - #29ray mallock ha contribuito alla realizzazione della saleen s7… ho detto tutto
bimmer
06 dic 2007 - 13:30 - #30#28 cosa c’entrano le gomme con l’omologazione? L’M3 CSL è omologata per l’uso stradale e viene fornita con le slick
bimmer
06 dic 2007 - 13:31 - #31*rettifico: con le semi-slick
suede
06 dic 2007 - 13:35 - #32@ #32
Non mi riferifo al solo aspetto monetario. Lo so che la Fxx (con quello che costa) fa parte di un pacchetto che la stessa casa madre offre ai facoltosi proprietari, affiancandoli con ingegneri e tecnici, in giro per le piste. Però penso che a livello generale cambi molto usando le due diverse tipologie di gomme.
Offroader convinto
06 dic 2007 - 14:28 - #33si ma fxx è un altro pianeta :D
come la mc12 corse
e la zonda R a parer personale :)
(in rigoroso ordine :))
lallo
06 dic 2007 - 15:21 - #34questa auto con appendici e prese d’aria estreme mi fanno impazzire. però non capisco la scelta del cambio a 5 rapporti … forse è a causa di questo che la vel. max. è di ” solo ” 310 km/h nonsotante i 670 cv , il peso esiguo e la buona aereodinamica dettata dalle appendici.