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No, questa volta non vi facciamo vedere photoshop o rendering. Non stiamo elucubrando sulla fervida immaginazione di qualche appassionato. Non si tratta di un sogno in pixel. Questo è metallo.
AutoGespot.nl mostra una sicurezza inattaccabile nel riportare la notizia. La Bugatti Veyron, altisonante inno alle quattro ruote, avrà una versione Targa. Il motivo di tanta sicurezza? Bugatti avrebbe disposto tempo fa la produzione di 400 nuove unità del suo spaventoso W16, e sarebbe uno spreco di denaro tenerle lì in magazzino. E qual’è il modo migliore di impiegare questi motori, se non su una bella serie speciale, magari in Limited Edition?
Ora però, vi dobbiamo dare una brutta notizia. Nel caso aveste la disponibilità economica per permettervi una Bugatti Veyron Targa, sappiate che non potrete mai raggiungere i 407 km/h, perchè verrà predisposto un limitatore la cui soglia d’intervento è fissata alla velocità di 340 km/h. E se vi pare poco…
Altro neo. Al di là dell’ironia, questo potrebbe rappresentare un limite più serio: se decidete di asportare il tettino per regalarvi una delle esperienze a cielo aperto più belle che possiate immaginare, tenete a mente che non lo potrete portare con voi. Lo dovrete semplicemente lasciare a casa. Perchè? Semplice, non esiste il posto per alloggiarlo.
I primi esemplari si stanno aggirando per le belle strade della verdissima Alsazia dove sono in corso i test. Se volete prendere parte ai collaudi, sappiate però che dovete già possedere una Bugatti Veyron.
Ma ciò potrebbe non bastare per possederne una. Già, perchè tutti gli esemplari previsti (le cui consegne inizieranno nel 2008), sono stati già ordinati. Peccato.
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Samnium
04 dic 2007 - 13:06 - #1Era normale che prima o poi sarebbe uscita, le vedite della Veyron stanno andando relativamente bene e una versione targa può attirare nuovi acquirenti!!
Poi dell’utilità di una macchina del genere in versione scoperta ne possiamo parlare fino a stasera, così come del fatto se oltre ad andare dritta riesca anche a curvare!!
Samnium & Bugatti
Danjele
04 dic 2007 - 13:09 - #2Meno male che la produzione della Veyron doveva essere a tiratura limitata… ogni 3/4 mesi annunciano una nuova serie a tiratura limitata!!
Questa volta è quella della versione targa!!
DKK
04 dic 2007 - 13:09 - #3Non mi sembra nulla di sconvolgente…
Job
04 dic 2007 - 13:11 - #4Bah!!! è un gran mezzo…. di qualità ne ha molte!!! ma basta stanno sfornando limited edition a profusione …ma bastaaaa… poi questo modello è identico a quello di serie solo senza un pezzo :P almeno cambitate qualcosa…sta bugatti fa la fine della murcielago della lamborghini cioè ne fanno 1000 modelli sulla stessa base…
Satch (ex audi)
04 dic 2007 - 13:13 - #5beh, il ‘neo’ d lasciare a casa il tettuccio nn mi sembra un dramma…è un problema comune al 90% delle auto cn hard top…
fabrizio
04 dic 2007 - 13:13 - #61000 cavalli per poi limitare la velocita a 340 km/h???
sinceramente questa versione targa mi fa ridere , l’unica che potrebbe essere interessante sarebbe una versione alleggerita
....Dimi95....
04 dic 2007 - 13:14 - #7non mi piace mi dispiace parlo sempre bene di bugatti ma in questo caso non mi piace…….piuttosto comprerei una dodge viper (quasi 550 cv a soli 100.000 €!!!!!!!)
Krom
04 dic 2007 - 13:16 - #8l’hanno limitata a 340 kmh per ragioni aerodinamcihe/strutturali o perché a 407 mettere una mano in aria potrebbe staccarla :D?
lallo
04 dic 2007 - 13:19 - #9scusate se nn raggiunge i 400 orari che veyron è. . lo scopo del progetto veyron era di produrre la macchina di serie + veloce del mondo, tra le prima a sfondare il muro dei 400 orari, cosi è una normalissima targa che nn ha nulla, davvero nulla ,+ delle altre , anzi forse qualcosa in meno , ovvero la linea che secondo me è quanto meno discutibile.
Sbik
04 dic 2007 - 13:20 - #10Ma ha senso una Veyron che non fa i 407kmh? Cioè senza la caratteristica fondamentale?
Nome (richiesto):
04 dic 2007 - 13:20 - #11MARKETING PURO
Gian
04 dic 2007 - 13:22 - #12Quoto in pieno lallo.. se fa 340km/h non ha piu’ lo spirito della Veyron..paghi 1000cv e non li puoi nemmeno sfruttare tutti..
Janson
04 dic 2007 - 13:23 - #13Non è l’unica ad avere il problema del tettino asportabile da lasciare in garage,anche auto minori hanno questo problema. Molto interessante la versione Targa.
Come si poteva prevedere,ha attirato nuovi acquirenti,infatti sono gia state prenotate tutti gli esemplari previsti!
Magari perderà il fascino dei 407 km/h, ma è pur sempre un gioiello marchiato Bugatti.. e non è poco!!!
formulino
04 dic 2007 - 13:24 - #14peccato avesse fatto i 407 km/h l’avrei presa…a parte gli scherzi cosa non si fa per il marketing….
Gian
04 dic 2007 - 13:24 - #15Marchiato Bugatti-Audi ;-)
DENDY
04 dic 2007 - 13:26 - #16addirittura sconvolgente???
Vanni
04 dic 2007 - 13:27 - #17l’hanno limitata a 340 perchè senza il tetto perde la rigidità torsionale necessaria. lo stesso arrivererebbe a 340, però sarebbe instabile. non vedo altri motivi.
state certi che molti di quelli che hanno la coupè si porteranno a casa anche la targa. e smettetela di considerare la veyron come una qualsiasi auto sul mercato, venduta per guadagnare. è un’operazione di marketing fine a se stessa.
Cardonz
04 dic 2007 - 13:27 - #18Per un’ auto che è più simbolo di ostentazione che di sportività pura la trovo un’ottima idea…immagino già gli arabi (gli è andata bene che sotto la sabbia hanno trovato l’oro nero!!!) e i ricchi abitanti della Orange County ( la cui concessionaria Lamborghini è la prima in quanto a vendite nel mondo) spassarsela sul loro unltimo giocattolino!
Voi che potete HAVE FUN!!
Vanni
04 dic 2007 - 13:28 - #19volevo dire “lo stesso arrivererebbe a 400…”
Gian
04 dic 2007 - 13:30 - #20su google scrivendo veyron targa esce qualche foto: si vede benissimo che la macchina nasceva col tetto… eliminandolo sembra che manchi qualcosa.. almeno potevano ritoccare un po’ la linea per renderla piu’ armoniosa, invece niente!! puro marketing!!! bleah..
alby_85
04 dic 2007 - 13:30 - #21Ma che senso ha avere 1000 cv e un telaio relativamente pesante per poterli tenere se poi non li posso sfruttare nemmeno tutti? Ai 340 ci si arriva con 400cv in meno, cosa che vuol dire anche telai più leggeri…quindi non credo nemmeno che poi sia tanto più veloce di altre auto in accelerazione: voglio vedere cosa ti cambia se ci stai un secondo in più nello 0-200!!!
In buona sostanza quest’auto ha ancora meno senso della già inutile e insensata versione coupè!
Wolfsburg
04 dic 2007 - 13:30 - #22Tanto in Dubai non piove mai quindi il tettino non serve
Cardonz
04 dic 2007 - 13:31 - #23Ah una cosa…Cosa cambia se invece dei 407 fa i 340???…è solo l’idea della potenziale v. max…ditemi in che pista secondo voi arrivi a 407 km/h!!!
P.S. non ditemi Nardò perchè è più un banco di prova che una vera pista!
....Dimi95....
04 dic 2007 - 13:31 - #24 (nascondi)capisco ke la bugatti e un markio stupendo se andate sul mio profilo lo vedete come amo la veyron e come mi scontro contro le altre perke io le amo!!!!!!!!!!!!!!!W bugatti ..!!!!!!!!!Comunque ripensandoci avere un bugatti targa in garage non sarebbe molto male!!!!!!
MUCCHIO84
04 dic 2007 - 13:33 - #25molti dicono che senso ha la bugatti limitata a 340 km/h…per me forse ha ancora piu senso invece…la cosa piu bella di una macchina per di piu stradale non è tanto la velocità max che raggiunge ma a che velocità la raggiunge…. 340 mi sembra piu che abbastanza visto che cmq rimane una delle macchine con piu accelerazione al pianeta…
Wolfsburg
04 dic 2007 - 13:34 - #26Anche perché chi si compra questa avrà già quella coupè in garage in almeno 3 combinazioni di colore diverse
Andrewtheboss
04 dic 2007 - 13:38 - #27Bah…un telaio da 2 TONNELLATE a cui viene tolto un elemento di RIGIDITA’ come il tetto? Vorrà dire che per tenere a bada quelle potenze dovranno rinforzarlo (e di conseguenza appesantirlo ancora) e quindi arriverà a due tonnellate e mezza.
In pratica una AUDI Q7 abbassata e un motore da un Jet. Con l’agilità di una Landini Testacalda.
blando79
04 dic 2007 - 13:39 - #28Sembra che trovino tutte le scuse per “limitare” la velocità. Dichiarano che la macchina fa i 407 quando per andare devi inserire due chiavi, avviare una precedura di partenza e poi spararti solo in un rettilineo perchè appena molli, l’auto ritorna in configurazione 380 Km/h. ma dai …………….
sooka
04 dic 2007 - 13:39 - #29Sconvolgente e’ prendere un marchio, morto per 50 anni, e riportarlo in vita facendo credere che ci sia continuita’ con quelle vetture favolose degli anni ‘20 e ‘30
Bad Moon
04 dic 2007 - 13:39 - #30A 407 km/h senza tettuccio… si rimarrebbe pelati prima di aver fatto 5 km. Se ti entra un moscerino in un occhio a quella velocità ti uccide.
Orimpico
04 dic 2007 - 13:40 - #31il 50% dell’utilità della Veyron sta nei 407 km/h…a che serve averne una che non arriva a tanto???
Fabio81
04 dic 2007 - 13:40 - #32ma che senso ha se fa solo i 340 orari allora mi tengo la mia 127 sport
Sbik
04 dic 2007 - 13:41 - #33MUCCHIO84
in linea teorica tu hai ragione, la velocità massima conta relativamente poco su un’auto sportiva, ma stiamo parlando della veyron, l’auto piu veloce al mondo, l’auto dei record ecc
Cioè la velocità massima è stata la bandiera di questa auto, la cosa che l’ha resa unica, e la versione targa perderebbe questa prerogativa.
Anche la murcielago roadester non puo raggiungere la velocità massima con tettino chiuso per esempio, e nessuno si scandalizza x cio.
Ma la murcielago non è stata presentata come l’auto piu veloce al mondo.
Fabio81
04 dic 2007 - 13:42 - #34#31 non ti entrerebbe nessun moscerino, superati i 160 all’ora l’aria spostata sopra la testa dal parabrezza assomiglia ad un tetto d’aria, è impenetrabile, a 400 orari farebbe fatica anche una freccia, e devi prendere molto bene la mira!
....Dimi95....
04 dic 2007 - 13:43 - #35Va be comunque è bella esteticamente MA COSA SERVE AVERE UNA BUGATTI è DA RIKKI CREDO SOLO LORO POSSONO AVERE I SOLDI X ANDARE IN PISTA………………………..!!!! NN POSSIAMO ANDARE VELOCI IN AUTOSTRADA…………………!!!!
roby_wood3
04 dic 2007 - 13:44 - #36io sono dell’idea che il limitatore entri in azione solo ne caso in cui il tettuccio venga asportato… in versione chiusa non ci saranno limiti (a parte l’interruttore dedicato nell’abitacolo) anche se probabilmente le prestazioni saranno leggermente inficiate dal peso superiore dovuto ai necessari interventi di irrigidimento.
dani83
04 dic 2007 - 13:47 - #37noooooo finite ed io che volevo comprarmela!!!!ehehehehe
Fabio81
04 dic 2007 - 13:48 - #38ehehhe dani se vuoi ti vendo la mia 127 sport :P
MUCCHIO84
04 dic 2007 - 13:49 - #39@sbik
hai ragione però per me ha gia provato e prova tutt ora che è la macchina piu veloce al mondo…questa targa limità la velocità ma cambia anche filosofia alla macchina stessa..senza sempre a mio avviso togliere nulla alla veyron chiusa…infatti come dice roby a tetto chiuso per me essendo rigido dovrebbe sempre arrivare ai 407
KING-FRANCESCO
04 dic 2007 - 13:52 - #40personalmente credo che chi compri la bugatti lo faccia principalmente per avere una macchina che fa 407km/h…
penso freghi poco di non avere il tetto…
Fabio81
04 dic 2007 - 13:57 - #41@MUCCHIO84: non sono del tutto convinto che riescano a farla andare a 400 orari con l’hard top, non per via di quest’ultimo, ma per via degli irrigidimenti alla vettura che sono d’obbligo in una targa! il tetto della vettura compie un ruolo importante contro la torsione del telaio, quando il tetto va via bisogna intervenire su altre componenti..e questo vale per tutte le auto, anche una banale 206 cc
UFC
04 dic 2007 - 14:00 - #42Cocordo in pieno con tutti quelli che hanno scritto che una macchina NATA con 1001cv per abbattere il muro dei 400km/h e che è stata messa sul mercato con una cifra d’acquisto a dir poco esorbitante…bè vedre la medesime macchina rimanere praticamente uguale, ma con 60km/h in meno di velocità di punta e solo per vedere di che colore è il cielo…bè mi sembra proprio come il film “La corazzata Potëmkin”….cioè una CA..TA PAZZESCA!!!! Se fossi un proprietaro di Veyron (originale) e ne incontrassi una Targa, gli sgommerei sulla testa!
italian style
04 dic 2007 - 14:01 - #43se dovevano trovare un modo per vendere i motori avanzati avrebbero potuto metterli all’asta negli emirati arabi tanto quelli comprano di tutto
HIDRO
04 dic 2007 - 14:05 - #44400 km/h con il vento tra i capelli…..
italian style
04 dic 2007 - 14:05 - #45dimi 95 per piacere vai su toys center blog privaci della tua ignoranza
King Franckie
04 dic 2007 - 14:06 - #46io preferisco vedere i 300 di tachimetro in moto…
non è proprio come stare belli seduti tranquilli in macchina come dei pensionati..
purtroppo la Veyron non mi ha mai attratto ma con questo non ne parlo male,
dico solo che preferirei di gran lunga una PAGANI ZONDA o una MASERATI MC12 parlando di “super supercar”, ma tanto non mi posso porre il problema e non me ne frega neanche nulla.
se potessi andrei alla ricerca di una F40 ROSSO FERRARI o di una COUNTACH 25TH ANNIVERSARY NERA..
una leggerissima e bassissima LOTUS penso sia molto piu sfruttabile e divertente di una Veyron da un 1000000di hp…
KING-FRANCESCO
04 dic 2007 - 14:07 - #47UNA super car non deve avere solo ottime caratteristiche meccaniche…deve anche saperti emozionare, farti innamorare quando la guardi avanti, quando la guardi dietro e quando guardi il profilo. tutto questo per dire che secondo me la buga ha un design tutt’altro che elettrizzante…
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tra le mie segnalazioni c’è una grande super-car, una leggenda, un mito anche per chi odia la stella!
O³
04 dic 2007 - 14:08 - #48Perche non una versione alleggerita? Magari sui 1500 kg o anche meno? si potrebbe benissimo fare se si togliessero le”poltrone” in pelle, il cruscotto per uno piu racing e magari facendo uso del carbonio si potrebbero limare un bel po di chili, dato che pesa 1950 kg?
Wolfsburg
04 dic 2007 - 14:21 - #49@49: il carbonio è già ampiamente usato sulla Veyron per il telaio e gran parte della carrozzeria (sulla pur sang si vede bene) quello che pesa tanto è il motore e tutta la trasmissione
O³
04 dic 2007 - 14:29 - #5050# La Veyron normale non ha quasi nulla in carbonio é principalmente alluminio, La PurSang di carbonio ne ha veramente poco solo il cofano e qualche altra parte.
Quindi si potrebe fare ancora qualcosa in piu sui pannelli esterni, gli interni andrebbero fatti piu spartani e poi sono daccordo con te che bisognerebbe alleggerire la trasmissione :D