La prima immagine era per destare curiosità, sviscerare i formidabili dati tecnici e iniziare a far tremare le ginocchia a tutti i più blasonati costruttori europei: ora Hennessey replica, diffondendo altri due disegni della sua incredibile Venom GT.
Guardandola da questa visuale di ¾ posteriore, viene spontaneo chiedersi “e dov’è la museruola?” tanta è la cattiveria sprigionata: la super-car americana riesce in ogni caso a non scivolare negli sfoggi e nella appariscenze da concept, mantenendo una certa moderazione nelle soluzioni stilistiche.
Così come il frontale, anche la coda sembra omaggiare la Lotus Elise, con i fari circolari e l’incavo ellissoidale che li accoglie ispirati al classico posteriore “rientrante” dell’inglesina; decisamente più cattivi e dallo stampo dannatamente racing l’estrattore in carbonio e le bandelle laterali (dello stesso materiale), mentre il doppio scarico centrale funge da monito per tutti coloro che hanno la malsana idea di oltrepassare la distanza di sicurezza.
Un altro elemento caratterizzante è lo spoiler retrattile, necessario per rendere il retrotreno stabile alle alte velocità: un’impresa non da poco, visti i 1.000 cavalli per 1.300 kg…
Via | Autoblog.com
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AleArturo
05 dic 2007 - 00:00 - #511) La guidabilità di un’auto non è strettamente legata alla sua massa o al rapporto peso/potenza, si evincerebbe altrimenti che un pullman fosse sia estremamente più facile di una Cayman…
La guidabilità e la facilità di conduzione sono legate soprattutto a come le varie componenti sono amalgamate fra loro, senza squilibri e reazioni brusche, ma ci vuole grande equilibrio delle masse, un cambio che assecondi il motore, uno sterzo comunicativo e un assetto appropriato, insieme ad un impianto frenante adeguato alle potenzialità velocistiche dell’auto…
Certo una macchina da quasi 1kg/cv sicuramente non sarà semplice come una Panda, ma ciò non decide che debba essenzialmente un mostro inguidabile e indomabile…
2) Una macchina non pesa tanti chili quanti cavalli eroga il suo propulsore, ergo, non vedo perchè tanto scetticismo sul fatto che la Venom possa misurare 1tonnellata alla bilancia…
Infondo, se monto un V8 da 400cv e 200kg sul telaio di un go-kart 125cm^5, il veicolo sarà forte di 400cv per un peso di circa 3quintali…
3) La VenomGT riprende precisamente il design Lotus, non è nè un tentativo di “ricopiare” la sportiva inglese, nè una sorta di Elise potenziata, tantomeno una coupè che riprende degli stilemi inconfondibilmente Lotus…
La Venom è una supercar su base Elise adattata alle prestazioni offerte dalla nuova meccanica con V10 Dodge…
`¯-¯-¯.`.( FIREBIRD ).´.¯-¯-¯´ » Bl
06 dic 2007 - 01:24 - #52[…] Vía | autoblog.it […]