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L’autorevole rivista tedesca auto, motor und sport ha messo alla prova la Subaru Impreza 2.0 R, versione “civile” della hatchback giapponese, meglio nota per essere -ed essere stata- base di partenza per i bolidi da rally della casa delle Pleiadi.
Abbiamo parlato in numerose occasioni dello scompiglio generato tra gli appassionati dalla perdita del terzo volume, ma ormai, anche i più acerrimi nemici del portellone si stanno rassegnando. Sono altre le cose importanti su una Impreza, a partire da un bel motore boxer e dalla trazione integrale, e qui non manca nessuna delle due.
Quello che è emerso dal test è stato il passo avanti fatto registrare dalla nuova generazione. Il vecchio modello non era più giovanissimo e nell’ultimo test di auto, motor und sport aveva mostrato alcuni nei non proprio trascurabili.
Il più grave erano i sintomi di fading in frenata (il modello provato era una 1.5 Wagon) e le carenze a livello di equipaggiamento. Purtroppo però, anche con questa nuova generazione manca qualcosa tra le dotazioni di sicurezza: dov’è ad esempio l’ESP che molte concorrenti offrono anche di serie?
Sulla Impreza viene fornito di serie solo nella versione 2.0 R 4Q (l’auto in prova), mentre sulle altre non è disponibile nemmeno a pagamento. Questa 2.0 R 4Q rimarrà fino a febbraio (quando è atteso l’arrivo della devastante WRX STI) il top di gamma e si distingue dagli altri allestimenti per alcuni tocchi di aggressività che compaiono qua e là sulla carrozzeria e negli interni, come i cerchi da 17″, i sedili sportivi con poggiatesta integrati che richiamano proprio quelli della più cattiva delle Impreza ed il terminale di scarico cromato.
Per il resto non mancano climatizzatore, impianto audio, volante multifunzione, computer di bordo e fari allo xeno. Il prezzo parte da 23.990 Euro, una cifra molto vicina ai 24.731 Euro da mettere in conto per una Golf 2.0 FSI 4 motion 5 porte.
Ma veniamo alle sensazioni al volante. Su un percorso ricco di curve l’Impreza conferma le sue ottime doti dinamiche ma non esalta, complice uno sterzo povero di feedback. Altra nota tutt’altro che eccellente viene dal motore: il 2.0 aspirato da 150 CV si trova in un certo imbarazzo quando gli si chiede di tirare fuori gli artigli. Fiacco in basso e poco reattivo al gas, non convince nè per la potenza pura nè per il brio. Come se non bastasse, il boxer mostra una certa propensione a bere: quasi dieci litri di benzina per 100 km sono un risultato troppo lontano da quanto fa la concorrenza.
La dinamica di guida, come detto, si mantiene su buoni livelli. L’auto è neutrale ed ha solo una lieve tendenza a sottosterzare quando la si butta con foga dentro le curve, ma l’intervento dell’ESP è pronto. In termini di comfort, l’Impreza fa il suo dovere, senza tuttavia eccellere, ma rispetto all’ultima serie si apprezza un buon passo in avanti alle voci comfort acustico e fruscii aerodinamici.
Insomma: ci si aspettava obiettivamente di più da questa nuova Impreza. Le molte ombre fanno passare in secondo piano gli aspetti positivi dell’auto, inficiando il risultato finale, che non è soddisfacente. Aspettiamo febbraio e la WRX STI per la rivincita di Subaru.
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alfista
03 dic 2007 - 14:41 - #1era meglio quella vecchia
famone nantra
03 dic 2007 - 14:42 - #2mejo a vecchia senza dubbio
famone nantra
03 dic 2007 - 14:42 - #3@1. vero??? T_T
pascat
03 dic 2007 - 14:45 - #4peccato che manchi l’automatico! sulla EVO X invece c’è!
Fabio81
03 dic 2007 - 14:46 - #5ma perchè han venduto anche impreza non wrx/sti? cos è sta cosa?
SAFTNASE
03 dic 2007 - 14:46 - #6Autö motor uns sport fanno sempre dei bei test. E non ci sono 3/4 di listini inutili. Da leggere
SAFTNASE
03 dic 2007 - 14:48 - #7No c’e anche l’automatico ma solo a 4 marce :( :(
Ferrari FXX
03 dic 2007 - 14:59 - #8Esteticamente e motoristicamente i 24.731euro li spendo per la Hatchback di casa vw.
bibendus
03 dic 2007 - 15:02 - #9e quindi dove stanno i miglioramenti?!? sembra che si tratti di involuzione bella e buona. e poi agli appassionati non è che mancasse proprio il 3° volume.. secondo me è solo che quest’auto è brutta forte! e molto impersonale a prescindere dal 2° 3° o 4° volume… adesso sembra solo più la classica auto comune per persona comune!!
il bingo bongo
03 dic 2007 - 15:02 - #10proprio un’oscenità…
Linea inguardabile…
Motore, anche se boxer, scarso sotto tutti gli aspetti…
Dotazione scarsuccia e rifiniture pessime (plastica ed ancora plastica…)
No no non ci siamo… sono curioso di vedere quante ne venderanno in Svizzera, tradizionale roccaforte subaru nel vecchio continente, dove le giapponesi anonime con motori a benza vanno alla grande…
Jag green
03 dic 2007 - 15:03 - #11Autö motor und sport farà anche dei bei test ma se questo “capolavoro” è la prova più interessante penso che per ’sto mese posso anche evitare di comprarlo.
wa
03 dic 2007 - 15:04 - #1210 Kmlitro???
per fortuna non è quella corsaiola….bruttarella , vecchiotta e bevitrice…
SAFTNASE
03 dic 2007 - 15:07 - #13 (nascondi)10l ogni 100 km non 10l/km
Victor Mancini
03 dic 2007 - 15:08 - #14>L’autorevole rivista tedesca auto, motor und sport
fabio cosa intendi per autorevole?
Jag green
03 dic 2007 - 15:09 - #15Grande SAFTNASE! Un mitooooo!!!!!!
formulino
03 dic 2007 - 15:09 - #16la vecchia era sicuramente fantastica ma si dice che a parità di modello la nuova generazione è sicuramente superiore
Kimmi
03 dic 2007 - 15:11 - #17@pascat: vorresti l’automatico su auto del genere (meccanicamente, la linea lasciamo perdere)? Io preferisco “smanettare”…
il bingo bongo
03 dic 2007 - 15:12 - #18quoto Jag green #15:
SAFTNASE, se non me lo avessi detto tu, non ci sarei mai arrivato!!! ahahaahha!!!
Mave
03 dic 2007 - 15:12 - #19Imbarazzante evoluzione di una macchina che ha fatto storia nel rally moderno…
I gusti sono personali è su questo non ci piove.
Ma ragazzi…la vecchia solo a vederla mi dava una sensazione di potenza e di cattiveria che solo a guardarla e sentirla in moto ti può dare!
Assieme alla Lancer erano le 2 regine turbo (più gettonate)ancora in circolazione con spirito cattivo.
E’ inutile..vedrete che andrà a finire anche con il progetto Delta se i bozzetti ricalcheranno la realtà…NON centrano più nulla con la loro antenata e cosa ancor piu grave,la Subaru non ha più le forme di una macchina sportiva…è inconcepibile.
Tiff,tester e pilota di Fifth Gear 2 mesi or sono ha provato la vecchia e la nuova Subaru in una puntata trasmessa dell’omonimo prog.
A parte la bocciatura parziale dell’auto in se per se (non si capisce con che scopo sia stata creata) nel blog dice:
“la Subaru ha chiuso con le macchine da rally….potrà vincere ancora e ci auguriamo un ritorno alle corse agli alti vertici ma quest’auto e tutto fuorchè una WRC o nell’essere una erede della “vecchia subaru sti stradale” che i giovani dagli anni 90 in poi hanno conosciuto e apprezzato….io continuo a preferire la vecchia Impreza…”
Poi possiamo parlare di EuroNcap e via discorrendo ma secondo me,l’acquirente Impreza futuro vorrebbe ALMENO la cattiveria pari o superiore della vecchia versione…
Cmq..non faccio marketing…loro si…i primi concept hanno avuto una tiepida accoglienza..loro invece avranno avuto input opposti dato che l’hanno prodotta in serie.
Al marketing non si comanda…
Jag green
03 dic 2007 - 15:12 - #20Ah si, se è per questo si dice anche che la sera del 25 dicembre un omone con una lunga barba bianca, vestito di rosso e con un cappello bordato di pelliccia bianca porti doni ai bambini.
Babudoiu
03 dic 2007 - 15:16 - #21in versione “civile” non è mai stata una bomba
sarà nella versione sti che fara la differenza!
Flying Dutch
03 dic 2007 - 15:29 - #22….commenti molto duri, visto il prezzo proposto e reale (la subaru non pompa i listini con optional imposti) io la considero molto valida, inoltre la qualità è decisamente elevata (rammento posizioni di vertice nei indici di sinistrosità dell’adac tedesco); vero che una bmw è migliore ma costa anche molto di più! Ciaooooooooo FD
HIDRO
03 dic 2007 - 15:31 - #23la linea nn mi convince per nnt!!!pare gia vekkia
…..poi cmq c’è la mitica EVO ke secondo me è molto mejo
bimmer
03 dic 2007 - 15:31 - #24insomma, in casa Subaru sembra non ne abbiano azzeccata una. Con un’estetica discutibilissima e un motore mediocre, l’unica consolazione è che in versione normale ha sempre venduto poco o niente, almeno in Europa. Ma se la WRX-Sti non sarà il classico coniglio dal cilindro, per la Subaru saranno c@zzi amari…
Balùba
03 dic 2007 - 15:38 - #25…se si parla solo ed esclusivamente di estetica neppure la vecchia era “bella”. Affscinante, mitica, aggressiva, sportivissima sì (almeno le WRX e STI), ma bella, in senso assoluto, no. Il suo fascino derivava dalle decorazioni agonistiche e dall’aggressività delle “appendici” aerodinamiche, ma, guardando, puramente la sua linea non suò dire fosse bella.
Neppura la nuova lo è, ma come la serie precente, è tecnicamente ineccepibile. Se vincerà qualche titolo WRC diventerà leggendaria come la precedente e sull’estetica, come in passato, si potrà chiudere un occhio (o tutti e due!)
Solo_Turbo88 (bannato)
03 dic 2007 - 15:41 - #26sinceramente me lo aspettavo… è risaputo le versioni civili d impreza cosi cm d lancer (x parcondicio) hanno fatto sempre pettare!!!
Solo_Turbo88 (bannato)
03 dic 2007 - 15:43 - #27confido nella versione Boxer Diesel, magari tirano fuori un Diesel sportivo 8x quanto possa esserlo) o ameno piu frizzante del 2000 aspirato!! aspettiamo
Ing.Fofy
03 dic 2007 - 15:57 - #28ragazzi è normale che faccia schifissimo,per la versione base della impreza e della lancer è sempre stato così.Il fascino è dovuto solo avve versioni evo ed sti
Ing.Fofy
03 dic 2007 - 16:00 - #29Non mi sembra che in passato si sia fatto tanto casino per il passagio da 2 a 4 porte della impreza (che diventava più brutta ad ogni restyling)
bimmer
03 dic 2007 - 16:01 - #30@ Balùba
ma l’hai letta la prova di Auto, motor und sport? Perchè questa Impreza sembra tutto, fuorchè tecnicamente ineccepibile.
“Su un percorso ricco di curve l’Impreza conferma le sue ottime doti dinamiche ma non esalta, complice uno sterzo povero di feedback. Altra nota tutt’altro che eccellente viene dal motore: il 2.0 aspirato da 150 CV si trova in un certo imbarazzo quando gli si chiede di tirare fuori gli artigli. Fiacco in basso e poco reattivo al gas, non convince nè per la potenza pura nè per il brio. Come se non bastasse, il boxer mostra una certa propensione a bere: quasi dieci litri di benzina per 100 km sono un risultato troppo lontano da quanto fa la concorrenza.”
Come se non bastasse, manca l’ESP fra le dotazioni di sicurezza!
Ing.Fofy
03 dic 2007 - 16:03 - #31trovo che questa nuova versione continui con questa tradizione estetica.Nn dimenticate che nel wrc Petter Soldberg e la prodrive nn sanno più dove mettere le mani sull’attuale versione.magari il modello nuovo con il telaio più compatto darà maggiore agilità e rigidità alla vettura.insomma a me la versione 2v nn sembra un sacrilegio ma…la nuova impreza
silverrocket
03 dic 2007 - 16:03 - #3229. e quando mai è avvenuto sto passaggio? con tutti malumori che genera quet’auto rpesto rimpiangeremo quando la Impreza era un monovolume e ci crederemo pure…
Ing.Fofy
03 dic 2007 - 16:04 - #33se poi le prove su strada ed i campionati diranno che la subaru ha perso mordente allora sarà davvero crollato il mito.se poi vincerà entrerà nella storia come una delle magnifiche impreza
silverrocket
03 dic 2007 - 16:05 - #3431: non c’ho voglia di andarlo a controlalre, ma proprio non credo sia compatta, del resto questa stessa newImpreza ha anche la versione 3 volumi, anche se non ce la fanno mai vedere, ma niente paura, fa schifo come quetsa.
silverrocket
03 dic 2007 - 16:06 - #3533: infatti la c4 è la migliore cytroen, la xsara la desideriamo ancora oggi, x non dire della 307cc, un sogno!
Ing.Fofy
03 dic 2007 - 16:06 - #36#32 nn te la ricordi quella del 1995?mi sembra che si chiamasse P1,dovrei controllare ma sono sicuro che una generazione aveva la coda e due porte (nn esagerare…monovolume,nn ti scaldare)
silverrocket
03 dic 2007 - 16:07 - #3736: e 22b anche, ma eran versioni coupè della classica berlina. Non mi son scaldato, son fatto così.
Milanese
03 dic 2007 - 16:09 - #38L’impreza era l’unica Subaru decente, ora con questa non c’è un modello che si salva
Ing.Fofy
03 dic 2007 - 16:09 - #39silverrocket stai calmo!quanto odio quelli che per far vedere che ne sanno di più degli altri offendono gratuitamente e invece di ragionare vanno per luoghi comuni ed assurde iporboli.Ci vuole rispetto per le opinioni altrui ed apertura mentale.
Ing.Fofy
03 dic 2007 - 16:11 - #40(volevo dire iperboli)cmq nn mi dite che la evo è bella:tagliata con l’accetta e con il culo copiato male dall’alfa 156….
silverrocket
03 dic 2007 - 16:12 - #4139: io non offendo gratuitamente, percepisco regolare stipendio dalla lobby degli st.ronzi provocatori. La mente non la apro chè sennò prende freddo e mi becco un raffreddore al cervello, e se x favore mi dici quali luoghi comuni ho usato te ne son grato. Il tutto in simpatia ed amore, sia chiaro.
silverrocket
03 dic 2007 - 16:13 - #4240: la evo è brutta quanto questa. il culo cmq è copiato dalle seat.
Ing.Fofy
03 dic 2007 - 16:14 - #43io ribadisco quanto detto nel #33.l’estetica è sempre stata pessima,ma il valore di una subaru nn si mirura da quello.A priori l’idea della carrozzeria compatta nn mi dispiace e rimando la sentenza a quando l’impreza avrà fatto vedere i fatti
Ing.Fofy
03 dic 2007 - 16:17 - #44#41 mi dispiace che il tuo cervello sia cagionevole di salute,consiglio vitamiva C. Complimenti per il lavoro e per la brera suv…cmq il luogo comune è questo:la moda di sputare sulla nuova impreza prima che abbia mai messo una ruota su strada
SPMT
03 dic 2007 - 16:19 - #45Ma sarà brutta? boia…….
Ing.Fofy
03 dic 2007 - 16:20 - #46cmq le compatte sono la formula vincente nel wrc negli ultimi anni a quanto pare:ford focus,citroen Xsara e C4,.mentre nn dico skoda octavia ed hyunday lantra ma pugeot 307 e le ultimissime evo e impreza 3 volumi nn riuscivano ad andare forte.poi ripeto:si vedrà
silverrocket
03 dic 2007 - 16:23 - #4744: ti piace la brera suv?
swerty92
03 dic 2007 - 17:59 - #48AUTOREVOLE RIVISTA TEDESCA AUTO MOTOR UND SPORT? è TALMENTE DI PARTE CHE SAPREBBE CONFRONTARE UNA FOX CON UNA MASERATI E DIRE CHE EFFETTIVAMENTE LE FINITURE, LA CLASSE E LA SPORTIVITà DELLA TEDESCO-BRASILEIRA SONO MIGLIORI DELL’ITALIANA… MA PER FAVORE…
Johnny Gomez
03 dic 2007 - 18:28 - #49SUBARU R.I.P.
The Showstopper
03 dic 2007 - 19:17 - #50Autoblog, ho il link della prova Evo X vs Evo IX ma nelle segnalazioni mi dice link nn valido…
cmq, eccotelo, se vuoi pubblicare fai pure
http://www.motortrend.com/roadtests/sedans/112_0801_mitsubishi_lancer_evolution_comparison/index.html