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“La nuova Impreza WRX STI è una vera Subaru, e non deluderà tutti i puristi del marchio delle pleiadi” questo in sintesi il primo commento - positivo e incoraggiante - che i ragazzi di Edmunds Inside Line hanno rilasciato dopo la prova della nuova Impreza.
A quanto pare è stato proprio Petter Solberg a volere fortemente una Impreza hatchback, il rallista norvegese infatti lo aveva richiesto espressamente alla Subaru, convinto che i suoi principali avversari Ford e Citroen, avessero un vantaggio sull’Impreza in termini di handling, proprio grazie alla minore inerzia delle loro più compatte Focus e C4 WRC.
Il cuore della nuova Impreza è rappresentato dall’incredibile motore boxer di 2,5 litri, in grado di erogare 305 cv di potenza a 6.400 giri/min, con una coppia che raggiunge i 420 Nm a 4.400 giri/min e con una zona rossa fissata a quota 6.700 giri/min. Il propulsore presenta tra l’altro delle novità, come la distribuzione variabile su aspirazione e scarico, che oltre a migliorare sensibilmente l’erogazione della coppia, incrementa la potenza del motore. Incredili anche le prestazioni rilevate, con la prova del famoso 0-100 Km/h (in realtà 0-96 Km/h) bruciata in 4,8 sec, tempo ottenuto addirittura utilizzando una benzina a 91 ottani (in California non esiste un valore in ottani più alto), mentre Subaru raccomanda di utilizzare benzina a 93 ottani per ottenere il massimo delle prestazioni dal motore.
In conclusione la prova “americana” dell’Impreza WRX STI è ricca di note positive, il carattere dell’auto sembra essere in linea con la tradizione della casa delle pleiadi, il look che all’inizio aveva fatto storcere il naso ai puristi del marchio, comincia a convincere di più, saranno forse i passaruota allargati - che fanno tanto Delta Integrale Evoluzione - oppure i 4 terminali di scarico, o ancora la maxi presa d’aria a centro cofano, ma non si potrà certo dire che la nuova Impreza WRX STI correrà il rischio di passare inosservata sulle nostre strade. Qualcuno dirà forse che la nuova Impreza non è in grado di regalare quel senso di forza bruta che è nel dna della vecchia versione, ma probabilmente basterà aspettare di vederla impegnata nel mondiale rally per cambiare totalmente punto di vista sull’argomento. Ultima nota il prezzo, in U.S.A. la nuova Impreza avrà un prezzo che partirà da circa 35.640 $ (al cambio attuale circa 24.400 euro), mentre con cerchi BBS in alluminio e navigatore si arriverà ad un prezzo di circa 27.000 euro.
Grazie a LS7 per la segnalazione
Via | Edmunds.com
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Gian
03 dic 2007 - 01:57 - #1Sarà anche una supersportiva, ma questa nuova linea non riesco proprio a digerirla..
Andrewtheboss
03 dic 2007 - 01:59 - #2Un così bel motore su una macchina con una linea così anonima (per non dire brutta) >:(( Proprio non mi piace…la linea quasi monovolume poi….
Che la spada di Goemon colpisca a morte il design di quest’auto.
Fabio81
03 dic 2007 - 02:06 - #3però adesso ne siamo certi, è una Subby!!
piervittorio
03 dic 2007 - 02:09 - #4Andrà sicuramente benissimo, e sarà piena di pregi, come da tradizione Subaru…
Però, Cristo Santo, è veramente inguardabile!!!
Gian
03 dic 2007 - 02:14 - #5Beh, va senz’altro molto forte. Ma avete letto il prezzo negli USA? 24mila euro!!!!??? In Italia con quella cifra non ti compri nemmeno quella attuale usata in versione wrx normale!!!! Mondo ingrato!!!!!!!!!
Marc Wolmots
03 dic 2007 - 02:15 - #6ma l’han fatta diventare così come linea x farla piacere a chi?
thesis
03 dic 2007 - 02:17 - #7#4 ti quoto, sarà fortissima, ma ha una linea troppo comune, troppo simile alle altre
Sbabba
03 dic 2007 - 02:26 - #8sarò controcorrente ma come linea non mi dispiace affato, meglio delle precedenti, e poi è sempre subaru, garanzia assoluta…
Zymeth
03 dic 2007 - 02:40 - #9a me di linea piace…hanno fatto quasi un miracolo nel pompare la versione normale per trasformarla in questa sti…sulla prova non mi esprimo però evo non è stata così lusinghiera nel primo contatto…è vero che hanno provato la versione 2litri jap che è più vuota in basso però hanno criticato fortemente la gestione elettronica della trazione e hanno concluso che l’unico modo per poter guidare come si dovrebbe qs sti è staccare tutto lo staccabile…cmq aspetto un test completo della versione europea per tirare le somme
Mark13
03 dic 2007 - 06:00 - #10non vi addentrate negli ottani
i 93 ron americani corrispondono alla nostra 98….
sono scale diverse! nemmeno le basi…
pimpi
03 dic 2007 - 09:12 - #11che bolide,molto bella,ci faccio un pensierino!
pimpi
03 dic 2007 - 09:15 - #12x9
non è che evo sia una bibbia!
questo è STI
azrael
03 dic 2007 - 09:15 - #13motore gioiello..alla linea ci si abituerà prima o poi..ma penso che la versione sti sarà la sola che riuscirà ad aggiudicarsi la sua piccola fetta di mercato..il modello 2.0 benzina e quello 1.5 sono veramente anonimi,sia come prestazioni che come linea..
Franzzz
03 dic 2007 - 09:39 - #14Motore e meccanica validissimi
Tuttavia l’auto non mi piace per niente.
little-horse
03 dic 2007 - 09:40 - #15Non dimentichiamoci che al costo di una golf qualsiasi (tanto per fare un esempio) ti porti a casa un boxer con 160 cv (buttali via) la trazione integrale (VERA) un auto davvero BEN FATTA.
Poi che non abbia un look tamarro vabbè questo lato negativo si può anche digerire… volendo!
:-)
Franzzz
03 dic 2007 - 09:40 - #16Leggo ora della benzina a 91 ottani !
Cavolo se i mettiamo una V-power 100 vola !
fabolous
03 dic 2007 - 10:19 - #17per quanto abbia una linea anonima,sono sicurò che la sua nicchia di appassionati ci sarà sempre..
poi con quel motore attirerà anche altre persone
enr
03 dic 2007 - 10:19 - #18mmm la linea a me non e0 che piaccia tanto…..pero’…cavolo….credo proprio che te ne dimentichi della linea quando la guidi….che belva….da buona tradizione subaru….
frank poncharello
03 dic 2007 - 10:27 - #19piu’ la vedo e più diventa piu guaradabile…a dimostrazione di cio ke si diceva nel post della delta a riguardo della hf.
queste auto ke in livrea base di sportivo non hanno nulla con interventi mirati cacciano fuori tutta la grinta latente
silverrocket
03 dic 2007 - 10:37 - #20Bè, si può sempre comprarla e vedere di adattarci la carrozeria di un Impreza coupè seconda serie. Magari alla prodrive c’hanno pure qualche scocca che gli avanza tra i rifiuti…
Franzzz
03 dic 2007 - 10:58 - #21Bhe dati i costi per mantenerla (si parla sempre di un 2.5cc per assicurazione e 305 cavalli per bollo+superbollo) credo che non saranno poi tanti attratti dalla trazione e quant’altro
Gia’ le vecchie STI si contano sulle dita di una mano.
Il problema e’ proprio in una linea poco esclusiva e una tenuta di mercato pessima.
Si parla insomma di costi di gestione superiori ad una Porsche…
Bottino
03 dic 2007 - 11:47 - #22Perchè non la fanno più 3 volumi? Perchè forse si sono resi conto che le vetture che hanno vinto tanti mondiali erano tutte o coupè o compatte e quelle che ora si contendono il mondiale sono o coupè o compatte (l’unica eccezzione è la mitsubishi che ha vissuto un periodo “d’oro” in quanto la concorrenza era scarsa), vedi Lancia Delta, vedi Peugeot 206, vedi Citroen Xsara, vedi Ford Focus ..
Speriamo che dal prossimo anno ci siano almeno 3 case che si contendono il mondiale e non solamente 2, mi piacerebbe vedere solberg vincere qualche gara!
silverrocket
03 dic 2007 - 12:26 - #2322: ne fai una questione di volumi? quello è solo un discorso di mkt, la delta avrebbe vinto anche con configurazione monovolume, come del resto vinse la imrpeza 3 volumi.
nik7
03 dic 2007 - 13:02 - #244,8 da 0-100 kmh…notevole è dir poco, e dal video pare che abbia un equilibrio davvero perfetto…la linea un pò alla volta si digerisce..ora aspetto di vederla dal vivo..
silverrocket
03 dic 2007 - 13:20 - #2524: x prenderla a martellate? a pezzetti piccoli si digerisce meglio.
Orefice
03 dic 2007 - 13:22 - #26“incredibile motore boxer di 2,5 litri” ????
“il look che all’inizio aveva fatto storcere il naso ai puristi del marchio, comincia a convincere di più” ????
“saranno forse i passaruota allargati - che fanno tanto Delta Integrale Evoluzione” ????
Ma come si fa a scrivere ste porcate? Anzi, vorrei proprio sapere chi le ha scritte!
Il motore boxer è lo stesso dal 1993, nell’STi cambia solo la colata.
I puriSTi non sono ancora convinti (PROPRIO NO!!) di questo nuovo design, io sono tra quelli e ne conosco molti altri, di persona e non.
Cosa centra la Delta? Non ha proprio niente questa STi della Delta!!
Parakarro
03 dic 2007 - 13:46 - #27Mamma mia che bomba…Mamma mia che brutta! Mi ricorda molto la Sunny gt veloce e cattiva ma brutta come il peccato!
Paragonare le sue bombature a quelle della DELTA è come confondere la cacca con il cioccolato…
Gian83
03 dic 2007 - 14:18 - #28Ragazzi CHE SCHIFEZZA HAN FATTO??? Ma i designer erano tutti ubriachi??
Solo_Turbo88 (bannato)
03 dic 2007 - 14:32 - #29Una vera bomba!!! peccato x la linea hatchback… cmq piano piano incomincia a piacere, certo le prestazioni nn proprio fanno dimenticare completamente una linea non proprio aggraziata!!!
Patrick
03 dic 2007 - 14:59 - #30Non è una macchina ma una scatola di fagioli…
Fa solo rabbrividire non è degna di competere un in relly mondiale.
famone nantra
03 dic 2007 - 15:04 - #31@30 ahahahaha ma perchè scrivi ste ca.zzatone!?!? qualè la tua età?
Subarista
03 dic 2007 - 15:21 - #32Ma di ke vi fate alla mattina?
Parlate tanto della Delta Integrale… mitica sì, ma tanto bella non era, eh! Comunque motore spaventoso, linea migliore, più compatta… mi sa ke l’anno prossimo Petter diventa campione… Poi nn dimentichiamo ke l’ha voluta LUI hatchback! Grande Petter!!!
MaverickFZS
03 dic 2007 - 16:30 - #33Tutte le berlinette sportive tanto amate di una quindicina di anni fa sfruttavano come base vetture di per se piuttosto anonime e forse il fascino derivava proprio da quello…
La stessa Delta nelle versioni base non era certo bellissima, come del resto tutte le vecchie Impreza, e anche questa non fa eccezione.
Io penso che il bello delle berline sportive siano innanzitutto le prestazioni e poi le classiche caratterizzazioni estetiche come alettoni, passaruota allargati e cerchi maggiorati; insomma tutte cose con un minimo di senso e funzionalità e non design fine a se stesso come ormai succede troppo spesso.
E poi il design alla moda piace un po’ a tutti mentre solo gli appassionati sanno apprezzare un’auto che si distingue unicamente per elementi che la caratterizzano in senso sportivo; la berlinetta sportiva è bella proprio perchè è un’auto comune “incattivita” e con il sapore della realizzazione artigianale…
Perlano
03 dic 2007 - 16:53 - #34Però 25.000 euro per una macchina da oltre 300 cavalli è davvero un prezzo conveniente!!!
Perlano
03 dic 2007 - 17:00 - #35Peccato che da noi arriverà ad un prezzo esagerato perchè già la 2.0 da 150 cavalli costa 26.000 euro, figuriamoci la WRX STI…
SPMT
03 dic 2007 - 17:00 - #36Anonima, veramente troppo anonima!
Rizza
03 dic 2007 - 18:41 - #37@33
Non ho capito cosa vuoi dire, xò dico ke la sti del 2005 (2.0 e 2.5) penso che sia il modello che piace di più di tutti.
Il modello 06 anche ha fascino ma montava solo il 2.5 (mi sembra).
Questa qua sembra non essere apprezzata da nessuno come linea, ovviamente il resto è una bomba come al solito!!! Però i fari dietro sono già visti da qualche altra auto.
Parakarro
03 dic 2007 - 19:43 - #38#Subarista
AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAHHHHHHHHHHHH
La DELTONA NON ERA BELLAAAAAAAAA????!!!!!! la DELTA è talmente bella (e uso il presente e non il passato) che pure la prima serie con il faro quadrato è più sexi di sto coso!!!
;;;;PPPP
ps
Subarista parlo solo di estetica e non di contenuti teknici che sono veramente superiori (ci stanno anche 20 anni di differenza…)
andyGTI
04 dic 2007 - 14:00 - #39Secondo me è spettacolare. questa macchina….solo gli interni mi fanno un po schifo…
la Impreza base è terribile..ma questa con le fiancate così muscolose è davvero forte…
anche a me suonava male quando hanno annunciato il passaggio da 3 a 2 volumi..però devo dire che così secondo me è riuscita…
la 3 volumi dell’impreza mi piaceva l’ultimo modello..ma le precedenti , soprattutto quella con i fari tondi, erano inguardabili…
secondo me alla fine anno fatto bene.. e questa STI venderà sicuramente di più della vecchia…tutto dipenderà dal prezzo…
però dove la si trova una 2 volumi con 305cv e un comportamento così…che scodi come un niente anche se è 4 ruote motrici
andyGTI
04 dic 2007 - 14:05 - #40definire anonima una auto con quelle bombature che si inglobano quasi anche i fari posteriori mi sembra eccessivo…diciamo che hanno fatto un ottimo lavoro nel rendere aggressiva un auto che in versione base non dice nulla
però immaginatevi una vecchia impreza 3 volumi non WRX…schifo uguale…
se costasse sulle 40/45 zucche sarebbe interessante
andyGTI
04 dic 2007 - 16:54 - #41si ma quindi con navigatore e cerchi è tipo circa 38000 dollari che presumo diventeranno 53000 euro quando verrà importata in italia……spero che allora cerchino di farla come la vecchia sui 46000
iceman87
04 dic 2007 - 17:23 - #42è stato scientificamente testato che leggere i commenti su autoblog sono un’ottimo rimedio contro la stitichezza
BOCA
12 gen 2008 - 22:05 - #43Io ho visto la 2.0 a un prezzo moolto conveniente, adesso aspetto febbraio per vedere la STI dal vivo, poi vedremo il prezzo?…..
BOCA
12 gen 2008 - 22:09 - #44e magari fare un giro di prova?