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La proposta che vedete in queste immagini è frutto del lavoro di Mark Stehrenberger, designer di auto, motor und sport che si è cimentato con la Corvette C7, prossima generazione della sportiva americana per antonomasia.
Il risultato è a metà strada tra la fedeltà ad una tradizione imprescindibile e l’adeguamento al linguaggio stilistico dei prossimi anni. E -per inciso- è molto buono.
GM sta subendo una riorganizzazione interna a livello di marketing, che ha avuto tra le altre conseguenze il ripensamento dei rapporti tra Daewoo, Chevrolet e Corvette, con la seconda casa che in alcuni mercati (come da noi) ha sostituito la prima e la consequenziale nascita del marchio Corvette, dedicato esclusivamente all’omonima sportiva. Proprio Corvette, insieme a Cadillac andrà a costituire un “polo del lusso” simile a quello di molti altri grandi gruppi automobilistici. Vediamo qualche dettaglio dell’operazione.
Cadillac si distinguerà per la classe delle sue vetture, e nelle intenzioni degli americani dovrà sfidare i tre marchi premium tedeschi. Corvette di conseguenza ha bisogno di sottolineare la sua identità di marchio, e le strade da seguire sono due.
Nella prima ipotesi (quella più radicale) le prossime Corvette saranno sportive “radicali” con motore posteriore centrale, e con Ferrari e Lamborghini nel mirino. Il vantaggio principale sarebbe il guadagno in termini di esclusività dovuto ad una produzione molto limitata, che peraltro separerebbe nettamente le attività del marchio da quelle di Cadillac. Una simile politica però porterebbe ad una crescita dei costi di produzione, ad un prezzo più alto e all’allergia degli affezionati alla tradizionale soluzione a motore anteriore.
Secondo l’ipotesi meno azzardata (e secondo noi la più plausibile), il passaggio alla C7 dovrebbe essere limitato ad un affinamento di quanto esistente: migliorie al motore, al comfort, al piacere di guida, con un occhio anche alla riduzione di consumi ed emissioni ed al contenimento del peso, per cui si potrebbe fare largo impiego di alluminio e fibra di carbonio.
In ognuno dei due casi però, il prezzo della futura Corvette è destinato a salire. Ma in fondo, al 2011 mancano ancora quattro anni. Staremo a vedere.
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piervittorio
22 nov 2007 - 13:10 - #1Sempre un gran ferro!!!
Alfonso
22 nov 2007 - 13:16 - #2mah…è rimasta uguale per troppo tempo…o fanno un cambiamento radicale o non si notano le differenze…coaì sembra fin quasi un restyling….speriamo facciano un bel lavoro!!
debby
22 nov 2007 - 13:16 - #3E’ vero!… però quei cerchi saranno da 24 in base alle proporzioni dello skizzo!…
Simone76
22 nov 2007 - 13:16 - #4corvette scaglietti!!
jj leto
22 nov 2007 - 13:19 - #5i bozzetti sembrano stile primi anni novanta…
SPMT
22 nov 2007 - 13:21 - #6Bella bella bella….. a parte che non è il designer ufficiale della casa, ma non è che fra 4 anni sarà già obsoleta come linea?
OPEL GT
22 nov 2007 - 13:21 - #7aspettando detroit
BadBadMan
22 nov 2007 - 13:22 - #8Mhhhhh, la comprerei subito *_*!!
Se Corvette è un marchio a sè stante, perchè non fare la Corvette C7 classica a motore anteriore e poi fare un secondo modello più cattivo a motore posteriore? Invece di concludere la storia di un modello leggendario, si potrebbe ampliare la gamma.
Vanni
22 nov 2007 - 13:25 - #9prende molto di quella che disegnò fabrizio giugaro poco tempo addietro…
belzebù
22 nov 2007 - 13:27 - #10di un anonimato unico.
Growler
22 nov 2007 - 13:45 - #11Il muso è molto Ferrari
mirko00
22 nov 2007 - 13:48 - #12Sono dei bei disegni, c’è poco da dire. E’ proprio una bella vettura, una delle mie preferite. Però le “branchie” laterali non mi convincono tanto…
lola
22 nov 2007 - 14:03 - #13 (nascondi)il muso è della ferrari paro paro.
l’unica bella di corvette è quella del 65
le altre sono anonime :(
molto meglio le viper allora
den
22 nov 2007 - 14:08 - #14zr1 a gennaio aspettando con ansia quella che bruciera tantissime europee
lallo
22 nov 2007 - 14:23 - #15spero solo che la corvette a motore postreriore resti soltanto una fantasticheria e che il restyling venga ritardato il + possibile… xkè sono innamorato della linea dell’attuale c6.
Kimmi
22 nov 2007 - 14:27 - #16Non doveva avere il motore centrale-posteriore??
HIDRO
22 nov 2007 - 14:28 - #17mi fido della mitica corvette
astio
22 nov 2007 - 14:30 - #18sa un pò di viper nel retrotreno o sbaglio?
I BEGHE I
22 nov 2007 - 14:32 - #19a me il muso ricorda quella della ferrari 599…
VoglioUnaMurcy
22 nov 2007 - 14:45 - #20a me ricorda in toto la 599…..
Amico
22 nov 2007 - 14:49 - #21molto bella…………….assomiglia alla slr mclaren
silverrocket
22 nov 2007 - 14:59 - #22mah, da due edizioni a questa parte sta macchina scade sempre più nel design, ora che si sveglino!
SEMPER FIDELIS
22 nov 2007 - 15:14 - #23Più spigolosa ma sempre una linea leggendaria, spero non facciano mai una Corvette motore posteriore e cofano corto.
AleArturo
22 nov 2007 - 15:15 - #24Per quanto la C6 attuale sia tecnicamente encomiabile ed esteticamente apprezzabilissima per la pulizia e la tranquillità grintosa dello stile, quest’elaborazione grafica pare stata chiusa in un cassetto all’inizio degli anni ‘90 e pubblicata recentemente…
Mi ricorda addirittura la C4 (non la Citroen, ma la Corvette appunto risalente a 15anni fa) da tutte le angolazioni, me ne dispiaccio perchè la ritengo una delle peggiori Vette a memoria…
silverrocket
22 nov 2007 - 15:17 - #2530: dai, l’attuale ha un frontale da utilitaria! la precedente si era “tranquillamente” ed armoniosamente cattiva, la c6 ha di positivo solo il lunotto posteriore alungato.
jacopo90
22 nov 2007 - 15:22 - #26per il 2010 mi aspetterei qualcosa di piu futuristico… cosi sembra un semplice restyling: nella sua storia la corvette (non tra primo e secondo modello) non è cambiata poi piu di tanto: va bene tenere le linee principali, ma si puo fare di meglio… la faccio io! :D
silverrocket
22 nov 2007 - 15:27 - #2730: dillo alla Porsche…
Gian
22 nov 2007 - 15:27 - #28non malaccio.. cmq la corvette attuale é a dir poco anonima, completamente spersonalizzata.. erano belle quelle degli anni 70-80!!!!!
fabrizio
22 nov 2007 - 15:55 - #29perche dovrebbero mettere il motore centrale?? perderebbe fascino e tradizione !!!
oltretutto a livello di prestazioni anche col motore anteriore la z06 è eccellente , per cui non vedo nemmeno necessita tecniche per spostare il propulsore al centro !!
swerty92
22 nov 2007 - 16:12 - #30io mi chiedo come mai l’attuale non venda in italia mentre di porsche ce ne stanno davvero tante… il prezzo è identico, le prestazioni migliori e l’originalità tanta… boh…
Victor Golfini
22 nov 2007 - 16:15 - #31Le auto sportive migliori del mondo le sappiamo fare solo in Italia
Meglio a Brera!!!!
Vanni
22 nov 2007 - 16:51 - #32swerty, ti dico solo una cosa: li hai mai visti gli interni di un’auto yankee? tristi come settembre…
painrich7
22 nov 2007 - 17:16 - #33Buongiorno a tutti..
ho postato una risposta nell’articolo della Maserati Gransport del 17 settembre 2006..a chi interessa….sarei curisoso delle vostre risposte.
Saluti a tutti
lexusis
22 nov 2007 - 17:53 - #34ma ke disegno è questo? sembra addirittura più vecchia dell’attuale,spero che la c7 segni una svolta in chiave moderna del design corvette che sembra sempre uguale
panoramix
22 nov 2007 - 17:58 - #35L’ho sempre considerata una macchina affascinante fino a quando non ho visto la z06 e allora è diventata una Macchina con la M maiuscola. Molti qua in Italia pensano sia da “burino” quando invece su ferrari e lamborghini infatti vedo solo lord Inglesi !?! Questo perchè purtroppo siamo ancora poco maturi e poco aperti nel confronto di marchi esteri che fanno ottimi prodotti in grado di far traballare troni di vetture più blasonate . La z06 è una realtà,un missile vero e proprio che può dare filo da torcere a molte sportive - questo non lo scrivo io ma è visibile su tutte le riviste specializzate - al prezzo di una serie5 toring 3.0 d accessoriata. Quindi ben venga il nuovo modello !
BORA
22 nov 2007 - 18:32 - #36De gustibus non est disputandum…Per la prima volta dal 1962., la Corvette (modello C6) non ha fari retrattili, ma integrati nel frontale. Con un CX di 0,286 cW, si tratta inoltre della Corvette piu’ aerodinamica mai creata, con un profilo ancora piu’ stretto… Una linea che non e’ soltanto attraente & filante, ma persegue soprattutto gli obiettivi funzionali ; le nuove dimensioni della Corvette la rendono infatti piu’ agile & gestibile, e quindi ancora superiore in fatto di maneggevolezza. Un connubio perfetto di sportivita’ & comfort che si propone come punto di riferimento nella sua categoria > compatta fuori, molto spaziosa dentro + un bagagliaio di ben 634 litri!! Qualcuno scrive ;”frontale da utilitaria”??…Quale utilitaria e’ cosi’ bassa e larga & con un cofano cosi’ immenso?? Magari qualcuno si confonde con una certa Dodge Viper!?… Approposito il cofano spiovente & immensamente lungo, credetemi, piace molto alle donne!….. Ho apprezzato molto i commenti firmati da ; Piervittorio , Lallo , Semper Fidelis , AleArturo e Fabrizio. Buona serata a tutti
Chevrolet Corvette 2011, un renovado por completo
22 nov 2007 - 18:36 - #37[…] Si quieren ver la fuente original, pueden hacer clic aquí. […]
wa
22 nov 2007 - 18:44 - #38molto più aggressiva , non male.
BORA
22 nov 2007 - 18:50 - #39Ciao Panoramix… Condivido in pieno! Non a caso, sono ormai un vecchio cliente Corvette (mai riscontrato problemi di affidabilita’). Buona serata
henry2
25 nov 2007 - 06:59 - #40Avro’ a breve una Z06 M.Y. ‘08 .
Sono convinto di aver fatto una buona scelta, anche considerando che alcuni problemi di affidabilità iniziale sembrano superati: e comunque quale altra sportiva offre simili prestazioni ad un prezzo cosi’?
I bozzetti di questa nuova, che uscirà fra 3 anni, mi sembra diano l’idea piu’ di un restyling che di un nuovo modello, comunque vedremo.
Henry
viper10
01 feb 2008 - 19:33 - #41ma i cavalli dove sono e henry2 non uscira mai e mai una z06 my 2008
e una c7
viper10