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La Nardo3 di Lorinser ci mostra già dal nome la sua voglia di correre a tutta velocità, forte di 660 cavalli e una punta massima di 325 chilometri orari. Basata su di una già poderosa Mercedes SL65 AMG, la Nardo3 prende la propria denominazione dal circuito di alta velocità di Nardò, in Puglia, dove è stata cronometrata a 325 orari; con il suo mirabolante V12 biturbo e questo imprimatur pistaiolo che solo le supercar più potenti e veloci possono vantare, la Lorinser Nardo3 verrà prodotta in una tiratura limitata di 50 esemplari.
Autentica impressione suscita il valore della coppia massima “da camion”, dichiarata a quota 1.013 Nm, mentre più scontati e obbligatori sono l’allargamento dei passaruota, l’aggiunta di nuove prese d’aria e sfoghi sui fianchi e un’attenta rielaborazione degli scarichi e relativo estrattore aerodinamico sottoscocca.
Alcantara e pelle nell’abitacolo contribuiscono, ovviamente, all’esclusività di una supercar che promette meraviglie a chi potrà goderne la guida.
Via | Worldcarfans
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enrico xc
22 nov 2007 - 07:04 - #1Molto fine!
scikki
22 nov 2007 - 07:58 - #2minkiA la Brabus Maybach va di +!!!!!!!!!!!
romano34
22 nov 2007 - 07:59 - #3ke balls sti articoli postateli su autotamarrblog
silverrocket
22 nov 2007 - 09:34 - #4660cv e 325 km/h? il più misero dei suv fà meglio e questo zingaro di Lorinser ci si vanta pure? ma che non ci venga neanche in italia a far ste figure…
VoglioUnaMurcy
22 nov 2007 - 09:50 - #5325/h non mi sembra una cosa spaziale…
Adrianotiger
22 nov 2007 - 10:00 - #6Non capisco cosa vuole fare la Mercedes… macchine con “Comfort” o “Sportive”?
3 anni fa, la Mercedes ha contattato molti ferraristi per vendergli la loro macchina sportivissima F1.
Una delusione, non solo perché dopo aver speso mezzo milione, il giorno dopo la macchina non ne vale nemmeno la metà, ma per la guida poco sportiva.
Su una ferrari muovere un po’ il volante a destra e poi a sinistra a 200km/h sbatti la macchina su entrambi i guard-rail. Sulla Mercedes non succede niente. Nella frenata, sulla Ferrari vieni sbalzato dal sedile (a momenti), la Mercedes frena come una qualsiasi macchina…
600cv è un motore per macchine sportive, non per macchine che puntano sul Comfort…
silverrocket
22 nov 2007 - 10:05 - #76: Mercedes c’entra un kazzo con questa roba… però il resto che hai detto è giusto!
silverrocket
22 nov 2007 - 10:15 - #88: però in compenso lo han fatto sulla carrozeria…
silverrocket
22 nov 2007 - 10:25 - #910: dalla smart intendi?
veyronpegasoedition
22 nov 2007 - 10:32 - #10una macchina simile la lascerei di serie…300 all’ ora e 612 cv sono + che sufficienti per quest’auto.
veyronpegasoedition
22 nov 2007 - 10:35 - #11se volete una coupè moooooolto superiore da ogni punto di vista, c’ è una certa f599 gtb….
veyronpegasoedition
22 nov 2007 - 10:37 - #12l’unica mercedes che mi “accende” è la cls brabus rocket sedan…vi dice niente? :-)
veyronpegasoedition
22 nov 2007 - 10:38 - #13ciao silverrocket, ma te 6 sempre qui a postare? :-)
veyronpegasoedition
22 nov 2007 - 10:42 - #14in riferimento al mio post 15, intendo tra le mercedes tunizzate
manuelebiondo
22 nov 2007 - 10:46 - #15660 cv per fare 325 km/h non ne vale la pena…comunque preferisco una SL normale piuttosto che tanta potenza per nulla…
silverrocket
22 nov 2007 - 10:57 - #1616: io son la futura classe dirigente sfaccendata, come disse ieri un tizio.
flatron7
22 nov 2007 - 11:22 - #17oh ma tutti con sta cosa dei 325 km/h..signori non vuol dire nulla “ha 660 cv e fa solo 325 km/h” nessuno di voi ha notato la coppia mostruosa di questa macchina?1013 Nm non sono cose da poco…certo molti di voi obbietteranno che se vai a Nardò è per andare davvero forte!!e io rispondo che andare in tutta sicurezza a 325 km/h bisogna andare a nardò dove la struttura permette di fare test e rilevamenti del caso da come descrivete la velocità sembrerebbe che 325 sia una velocità da crociera.Probabilmente il post di autoblog ha enfatizzato più la velocità che la coppia è vero..io avrei fatto al contrario e penso che il tuner avrebbe fatto lo stesso visto che non penso sia un imbecille che non abbia mai visto una bugatto a 407 km/h.Poi se vogliamo parlare del fatto che è una tamarrata mostruosa allora sono daccordo!!Aggiungerei anche il fatto che la mercedes non centra molto intesa come casa madre visto che stiamo parlando di un tuner.Ah intendiamoci a me non piacciono le mercedes o meglio le stimo perchè sono delle gran macchine fatte ad arte ma non la comprerei mai per questione di gusti.
Offroader convinto
22 nov 2007 - 11:26 - #18boh a me la sl piace 500 “normale” così come esce dal concessionario….e troppo elegante per essere tunninzata
Mirko M
22 nov 2007 - 12:06 - #19flatron7 (#20):
Vorrei solo farti notare che la SL 65 AMG nella versione di SERIE ha 612 CV e 1000 Nm di coppia tondi tondi.
Questa elaborazione è molto limitata, se si considera l’incremento quasi impercettibile dei valori di potenza massima raggiunta e di coppia ottenuta.
D’altro canto non si può pretendere molto da un motore che sviluppa la sua potenza massima, nella versione di serie, a 4800 giri/min. Non so se mi spiego, ma è regime di rotazione da diesel.
Mirko M
22 nov 2007 - 12:09 - #20Aggiungo poi che se vai su q
Mirko M
22 nov 2007 - 12:10 - #21Aggiungo poi che se vai su questo sito www.digitaltuning.ch trovi l’elaborazione della SL 65 AMG portata a 672 CV e 1200 Nm di coppia, con una velocità massima dichiarata di 343 km/h.
Ambogio
22 nov 2007 - 12:21 - #22non mi piace
SPMT
22 nov 2007 - 13:30 - #23NEIN!
Adrianotiger
22 nov 2007 - 13:40 - #24Per quelli che mi hanno dato un meno perché non capiscono niente di macchine… Non sono nemmeno tanto parole mie, ma di uno che ha 6 Ferrari e una MC12 nel garage… E che si è fatto ingabolare con una macchina che perde la metà del valore il giorno stesso che la compri.
ToniX dj
22 nov 2007 - 14:25 - #25No grazie.Preferisco le auto che di serie e con la legerezza,raggiungono quella velocità.
AleArturo
22 nov 2007 - 14:48 - #26@ Buondì caro Mirko,
Per essere più precisi, il valore di coppia massima è stato elettronicamente fissato a 1000Nm da Mercedes per evitare eccessivi stress della meccanica, non è quindi escluso che liberando il motore dall’anzidetto limitatore elettronico, non possa erogare da solo il 10% in più della coppia di serie…
Anche l’incremento di neanche l’8% di potenza non è così mirabile su un V12 biturbo…
AleArturo
22 nov 2007 - 14:50 - #27@ ToniX dj,
Per arrivare a 325km/h non è indispensabile la leggerezza, essendo a quelle velocità importante il carico aerodinamico che fa pesare effettivamente le auto in moto quasi il doppio di quanto la bilancia le misuri da ferme, ma più che altro una corretta rapportatura del cambio…
flatron7
22 nov 2007 - 15:19 - #28Caro mirko hai perfettamente ragione quando dici che la sl 65 amg ha 612 cv e 1000Nm di coppia originali..probabilmente non sono riuscito a far intendere bene il mio volere: io mettevo l’accento su tutti quei post di tanti ragazzini che ormai stanno perdendo il senso della misura, cioè oggi come oggi pretendono che se una macchina già brutale spacca trasmissioni come la sl 65 amg passa tra le mani di un tuner questi vorrebbero che almeno tirasse fuori 900cv e 390 kmh..si sta perdendo un pò la cognizione della potenza e del tuning..questa mercedes del post per quanto discutibile è una rivisitazione della amg..della quale non sappiamo assetto optional rapporti e quant’altro..il tuning è fatto anche solo di piccoli accorgimenti non c’è bisogno che l’auto venga stravolta o che abbia una marea di cv o che faccia 500kmh.Mi da proprio fastidio leggere di tanti ragazzi che parlano di 300kmh come se si trattasse di 100kmh..della serie “che cesso questa fa solo 325 kmh” (e magari la macchina più preformante usata è una panda 4×4)oppure sentir parlare di strategie confuse della mercedes che non sa più se fare auto sportive o confortevoli riferendosi a un post di un tuner..spero di essermi espresso meglio..per quanto rigurada la coppia o il mio richiamo sn ben consapevole che esistano auto con coppie anche di 1500nm probabilmente il tuner in questione non voleva stupire in senso velocistico o di coppia massima..probabilmente l’auto (ripeto per me una ciofeca) avra altri punti a suo favore
Mirko M
22 nov 2007 - 15:41 - #29Ok flatron, ora ti sei spiegato e hai tutto il mio appoggio.
Io per natura sono contro il tuning, se non serve effettivamente per aumentare le doti dinamiche dell’auto. Quindi sì ad assetti specifici, con molle e ammortizzatori migliori, ed eventuale rimappatura della centralina, e no alle varie nefandezze grafiche e visive con improbabili stendipanni sul baule e paraurti a un millimetro da terra.
Un saluto ad Ale, naturalmente e un +1 a entrambi.
The Silver Fire of Mercedes Benz
22 nov 2007 - 18:08 - #30Sinceramente mi aspettavo di più dalla SL65AMG…
ma la colpa non va a mercedes-benz ma a lorinser nardo che fa schifo…. molto meglio la brabus..
la CLS Brabus fa i 384km/h e pesa molto di più rispetto alla SL!
The Silver Fire of Mercedes Benz
22 nov 2007 - 18:08 - #31Sinceramente mi aspettavo di più dalla SL65AMG…
ma la colpa non va a mercedes-benz ma a lorinser nardo che fa schifo…. molto meglio la brabus..
la CLS Brabus fa i 384km/h e pesa molto di più rispetto alla SL!
da88
22 nov 2007 - 22:05 - #32La cosa più bella di questo post??
La macchina nella prima foto è ritratta nella carreggiata interna dell’anello RISERVATA AI CAMION!!!!!