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No, non vi siete persi nulla: l’acronimo PAS non è l’ultima primizia tecnologica sviluppata da Bmw con l’obiettivo di incrementare la sicurezza dei propri prodotti, ma è la sigla che accompagna la fase di progettazione di un inedito concetto di auto, la Progressive Activity Sedan.
Annunciata in pompa magna dal CEO Norbert Reithofer, ha suscitato (e continuerà a suscitare) pareri contrastanti soprattutto per il suo voler essere un “trait d’union” fra una classica berlina ed un moderno e decantato crossover. Si potrebbe quasi immaginare una sorta di mutazione genetica, con la tre volumi al centro di una drastica evoluzione stilistica e di contenuti: prima nelle vesti dell’amato-odiato SUV, per poi addolcirsi nel monovolume sportivo, fino a terminare la propria metamorfosi in questa PAS.
Non immaginatevi però l’auto definitiva, quella da usare tutto l’anno e in tutte le condizioni: dal circuito al trasloco, dalla pista da sci alla marcia in autostrada. Il primo limite sarà la configurazione interna, in puro stile business class: pochi posti (quattro poltrone singole), tanti comfort (funzione massaggio e, nelle versioni top di gamma, schermi posteriori).
Un altro limite sarà la linea del posteriore, spiovente come la X6: l’occhio ringrazia, soprattutto nel dissimulare i 4,85 metri di lunghezza, mentre la valigie nel bagagliaio rivendicano più spazio, alla luce delle dimensioni esterne.
La gamma motori potrà ovviamente contare solo su unità grintose e performanti, con i sei cilindri benzina (il 3,0 da 306 cavalli, ulteriormente potenziato) e diesel (si toccheranno i 245 cavalli per il 6L 3,0) in pole position, seguiti a breve distanza da due nuove proposte: una propulsore “a nafta” 8 cilindri e 4,0 di cilindrata per 408 cavalli e un ulteriore benzina. Non mancherà l’ibrido, e nemmeno il sistema EfficientDynamics.
Non sarà l’auto totale, ma è un primo passo per raggiungerla: e la nascita della famiglia V è un chiaro sintomo di come Bmw creda in questo progetto
Via | Motorauthority
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frank poncharello
21 nov 2007 - 14:18 - #1 (nascondi)poi si urla allo scandalo se alfa osasse produre il suv kamal….signori & signori la classe r berlina
m@rco
21 nov 2007 - 14:19 - #2Non sanno più cosa inventare alla BMW. Una berlina-SUV a soli 4 posti…ma a cosa serve????
Polmone Reale
21 nov 2007 - 14:19 - #3Il tre quarti posteriore mi sembra molto bello…
l’anteriore, invece, mi sembra più convenzionale, ma comunque riuscito
frank poncharello
21 nov 2007 - 14:20 - #4e se ’sto coso avra sucesso di sicuro in bmw ci delizieranno con il PAC…Progressive Activity Coupè
on my way to your village
21 nov 2007 - 14:21 - #5ad aumentare le condivisioni e ridurre l’incidenza dei costi fissi per modello. a presidiare ogni buco di mercato possibile. a ridurre la dipendenza da un modello piuttosto che un’altro per quel che riguarda i profitti. anche se ne vendono 3, non ci perdono praticamente nulla.
renzettisimone
21 nov 2007 - 14:22 - #6non merita commenti.
turbofranz
21 nov 2007 - 14:23 - #7boh! un oggetto inutile
Polmone Reale
21 nov 2007 - 14:23 - #8Però, a mio modestissimo parere, gli uomini del marketing BMW non tengono conto di un fatto, e cioè che l’esplosione di modelli finisce per diluire eccessivamente il marchio.
Forse mi sbaglierò, ma ho la sensazione che i potenziali acquirenti identifichino BMW con le tre classiche berline, ed ora anche con i SUV. Quelle sono BMW! Non si può appicciccare il marchio BMW a qualsiasi cosa, anche se ben fatta e di alto livello, come quella che viene mostrata in questo articolo.
Insomma, non basta presentare un prodotto premium per mantenere il valore del marchio, occorre anche non spenderlo troppo, non declinarlo in troppe varianti.
AleArturo
21 nov 2007 - 14:24 - #9La BMW ha un V6 Diesel e non ne sapevo niente??????????
manta
21 nov 2007 - 14:25 - #10l’orgoglio Bmw sono i mitici 6 in linea, non i v6
tony-s
21 nov 2007 - 14:25 - #11Nel complesso non sembra affatto male…
YuBa*27
21 nov 2007 - 14:25 - #12No, tutto ma questo no…..babba mia che schifio…..
thesis
21 nov 2007 - 14:34 - #13ho appena finito di pranzare, volete bloccarmi la digestione con queste immagini.
on my way to your village
21 nov 2007 - 14:35 - #14@8: condivido il tuo ragionamento!
ma credo che il marchio sia talmente forte attualmente da potersi permettere di fare qualsiasi cosa. e poi, chissà…magari in america questo tipo d’auto avrà un’accoglienza più favorevole di quella che sospetto potrà avere in europa. anche se non ci scommetterei una fortuna che in europa possa andare male.
mirko00
21 nov 2007 - 14:36 - #15Non so l’utilità, ma devo dire che il disegno propposto è molto bello.
toroilgrande
21 nov 2007 - 14:36 - #16sembra una c sportcoupè ingrandita.
ma quali V6? siete impazziti?
orribile!!!
Victor Mancini
21 nov 2007 - 14:42 - #17c’è cabrio?
Max3387
21 nov 2007 - 14:44 - #18Molto bella… si si…
mattiax
21 nov 2007 - 14:49 - #19per me Bangle soffre di crisi d’identità… come fa a essere lostesso che ha firmato serie 3coupè e Z8?
thesis
21 nov 2007 - 14:49 - #20ciao victor, come va?
Victor Mancini
21 nov 2007 - 14:51 - #2125 il solto, ci son stati morti in mia assenza? ci penso io a resuscitarli
Victor Mancini
21 nov 2007 - 14:52 - #22sembra anche il post giusto
FOX
21 nov 2007 - 14:55 - #23@28 Sei sempre al post giusto nel momento giusto.
Bottino
21 nov 2007 - 14:55 - #24Non so, io quando sento parlare di BMW mi vengono in mente la serie 3 sportiva e accattivante, serie 5 confort e sicurezza con un po’ di lusso, serie 7 Lusso totale.
Le altre hanno snaturalizzato il carattere BMW, soprattutto la serie 1, quando uscirà la BMW M1 io penserò subito alla supersportiva del 1979 e invece mi troverò una moderna serie 1 pompata dovutamente.
GTI 30 Edition
21 nov 2007 - 14:55 - #25Alla BMW hanno le idee poco chiare ultimamente, come del resto in Audi e con la classe R in Mercedes… quel che conta è un altro aspetto però che non va sottovalutato, il mercato delle 3 volumi si sta “esaurendo” a tal punto che Opel, Renault, Peugeot, Volvo ed altri marchi che andavano forte con le berline medie non vendono + nulla (vedi Vectra,Laguna ecc);
i marchi premium stanno cominciando a risentire di questo effetto, così i tedeschi cercano di inventarsi qualcosa di nuovo, spesso in stato totalmente confusionale.
Victor Mancini
21 nov 2007 - 14:56 - #2629:potente il nuovo avatar
thesis
21 nov 2007 - 14:57 - #27no nessun morto, tranquillo victor, piuttosto dammi un bel giudizio su questo cesso d’auto
FOX
21 nov 2007 - 14:57 - #28@32 Decisamente.
AleArturo
21 nov 2007 - 14:57 - #29@24,
Mi sa che devo cominciare a dirlo in un’altra lingua che non è più Chris Bangle che disegna le BMW essendo stato promosso al coordinamento dello stile dei tre Marchi del Gruppo ed essendo l’attuale direttore del centro stile di Monaco quel van Hooydonk che al fianco di Bangle ha firmato Serie6 e Serie7…
Pur avendo ricevuto un -1 per il mio commento #9, continuo a non ricordare V6 nell’attuale gamma bavarese, essendo proprio i 6cilindri disposti linearmente la bandiera tradizionale della Casa e guidando io attualmente una vettura mossa da tale propulsore…
silverrocket
21 nov 2007 - 14:58 - #3027: Victor, mi sento un pò morto, dammi il dono…
thesis
21 nov 2007 - 14:58 - #31fox bellissimo il tuo avatar, attento alle curve però
wilsinson
21 nov 2007 - 14:59 - #32i need crack
AleArturo
21 nov 2007 - 15:00 - #33@ Bottino,
Appunto per questo la Serie1 by Motorsport non si chiamerà M1, ma è già stata presentata una concept BMW 135Tti che ricalca fedelmente l’idea fondamentale della 2002Tti degli anni ‘70 realizzata dal reparto M GmbH…
Victor Mancini
21 nov 2007 - 15:00 - #34più di quello che ho scritto nella missiva a bmw,cicci, non ho da dire…son qui per aver spunti dal popolo:D
Victor Mancini
21 nov 2007 - 15:00 - #35ale sabato vado a provare il 135…
FOX
21 nov 2007 - 15:01 - #36@41 Hai bisogno dell’acqua santa?
AleArturo
21 nov 2007 - 15:02 - #37Vic, lo dici a me?
Io venerdì sera credo di appostarmi là col sacco a pelo…
Victor Mancini
21 nov 2007 - 15:02 - #3842:no,mi basta il passamontagna
silverrocket
21 nov 2007 - 15:03 - #39ma dopo tutto il giro di concezioni di berline narrato nell’articolo, e dopo questa, il prossimo passo qual’è? il ritorno alla berlina classica, se la logica funziona. forte…
FOX
21 nov 2007 - 15:03 - #40@45 Quello ce l’hanno quelli che ti fanno il preventivo.
UF
21 nov 2007 - 15:04 - #41@41 Victor: e io mi porto il libretto degli assegni
silverrocket
21 nov 2007 - 15:04 - #4247: guerra preventiva?
Victor Mancini
21 nov 2007 - 15:05 - #4344:kazzo non esageriamo ;))
GentlemanDriver
21 nov 2007 - 15:05 - #44Quindi il PAS BMW e’ un X6 solo piu basso?
Mirko M
21 nov 2007 - 15:05 - #45Ciao Victor, ho visto che il tuo editore ti ha postato la lettera al marketing di Monaco sul tuo blog. :-D
frank poncharello
21 nov 2007 - 15:05 - #46@oasis84
pensavo anke ke la z8 fosse opera di bangle come sapevo ke lo era barketta a cui lui per la z8 si era ispirato….sapevo un’emerita cavolata insomma
Victor Mancini
21 nov 2007 - 15:05 - #4747:))))))))
AleArturo
21 nov 2007 - 15:06 - #48@ FOX #47,
Non farmi ritornare all’annoso discorso del prezzo dell’135i con Victor, che io, Lothar e zioUF gliel’abbiamo detto più volte che con 40.000calci nel sedere, sul mercato del nuovo non porti niente di meglio a casa…
A meno che non ti basta una 350Z che dopo due ore vale più o meno 200€, pur essendo eccellente…
Victor Mancini
21 nov 2007 - 15:06 - #4952:meno male, se no passavo alla feltrnelli
Victor Mancini
21 nov 2007 - 15:07 - #50ma PAS…non starà per passamontagna?