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Dalle fonti di un utente del web che si professa profondo conoscitore delle vicende Porsche, giungono nuove informazioni (ma vanno classificati, comunque, come semplici rumours) su quelle che dovrebbero essere le caratteristiche dei prossimi modelli dell’evoluzione della Porsche 911.
997 Carrera Mk II: la nuova versione della Porsche 911 dotata di un rinnovato propulsore boxer 6 cilindri (bialbero, fasatura variabile, 4 valvole per cilindro, raffreddamento a liquido) dotato di un inedito impianto di alimentazione a iniezione diretta (alla ricerca di minor consumo ed emissione di sostanze inquinanti) debutterà al Salone dell’Auto di Ginevra del prossimo marzo. In quell’occasione, una nuova ulteriore rivoluzione epocale per il marchio Porsche: l’introduzione, su tutti i modelli, del cambio semiautomatico DSG con doppia frizione e controlli (a palette) sul volante.
La 911 Carrera avrà una potenza massima di 345 Cv (contro i 325 del modello attualmente in listino), la 997 Carrera S, con motore 3.8, è attesa con 380 Cv (contro gli attuali 355). Vendite a partire da aprile 2008.
997 Turbo Mk II e 997 GT3 Mk II: la regina delle 911 (la GT2 ne è senza dubbio l’imperatrice) verrà presentata ufficialmente al Salone dell’Auto di Parigi di settembre. Anche in questo caso, il boxer 6 cilindri dotato di 2 turbocompressori con geometria variabile delle turbine avrà un nuovo impianto di alimentazione a iniezione diretta denominato DFI. La potenza massima sale da 480 a 505 Cv. In quest’occasione è previsto anche l’arrivo della nuova versione della 997 GT3, anche lei con motore 3.6 a iniezione diretta DFI: 435 Cv (il modello ancora in listino ne ha 415). La sportivissima 911 semi-da-corsa sarà equipaggiata con PSM (il sistema ESP del marchio Porsche). Entrambe saranno ovviamente disponibili anche con cambio semiautomatico DSG con 7 marce. Tra gli accessori disponibili anche ruote da 20″.
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Asderio
19 nov 2007 - 15:15 - #1 (nascondi)Ma un cambiamento di stile un pò più radicale invece dei soliti restyling no? Non che siano brutte, tutt’altro!, ma sembra sempre di vedere la stessa macchina da trent’anni lievemente aggiornata… Peccato perchè come meccanica e motori sono il top
Victor Mancini
19 nov 2007 - 15:17 - #2>sembra sempre di vedere la stessa macchina da trent’anni
togli sembra
Danjele
19 nov 2007 - 15:17 - #3435cv x la GT3 sono davvero tanti, siete sicuri?
Non è che la prossima GT3 passerà al 3.8 di cilindrata come motore?
Danjele
19 nov 2007 - 15:18 - #4Cmq la tipologia di cambio non si chiama mica DSG, si chiama “cambio a doppia frizione”!!
gb speed
19 nov 2007 - 15:18 - #5sarebbe ora che la porsche si dotasse di un cambio automatico sequenziale decente con comandi al volante…
Danjele
19 nov 2007 - 15:19 - #6Cmq le Porsche gia non pesano poco, se gli mettono un doppia frizione ci sarà un ulteriore aggravio di peso… spero che lavorino sulla riduzione del peso come stanno facendo in Ferrari!!
near
19 nov 2007 - 15:21 - #7380 cv per la Carrera S stuzzicano molto….
YuBa*27
19 nov 2007 - 15:22 - #8@ gb_speed
Quoto, Ferrari è da 15 anni che ha l’F1.
Provate un cambio a leve al volante e poi venitemi a dire che il manuale fa più “macho” o tradizionalista….il Tiptronic Porsche è ridicolo…
SEMPER FIDELIS
19 nov 2007 - 15:22 - #9Tutto sto casino e l’auto è sempre la stessa?… che spreco.
near
19 nov 2007 - 15:22 - #10@1 Per me non ha bisogno di un restyling….è bella così com’è!
near
19 nov 2007 - 15:23 - #11@8 Sul cambio ti do ragione
Danjele
19 nov 2007 - 15:23 - #12Anche la Ferrari passerà all’iniezione diretta.
Tempo fa si parlava di +8% come potenza. Vorrebbe dire che con un motore come quello della F430 si potrebbe arrivare a 530cv con consumi ed emissioni inferiori (560cv x la versione scuderia)!!!
fabrizio
19 nov 2007 - 15:24 - #13favolose auto le Porsche , finalmente con una cambio a doppia frizione e con palette al volante , che migliorera le prestazioni
valvolin
19 nov 2007 - 15:27 - #14porca trota……..
si ridurrebbero notevolmente i costi di esercizio.
frank poncharello
19 nov 2007 - 15:31 - #15sempre la stessa ma assolutamnete sempre attuale e desiderabile la 911…solo ke non vorrei essere nei panni di ki ha acquistato la turbo aggiornata secondo me troppo presto…anzi considerando la mia auto attuale ci vorrei essere cmq nei panni del possessore di una turbo!
cmq bene la sostituzione del tiptronic con il dsg e oramai sembra essere il riferimento tra i cambi
gb speed
19 nov 2007 - 15:32 - #16il dsg migliora già le prestazioni du una golf gti.. figuriamoci quanto potrebbe rendere su una 911…
Victor Mancini
19 nov 2007 - 15:35 - #1715: è una di quelle prove che me lo rende sempre un po’ barzotto
http://www.youtube.com/watch?v=2inT7QOyCSQ
yuppy
19 nov 2007 - 15:35 - #18SONO PRIOPRIO CONTENTO PER IL CAMBIO A PALETTE! CON STI TASTINI DAVANTI SUL VOLANTE FACEVO PROPRIO FATICA A CAMBIARE!
YuBa*27
19 nov 2007 - 15:41 - #19@ 15
Non è tradizione.
E’ mancanza di ispirazione e paura del cambiamento.
Il discorso della tradizione può reggere sulla 911, ma non sulla boxster o sulla Cayman, modelli completamente nuovi che però hanno il design tale quale di una 911 (ad eccezione dei fari forse…)
adsa
19 nov 2007 - 15:41 - #20Era ora che sostituissero quell’aborto di tiptronic, roba che l’automatico di una Mercedes Diesel è più veloce.
VoglioUnaMurcy
19 nov 2007 - 15:44 - #21Porsche sempre uguale…EBBBBBBasta…Immagino la Porsche 999 8S DEL 2020: Stessa carrozzeria con 650 cavalli
belzebù
19 nov 2007 - 15:48 - #22Ma è mai possibile che la stragrande maggioranza delle notizie riguarda prodotti di lusso, estremamente ilitari ma che per somma di cose riguardano una fetta troppo ridotta della popolazione?
Parliamo anche di auto alla portata di tutti!!!
mattiax
19 nov 2007 - 15:48 - #23per me cmq la + bella resta la 993 turbo!
Alfonso
19 nov 2007 - 15:54 - #24restyling? dove?
Maestro Tagata (6° dan)
19 nov 2007 - 16:01 - #25Cambio radicale o no, è sempre la stessa.
credo che sia la migliore auto acquistabile sull’usato.
Tanto anche da usata sembra nuova
wa
19 nov 2007 - 16:08 - #26belzebù , certe auto fanno audience…..
panoramix
19 nov 2007 - 16:11 - #27Era ora che mettessero in dotazione un cambio migliore dell’ormai lentissimo tiptronic !
AleArturo
19 nov 2007 - 16:13 - #28E’ più o meno da un’anno che nel blog si parla dettagliatamente di queste “novità”…
Si sapeva già dell’introduzione dell’iniezione diretta sui 6cilindri che dovrebbe consentire aumenti della potenza nell’ordine dell’6-8% e riduzione dei consumi di addirittura il 12-15%…
L’unica novità è il numero dei rapporti della trasmissione
dual-clutch che fin’ora si credeva fosse a 6rapporti…
Tali migliorie dovrebbero essere adottate anche dalla 987 con 2.7 da circa 260cv e 3.4s che potrà sorpassare quota 305cv…
Oltre al cambio a doppia frizione, naturalmente…
La trasmissione semiautomatica dovrebbe comunque apparire solo sulle versioni aspirate della Carrera, non essendo ancora in grado di reggere momenti torcenti elevati ai livelli di quelli espressi dalle 911 sovralimentate…
Certo è che il “DSG” se così si chiamerà (ma non credo proprio) apporterà unicamente vantaggi alle sportive con la cavallina di Zuffenhausen, andando a sostituire il vetusto e poco sportivo TiptronicS a 5marce con convertitore di coppia…
Le Porsche, malgrado qualcuno sostenga il contrario non si sa su quali basi, hanno una massa in linea alle concorrenti, essendo la CarreraS leggermente meno pesante dell’R8 (che pure ha due posti in meno e una configurazione molto più estrema) e dell’Aston V8 Vantage…
- Porsche 997 CarreraS 355cv (my08 da 380cv): 1550kg
- Audi R8 420cv: 1560kg
- Aston Martin V8 Vantage 381cv: 1570kg
Asderio
19 nov 2007 - 16:16 - #29…anche la Ferrari ha una solidissima tradizione e automobili che si riconoscono da lontano, ma non le fa tutte uguali…
panoramix
19 nov 2007 - 16:23 - #30ASDERIo e Company
Le vendite danno ragione a quella linea che si pensa sempre sia arrivata al traguardo e ad ogni nuovo modello invece ci si deve ricredere . Personalmente la trovo stupenda da guidare, consumi bassi (per il genere di automoile chiaramente) , macchina totale utilizzabile tutti i giorni e in qualsiasi situazione…Basta montare due termiche e lei - se non spancia - sembra un gatto delle nevi ..
sguardo
19 nov 2007 - 16:26 - #31fare un restyling a questa macchina… non fa altro che svalutare le precedenti versioni… visto che poi un cambio radicale non c’è… certo che i nuovi step dei motori sono molto interessanti… come ha già detto Daniele… speriamo si scervellino anche alla diminuzione del peso…
Ferrari Docet!
Vanni
19 nov 2007 - 16:29 - #32porsche=avanguardia.
dove la trovate una auto da 530cv/680Nm che in extraurbano fa 8 con un litro, ma che fa il ‘ring in 7.31, che arriva a 300 all’ora da fermo in 33 secondi, e in autostrada raggiunge i 340? tra l’altro con un motore buono fino a 150mila km? ditemelo.
non ditemi “corvette” perchè non la stessa accelerazione…
silverrocket
19 nov 2007 - 16:30 - #33la linea sempre uguale non fa altro che aiutare il mecato dell’usato, dato che più o meno tutte le porsche son sempre attuali. Difatti la Porsche è il solo marchio sportivo cje pubblicizza il suo usato, fateci caso… e svaluta il suo blasone, ma questo è un altro discorso.
Vanni
19 nov 2007 - 16:36 - #34mio zio fa restauri di auto d’epoca: gli hanno offerto una 911 messa abbastanza male del periodo 924, a 12500 euro… però il telaio sotto era ancora buono… prova che le 911 non si svalutano mai.
silverrocket
19 nov 2007 - 16:43 - #3537: bèh, informati, se ne trovano di ogni prezzo di ogni anno, ce ne son talamente tante ormai in giro…
AleArturo
19 nov 2007 - 16:43 - #36E’ normale che la 911 subisca una certa svalutazione, questo non è però frutto dei “continui” restyling, dato che la serie997 non ne ha ancora subìto uno, pur essendo sul mercato dal 2004, ma dell’enorme successo commerciale dell’auto, che in 3anni appunto, ha già totalizzato oltre 100.000 unità vendute, a fronte di un prezzo di quasi 100.000€ e della linea che vi ha stancato, essendo ogni volta la 911 rinnovata nei particolari di uno stile inconfondibile e intramontabile…
La sportiva di maggior successo della storia…
blix
19 nov 2007 - 16:44 - #37era ora…
non si possono spendere 100-150.000 euro e doversi cambiare anche le marce.
il precedente automatico con i pulsantini sul volante era ridicolo…
comunque anche quei fari tondi sono ridicoli. con le possibilità attuali di modellare i fari fanno proprio ridere.
in ultimo..
gran macchina ugualmente
M3 driver
19 nov 2007 - 16:47 - #38Sono da sempre stato contrario ai restyling sui veicoli top di gamma, ma questa volta si parla di sostanziali miglioramenti alla meccanica del motore ed al cambio. Porsche vuole essere al TOP in tutto e non la si può certo biasimare per questo.
@ Daniele
La 997 GT3 attuale ha 415 cv, è plausibile quindi possa arrivare a 435 con la sola adozione dell’iniezione diretta…un discreto mostro per un’apirato, eh? ;D
Simone k
19 nov 2007 - 16:49 - #39Sono due anni che postate articoli mescolando le stesse affermazioni. Tra un pò sono in ritardo, la 997 è uscita nel 2004. Le prime date che avevate azardato erano Settembre 2007. Probabilmentre, ora che vi sentite in inbarazzo, iniziate a sottolineare che l’articolo e basato su voci da bar e voi le riportate solamente. Coraggio, non siete i soli. Anche i commenti sono sempre uguali. Ci si schiera dalla parte di quelli che ne ammirano la capacità di rimanere sempre maledettamente veloce pur essendo l’auto sportiva più legata alla tradizione. Oppure con quelli del “è sempre uguale” i quali devono poi fare salti mortali per giustificarne un’imbarazzante successo commerciale e si vedono costretti a dichiarare, con aria snob, ” si vedono troppe in giro, ha perso esclusivita, meglio la Ferrari”, come se parlassero di un paio d’occhiali.
Il bello di quest’auto è che riesci a trovare gente che non riconosce una 996 da una 997 e subito dopo leggi che questo restyling fara cadere la quotazione dell’usato.
silverrocket
19 nov 2007 - 16:50 - #4040:”quei fari tondi sono ridicoli”, se devono cambiarli come sulla Cayenne…
monazza
19 nov 2007 - 17:08 - #41Pensavo un pò di cavalli in più per la “S” speriamo facciano anche un power kit oltre i 400 cavalli
AleArturo
19 nov 2007 - 17:10 - #42@ monazza,
Esiste già il kit di potenziamento per la 997 che porta la potenza da 355 a 380cv…
Evidentemente, verrà messo a disposizione anche per la 997 my2008 così da innalzare la potenza verso quota 400cv…
christensen
19 nov 2007 - 17:13 - #43un saluto ad ale arturo e a tutti gli altri!
Un consiglio siccome devo vendere la mia auto slk 350 possibilmente a privato avevo pensato di mettere un annuncio su evo e autoscout te cosa dici?
AleArturo
19 nov 2007 - 17:14 - #44@ M3 driver,
Concordo con te, questo leggero facelift che prevede fascioni paraurti ridisegnati all’anteriore con un posteriore caratterizzato da nuovi gruppi ottici con tecnologia LED e un paraurti inedito è più che altro dipendente dalla necessità di introdurre le importanti migliorie meccaniche di cui sopra…
Naturalmente, +1 fisso a SimoneK che saluto e col quale condivido il pensiero…
AleArturo
19 nov 2007 - 17:17 - #45Salve Chris!
Era un bel po’ che non ti facevi vedere sul blog…
Ti consiglio anch’io di vendere l’SLK a un privato, in modo da godere di un significativo sconto all’acquisto del nuovo…
Io ho venduto la mia macchina per mezzo di un’amico, però fare un’inserzione su autoscout o altri siti/testate specializzate può essere una scelta azzeccata…
Ma alla fine, che hai deciso di prendere?
christensen
19 nov 2007 - 17:28 - #46ho optato in maniera definitiva per quello che era il mio obbiettivo iniziale L’M3!mio padre l’ho convinto ora rimane da piazzare la mia in modo da poter trattare uno sconto maggiore sul gioiellino.
Io SONO IDECISO TRA IL NERO che è il colore che preferisco ed il suo opposto ovvero l’alpinweiss che contrasta in maniera perfetta con il tetto nero in carbonio come opt m driver’s cerchi da 19,pelle novillo e pdc in modo da non superare i 75k da scontare te cosa ne pensi?
AleArturo
19 nov 2007 - 17:36 - #47Io non posso che farti un grande applauso e morire d’invidia!
Gradevoli sia il tradizionale CarbonSchwarz che il nuovo JerezBlack, molto più personale lo spettacoloso AlpineWeiss che tuttavia mi sembra un po’ troppo utilizzato sulla nuova meraviglia bavarese…
Condivido perfettamente con la lista optional, ti consiglierei la pelle Novillo estesa FoxRoth che regala all’abitacolo intimità ed eleganza nelle ore notturne, quanta classe e grinta con la luce del giorno…
veyronpegasoedition
19 nov 2007 - 17:39 - #48la 997 è spettacolare ed in continua, inifinita evoluzione. In città fa 7 km/l ed è godibilissima…che altro dire? :-)
Simone k
19 nov 2007 - 17:40 - #49christensen, da un’amante del nero ti consiglio: vai di alpinwess, fantastica. L’M3 è da sempre un’auto che mi fa impazzire.
veyronpegasoedition
19 nov 2007 - 17:42 - #50christensen…decisamente alpinwess! :-)