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MTM, tuner tedesco specializzato in Audi, ma che dedica le sue amorevoli cure anche agli altri brand del gruppo Volkswagen, ha creato questo mostro chiamato R888, che in questi giorni è esposto al Salone dell’auto di Dubai.
Come dice il nome, il 4.2 V8 dell’Audi R8 eroga in questa versione la bellezza di 888 CV, grazie ovviamente ad un possente turbocompressore. Il peso è salito in maniera direttamente proporzionale: il corpo vettura a secco fa schizzare l’ago della bilancia fino al valore di 1860 kg, che sono quasi 4 quintali più della R8 di serie.
Il prezzo di questo mezzo -che francamente non incontra i nostri gusti-, sarà di “circa 275.000 Euro”. Per questa cifra ci si porta a casa però uno 0-100 da 3,0 s ed una velocità massima limitata elettronicamente a 360 km/h. Resta solo da trovare un rettilineo molto, ma molto lungo…
Via | GermanCarScene
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Satch (ex audi)
18 nov 2007 - 11:19 - #1 (nascondi)Qlcn mi sa dire a cs servono qst zarrate da bar?
Satch (ex audi)
18 nov 2007 - 11:20 - #2 (nascondi)Poi, cakkio, qll gobbe sul cofano motore sn tremendamente oscene!
Kimmi
18 nov 2007 - 11:24 - #3I cerchi cromati le stanno veramente malissimo, non si può dire lo stesso della verniciatura nero opaco, che le dona alquanto.
@Satch:
1) la ingua Italiana non ci piace proprio eh?? ;)
2) servono a farsi notare nel panorama manodiale;
3) potrebbero essere per far spazio al turbo compressore o ai cassoncini d’aspirazione
Turinos
18 nov 2007 - 11:26 - #4Che mostro… la pot specifica è di 211 cv/l, la Veyron con 4 turbine arriva a 125 cv/l…
Satch (ex audi)
18 nov 2007 - 11:29 - #5 (nascondi)scusate, ma cs ha il mio italiano ke nn va?
Satch (ex audi)
18 nov 2007 - 11:30 - #6 (nascondi)Io nn ho detto ‘a cosa servono’; ho detto ke sn brutte e basta…
beach party
18 nov 2007 - 11:31 - #7 (nascondi)Bah, non mi sa proprio di nulla l’r8 e l’audi in generale..
Kimmi
18 nov 2007 - 11:31 - #8@Satch: forse che non è Italiano, ma lasciamo stare.
Io ho detto a cosa potrebbero servire e che forse erano necessarie, non che fossere belle o meno.
near
18 nov 2007 - 11:37 - #9@10 Ma NOVITEC non è tedesco? Forse dovresti guardare le sue “sobrierie”
pato85
18 nov 2007 - 11:40 - #10il prezzo mi sembra davvero esagerato per un audi…
pato85
18 nov 2007 - 11:40 - #11comunque buongiorno a tutti
Satch (ex audi)
18 nov 2007 - 11:41 - #12 (nascondi)kimmi
sarò scemo, ma continuo a nn capirti…nn vedo strafalcioni evidenti…
sguardo
18 nov 2007 - 11:42 - #13la pecca principale apparte il prezzo… è il peso… 1860kg a secco sono un “pelino” troppi…
HIDRO
18 nov 2007 - 11:47 - #141 il tuning su supercar è una cazz.ata tremenda
2 poi aumentare cosi’ tanto il peso è veramente stupido xk nn migliorera’ le prestazioni quindi è un tuning inutile
3 scatch il tuo italiano nn ha nulla k nn va è solo ke è trpp in stile chat cioè trpp abbreviato e qui ci sn quarantenni ke nn ti possono capire
near
18 nov 2007 - 11:53 - #15@19 Anche oggi non hai un cazzò da fare? Ah giusto è Domenica…
near
18 nov 2007 - 11:54 - #16Che poi cosa c’entrano i napoletani?
Pt²
18 nov 2007 - 11:55 - #17sarà pure brutta..ma per quel prezzo ha delle prestazioni non pessime…
miko.jomine
18 nov 2007 - 11:56 - #18La livrea nero-opaco è molto bella. Con cerchi color titanio sarebbe stata più raffinata, ma per Dubai forse anche troppo. Ma l’aumento di potenza a scapito del peso è una cosa solo per papponi, di certo non per le piste. Ferrari con le sue versioni Stradale/Scuderia insegna.
lallo
18 nov 2007 - 12:10 - #19bella porcheria
alessandro
18 nov 2007 - 12:14 - #20il risultato estetico non è il massimo.perde troppo dalla versione di serie che invece è bellissima e molto affascinante,al di la di tutti i discorsi detti e ridetto sul mrchio,prezzo….du palle!!non capisco l’aumento di peso cosi esagerato.cmq è una bestia davvero!giusto per gli emirati cmq.
ALEX PRINZ - ENERGIE INTENSE
18 nov 2007 - 12:33 - #21near cosa volevi tempo fa?
dicevi che ero io a mettere i -1?
prima di scrivere a vanvera guarda il mio profilo e capisci che di imbecilli che mettono i -1 a caso solo perche ho come imm.personale un auto nn di loro gusto ne ho incrociati tanti…
onelikenoone
18 nov 2007 - 12:39 - #22Beh dai è una Veyron a prezzo più abbordabile. Che sia inutile è scontato, ma d’altra parte è già inutile l’R8 di serie, anzi serve solo a far sorridere chi le macchine le sa fare veramente.
near
18 nov 2007 - 12:42 - #23@26 Tu una volta eri anche peggio di KARMADISTROYED…
ALFA-FERRARI-RIVA
18 nov 2007 - 12:48 - #24MICA MALE
jacopo90
18 nov 2007 - 12:48 - #25questo genere di auto lo preferisco al normale. ma la verniciatura le sta davvero bene, la fa sembrare ancora piu futuristica:)
ALFA-FERRARI-RIVA
18 nov 2007 - 12:49 - #26BASTA CAMBIARE I CERCHI E DIVENTA PERFETTA;
QUELLE GOBBE NN SN POI COSÌ MALE, RICORDIAMOCI KE SIAMO A DUBAI E KE LI + CI SI FA NOTARE MEGLIO è
frank poncharello
18 nov 2007 - 12:51 - #27dico pure si al tuning, ma sulle auto di un certo livello deve essere di qualità…ma ovviamnete questi arabi ke si fanno le ferrari sw o verde pistacchio ke vuoi ke ne capiscano?
Richard
18 nov 2007 - 13:07 - #28come hanno fatto a farla pesare 400 kg in piu
piervittorio
18 nov 2007 - 13:24 - #29Hidro: le forme contratte e gli acronimi sono comprensibili non solo ai quarantenni, ma pure ai trisavoli dei quarantenni, posto che si usavano, quando ragioni di spazio e brevità lo imponevano, anche nell’ Antica Roma (SPQR, RIP ecc. per quanto riguarda gli acronimi… e per quanto riguarda le forme contratte ci si potrebbe scrivere dei libri!), nonchè nell’ inglese arcaico di circa 800 anni fa, per giungere ampiamente diffuse fino ad oggi.
Questo per spiegarti che non è certo per “mancanza di elasticità mentale”, o peggio a causa di uno scollamento con le forme linguistiche monosillabali/gutturali con cui si esprimono taluni giovani intellettivamente e culturalmente meno dotati, il motivo per cui su un blog (che non nè una chat nè un barbaro sms) è inopportuno utilizzare forme contratte.
E’ solo per il semplice rispetto per colui che legge, e per quella lingua italiana che è uno dei pochi patrimoni culturali condivisi che ci fa sentire “italiani”.
Ed anche rispetto per sè stessi, nel momento in cui si comprede che ciò che siamo, ovvero la nostra società civile e la nostra posizione su questo pianeta, passa anche attraverso la nostra identità culturale e linguistica.
Diversamente, potremmo premere quasi a caso i tasti sulla tastiera, senza perdere tempo a correggere errori di battitura o di grammatica posto che “tanto si capice lo stesso il senso”, come faceva (i vecchi frequentatori di Autoblog se lo ricorderanno) tale “CQ Arreda”.
Dunque, caro Hidro, il modo di scrivere non è una questione di scontro generazionale tra quarantenni afflitti da Alzheimer incipiente e ventenni in guerra con brufoli e forfora, bensì è semplicemente questione di rispetto ed educazione: alcuni ce l’ hanno, ed altri no, e questo indipendentemente dall’ anagrafe.
Turinos
18 nov 2007 - 13:34 - #30Se i 400 kg in più fossero giustificati per avere più stabilità alle alte velocità, dico che quest’auto è una porcheria! Ma lavorare sull’aerodinamica no? E ho dei seri dubbi anche sull’affidabilità del motore…
near
18 nov 2007 - 14:05 - #31Al commento 27 mi riferivo ad “ALEX-PRINCE”
Sono spariti i commenti di KARMADESTROYED…si è fatto bannare per la seconda volta…
I BEGHE I
18 nov 2007 - 14:12 - #32io non la trovo poi cosi’ tanto male.. ma se devo spendere quella cifra mi compero un lamborghini murcielago oppure una 599, che mi viene anche a costare di meno..
mancio( quello vero)
18 nov 2007 - 14:15 - #33saluti a tutti
apparte il colore in cui non sta affatto male non apprezzo minimamente questa prreparazione, mi devono spiegare come cavolo hanno fatto a far salire il peso di 4 quintali dato che anche rinforzando trasmissione, modificando il circuito del raffreddamento con radiatori +grandi e aggiungendo turbo e intercooler avrebbe dovuto prendere max 200kg, e mi sto tenendo pure largo.
bah……
HIDRO
18 nov 2007 - 15:05 - #34è il turbocompressore ke ha alzato cosi’ tanto il peso
Ferrari FXX
18 nov 2007 - 15:22 - #35per mile valvole, che mostro!
Ferrari FXX
18 nov 2007 - 15:23 - #36certo che MTM quando ci si mette fa sul serio.
Vanni
18 nov 2007 - 15:36 - #37va a finire che il prossimo raduno degi appassionati di tuning lo si fa a dubai…
Engineer
18 nov 2007 - 15:43 - #38sul sito d’origine ci sono altre foto dove si vede come i due scatoloni sopra il lunotto sono uno per l’intercooler ed uno per l’aspirazione. per quanto riguarda i 400kg potrei scommeterci soldi che l’hanno zavorrata..
ALEX PRINZ - ENERGIE INTENSE
18 nov 2007 - 15:43 - #39near quelli come te sono peggio di tutti i troll che ci sono qua dentro…
vai dove tira il vento…non riesci a valutare le auto in maniera oggettiva perche pensi in partenza che le italiane sono le migliori…
gia uno che dice che la 156 crosswagon era un auto bellissima e che spera che facciano una 159 crosswagon dice gia tutto…
magari speri pure nel suv dell’alfa??
near
18 nov 2007 - 15:48 - #40@46 Lo sai il detto “I gusti son gusti?” se un’auto non piace non è detto che non debba piacere a nessuno..
E comunque non mi faccio giudicare da uno che ha -2660 e che in passato ha disturbato la community e si è fatto bannare più volte! Chi è il troll?
near
18 nov 2007 - 15:48 - #41@48 A quanto pare ti hanno graziato…
ALEX PRINZ - ENERGIE INTENSE
18 nov 2007 - 15:50 - #42 (nascondi)e comunque near la maggior parte dei -1 me la sono presa alla vigilia della presentazione della 500..
perche mi permettevo di dire che prima di urlare al successo era meglio toccarla con mano…
e te eri il primo idiota a darmi contro…
near
18 nov 2007 - 15:50 - #43@47 Non sapevo che la Fiat mi mandasse assegni a casa per i miei commenti su autoblog…
near
18 nov 2007 - 15:51 - #44@51 E tu che andavi contro tutti? Che ti ho fatto arrivare io a -2660??
ALEX PRINZ - ENERGIE INTENSE
18 nov 2007 - 15:53 - #45hai ragione near…
i gusti sono gusti…
dii fatti l’alfa è diventata famosa per i suoi pregi offroad…
e gli alfisti amano questo tipo di guida..
le vendite della 156 CW comunque ti danno ragione near..
near
18 nov 2007 - 15:54 - #46@54 Scusa ma perchè non ne parli nel topic della 156?
ALEX PRINZ - ENERGIE INTENSE
18 nov 2007 - 15:57 - #47e tu perche parli di karma in un post di auto?
near
18 nov 2007 - 15:57 - #48@44 Beato te che ti diverti a passare il tempo così….ti avevo consigliato di farti vedere da qualcuno, forse faresti meglio ad ascoltarmi!
Tanto per curiosità….prima di KARMASOTTOZERO chi eri?
near
18 nov 2007 - 15:58 - #49@56 Sarà perchè sono trasportato de gente che viene qui a far tutto tranne che parlare di auto…
ALEX PRINZ - ENERGIE INTENSE
18 nov 2007 - 15:58 - #50mi spiego meglio, accusi me di metterti -1 ai tuoi commenti senza senso..
io preferisco mettere +1 ad uno che dice una cosa sensata..
parentesi chiusa comunque..volevo solo risponderti ad una tua accusa.