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Leftlane News ci propone queste foto spia di un prototipo Audi, una berlina A4 dall’assetto rialzato e con elementi protettivi della carrozzeria in plastica opaca nera.
Potrebbe trattarsi di un muletto di una futura Audi A4 Allroad, vettura che, se commercializzata, sarebbe disponibile solo in versione familiare (i test con carrozzeria berlina sarebbero dovuti alla necessità di tenere ancora “nascosta” la carrozzeria della futura A4 Avant).
Via | Leftlane News
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17 nov 2007 - 17:07 - #51Volevo sapere se il 6 cilindri in linea 3.2 delle 2 precedenti generazioni della M3 è parente del 3.8 montato sull’M5 degli anni ‘90 (E34).
OMAR
17 nov 2007 - 17:08 - #52si, in effetti molto è stato fatto ma il motore è meglio posizionato ancora su BMW e meglio di BMW ancora su MB (classe c).
speriamo che con gli sviluppi del modello e col nuovo LSD questo difetto sia ancora meno visibile di adesso.
ora stacco caro.
buon pomeriggio.
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17 nov 2007 - 17:09 - #53Ciao AleArturo, il piacere è reciproco.
Rispondimi quando avrai tempo, poi ti spiegherò anche il perchè della mia domanda…
AleArturo
17 nov 2007 - 17:15 - #54@ Ascolta,
Se non sbaglio il 6cilindri 3.8l da 340cv della M5 E34 è un’evoluzione del 3.5l da 315cv nipote di quel 3.5l da 286cv che negli anni ‘70 animava la 635CSi e che prima aveva spinto le varie M5 E28 e M535i, oltre alla mitica M1…
Il 6cilindri 3.2 della mia M3 è nato per il modello E36 con potenza di 321cv, poi evolutosi a 343cv nella E46…
Sono due motori diversi nati a 30 anni di differenza…
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17 nov 2007 - 17:50 - #55@ AleArturo
Allora è come pensavo…
Ti avevo posto questo interrogativo, perchè siccome ritengo che BMW sia stata un pò “costretta” da Audi e Mercedes ad abbandonare l’ottimo 6 in linea per un V8 per mettersi alla pari, avevo pensato che visti i circa 108 cv/l del precedente 3.2, da una cilindrata di 3.8 avrebbero tirato fuori minimo 410 cv senza passare a un più pesante V8.
Sembra anche a me di aver letto che quel 6 in linea apparteneva alle mitiche 635 Csi, ma non ne ero sicuro. Quindi quale persona migliore di te lo poteva sapere… ;-)
AleArturo
17 nov 2007 - 18:21 - #56@ Ascolta,
Grazie della fiducia, concordo con te sulla tesi, certo è che si era arrivati al limite dello sviluppo del 6in linea, percui per arrivare ad una potenza accettabile per concorrere con le agguerritissime avversarie si sarebbe dovuta adottare una cilindrata eccessiva per un propulsore a 6cilindri, oppure si sarebbe dovuto ricorrere all’introduzione di un sistema di sovralimentazione fuori dallo stile e dalla filosofia del reparto Motorsport…
La scelta più logica era quindi l’adozione di un frazionamento ad 8 cilindri disposti a V, con una cilindrata unitaria ideale di 499cm^3…
Dato che anche il modello a tiratura limitatissima (si parla addirittura di soli due esemplari) M3 GTR E46 montava un V8 di 4l da 350cv…
Ci tenevo comunque a precisare che il V8 pesa addirittura 14kg meno del precedente L6…
202kg contro 216kg…
Un saluto…
Kimmi
17 nov 2007 - 18:55 - #57E no, pure l’A4 no…
Boio
17 nov 2007 - 21:18 - #58e inoltre Ale ha mantenuto fede alla filosofia Motorsport dei motori high revs
a1
18 nov 2007 - 01:11 - #59serata corta, sono appena rientrato, ho letto i vostri commenti ed ora vi rispondo
@ AleArturo post 36
bravo hai capito dove volevo andare a parare, infatti è molto debole negli USA e in Giappone, quanto alla qualità costruttiva di audi nn è indiscussione infatti sta agli stessi livelli delle altre due.
@ Omar
ho letto molte riviste e molte prove sui vari blog nn sono di questo parere, io purtroppo nn ho ancora provato una A5/S5 ma credo di farlo il più presto possibile almeno la A5 e quindi mi devo fidare dei pareri altrui, quanto alla R8 a me nn mi convince ma sempre per letture di riviste e blog questa auto è fatta bene e va forte, che bmw e mb ancora nn hanno una rivale da affiancarla è dovuto al fatto che nn ci credevano al successo di un’auto che va ad inserirsi in un segmento dominato da costruttori che hanno una certa fama e tradizione e appunto hanno sempre fatto auto di questo genere.
P.S. sono l’unico su autoblog a quest’ora!!!!!!!!!!!!!!!!
RS4
18 nov 2007 - 14:46 - #60Visti l’aumento delle dimensioni e dell’abitabilità, nonchè il carattere più dinamico della A4 rispetto alla A6 (auto invece improntata all’eleganza) probabilmente questa futura A4 Allroad soppianterà la corrispettiva versione della A6 attualmente in commercio piuttosto che affiancarla.
Tutte le novità del 2008
06 dic 2007 - 14:09 - #61[…] A4 allroad […]
Gekko2
02 gen 2008 - 16:32 - #62Si prevede anche la commercializzazzione di un 2000 biturbodiesel in sequenza?
Bella discussione complimenti.