Audi A4 Allroad - foto spia
pubblicato: sabato 17 novembre 2007 da Luca in: Audi Station wagon Anticipazioni
Leftlane News ci propone queste foto spia di un prototipo Audi, una berlina A4 dall’assetto rialzato e con elementi protettivi della carrozzeria in plastica opaca nera.
Potrebbe trattarsi di un muletto di una futura Audi A4 Allroad, vettura che, se commercializzata, sarebbe disponibile solo in versione familiare (i test con carrozzeria berlina sarebbero dovuti alla necessità di tenere ancora “nascosta” la carrozzeria della futura A4 Avant).
Via | Leftlane News
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Quench
17 nov 2007 - 04:01 - #1vista così sembra più someroad che allroad…..
zio giulio
17 nov 2007 - 07:05 - #2bella macchina la a6 allroad.. a4 allroad mi sembra una buona strategia.. magari un 2.0 tdi a patto che non costi 50K euro
sguardo
17 nov 2007 - 10:19 - #3è logico sia in versione familiare….
wa
17 nov 2007 - 10:19 - #4quoto quench , anzi direi onlyafewroad.
MadRaffa
17 nov 2007 - 10:27 - #5Sarà una validissima alternativa ai Suv… coniugherà i vantaggi dell’auto sulle strade normali, e del Suv in quelle non asfaltate e sulla neve!
La A6 Allroad oltre ad avere un prezzo esorbitante ha perso un po’ di quella aggressività che aveva la prima serie, in nome dell’eleganza; nell’A4 sperò tornerà…
LoZioANTO2
17 nov 2007 - 10:53 - #6 (nascondi)complimenti audi… ancora non siete riusciti a creare un automobile che mi abbia deluso! al massimo della tecnica, della dinamica e della velocita! dimenticavo la tecnologia…
Orefice
17 nov 2007 - 11:10 - #7Spero avrà quel mega calandrone stracromato come l’A6 Allroad…bellissimo!
Ancora sbavo per quel video svedese (o comunque dei paesi scandinavi) sulla pista da sci…ggghhh…
frank poncharello
17 nov 2007 - 11:12 - #8e mentre l’alfa abbandona questa mini-nikkia ecco ke un tedesco se la prende
Morbo
17 nov 2007 - 11:41 - #9Una foto spia? A me sembra un palese e banalissimo photoshop!
daniallio
17 nov 2007 - 11:47 - #10UFFICIALE…AUDI si aggiudica il premio inutilità automobilistico 2007 2008 2009 2010
OMAR
17 nov 2007 - 11:58 - #11pttima, davvero ottima.
pato85
17 nov 2007 - 12:12 - #12se riscono a tenere il prezzo sotto 1 40000 45000 euro mi sembra buona…
OMAR
17 nov 2007 - 12:28 - #13la A6 allroad al suo debutto ha venduto talmente tanto ed è stata accolta talmente bene, che nessuno si aspettava tali numeri. E’ una macchina molto versatile e più intelligente di qualsiasi SUV. Oltre che dotata di un fascino superiore.
Un A4 allroad secondo me potrebbe essere un vero successo commerciale.
La meccanica e i motori sono ai vertici della categoria… e questo aiuta molto.
michele.bm
17 nov 2007 - 12:38 - #14La Allroad fu una mossa furba ed azzeccata, nuova nicchia con poca spesa e ottima resa, ne hanno vendute parecchie. Subito seguita da Volvo e, più tardi, da Alfa ora si appresta ad allargare la proposta con la A4. Se teniamo conto delle accresciute dimensioni del nuovo modello la versatilità sarà ancora maggiore. Bel lavoro.
romano34
17 nov 2007 - 12:40 - #15devono recuperare i materiali delle a6 allroad vecchio modello
romano34
17 nov 2007 - 12:43 - #16cmq le uniche auto decenti dell audi sono le stationwagon, avant… chiamatele come volete… tutto il resto è noia
Schummy4Ever
17 nov 2007 - 13:32 - #17GRADNE AUDI
bellissima !!
Schummy4Ever
17 nov 2007 - 13:32 - #18GRADE AUDI
bellissima !!
jacopo90
17 nov 2007 - 13:58 - #19mi piace, anche di piu della vesione normale, ma avrebbe piu senso familiare. dopotutto se uno vuole sentirsi piu sicuro basta prenderla con trazione integrale (cioè non rialzata e con l’assetto per il fuoristrada) che c’è sempre
Tara 84
17 nov 2007 - 13:58 - #20Azz..la a4 allroad mi mancava!
Devo dire che Audi quanto a fantasia si stà veramente facendo in “quattro”…bhuuuauauauau!!!
Sempre più simili tra loro!L’unica cosa che contraddistingue a4 e a5 (per non dire forse la futura a6) è la targhetta col nome…patetici..ma ormai Audi vende come il pane…
thund
17 nov 2007 - 14:03 - #21quoto tara 84
ncL
17 nov 2007 - 14:38 - #22secondo me la berlina allroad è un pò una cavolata..
Vamp
17 nov 2007 - 14:42 - #23Forse non è c’entra molto con l’articolo pubblicato… Ma… Qualcuno sa quando uscirà l’A4 3.0 TDI Quattro con un cambio automatico, Tiptronic o S Tronic ? Grazie a chi risponderà
OMAR
17 nov 2007 - 14:53 - #24Vamp, uscirà a gennaio
AleArturo
17 nov 2007 - 14:55 - #25@ ncL,
Tant’è che l’articolo specifica che la carrozzeria berlina è stata utilizzata nei collaudi della specifica Allroad solo per tenere nascosta la Avant, non avendo la familiare ancora fatto apparizioni ufficiali…
Quando uscirà in veste definitiva però, la Allroad avrà il portellone, condividendo la carrozzeria con la A4 Avant…
Non ho mai capito se le versioni Allroad servissero a qualcosa, certo un’A6 Allroad è più o meno spaziosa come un Q7 pur essendo molto meno ingombrante e le doti fuoristradistiche sono più o meno le medesime, appunto per questo, mi sembra una mediazione fuori luogo fra le ottime Avant a trazione integrale Quattro e le SUV Q7 e nuova Q5 nel caso dell’A4 Allroad…
Voglio dire, se voglio andare a Cortina con pargoli e cane mi basta una A4/A6 Avant Quattro, se ci devo portare anche lo slittino e far un po’ lo sborone mi prendo la Q5/Q7, l’Allroad a che serve?
Posso capire l’Alfa 156 Crosswagon, esistita per cercare di soddisfare i clienti più fuoristradisti del Biscione non potendo disporre di una SUV, (tant’è che con la C-Crossover dubito che vedremo una 159 Crosswagon), ma in Audi che i SUV ce li hanno, non vedo l’utilità di proporre un modello rialzato e con paraurti in plastica di un’auto già ottima anche su fondi a scarsa aderenza…
Certo che, come dice Michele.bm che saluto, allestire una Allroad all’Audi costa relativamente poco, percui l’operazione è solo soddisfacente per le casse bavaresi della Casa degli anelli…
OMAR
17 nov 2007 - 14:56 - #26Tara, cosa le differenze che passano fra A4 ed A5 sono le stesse che passano fra la serie3 e la serie3 coupè.
Il resto sono chiacchiere.
Audi vende sempre di più perchè le macchine sono meccanicamente ottime e la qualità costruttiva è assai superiore a BMW e mercedes.
E solo questione di tempo ed Audi diventerà la casa premium numero 1.
E non è un discorso di tifoseria, ma una costatazione che trova riscontro nei dati di vendita Audi e della concorrenza.
AleArturo
17 nov 2007 - 14:58 - #27@ OMAR,
Ma con cambio con convertitore di coppia Tiptronic, o si sta elucubrando una particolare unità del DirectShiftGearbox internamente ad Audi chiamato S-Tronic con tecnologia DualClutch in grado di sostenere i 500Nm dell’A4 3.0Tdi?
Vamp
17 nov 2007 - 14:59 - #28Grazie mille Omar
OMAR
17 nov 2007 - 15:00 - #29Ale.arturo.
Ciao.
Visto il successo che ha fatto la vecchia allroad e quello che sta riscuotendo la nuova, e dati i costi di studio e produzione irrisori, Audi prova a fornire un’altra alternativa al cliente che magari non vuole avere un Suv ma nemmeno la solita avant…
Così si crea la nicchia allroad che va un po’meglio in fuoristrada della Avant (più bassa) e un po’ meglio su strada della Q (più alta).
E’ una via di mezzo che può essere interessante e piacevole.
Inoltre alla fine, ben allestita, costa quasi come una Q…
E ad audi questo non può fare che piacere.
OMAR
17 nov 2007 - 15:02 - #30Alearturo. Per ora si parla solo della nuova generazione di tiptronic.
Ma è possibile l’arrivo di cambi a doppia frizione dato la richiesta che stanno riscuotendo.
OMAR
17 nov 2007 - 15:04 - #31scusate! vamp, ho detto una scemenza!
Il nuovo tiptronic a 6 marce (e dicono che vada pure meglio del DSG dual cluch) arriva a GIUGNO E NON A GENNAIO.
a1
17 nov 2007 - 15:07 - #32@ Omar
nessuno mette in dubbio la qualità costruttiva di audi, ma audi e ancora indietro per dinamica e brand rispetto alla bmw e alla mb.
AleArturo
17 nov 2007 - 15:18 - #33Non capisco perchè il filtro spam non accetta il mio commento…
AleArturo
17 nov 2007 - 15:23 - #34G.razie OM.AR,
Se.mpre infor.matissimo, c.ompetente e.d esaur.iente…
Ovvi.o ch.e Au.di ci gu.adagna non po.co ad alz.are un’A6, mo.ntarle i pa.raurti in plas.tica e ve.nderla con sovrappr.ezzo s.olo per que.sto, ess.endo qu.asi imm.utate le capa.cità dinam.iche in fuor.istrada e su asfa.lto risp.etto ad una nor.male Av.ant Quat.tro, io n.on cap.isco inve.ce cos.a sping.e no.n la Cas.a, ma il clien.te all’acq.uisto di una vett.ura del ge.nere…
@ a1
Au.di st.a rapida.mente colma.ndo il ga.p comm.erciale e d’imm.agine crea.tosi in a.nni e an.ni di do.minio Merced.es e BM.W nel setto.re premiu.m, grazi.e a tecn.ologie costr.uttive eccel.se, capa.cità di realizz.azione, precis.ione ne.lle finit.ure e ne.gli accop.piamenti, una gr.ande affida.bilità oltr.e a un’indisc.utibile valid.ità tec.nica dei mod.elli…
Nel Ve.cchio Conti.nente la per.cezione del br.and è mo.lto migli.orata, co.me la qua.lità d.elle vett.ure dai tem.pi delle var.ie 80, 100…
Anc.he i numer.i di ve.ndita lo confer.mano…
Per ve.dere un’A.udi definiti.vamente concorr.enziale so.tto il p.rofilo comm.erciale con le ri.vali tede.sche, bis.ognerà aspe.ttare una pi.ù imp.ortante afferm.azione sui me.rcati stat.unitensi e giappon.esi…
AleArturo
17 nov 2007 - 15:24 - #35Scusate i “.” in mezzo alle parole, ma dovevo trovare un modo per fot**re il filtro…
OMAR
17 nov 2007 - 15:32 - #36a1, anche in questo caso parliamone…
Probabilmente se per dinamica di guida intendi il divertimento di guida, allora partiamo dal presupposto che una TA non sarà mai divertente come una TP.
Ascolta
17 nov 2007 - 15:35 - #37Un saluto a AleArturo e OMAR che quoto entrambi.
Fare la versione Allroad all’ Audi non costa appunto pochissimo, visto che basta aggiungere a una normale Avant quattro alcuni ritocchini all’estetica e le sospensioni pneumatiche “adaptive air suspension” con regolazione integrata del livello di marcia, e l’auto è pronta.
Anche se potrebbe sembrare inutile, sono in molti a preferire una Allroad a un SUV, solamente che quest’ultimo fa più moda… e alla fine optano per quest’ultimo.
Per AleArturo, anche BMW produrrà l’X6, che non avrebbe senso visto l’X5… ma appunto l’aquirente potrebbe preferire per vari motivi l’uno rispetto l’altro.
OMAR
17 nov 2007 - 15:36 - #38S.e .invece parli.amo esclu.sivamente d.i capacit.à dinamic.he allor.a il disc.orso è di.verso:
.Au.di no.n sol.o ha supe.rato mer.cedes (la nuova Classe C non è brillante ne maneggevole come la A4 anteriore) ma si è pi.azzata col fi.ato sul collo a BMW: la A5 va prat.icamente come la serie3.
Solo che una al limi.te è sovras.terzante e l’altra sott.osterzante.
Ma que.ste sono sc.elte de.cise a ta.volino. Tu.tte le test.ate che han.no pr.ovate le due a.uto(a5 e serie3 coupè) (la quattro contro la TP) h.anno decre.tato il lor.o paregg.io e la loro piacevo.lezza di gui.da e sens.ibilità di sterzo son.o state. ritenu.te estremame.nte si.mili
OMAR
17 nov 2007 - 15:37 - #39magari con la A5 non puoi farci i sovrasterzi. Ma è vero però che puoi andarci tranquillamente sulla neve.
scelte.
Le nuove Audi non hanno nulla da invidiare a nessuno. Ma proprio a nessuno.
Inoltre l’arrivo del differenziale posteriore sportivo renderà la loro guida e la loro efficacia ancora più appaganti.
Per inciso, BMW e MB non hanno ancora un ‘auto da controbattere alla R8 nonostante il loro blasone e la loro storia, sportività e quant’altro.
Vedrai che con la nuova RS4 Audi getterà nel panico la concorrenza e porrà nuovi standard prestazionali un po’ come è stato con l’attuale RS4, uscita di produzione quando le altre case hanno tirato fuori qualcosa finalmente in grado di starle dietro/davanti.
OMAR
17 nov 2007 - 15:37 - #40che fatica è stata inserire questo commento…chissà perchè ma il filtro oggi fa i capricci.
OMAR
17 nov 2007 - 15:40 - #41Buon pomeriggio “ascolta”.
AleArturo
17 nov 2007 - 15:41 - #42@ Ascolta,
L’X6 ha molto più senso dell’X5 in quanto a immagine e appeal estetico…
Essendo ormai il SUV o SAV (dato che parliamo di BMW) una moda, credo sia una mossa vincente proporre un’auto dalla carrozzeria filante e slanciata come quella di una grossa coupè, con le qualità dinamiche stradali e fuoristradistiche di una SportUtility, così da offrire ai giovanotti benestanti senza famiglia un mezzo di grande immagine con il quale andare a Cortina…
L’X5 serve invece ai papà benestanti per andarci con famiglia al seguito, essendo la 5Touring X-Drive con trazione integrale con frizione lamellare gestita elettronicamente un po’ fuori luogo in montagna vista l’impostazione sportiveggiante di assetto e trasmissione…
Amico
17 nov 2007 - 15:43 - #43qual’è la novità?…….si sapeva che avrebbero fatto la versione allroad
AleArturo
17 nov 2007 - 15:45 - #44@ OMAR,
Il filtro spam si è alzato col piede sbagliato stamattina…
Concordo in parte con quello che dici, essendo l’A5 per una serie di motivi derivati dalla disposizione degli organi meccanici svantaggiata rispetto alla E92 in termini di handling e piacere di guida, come dimostra il fatto che un 335i con 50cv in difetto, riesca a stare avanti, anche se di pochi decimi ad un’S5 anche sul bagnato…
Certo voglio vederti andare in settimana bianca col 335i…
Come dici tu, questione di scelte e gusti personali…
C’è comunque da dire che per motori e trasmissioni, oltre che per raffinatezza di materiali costruttivi e realizzazione degli arredamenti, Audi non ha niente da invidiare nè a BMW, nè a Mercedes…
OMAR
17 nov 2007 - 15:45 - #45essendo la 5Touring X-Drive con trazione integrale con frizione lamellare gestita elettronicamente un po’ fuori luogo in montagna vista l’impostazione sportiveggiante di assetto e trasmissione…
una domanda. Perchè le X-drive non possono avere l’assetto sportivo?
Ascolta
17 nov 2007 - 15:50 - #46@ AleArturo
Giustissimo quello che hai scritto. Appunto, per lo stesso motivo il Sig. Rossi che va spesso a sciare in montagna e non vuole problemi… preferisce acquistare un vettura rialzata, ma il SUV non gli interessa perchè alto e pesante, soprattutto non ha la linea bellissima che possiede un Avant, così opta per la Allroad. Alla fine è solo questione di gusti…
Ti devo chidere una cosa riguardo vecchio motore BMW, ma andrei off-topic… ma qundo si parlerà di M3…lo farò.
OMAR
17 nov 2007 - 15:55 - #47http://video.google.it/videoplay?docid=7528035941548764562&q=s5+vs&total=87&start=0&num=10&so=0&type=search&plindex=0
Alearturo, considerà però due fattori, la A5 è più grossa e pesante ed inoltre il vantaggio di cv non è così grande.
Per adesso le 335i rullano tutte sopra i 306cv. per la verità rullano dai 320 ai 330cv(!!!).
Inoltre il quattro assorbe potenze.
effettivamente quindi la potenza reale è la stessa e come puoi vedere le due auto viaggiano alla stessa velocità.
Sul bagnato, non so quanto una 335i possa stare davanti ad una S5.
Comunque credo che buona parte dei difetti delle vecchie audi siano stati risolti col nuovo telaio.
Credo che ormai un’impostazione più sovrasterzante possa essere data solo da una diversa impostazione della’autotelaio o della trasmissione.
attendo con impazienza il nuovo LSD posteriore per vedere i benefici per quanto riguarda le cose suddette.
AleArturo
17 nov 2007 - 15:57 - #48@ Ascolta,
Quando vuoi, sono tutt’orecchi…
@ OMAR,
Per questo dovresti chiedere a UF, non saprei davvero cosa risponderti…
AleArturo
17 nov 2007 - 16:01 - #49@ OMAR,
So bene che la potenza di 354cv erogata al banco dal V8 4.2FSI dell’S5 viene dissipata in attriti dalla trazione integrale Quattro, però c’è sempre da dire che, pur col nuovo pianale modulare MLB, la A5 conserva la collocazione del propulsore quasi a acavallo dell’avantreno, pur essendo stata spostata la scatola cambio dietro alle ruote anteriori per diminuire il momento polare di forze…
L’S5, come tutte le A5 e le varie Audi soffre di un comportamento stradale troppo oppresso da quest’errata o quantomeno poco sportiva configurazione tecnica, essendo naturalmente svantaggiata rispetto ad una rivale che contiene il motore dentro il passo e si avvale della trazione posteriore…
AleArturo
17 nov 2007 - 16:07 - #50Un salutone ragazzi, ora devo staccare…
Come al solito è un gran piacere discutere con voi…