Faurecia è una solida realtà francese della produzione di componentistica per auto, specializzata nella realizzazione di particolari dell’abitacolo. Al Salone di Los Angeles di quest’anno ha deciso di fare un passo oltre la propria routine industriale e di presentare una vettura di forte impatto visivo, almeno negli interni. Il risultato è la
Faurecia Premium Attitude, una Tatra 603 del 1972 con l’abitacolo completamente riprogettato e trasformato, tanto per dare sfoggio delle proprie capacità produttive. In pratica si tratta di un abitacolo pregiato ospitato in un involucro insospettabile e molto originale.
Per quanto riguarda il motore, solitamente ospitato nel vano posteriore, semplicemente qui non c’è! Al suo posto c’è un ampio vano bagagli con comodo piano di carico estraibile. Un concept più statico di così…
La gloriosa berlina cecoslovacca vuole dimostrare come sia possibile realizzare componentistica di primo livello con una personalizzazione spinta all’estremo e anche in presenza di forti limitazioni progettuali. Sedili, plancia, pannelli porta e frontale sono stati modificati utilizzando tutto il know-how della ditta francese, utilizzando materiali e finiture che sono una sorta di vetrina da mostrare alle case automobilistiche che già collaborano o diverranno partner di Faurecia.
Sul sito del produttore francese è possibile visualizzare un’animazione che chiarisce i termini tecnici ed estetici dell’operazione.
L’utilizzo di una base di partenza così originale e “datata” non può che destare curiosità e interesse, quello che era l’obiettivo Faurecia!
Via | Caradisiac
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Thraex
20 nov 2007 - 03:25 - #1a me sembrano un po spartani come interni … Insomma, qualche pulsantino in più non sarebbe stato poi un peccato grave !!!!
buona notte
unimog
20 nov 2007 - 04:23 - #2Bell’esercizio di stile… il risultato non è affatto male.
SEMPER FIDELIS
20 nov 2007 - 09:32 - #3Cristo santo che diavolo è?…non aveva avuto successo nel 72 immaginiamoci adesso, il nome è una garanzia ,Tatra.
TolleranzaZero
20 nov 2007 - 09:39 - #4Potrebbe essere la macchina di “Man in Black 35″
lellocarlos
20 nov 2007 - 09:55 - #5TITOLO:come sarebbero state le macchine se avessero vinto i Nazisti
stever
20 nov 2007 - 10:05 - #6duro da digerire il frontale ed il laterale ma il lato B e gli interni sono a mio gusto strepitosi !
Offroader convinto
20 nov 2007 - 10:24 - #7a me a parte l’anteriore piace…e tanto….la trovo molto “chic”
Banana Joe
20 nov 2007 - 10:26 - #8ehm lellocarlos… la tatra è ceca… progettata sotto la nomenklatura sovietica… se i nazi avessero vinto saremmo pieni di maggiolini e quindi poi di golf !
silverrocket
20 nov 2007 - 10:34 - #9farà pure schifo se volete, ma che bei tempi quando le macchine si potevano disegnare davvero!
Offroader convinto
20 nov 2007 - 10:37 - #10#9 ah perchè non siamo invasi da golf?
Banana Joe
20 nov 2007 - 10:38 - #11beh si, ma quello è il retaggio dell’asse Roma-Berlino !
grillllo
20 nov 2007 - 11:41 - #12….perche???
Parakarro
20 nov 2007 - 12:04 - #13#9
se avessero vinto i nazi saremmo pieni di maggiolini e golf?? Ultime notizie siamo stati pieni di maggiolini e siamo pieni di golf eppure NON ahnno vinto i nazi….
La makkina non mi piace ma sembra molto stilosa un po troppo cinematografica….
lellocarlos
20 nov 2007 - 12:21 - #14ah perche di golf c’è n’è poche??comunque alludevo all’assenza di fantasia…Grazie per avermi fatto notare che la tatra è ceka…ma se proprio la vogliamo dirla tutta la cecoslovacchia era invasa dai Nazi…e questa macchina è una KIAVIKAZ
SPMT
20 nov 2007 - 12:33 - #15io la vedo bene cingolata
Puma
20 nov 2007 - 12:49 - #16Le TATRA erano auto eccezionali: pensate che il maggiolino volkswagen fu copiato da un modello TATRA
marco da Brasilia
20 nov 2007 - 12:58 - #17simpatica idea da parte di Faurécia, ma soprattutto mi fa piacere che si torni a parlare di Tatra, una casa dalle solide tradizioni d’avanguardia. Poi, come sempre, il comunismo ha rovinato tutto, riducendo quello che una volta era una casa prestigiosa, a costruire grosse berline a motore posteriore a V8 cilindri, per i gerarchi comunisti. Nel 1974 una collaborazione con Vignale, ha attualizzato le linee tondeggianti della 613 (auto che mi ha sempre affascinato). Se ne vedono ancora di Tarta in giro, il più delle volte tunizzate, purtroppo.
Chi avrebbe il coraggio di far resuscitare un marchio come Tatra? Magari proponendo la formula del “tutto dietro” in chiave III millennio?
marco da Brasilia
20 nov 2007 - 13:07 - #18@Puma:
ah si? mi citi le fonti per favore? Sono un cultore del mitico Maggiolino e sono sempre interessato a curiosità e notizie.
Tarta negli anni 30 era davvero all’avanguardia in fatto di aerodinamica. Ma un pò tutti i costruttori e carrozzieri si dedicavano a quegli studi. Sono della stessa epoca le Chrysler Airflow, e persino le Lancia Aprilia. Quindi non c’è nulla di strano che la linea del KdF-Wagen s’ispirasse alle tendenze dell’epoca. Comunque, se è per questo, qualcuno dice che Hitler stesso avesse abbozzato la linea dell’auto del popolo.
Il Maggiolino VW ha avuto una gestazione difficile, cui progetto venne rifiutato prima da Zundapp e poi da NSU (a volte, la mancanza di visione! e le due marche sono oggi scomparse).
Parlare di Tatra, specialmente d’ante guerra, è parlare di auto di prestigio e di gran classe.
Parakarro
20 nov 2007 - 13:33 - #19#Marco da brasilia
in riferimento al discorso di PUMA sul discorso della copia di una Tatra per fare il maggiolino).
Ho letto s uautomobilismo d’epoca che è in corso un processo (o è finito da poco…nun ricordo…la memoria per me è un optional ;;PP) perchè il maggiolino risulterebbe assolutamente copiato da un progetto Tatra…infatti il modello dell’industria cecoslovacca è praticamente uguale alla prima serie dell automobile WW… E sembra addirittura che ci sarà anche un risarcimento in denaro… Questo è uno dei mille casi di presunto plagio, sopratutto in un periodo di grande “fervore” tecnologico.
Probabilmente lo schema del maggiolino e la sua linea era la migliore in termini di ottimizzazione economica e quindi molti progettisti hanno fatto giri diversi per avvicinarsi allo stesso prodotto….Come capita per tantissimi altri prodotti di uso popolare come il telefono, la radio o lo stesso motore a scoppio (ogni tanto salta fuori “il vero inventore” di questo o di quello…).
Oppure Hitler era un copione skifoso XD (che poi sarebbe stato il male minore XD)
Puma
20 nov 2007 - 13:45 - #20@marco da brasilia
fai un giro sul sito autosoviet se è ancora aperto, e ne saprai di più ;)
Nancy
20 nov 2007 - 15:31 - #21Non so se qualcuno ha già specificato che la volkswater ai suoi tempi dovette pagare il plagio alla tatra per quanto riguarda le linee del maggiolino,Comunque,tralasciando il fatto che la Tatra è una casa leggendaria e le sue auto sono state straodinarie nel blocco sovietico,un pò come le ferrari del blocco filoamericano dell’epoca,ma rimanendo comunque molto in avanguardia..Questa soluzione di resuscitarla è stupenda,è molto chiccosa e il design è superlativo,interessante l’idea dei comandi del climatizzatore separato anche se forse il minimalismo qui è un pò troppo spinto con l’assenza di pulsanti nella sezione centrale che rendono il cruscotto vuoto..Io la comprerei subito!fa troppo vintage!ma quello bello però!
5oo_forever
20 nov 2007 - 16:19 - #22COMUNQUE POTEVATE ANCHE RINGRAZIARMI PER LA SEGNALAZIONE EH????
fatzenkutter
20 nov 2007 - 16:20 - #23trovate una interpretazione tatra molto più riuscita qui:
http://www.formfreu.de/?p=931
jacopo90
20 nov 2007 - 16:36 - #24il suo scopo l’ha raggiunto: è riuscita bene
jacopo90
20 nov 2007 - 16:39 - #25a me piace un sacco la ford forty nine
http://www.seriouswheels.com/def/Ford-Forty-Nine-Concept-1280×960.htm
jacopo90
20 nov 2007 - 16:43 - #26stupendi i giochi di luci colorate
Banana Joe
21 nov 2007 - 01:56 - #27si lellocarlos, la cecoslovacchia è stata invasa dai tedeschi, ma questo modello di tatra è stato costruito quando la cecoslovacchia era sotto il dominio di Mosca. se non sai come è andata la storia cerca di non renderti ridicolo.
e prima di sparar sentenze sulla Tatra informati sulla sua gloriosa storia.
Tatra è stata la prima casa automobilistica ad applicare l’aereodinamica a modelli di serie non destinati alle competizioni.
huineg
10 giu 2011 - 21:30 - #28la fabbrica ceca tatra e moltissimo importante molto più della ceca skoda,anche lei in gamba la fabia mi piace,però con linea più bella e motori più moderni.praticamente la tatra ha influenzato moltissimo il maggiolino volkwagen c’è poco da dire è evidente e storia!porsche l’ingegnere famoso il padre del maggiolino ha attinto la tecnica per esempio del raffreddamento ad aria di tutti i motori tatra anche quelli ha otto cilindri,che montava la tatra.io mi domando perchè non fanno risorgere un marchio così importante,qualcono lo avrà pure il simbolo marchio!è fra le tre prime case d’automobili,insieme per esempio alla mercedes benz,che si diano una mossa coloro che detengono il simbolo marchio,e lo facciano risorgere che se lo stramerita.volevo dire che e vecchia come la mercedes benz.
huineg
04 lug 2011 - 18:45 - #29la tatra sono contento che i francesi della faurencia,rilancino una macchina così importante nella storia dell’auto.il maggiolino volkswagen,viene da un progetto tatra,hanno copiato gli ingegneri volkswagen tutto!!!adesso la tatra con un modello nuova senza rinnegare il motore posteriore,si faccia avanti tramite il costruttore francese,che si occupa della tatra,una delle fabbriche ( ceche )più vecchie,come mercedes benz!!!
origene
04 lug 2011 - 21:30 - #30che la casa francese faurencia,si metta al lavoro per creare una tatra sui 4 metri,non guardando troppo la tradizione tatra,anche con motore anteriore in modo da avere 5 porte,un pò come la prossima alfa romeo ( sono un’alfista ) che uscirà ha fine 2012,l’importante è che riviva con linea sua ma moderna,è un’auspicio per un nome famoso!il maggiolino volkswagen,lo hanno copiato anche tecnicamente da un progetto tatra.bisogna dare a cesare quello che è di cesare!