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E’ attesa per il 2006 la seconda generazione dell’Audi TT (Autobild in tedesco, trovate qui la traduzione di Google in inglese).
Il pianale è condiviso con le attuali A3 e VW Golf, le dimensioni crescono un po’ e per contenere i pesi la carrozzeria sarà interamente in alluminio. La nuova TT dovrebbe anche montare uno spoiler posteriore retrattile.
Inizialmente sarà disponibile solo la versione con il 3.2 V6 FSI da 250 cavalli e trazione integrale Quattro. Successivamente, tra il 2007 e il 2008, arriveranno le versioni a quattro cilindri (2.0 TFSI da 200 CV ?) con trazione anteriore. In arrivo anche due versioni sportive, la TTS e TTRS, entrambe con potenze oltre i 300 cavalli.
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Alberto
10 lug 2005 - 17:03 - #1Mah! non mi sembra male però….manca l’originalità che contraddistingeva la attuale serie al momento della sua uscita.
La prima Audi TT, pur criticabile (troppo piccola dentro!!) era veramente originale. Questa ha il muso troppo simile alle altre Audi, idem per il posteriore. Per il resto ricorda sempre la prima TT.
PS: a me De Silva non fa impazzire, le sue auto non sempre mi piacciono, vedi nuove Seat (Brr…..)
MementoAudiSemper
11 lug 2005 - 17:50 - #2a me invece sembra molto bella…i fari sono bellissimi, hanno il taglio molto marcato che c’era nella Nuvolari Concept…a me sembra un netto passo avanti ma sarà che la prima serie non mi faceva impazzire!
OMAR
11 lug 2005 - 18:55 - #3si effettivamente è una gran bella automobile ! spero che la cabriolet la facciano con il tettino rigido stile slk!
::Simo::
12 lug 2005 - 09:42 - #4il tettino purtroppo sarà in tela, come il modello precedente. per ora l’audi non sembra intenzionata a sviluppare una tecnologia con tettino rigido.
Comunque io aspetto con impazienza una versione con il 2.0 TFSI con 200 cv o magari qualcuno di piu..
MementoAudiSemper
12 lug 2005 - 11:33 - #5già il 2.0 TFSI deve essere un portento…magari con qulache cavallo in più sarebbe ancora meglio!
::Simo::
12 lug 2005 - 11:36 - #6non sarebbe male con il 2.0 TFSI dell’audi A4 edizione speciale DTM da 220cv!
comunque si vedrà.. la presentazione dovrebbe essere al salone di ginevra dell’anno prossimo, anche se io sarei più interessato al roadster di cui si parla solo per il 2007 (prezzi permettendo!)
MementoAudiSemper
12 lug 2005 - 15:08 - #7io sarei curioso di sapere come saranno TTS e TTRS! chissà che bestie…
OMAR
13 lug 2005 - 13:09 - #8Credo che per questa macchina audi dovrebbe sviluppare un 2.5 turbo basato sulla tecnologia FSI: se già il 2000 arriva a tirar fuori 220cv ,per il 2500 i 260/270 cv non dovrebbero essere un problema, e le prestazioni sarebbero da urlo: talmente elevate che non ci sarebbe bisogno di proporla con un 3.2FSI o roba simile. Inoltre la non eccessiva cubatura del motore garantirebbe (se pur minimo )qualche vantaggio in termini di peso. Povera Z4…….
MementoAudiSemper
14 lug 2005 - 09:22 - #9eh non sarebbe mica male come idea…su infomotori parlano un gran bene del 2.0 TFSI, se magari si aumentasse la cubatura e i cavalli chissà cosa diventerebbe! speriamo che audi ci faccia un pensierino!
massimo
14 lug 2005 - 10:09 - #10Pienemente d’accordo con voi ragazzi, e un’eventuale evoluzione del 2.0 T FSI sarebbe andata benissimo anche per la prossima S3 invece audi sembra voler puntare su cubature grosse e motori aspirati…
::Simo::
14 lug 2005 - 11:40 - #11motore tfsi 2.0 da 200 cv, trazione quattro, magari DSG… la nuova AUDI TT non promette niente male… si parla addirittura di una carrozzeria in alluminio; aspetto con trepidazione qualche anteprima sulla nuova roadster!
spero solo che tutto questo non equivalga anche ad un aumento notevole di prezzo… tenendo conto che avrà il tettino in tela dovrà pagare dazio all’SLK con tettino rigido
MementoAudiSemper
14 lug 2005 - 17:43 - #12e sennò perchè non un 3.2 TFSI? anche quello non dovrebbe essere mica male!
MementoAudiSemper
14 lug 2005 - 17:45 - #13l’A4 DTM edition monta un 2.0 TFSI da 220 cv….so in più rispetto al normale…speriamo bene!
MementoAudiSemper
14 lug 2005 - 17:46 - #14pardon volevo dire 20 in più….
::Simo::
15 lug 2005 - 08:18 - #15Si tratta comunque di un edizione limitata e che non sarà messa in commercio in Italia.. qui ormai si vende solo più diesel!
220 cv sul TFSI 2.0 deve essere davvero una bomba..
MementoAudiSemper
15 lug 2005 - 10:52 - #16speriamo che abbia successo con i 220 cv e che li passino alla produzione di serie….quella A4 mi ha fatto impazzire! è stupenda, assomiglia molto alla RS4!
::Simo::
15 lug 2005 - 11:12 - #17il 2.0 tfsi da 220 cv sotto il cofano della nuova TT sarebbe davvero il massimo! ma a che prezzo? 42-43 euro? a quel punto andrebbe a scontarsi con l’slk 280 (avvantaggiata dal tettino retrattile) e, in ambito di roadster, con la BMW Z4 3.0i …. una concorrenza molto agguerrita
OMAR
15 lug 2005 - 16:34 - #18magari per la versione S potrebbero sviluppare il 3.2TFSI proposto da MomentoAudiSemper che arriverebbe a sprigionare tranquillamente 320cv e per la RS(ma non credo che si farà) c’è gia il 4.2FSI dell’audi RS4 da 420 cv.Mica male no?
OMAR
15 lug 2005 - 16:35 - #19con quest’ultimo motore poi audi spazzerebbe via SLK AMG e l’eventuale Z4 M !
MementoAudiSemper
16 lug 2005 - 11:12 - #20già ma ti dico OMAR che anche se non le spazzasse via io il marchio Audi non lo cambierei comunque!
OMAR
17 lug 2005 - 07:22 - #21neanche io. Pero obbiettivamente mi rendo conto che l’unica cosa che manca ad Audi(e a tutti gli altri ) sono i motori BMW (che sono straordinari). Se Audi riuscisse ad abbattere questo limite sarebbe sicuramente la numero 1 ;mentre invece ora si deve contendere il podio con BMW.
MementoAudiSemper
17 lug 2005 - 08:02 - #22si questo bisogna ammetterlo….stare dietro a BMW non è facile ma arriverà il sorpasso anche sui propulsori! Il primo passo potrebbe essere proprio questo spendido TFSI…
OMAR
17 lug 2005 - 10:57 - #23si questo motore è veramente ottimo infatti penso che se BMW decidera di lanciare sul mercato il 3000 turbo da 330 CV per la serie 3 e 5 ,anche audi sicuramente risponderà con il 3.2TFSI che garantendo consumi ottimi(relativamente a cilindrata e potenza) potrebbe sfondare il muro dei 330 cv senza problemi.
Per quanto riguarda i diesel con i motori di alta cilindrata siamo ormai alla pari (il nuovo4.2TDI è fenomenale)mentre per i motori di cilindrata media spero che il nuovo 2000 da 170cv arrivi presto su audi A4 a togliere il titolo di diesel più potente a serie3. Ma maggiormente spero che sulla nuova generazione dell’A4 attesa per fine 2007 Audi proponga un diesel 2000 con qualche cavallo in più(magari meglio insonorizzato) in modo da arrivare a potenze di circa 180.
Rommel
18 lug 2005 - 10:17 - #24Audi potrebbe giocare la carta peso, questo si la renderebbe unica…lo dico viste le passate e presenti esperienze con l alluminio. Secondo me tutti i modelli sportivi dovrebbero essere realizzati in alluminio o altri materiali leggeri. Una bella RS3 da 1000 Kg…vi immaginate? A prescindere dai cavalli del motore (ne bastano 250, 280) le prestazioni e sopratutto il comportamento su strada sarebbero fantastci! Questo renderebbe la casa di Ingolstadt unica e le sue sportive sarebbero le piu ambite!
OMAR
18 lug 2005 - 10:53 - #25si ma i costi delle vetture sarebbero aluccinanti :ben più alti dei già salati prezzi!
La RS3 potrebbe costare 52.000 euro.
Rommel
18 lug 2005 - 12:21 - #26Certo che 50000 euro per una “media” sarebbero molti ma pero bisogna anche pensare alla tecnologia e al gioiello che ci si mette in garage! Non sara piu un A3 con un motore piu potente ma una vera e propria supermacchina in grado di competere con le migliori sportive coupe’ in circolazione! Per chi vuole una A3 che corra un po di piu c’e’ la 3.2! Ma chi passa alla S deve sapere che si tratta di una sportiva di razza con i vantaggi e gli svantaggi che ne seguono. A mio parere sarebbe una via per distinguersi! Poi cmq bisognera vedere i prezzi della concorrenza
OMAR
18 lug 2005 - 12:33 - #27Penso che Audi si supererebbe se facesse una versione di RS4 con telaio in alluminio, tetto in carbonio (stile M6) con motore potenziato a 460 cv e freni in carboceramica: sarebbe veloce come una m5 ma molto,molto più agile e avrebbe una frenata degna di una porsche. Il prezzo sarebbe intorno agli 85.000 euro: come una porsche e sempre meno di m5/6 .
Rommel
18 lug 2005 - 12:41 - #28Questa e secondo me la mossa giusta…in un momento dove tutti aggiungono cavalli bisogna togliere chili!! E la casa piu indicata a farlo e l Audi, ammettiamo pure (anche se non ne sono convinto del tutto) che BMW abbia i motori migliori, non bastano forse i 400 e passa cavalli della RS4 su un auto da poco piu di 1000 Kg?? Certo sono investimenti pesanti ma una volta su strada e in mezzo alle curve e il peso che si sente (oltre alle 4 ruote motrici). Inoltre con una buona deportanza ( e freni) che velocita’ raggiungerebbe una RS4 cosi senza limitatore?? E sopratutto in quanto tempo?? I cavalli non sono tutto e comunque ad Audi non mancano di certo!
OMAR
18 lug 2005 - 13:09 - #29Stessa cosa si potrebbe fare con RS3:
Telaio in alluminio. Freni uguali a quelli dell’attuale RS4 e motore da 360 CV. Il prezzo?
Vicino ai 57.000.
E poi naturalmente ci sarebbe da modificare anche la futura RS6:
TElaio in alluminio ,tetto in carbonio e magari alcune parti della carrozzeria potrebbero essere fatte in plastica (come il baule dell’attuale serie 6).
Anche qui freni in carboceramica e motore potenziato a 600 cv.
Al logo RS si potrebbe aggiungere una P (performance).
Altra modifica necessaria sarebbe allargare i passaruota per consentire ad RSP4 di montare cerchi da 19/20 e ad RSP6 cerchi da 20/21.
Su queste ultime due sarebbe possibile montare un’appendice aerodinamica come la M3csl oppure meglio ancora au alettone in fibra di carbonio .
Magari!!!!!!!!!!
OMAR
18 lug 2005 - 13:10 - #30Certo togliere i chili vuol dire avere una macchina incollata all’asfalto , con tenuta eccezionale e di superba agilità!
roberto
18 lug 2005 - 14:51 - #31ragazzi sognare è bello, ma obbiettivamente un rs3 da 57000 mila euro abbiamo voglia di aspettarla…quante ne venderebbe secondo voi l’audi…un rsp6 con tutte quelle modifiche costerebbe qualcosa come 140 mila euro…e poi si che non ha più senso…280 dico ottanta milioni del vecchio conio..forse solo bonolis la comprerebbe col suo ingaggio da paura..poi se parliamo esclusivamente di sognare la mia la vorrei tutta cromata come quella dello sceicco così quando rifaccio il trucco alle enzo che mi stanno dietro si possono guardare anche allo specchio!!!!!
OMAR
18 lug 2005 - 15:45 - #32si i prezzi sarebbero salati ma non inarrivabili: audi con la sua tecnologia ASF sviluppata su A8( e proveniente da A2) non dovrebbe fare altro che riprodurre lo stesso telaio di A3,A4,A6 in alluminio . Potenziare i motori senza comprometterne l’affidabilità è una cosa che audi potrebbe fare senza tanti problemi.
Gli unici costi alti sarebbero quelli per l’introduzione su A4,A6 del tetto in carbonio e l’allargamento di alcuni centimetri dei passaruota che comporterebbe nuovi disegni e una nuova linea di montaggio apposita per questi modelli.
I freni in carboceramica verrebbero (come tutti gli altri freni) presi da un produttore esterno (come Brembo).
In definitiva Audi non dovrebbe sviluppare nuovi progetti ma migliorare con materiali più “performanti” quello che già ha sviluppato su RS4/6. Ecco perchè credo che non sarebbero i costi di produzione a fermare lo sviluppo eventuale di questa automobili, quanto la necessità di limitare l’offerta al pubblico alle sole S ed RS
OMAR
18 lug 2005 - 15:50 - #33Comunque i prezzi da me ipotizzati sono solo immaginari e rapportati al mercato attuale.
Ma caro Roberto, se ci pensi la M3csl costera circa 78.000: a conti fatti i prezzi di RSP4 e RSP3 non sono poi tanto più cari dei prezzi delle rivali che a quel punto offrirebbero una tecnica costruttiva ampiamente inferiore rispetto alle tecniche produttive di queste ipotetiche Audi
Rommel
19 lug 2005 - 08:08 - #34Un altra cosa che Audi dovrebbe fare e’ rendere i suoi motori (sui modelli sportivi) un po piu’ cattivelli…ricordo che l unico motore veramente cattivo che l Audi ha prodotto e quello della vecchia RS4, quando entrava il turbo era un vero e proprio calcio in culo!! E le prestazioni parlavano da sole!!
Rocco Orsini
19 lug 2005 - 13:28 - #35Spero che su questa nuova TT sia stato migliorato il comportamento stradale, che sulla versione precedente lascia molto a desiderare…Quanto al design, quello delle audi non mi è mai piaciuto e ho notato che ha una certa difficoltà a evolversi e a differenziarsi tra i vari modelli, che sembrano differire solo per dimensioni.
MementoAudiSemper
19 lug 2005 - 20:09 - #36già questo è un problema che pesa ad alcuni ma sincermente a me le audi piacciono pure così anche perchè se guardo in giro non vedo poi chissà quale originalità! Sono d’accordo con OMAR per quel che riguarda i cv della A4 e anche della A3: dovrebbero essere aumentati…speriamo in nun 180 o sennò glieli faccio portare io a 180 e amen!
salvatore
25 lug 2005 - 23:10 - #37meglio l altro prototipo, credevo che era + bella non e molto originale come la prima , la prima tt e meravigliosa
max
29 lug 2005 - 17:15 - #38non male, l’idea della carrozzeria in alluminio è ottima.
geno
01 ago 2005 - 09:14 - #39a me piace molto… in ogni caso è solo una foto che gira, ci sarà da aspettare di vedere qualcosa di più
ufficiale. Esteticamente mi piace da matti, tutto il resto anche… Per l’estatetica, ormai tutte le case automobilistiche hanno adottato pesantemente il family-feeling, quindi sempre di più vedremo macchine con particolari fotocopiati e differenti solo per dimensioni. Una cosa che ho notato: è vero che audi cambia poco da un modello all’altro, ma quanto basta per farti piacere la macchina con il tempo. Sarà ma certe bmw mi piacciono all’inizio e poi dopo 6mesi mi sono gia stufato…
autoblog.it
01 ago 2005 - 15:08 - #40Audi TT 2006 - spyshot The Car Connection pubblica il primo spyshot della nuova Audi TT, attesa per il 2006. Nell’immagine, la loro ricostruzione al computer in base a quel poco che non è mascherato nello spyshot.
Presentazione a Francoforte, commercializzazione nel 2006…
xander330d
09 ago 2005 - 14:06 - #41Tutte uguali queste audi,ma nn hanno ispirazione?
autoblog
12 ago 2005 - 07:22 - #42Update Audi TT 2006 Si infittiscono le voci sulla prossima generazione della Audi TT, in arrivo nel marzo 2006 al salone di Ginevra. Auto Express e Inside Line rivisitano quello che i nostri lettori già sapevano e aggiungono alcune (poche) novità.
Le certezze sulla nu…
leo maury
19 ago 2005 - 20:13 - #43PARLIAMO CHIARO DI TT:
modello attuale serie “1″. Originale e curata in tutti i dettagli, allestimenti con materiali di alta qualità. Il design affascina notevolmente sia fuori che dentro. Chi le ha messo sguardo addosso a fatica riesce a toglierlo. Le cose belle sono belle se rimangono originali. L’audi TT che sicuramente rimarrà nei nostri cuori è quella della prima serie
Jacopo
23 gen 2006 - 03:12 - #44Ci sono in giro diverse versioni della nuova TT e non si sà quale sarà ancora quella vera a me piace molto si per interni che per esterni la versione brake concept mi sembra che si scrivi così apparte per il dietro che andrebbe rivisitato….io come motore proporrei un 3000 turbobenzina trazione integrale da 400 CV più esattamente il 3.2 V6 quattro che però lo farei diventare da aspirato a turbo…invece penso che la TTS e TTRS abbiano motori tipo la RS4 4.2 V8 da 344 CV.Comunque non vedo l’ora che esca per andarla a vedere in concessionaria e di provarla nei giorni dell’uscita in commercio…saluti a tutti i fan audi e in particolare audi TT…
Syak
31 gen 2006 - 20:14 - #45Io ho una TT coupè a attendevo con impazienza da un anno la nuova versione per cambiarla, ma a giudicare dalle foto sono molto deluso (poi vabbè…bisognerà vederla dal vivo). L’attuale TT esteticamente ha una linea originalissima e mi sembra molto più sportiva e “cattiva” di quella nuova che uscirà a metà 2006. Ho visto le foto “spia” scattate in Lapponia che girano per il web, e mi sembra un coupè più simile alle altre audi e con meno personalità (ma MOLTO meno personalità). Molto deluso da questo restyling. Mi sa che mi tengo la mia…intanto ha ancora pochi km…
cla84
01 giu 2006 - 12:19 - #46ma ragazzi la prima tt,uscita nel lontano 1998, viveva in un mondo a se; la sua originalità e spregiudicatezza non aveva confronti. I tecnici Audi avevano fatto proprio un bel lavoro! ora,il modello nuovo ha seguito il vecchio stile,portando dei ringiovanimenti senza stravolgere la linea.. ma non potevano di certo ricreare quell’atmosfera del debutto del primo modello..le stesse sensazioni le avremmo provate soltanto con l’uscita di una nuova auto completamente diversa… Invece è sempre la tt,forse ci siamo abituati a lei e alla sua strana forma,ma aveva bisogno di un lifting…
Jonny
21 ago 2006 - 15:57 - #47Ragazzi… una delle poche giuste che è stata detta è: “bisogna vederla dal vivo”… io l’ho vista ad Ingolstadt e non ho reisistito! Tutto qui..
Chi avesse bisogno di più potenza può aspettare un altro anno ancora per prendere la 5 cilindri 2500 da 350 HP
Jonny
22 set 2006 - 14:50 - #48Il 5 ottobre ritiro la nuova TT 3.2 quattro - magnetic ride!