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Il riserbo sul suo conto è assoluto. Veramente poco si sa intorno alla CLK attesa per il 2009, ed anche le foto spia che circolano in rete sono rare. Le prime ed ultime che vi abbiamo mostrato risalgono agli inizi di settembre e, da allora la situazione non è cambiata di molto, anzi, i prototipi continuano a circolare sotto pesanti camuffature che fanno intuire poco più delle volumetrie complessive del futuro coupè di Stoccarda.
Chiaramente la base tecnica sarà quella della nuova Classe C, ma l’assetto sarà reso più sportivo del modello attuale, per offrire una guida più appagante, senza però dimenticare il comfort di marcia. Nel frontale probabilmente rimarrà quello che è diventato un “trademark” della CLK, ovvero i gruppi ottici separati, abbandonati sulla berlina attuale in favore di fanali unici.
A livello di meccanica su alcune versioni si potrà scegliere anche la trazione integrale 4Matic, mentre la gamma motori comprenderà unità benzina e diesel da 200 a 430 CV. Ovviamente in seguito arriverà anche la versione AMG, sia per la coupè che per la cabrio.
La C206, questo il nome di progetto, arriverà in carrozzeria coupè all’inizio del 2009, mentre il CLK cabriolet si farà attendere fino all’estate. Notizia importante per chi ama le convertibili tradizionali è che si è puntato su un evoluto ma classico tetto in tela, scelto in favore di quello in metallo proprio per non tradire lo spirito della cabriolet.
Nel 2009 dunque potremo vedere per la prima volta un confronto nel segmento delle coupè tra i tre premium brands tedeschi al gran completo: Audi con la A5, BMW con la serie 3 e appunto Mercedes con la nuova CLK. E allora non ci sarà che l’imbarazzo della scelta.
Via | WindingRoad
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Sembee
08 nov 2007 - 03:12 - #1Ancora troppo presto, però sono ansioso di vederla, in quanto la versione attuale non mi ha mai convinto, né come linea, né come motori.
La prima CLK, invece, quella mi è rimasta nel cuore, in quanto la linea era spettacolare (una delle Mercedes più belle di sempre), attualissima ancora oggi, e i motori erano una fucilata (il Kompressor 192 Cv e 197 Cv faceva faville su un’auto da 1350 Kg).
Speriamo ritorni lo spirito della prima CLK: un coupè molto giovanile, dalla linea forte, aggressiva e un po’ appariscente (ma anche elegante come una Stella deve essere), e con motori incavolati.
Per certi versi, l’attuale Audi A5, che adoro, riprende moltissimi stilemi della prima CLK, specie nella coda, col baule molto alto e i gruppi ottici a sviluppo orizzontale.
Kimmi
08 nov 2007 - 09:47 - #2Le uniche cose che s’intravedono sono le forme allungate dei fari, niente più. Anche se la coda sembra troppo piatta e lunga per essere una Coupé, ma con le proporzioni praticamente “invisibili” non si può giudicare…
Acqua
08 nov 2007 - 10:20 - #3Credo che ne uscirà una bella auto, soprattutto se riprende alcuni tratti della più grande CL.
michele.bm
08 nov 2007 - 10:29 - #4Questo modello ha bisogno di un deciso cambio di rotta, quello attuale è si elegante, ma tremendamente noioso e lontano anni luce da quelli che dovrebbero essere i suoi obiettivi, sportività e target giovanile. Il primo modello, tanto riuscito da non sembrare nemmeno un lontano parente di quella classe C da cui derivava, era praticamente perfetto almeno per quel che riguarda la linea. Diverso il discorso per interni e motorizzazioni, davvero sotto tono. I quattro cilindri, nelle versioni sovralimentate avevano delle buone prestazioni, ma soffrivano di una ruvidità agli alti regimi che faceva perdere, in parte, il piacere di guidarli con la giusta cattiveria. Il sound in piena accelerazione poi..lasciamo stare, sembrava di sentire una papera strozzata. Sull’aspirato nemmeno mi pronuncio, l’apoteosi della tristezza. Meglio, decisamente meglio, le rare (in Italia) versioni 6 e 8 cilindri, superlative. Gli interni erano nati già “vecchi”, retaggio della produzione MB di qualche anno prima, ben realizzati ma tristi. Se il design del nuovo modello sarà all’altezza di quello concepito, a suo tempo, dall’indimenticato Bruno Sacco, sarà di nuovo un successo, oggi MB ha molto da dire anche sotto il vestito. Spero solo si decidano a sopprimere quel polmone reale di motore 4 cilindri 1.8 Kompressor.
xxcipoxx
08 nov 2007 - 10:29 - #5sembra ancora il modello attuale per il passante laterale e la linea,con l’aggiunta del frontale a modo CL e il posteriore ancora in sviluppo visto il posizionamento dei fari in quel modo.
Cmq speriamo che facciano il tetto in metallo,è l’unica cosa che mi ha fatto optare per il coupè…fino ad ora…se lo fanno la prendo cabrio di sicuro!!
Alby81
08 nov 2007 - 10:56 - #6L’importante è che torni ad essere un’auto con ambizioni “giovanili” (come la prima) e non “signorili” (come l’ultima). Il modello recente infatti è in mano ai pluri 50enni che quando passano credono ancora di poter attirare l’attenzione di qualche 20enne attratta dai soldi. Ti prego Mercedes, torna sui tuoi passi…
silverrocket
08 nov 2007 - 11:02 - #77: bravo, difatti la prima era splendida ed è tuttora una delle più riuscite mercedes, la generazione attuale è invece una pena, e mi pare che ormai mercedes se ne freghi nulla dell’aspetto giovanile del suo marchio.
silverrocket
08 nov 2007 - 11:39 - #89: infatti son solo le 10.39, ci siam tutti sveglaiti da troppo poco.
silverrocket
08 nov 2007 - 11:39 - #9rimandiamo i commenti a verso mezzod’
xxcipoxx
08 nov 2007 - 12:49 - #10io ho l’ultima, la W209…ho 24 anni…e a dir il vero non la trovo meno sportiva dell’altra…e nemmeno un’auto da vecchi…anzi….forse l’unica differenza è che la W208 era più compatta e affusolata….ma quando la mia la guardo da dietro….mi da il senso di una macchina cattiva e ben impostata…e pure la linea laterale non la trovo assolutamente male…forse il frontale…chiamerebbe il passaruota anteriore leggermente più largo…..diciamo un po’ DTM o AMG…o Black Series….Tant’è che il modello attuale ha debuttato prima in pista e poi su strada…
Il comportamento su strada è buono ovviamente non corsaiolo,anche se dalle esperienze Kartistiche ci metto del mio per spremerla un po’ come si deve….ovviamente togliendo ESP che toglie il 90% del divertimento ma anche il 90% della sicurezza….poichè l’unica pecca che riscontro è un bilanciamento poco calibrato….come a dire…ki se ne frega….tanto ci pensa l’ESP….che un po’ è vero ma la riporta ad una qualsiasi altra vettura…ed è un peccato….gli interni sono con una linea magnifica,che si ispira a quella dell’SL, e sono le uniche due un po’ ben studiate….linee raccordate,ellissi e cerchi un po’ ovunque ed è questo che da la sensazione di essere avvolti dall’abitacolo….non il classico cruscotto o pannello radio della BMW spiaccicato,dritto e appuntito in plasticone …. che è il motivo per cui tra un serie 5/3 ho scelto il CLK…insomma nell’auto per 90% ci stai dentro non fuori….:-D
Che altro…o si…il problemino ulteriore è l’abitabilità….dietro è un problema salire…se non si è donna però ci si sta bene…davanti passeggero e guidatore non devono superare il metro e 85 altrimenti si inizia a battere i corni e a sentirsi in scatola….per il resto valuterei con un bel 8 1/2 sperando che la nuova versione mantenga gli interni con linee attuali e non si ispiri al classe C nuovo (obrobriosi) poi il tettuccio in metallo….e le linee del CL con la cattiveria del nuovo C….la prenderei il giorno stesso della presentazione!!
Lapo_Elkann
08 nov 2007 - 12:58 - #11anche io ho la nuova clk il 2.2cdi e nn vedo l’ora che arrivi agosto per ridarla dentro x fine leasing…
xxcipoxx
08 nov 2007 - 13:16 - #12si ma anche tu prendi il 2.2 cdi….con una macchina che comunque pesa…un desio…e il motore è fatto per girare al 60% del potenziale….credo bene che non ti diverti…
e magari hai l’elegance….che come assetto è diverso dall’advangarde…. il 320 CDI è l’ideale,ritocchino alla centralina e ci tiri fuori altri 35 CV assetto su richiesta….ribassato…e inizi a sorridere quando premi il pedale :-D
Victor Mancini
08 nov 2007 - 14:40 - #13già la seconda generazione del clk s’è trasformata da figata a kakkata…questa non oso pensare che vetta raggiungerà, considerando la berlina, una banalità atomica per sesantenni nostalgici delle mercedes anni 80
gb speed
08 nov 2007 - 15:45 - #14si ispirerà alla nuova classe c… come ha già fatto la futura classe..
Luca84
08 nov 2007 - 15:58 - #15@13: ma non puoi lamentarti che la tua macchina non è sportiva con un motore così. Mio padre ha la E 220, motore ottimo e parsimonioso in tutte le andature, eccellente per le autostrade (in fondo a cosa serve un motore più grosso e potente a 140/h?), però quando la prendo io è una noia totale, anche disinserendo l’Esp regala poche soddisfazioni. Però sono sicuro che con un motore più grosso….
A parte questo credo che Mb stia seguendo lo stile della nuova C, ovvero auto più sportive e con un handling perfetto. Sono sicuro che anche questa Clk sarà un’ottima macchina
Rupert Sciamenna
08 nov 2007 - 16:32 - #16ah se la C nuova è una banalità atomica per 60enni andiamo proprio bene…La nuova C è una grandissima auto, e ancora meglio sarà il CLK, in senso di dinamicità di marcia, esteticamente riprenderà concetti della CL e della nuova C, quindi direi che le basi sono ottime.
I due terminali di scarico ampi e squadrati che si intravedono dalle camuffature sono stupendi secondo me…
Lapo: certo che prendere un coupè con il 220 cdi…già come diesel se proprio lo si vuole il 320cdi sempre, ma l’ideale sarebbe con i sei cilindri benzina.
tony-s
08 nov 2007 - 16:34 - #17Personalmente ho trovato la prima serie bellissima cosi come la seconda..questa sicuramente sara’ un capolavoro(nn mi baso su queste foto he)poiche mercedes riesce ad unire perfettamente sportivita’ ed eleganza..
Jesus
08 nov 2007 - 16:38 - #18Io di anni ne ho 28,ho la versione 270 cdi,comprata per esigenze di affidabilità e per la percorrenza giornaliera che supera i 60 km,non mi ha dato un solo problema nonostante il peso la macchina é una pallottola,ha un comfort pazzesco pur avendo il pacchetto rigido Avantgarde.Macchina eccelente,solo il navigatore lo trovo non proprio intuitivo.Prima di quella ho avuto per un anno la BMW serie 3 ci 320cd.Forse più dinamica,ma devo dire che il 5 cilindri della mercedes é più rumoroso ma ha una coppia veramente elevata già a 1700-1800 giri.Mi ci trovo benissimo,alcuni amici con lo Z4 e la SLK mi criticano perché la reputano un auto da vecchi,mi basta disattivare l’esp e non mi prendono più.Aspetto la nuova,per sapere se prenderla o tornare a BMW ma credo passerò al benzina facendo qualche sacrificio in più.Ovviamente manuale!
xxcipoxx
08 nov 2007 - 17:03 - #19nei cambi di direzione sinistra destra tende, all’uscita dell’ultima curva, a caricare molto il posteriore , che inizia spesso a slittare ma è lievemente ripreso dall’ESP…tutto sommato però l’assetto rigido…da una certa sicurezza e un certo feeling…cosa che non ho sentito con un elegance…più morbido sullo sconnesso ma pericoloso in inserimento e nei cambi di direzione….sembra quasi tenda ad infossarsi…..son certo che la prossima di base avrà doti corsaiole…ci son riusciti con una berlina ( vedi confronto c6.3 AMG M3 Audi) figuriamoci se non ci riescono con un coupé!! speriamo…e magari la si cambia!!!!!!!!!
KING-FRANCESCO
08 nov 2007 - 17:03 - #20vedo molti: “la prima era più bella”
effettivamente quella linea era inarrivabile…
io amo la clk (ne posseggo pure una), la trovo stupenda e divertente da guidare (senza esp)…devo però ammettere che i motori attuali non sono all’altezza della agguerrita concorrenza (agguerrita poi….di audi ancora non si sa nulla..), ma con la nuova ci metteremo sicuramente alla pari, anzi.
dall’impostazione mi aspetto una vettura più aggressiva e più potente.
xxcipoxx
08 nov 2007 - 17:09 - #21Guarda che i motori merc. sono sovradimensionati per esigenze di affidabilità e durata….tant’è che se si ritocca la centralina senza esagerare,diciamo con un programma semi standard, il 270 CDI e il 320CDI in media rilasciano più cavalli rispetto ad altri motori, sfruttati qualcosa in più…senza parlare della coppia….
il 270 da 170Cv ho visto che tocca tranquillamente i 220-225 mantenendo consumi onesti insomma son 45-50 cavalli con una semplice rimappatura…in media si aumenta di 25-30…mi pare……..
Jesus
08 nov 2007 - 18:51 - #22Si si,la mia ha 170 CV e 204 rimappati.Inutile dire che non ho riscontrato aumenti di consumi,l’accellerazione é aumentata di parecchio e la velocità di punta non saprei dire,perché di serie arriva a 230.Con la mappatura fatta da uno serio,la mia da 400nm passa a 512nm a 1750 giri.In uscita di curva senza esp é mostruosa,sui sanpietrini romani diventa brutale da controllare…figuriamoci con la pioggia.Tuttavia sono passato a cerchi da 18 a raggi proprio per esigenza di handling.Prima avevo i 16 pollici a stella,non c’é paragone.
ncL
08 nov 2007 - 18:54 - #23secomndo me nn riprende per niente la cl anche perchèp le linee della cl sono più morbide mentre queste sono più rigide squadrate.
terronedoc
08 nov 2007 - 19:07 - #24La nuova clk sara un piccola cl.
Ne riprende infatti le forme in scala della sorella maggiore.
Sta di fatto che questa non è una brutta cosa, anzi…
Poi per quanto riguarda i fari anteriori, non credo si manterrà l’impostazione attuale.
I doppi fari tondi lasceranno il posto ad un unico elemento!
Boio
08 nov 2007 - 22:08 - #25nn è il coupè della C ma il coupè della Classe E!!!
è sempre stato così…
poi va beh ha sempre preso in prestito da entrambe, però è nato come coupè della classe E, di fatti monta i V8 a differenza della C (tranne AMG)
Boio
08 nov 2007 - 22:08 - #26IL V8 500 intendevo o forse il 450
autoblog
16 nov 2007 - 20:34 - #27[…] […]
general agent
10 feb 2008 - 14:52 - #28Ma che caz….dite voi di auto non capiye una mazza……la mercedes ha cannato poche auto e tra queste non c’è certamente la clk ne prima ne seconda serie. Mi sa che qualcuno di voi è il classico bamboccio di papà che prende l’auto il sabato sera per farsi adulare da qualche avvenente “topolina”. Ma per piacere toglietevi ciuccio e biberon e poi scrivete qualcosa di serio….