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Mettevi comodi ed alzate l’audio al massimo: ecco il video del record della Pagani Zonda F Clubsport, cronometrata in 7′27″ sul vecchio circuito del Nurburgring, semplicemente stupendo ! Il video è disponibile anche in alta risoluzione, grazie alla segnalazione di giolianog.
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Alfa_159
07 nov 2007 - 12:02 - #1Impressionante. Che auto!!!!!!!!!!!!!
Sembee
07 nov 2007 - 12:04 - #2Splendida! Ormai merita un cambio robotizzato di quelli come si deve, ci starebbe da Dio.
Ah, una curiosità per quanti denigrano Mercedes e invece inneggiano alla “sportività” BMW: lo sapete di che marca è il motore della Zonda???
Provate un po’ a indovinare…
il 6 ruote
07 nov 2007 - 12:05 - #3é il 7.0 o 7.2 AMG Mercedes…comunque spettacolare
Alfa_159
07 nov 2007 - 12:06 - #4*Sembee.
Concordo. Ricordando anche che il 7.3 v12 della Zonda si trovava già nel ‘99 sulla mitica sl 73 amg. Favolosa.
bimmer
07 nov 2007 - 12:08 - #5ma solo a me ha dato l’impressione di un video tratto da un videogioco? Soprattutto la versione ad alta risoluzione
Alfa_159
07 nov 2007 - 12:09 - #6Sarebbe questa la SL 73 amg :D
http://www.youtube.com/watch?v=xyoCDkDyt4o
Buona visione.
silverrocket
07 nov 2007 - 12:09 - #75: giochi troppo con forzamotorsport.
RB 26 DETT
07 nov 2007 - 12:10 - #8EVVIVA YOU TUBE….
ORMAI AVRO’ FATTO MILLE GIRI AL RING!
P.S. MA QUANTO PELO BISOGNA AVERE PER SCENDERE SOTTO IL 7′30″?
FAVOLOSA
Davidino77
07 nov 2007 - 12:12 - #9stupenda, con un motore veramente possente. Concordo col fatto che un cambio robotizzato completerebbe il capolavoro.
Comunque c’è da essere dei bei manici a guidare un mezzo del genere. Nelle curve strette è bella nervosa la bimba!
silverrocket
07 nov 2007 - 12:12 - #10che sia maledetto Mohammed Ben Sulayem.
bimmer
07 nov 2007 - 12:12 - #11@ Alfa_159
Hai notato quanto fosse molto meno caratterizzata esteticamente rispetto alla versione attuale? Praticamente l’unica differenza di rilievo erano le branchie laterali
LS7
07 nov 2007 - 12:14 - #12In barba a tutti i cambi automatici =P
Alfa_159
07 nov 2007 - 12:15 - #13*Bimmer
Si l’ho notato. Infatti all’epoca la Mercedes quando faceva preparare quei bolidi raramente presentava delle vetture tamarre cioe racing. Però quelle odierne sono molto belle ed eleganti allo stesso tempo. Sotto quell’aspetto hanno fatto un’enorme salto di qualità.
silverrocket
07 nov 2007 - 12:18 - #14però del nurburbring ‘un se ne pò ppiù, eh?
RB 26 DETT
07 nov 2007 - 12:19 - #15METTERESTE IL CAMBIO ROBOTIZZATO A ANCHE A QUESTA?
http://www.youtube.com/watch?v=iwtyZosuPNE
Alfa_159
07 nov 2007 - 12:23 - #16*RB 26 DETT
Ehmm no :D. Va bene così com’è. Però sarei curioso di vederla guidare da Stig il driver di Top Gear. Chissà che tempone farebbe sulla pista della Lotus.
GiDan
07 nov 2007 - 12:23 - #17Alla faccia a chi dice che il manuale e’ da buttare TIE !!!!
maledette larve che senza un dsg od un sequenziale non vi sentite UN VERO PILOTA !!
Alfa_159
07 nov 2007 - 12:26 - #18Penso che alla guida della Zonda del video ci sia Loris Bicocchi. Colui che ha sviluppato sin dall’inizio la Zonda prima della commercializzazione. Tra l’altro lavora costantemente anche per la realizzazione dei nuovi modelli Pagani ma anche Bugatti. Mi ricordo un’intervista di qualche mese fa su Evo.
R-GT POWER
07 nov 2007 - 12:32 - #19è una baracca sotto forma di astronave
MAU2211
07 nov 2007 - 12:33 - #20http://www.petatv.com/tvpopup/Prefs.asp?video=fur_farm
colin
07 nov 2007 - 12:33 - #21è il secondo sound che preferisco dopo quello della carrera gt.
grande motore
debby
07 nov 2007 - 12:35 - #22Non se ne può più davvero del tempo al Ring!…
#2: Ok, i motori mercedes soprattutto gli AMG son ottimi, ma ti ricordo che una certa McLaren F1 di circa 10 anni fa motorizzata con un Bmw (a dir poco fantastico) con un paio di scarpe decenti potrebbe dare ancora fastidi a questa fantastica supercar…
sguardo
07 nov 2007 - 12:36 - #23non ci resta che sognare…
imperatore18
07 nov 2007 - 12:41 - #24debby mi puoi dire le lumache che ha costruito bmw, vediti la miriade di bolidi e motori realizzati da mercedes!!!
GentlemanDriver
07 nov 2007 - 12:45 - #25Ho appreso di questa notizia leggendo l’ editoriale del nuovo numero di EVO. E’ incredibile cosa riesca a fare la passione….GRANDE HORACIO e GRANDI I TUOI RAGAZZI.
GentlemanDriver
07 nov 2007 - 12:50 - #26Piu che il tempone di per se, e’ INCREDIBILE come una piccolissima casa, con pochissima storia, blasone, partecipazione alle corse, riesca a fare una macchina cosi’…io lo chiamerei il miracolo del CUORE.
p.s. la Zonda non e’ mai stata la mia macchina preferita, ma in quanto casa automobilistica la PAGANI, la metto sicuramente tra le mie preferite. GRANDIOSI!!!
Samnium
07 nov 2007 - 12:54 - #27Proprio ieri sono stato alla Pagani a fare una visita….sono stati tutti molto gentili, mi hanno fatto entrare e visitare l’azienda!!
C’era anche Horacio che controllava minuziosamente il lavoro dei suoi meccanici!!
dyd70
07 nov 2007 - 12:54 - #28ma del tester ne vogliamo parlare l’auto e’ splendida , ma quanto bravi bisogna essere per tenere un auto del genere al ring e fare quei tempi?
Vanni
07 nov 2007 - 13:18 - #29sono convinto che con un cambio robotizzato potrebbe guadagnare qualcosetta. se non sbaglio tempo addietro qualcuno aveva parlato di un sequenziale 7 rapporti in arrivo per le prossime zonda.
X-VOX
07 nov 2007 - 13:18 - #30Sempre bello sentire un motore quando viene “red-lined” da un pilota vero, complimenti tra l’altro.. per rispondere a dyd70, serve il manico e l’allenamento, un guidatore normale non riuscirebbe a sostenere la tensione nervosa necessaria a queste velocità e su un circuito del genere
X-VOX
07 nov 2007 - 13:26 - #31Si, con un sequenziale dell’ultima generazione il tempo migliorerebbe, con potenze di questo livello , e sulle supersportive, è inevitabile che non dovendo agire sulla frizione si riducono i transitori, la guida diventa più rapida e fluida, vedremo..
duca conte di stoccarda
07 nov 2007 - 13:38 - #32Che spettacolo , dobbiamo ringraziare vivamente il signor Horacio Pagani per aver creato queste meravigliose automobili, che sono il risultato del suo duro lavoro e della sua infinita passione….vi consiglio di fare una visita allo stabilimento Pagani a Modena (Vill. Graziosa) per rendervi veramente conto della professionalità e della passione di quelle circa 30-40 persone che vi lavorano,e che rendono possibile la creazione di questi gioielli artigianali,di questi sogni su 4 ruote…e, credetemi, non ve ne pentirete…..
X-VOX
07 nov 2007 - 13:40 - #33Per essere precisi, queste sono le situazioni i cui serve veramente un robotizzato e non un doppia frizione, il DSG è velocissimo, ma solo se si passa veramente alla marcia che il software ha precaricato, se invece per qualche motivo serve una marcia diversa, allora il tempo di cambiata diventa molto elevato, sui 500 millisec. inoltre è più pesante di un corrispettivo elettroattuato di pari potenza, basta considerare quello della Veyron.. in pratica il DSG va bene su tutto, anche le stradali veloci, ma per le supersportive ci vuole roba come il Ferrari F1, vedremo appunto se Pagani riesce ad avere un robot. giusto per la sua auto, senz’altro se lo meriterebbe
Ferrari FXX
07 nov 2007 - 13:51 - #34@mau2211
Certa gente merita di essere impiccata.
franklin87
07 nov 2007 - 13:51 - #35allora i motori mercedes nn fanno cosi ca.gare come si legge ogni tanto su qst blog
formulino
07 nov 2007 - 13:53 - #36una sola parola: bestiale!
UF
07 nov 2007 - 13:56 - #37quoto X-VOX, qualche anno fa provai una TT 3.2 DSG e cercai di far di tutto per ingannare il software: effettivamente alla fine di un allungo, la centralina prepara la marcia superiore e se invece si rallenta bruscamente frenando per un inserimento cercando quella inferiore ci vuole un certo tempo perchè il sistema riconosca la decelerazione e sposti le forcelle per ingranare il rapporto richiesto (sul medesimo albero secondario) prima di commutare le frizioni
Ferrari FXX
07 nov 2007 - 14:01 - #38bello il video!
è un’ottimo tempo per la Zonda F clubsport (750cv)
La Pagani Zonda F fa 7.33 al ring (602cv)
X-VOX
07 nov 2007 - 14:22 - #39Infatti UF, é questo il problema del DSG, che ovviamente non è un problema quando si “gira” in strada e si mantengono le distanze di sicurezza, e comunque anche mezzo secondo in più.. ma in gara o girando in pista a velocità come quelle del video, (bellissimo tra l’altro), meglio l’F1
Buby
07 nov 2007 - 14:29 - #40Mamma mia che tempone e che manico il pilota, vorrei proprio sapere chi è.
Il ring è veramente un circuito eccezzionale, riesce a faer una selezione incredibile di auto e piloti.
Grandissimo Horacio e grandissimi tutti i tecnici che lavorano con lui, hanno fatto una gran macchina.
UF
07 nov 2007 - 14:32 - #41alla fine per la guida sportiva preferisco sempre il classico manuale, che rende possibile saltare marce (ad esempio scalare dalla 5a alla 3a direttamente) e soprattutto dosare finemente gli sbalzi di coppia alle ruote tramite il pedale della frizione
X-VOX
07 nov 2007 - 14:56 - #42Ehh, usare la frizione era tutta un’arte nei cambi manuali delle sportive, comunque con le potenze attuali personalmente mi trovo in sintonia anche con l’elettroattuato, quello che invece mi infastidisce, che tende a livellare verso il basso, sono le eventuali opzioni “automatico di fisso” for dummies, i launch control.. BLEAH!
Visto che la pista diventa sempre più l’unico modo per utilizzare veramente certe auto, e il video lo dimostra, (e anche un possibile futuro status-symbol), dovrebbero fare delle versioni “track day” delle supersportive in commercio, non solo estreme stile FXX, ma es. una versione “Scuderia” della 599, omologata per l’uso in strada ma portata all’esssenziale, anche nel software del cambio
Money for fun, i potenziali clienti ci sarebbero eccome..
ADEXXX88
07 nov 2007 - 14:56 - #43ormai ogni complimento alla Pagani è già stato detto…non resta che ammirare in silenzio questa splendida creatura nata dalla passione e dall’ingegno delle migliori menti del campo automobilistico mondiale…
ToniX dj
07 nov 2007 - 14:58 - #44Stupendo e tremendamente emozionante!
ADEXXX88
07 nov 2007 - 15:01 - #45ma qualcuno mi spiega che cosa avrebbe di tanto miracoloso il dsg?
patsimon
07 nov 2007 - 15:05 - #46allora tutti gli estimatori delle ferrari che denigrano tutte le altre marche dove sono finiti!!?
E non ditemi che qui si parla di fuoriserie, quando una enzo si becca secondi a “due mani” in un giro da questa zonda… !
pippolo
07 nov 2007 - 15:21 - #47ma al nurburgring le auto corrono con gli aiuti elettronici (tipo tcs ecc.) attivati o li disattivano prima?tipo la nuova m3 ha fatto il suo tempo con gli aiuti elettronici disattivati o no?
Jack899
07 nov 2007 - 15:36 - #48Scusate ma centrerà anche il pilota mica solo la macchina
did70
07 nov 2007 - 15:49 - #49al 4to minuto e 13 sec mezzo giro di volante , per fare il tornante sulla destra, in accellerazione , quoto x vox per il ragionamento sui robotizzati, le diff. tra dsg e f1 ferrari sono notevoli il dsg piu che un sequenziale un convertitore di coppia tanto lineare e’ ma in pista serve un cambio che ti dia l’efficenza di un manuale e la velocita’ di un elettroattuato
senna
07 nov 2007 - 15:52 - #50quest auto nn ha limiti credetemi