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Non basta registrare buoni risultati nelle vendite per un costruttore d’auto, ed il caso BMW ne è forse la testimonianza più eloquente. Il campanello d’allarme era stato lanciato da Credit Suisse all’immediata vigilia della grossa conferenza stampa indetta dalla Casa a Monaco a fine settembre: in quell’occasione l’istituto di credito, nella persona di un suo autorevole analista, sottolineò gli scarsi ritorni sul capitale investito e i bassi profitti provenienti dalle vendite, che già da qualche anno mettono in difficoltà il marchio bavarese nel pagamento dei dividendi agli azionisti, problema che si sta trasformando in una vera spada di Damocle alla luce di quanto accaduto ieri.
Alla lettura del comunicato riguardante i profitti del terzo trimestre 2007, c’è stata infatti l’ennesima amara sorpresa: dopo il secco -4,3% del precedente trimestre, ancora una volta non sono stati raggiunti gli obiettivi, e molti risparmiatori hanno venduto le proprie quote, facendo scendere il titolo, nella sola giornata di ieri, di quasi il 5%.
Gli analisti attribuiscono questi allarmanti risultati finanziari alla “visione poco ambiziosa” dell’amministratore delegato Reithofer, nonostante questi abbia parlato proprio in settembre dell’obiettivo di vendere 1.800.000 BMW nel 2012. Il diretto interessato ha risposto alle critiche con un nuovo proclama, ancora più audace, per non dire velleitario: “Per quello che riguarda i volumi di vendita, non solo abbiamo l’obiettivo degli 1,8 milioni per il 2012, ma intendiamo raggiungere i 2 milioni nel 2020 e diventare i leader di ogni segmento in cui siamo presenti.”
Via | eGMCarTech
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KING-FRANCESCO
07 nov 2007 - 13:35 - #51mercedes numero 1.
mettetevelo bene in testa!
quelle di audi e bmw sono chiacchiere che il vento si porterà via…il tempo passa ,ma il top restiamo noi
jack.o.matic
07 nov 2007 - 13:37 - #52beh..
le m3 si trovano con il 6% di sconto… da subito…
(sia a casa di uf, che qui da me, ho controllato)
poi c’è lx6, la serie 1…
poi c’è la concorrenza audi, che ci prova in tutte le maniere, poi c’è mercedes che ultimamente non mi sembra da buttare via..
e a lungo termine c’è anche alfa, almeno si spera
The Devil
07 nov 2007 - 13:53 - #53@55
il prolema è anche che metà delle BMW circlanti sono usate aquistate de leasing di 3 mesi con 4000 kilometri, quelle dei cogl.ioni che le “acquistano” per farci le vacanze a milano marittima e poi le danno dentro perchè non hanno i soldi per mantenerla.se vai dai concessionari BMW a settembre e ottobre te le tirano dietro.
imperatore18
07 nov 2007 - 13:54 - #54mi sa che qualcosa sta andando storto in casa BMW dopo i proclami che aveva fatto, non sono tutte rose quelle che fanno vedere…
Victor Mancini
07 nov 2007 - 14:15 - #55a me sfugge qualcosa….una 116ì sui ceppi costa qualcosa come 50 milioni, su una 750il bisogna pagare i tappetini, e adesso viene fuori che c’hanno i margini bassi?
Victor Mancini
07 nov 2007 - 14:17 - #5658:e a lungo termine c’è anche alfa, almeno si spera
se è una battuta, non è divertente
-Mercedes Forever-
07 nov 2007 - 14:17 - #57cmq ragazzi,prima ho scerzato un po’….il fatto è cmq che troppa speculazione alla fine non fa bene…….
guardate i mutui….in america han tirato troppo la corda….ovvero han puntato tropp su “ah noi siam fighi,facciam 300000000000000000000 mutui al secondo”
“ah noi siam piu fighi….ne facciam 19 di milioni di miliardi ogni 2 minuti”
peccato pero’ che eran soldi che sapevano che non avrebbeo riavuto.
bmw sta facendo una roba simile…..”noi vendiamo il 40 % in piu dell’anno scorso” continua a fare un sacco di modelli (alcuni inutili) per seguire mercedes.
questa cosa la inizio mercedes qualche anno fa con la politica del “novita e novita” proponendo sempre piu modelli….classe b….classe cls….classe r…….classe gl…..ora il glk e la piccola sportiva con mclaren…..
bmw ovviamente ha cercato di fare altrettanto….
sempre piu modelli…..la serie 1…..la x3….ora la serie 1 coupe e un obrobrio….la x6….
pero’ evidentemente MERCEDES si puo permettere di fare una cosa del genere bmw no…..nn so che altro dire…..forse mercedes risparmia sui costi di produzione…ricordiamoci anche che dal 98 al 2000 lasciarono a casa parecchie persone inutili…..cmq bmw si è rovinata da sola cercando di essere come mercedes…..
MERCEDES DOMINA.
Lorenzo ///M
07 nov 2007 - 15:16 - #58ehm, AUDIMAN, mai sentito parlare di errore nel dgtare? Ke reazione da macho, complimenti…in realtà non serve un corso accelerato di italiano, basta una buona base de romano pe mannatte affanbene…ciao AUDIMAN
Marcop89
07 nov 2007 - 15:33 - #59cioè…è incredibile, semplici affermazioni che fanno crollare il titolo in borsa…mah
D M C 12
07 nov 2007 - 15:34 - #60Si possono certo presumere delle motivazioni, comunque resta piuttosto difficile commentare in questo campo… tenendo presente che quasi sempre notizie o conoscenze rilevanti per capire la situazione sono anche molto riservate e difficilmente arrivano alla portata del grande pubblico. Quindi, a meno di non far parte di un certo ambiente finanziario…
dr_ing
07 nov 2007 - 16:59 - #61BMW leader in ogni segmento: le immaginate le strade invase e pervase solo da macchine dalla linea bambinesca?
Ullallà!
samu
07 nov 2007 - 18:13 - #62che sia l’inizio del momento nero bmw???
Brutalino
07 nov 2007 - 19:19 - #63Come pretende di far cresere i profitti con macchine del genere (dal punto di vista estetico) de gustibus
Lothar BMW CurvaNordMilano
07 nov 2007 - 20:07 - #64http://www.ilsole24ore.com/art/SoleOnLine4/Finanza%20e%20Mercati/2007/11/bmw-utili.shtml?uuid=c522c99a-8c3f-11dc-bade-00000e251029&DocRulesView=Libero
il serbatoio di ignoranza e’ infinito..
Audiman e king..state riformando la vecchia coppia..informatevi tutti quanti e leggetevi questoa rticolo del SOLE24 ore di ieri..!!
Sapete,il SOLE 24 ore e’ un quotidiano solo economico-finanziario..e BMW e’ l’azienda automobilistica economicamente e finanziariamente piu’ sana del mondo..!!
Il fatto che abbia le azioni borsistiche in discesa e’ anche dovuto al fatto ceh negli ultimi 12 anni le sue azioni si sono incrementate del 600% (6 volte tanto),quindi statisticamente quando arrivi piu ’su che non si puo’..e’ ovvio che la discesa borsistica e’ dietro l’angolo ed e’ un fatto prevedibile.
Fra’,credimi,con tutto il bene che ti voglio..anceh il panettiere riuscirebbe a far 4 conti e a capire che la Tua stellina forse tornera’ sopra BMW fra un paio d’anni,quindi non al 31/12 2007 e tantomeno nel 2008.
Mercedes ha l’obbiettivo del sorpasso dal 2009 in poi..e cio’ e’ riosaputo se ci si informa di economia..
I budget,specie quelli delle Holding mondiali, non li fanno gli appassionati di automobili sui Blog,ma Economisti di grido..e a far previsioni di vendite auomobilistiche a breve/medio termine,conoscendo i dati di entrambi i costruttori,ci riesce pure un bravo studente di econoomia con un po’ di passione finanziaria..
Saluti..e prendete appunti..
Lothar BMW CurvaNordMilano
07 nov 2007 - 20:12 - #65ah..dimenticavo un 10 e lode al fenomeno che ha copiato/incollato l’articolo senza un minimo informarsi edlla storia..!!!!!
Io posseggo azioni Enel,cioe’ la 2a azienda energetica Europea e la 5a mondiale.
DAl 1998 finoa d oggi,Enel non ha mai raggiunto neppure il prezzo di collocamento(di partenza) dell’azione eppure ogni anno e’ l’azienda quotata in borsa che distribuisce i dividendi piu ‘alti ed e’ l’azienda coi bilanci piu ‘ aposto nonostante l’avvento del merato libero..
quindi,fate voi le associazioni se ce la fate..
Tu Sciarra ce la fai..?? mmmmhhhhhh
Lorenzo ///M
07 nov 2007 - 20:24 - #66Grazie Lothar, questa è informazione, non come qualke fesso ke riduce ogni notizia a slogan fanciulleski.
GiaMpiero
07 nov 2007 - 23:22 - #67Ma io dico al Sig. Sciarra che intento avrebbe contro ogni riferimento e criterio di analisi economica pubblicare un simile post.
Ma per favore parliamo di auto e lasciamo stare i numeri e le
previsioni economiche che poi si rivelano per essere tutt`altro che quelle banalmente evidenziate dal titolo da carnevalata.
Sciarra per favore ammetta di aver agito in maniera imprudente parlando letteralmente a vanvera.
E se non basta cio che ha evidenziato Lothar con il suo post
vada a vedersi un po` le circolari del Terzo Trimestre ricavi ed utili redatte dal consiglio di amministrazione di BMW Group in data 06 Novembre 2007 e veda di interpetrarLi.
Diversamente chieda aiuto a chi di calcolo economico se ne intende.
http://www.press.bmwgroup.com/pressclub/it07.nsf/vxslfolderlist/sprachspez/$file/meldung_group_rv.gif
Sarebbe opportuno da parte sua un intervento di rettifica quanto meno per chiarire in maniera corretta le cose.
GiaMpiero
07 nov 2007 - 23:33 - #68Visto che l`indirizzo non funziona.
Tratto da BMW GROUP PRESS del 06 Novembre 2007
In allegato il comunicato stampa N. 220/07 “Ricavi e profitti del terzo trimestre” (download 1 e 2) nei formati .doc e .pdf e gli interventi del Dr. Reithofer e di Michael Ganal (download 3 e 4) in lingua inglese in f.to .doc
Ricavi e utili del terzo trimestre in crescita
06.11.2007
Il BMW Group ha incrementato i dati relativi ai volumi di vendita, ai ricavi e ai profitti per il terzo trimestre 2007, pertanto è in procinto di raggiungere gli obiettivi di profitto e vendita previsti per l’intero anno. “Escludendo l’eccezionale utile sulle obbligazioni convertibili Rolls-Royce, per l’anno in corso, il BMW Group punta ancora a maggiori profitti lordi rispetto ai dati record dell’anno precedente”, ha affermato Norbert Reithofer, Presidente del Consiglio di Amministrazione di BMW AG martedì a Monaco. L’Azienda si sta anche avvicinando a volumi di vendita per l’anno in corso di oltre 1,4 milioni di veicoli, con una crescita che si posiziona tra i più elevati valori percentuali a una cifra. Si prevede che tutti e tre i marchi realizzeranno nuovi record nei volumi di vendita.
I ricavi del terzo trimestre del BMW Group sono aumentati del 19,2% raggiungendo i 13.778 milioni di Euro (terzo trimestre 2006: 11.557 milioni di Euro), grazie a crescenti volumi di vendita. I profitti lordi hanno visto un incremento del 6,3%, raggiungendo quota 765 milioni (terzo trimestre 2006: 720 milioni), mentre i profitti netti sono aumentati in maniera ancor più netta del 77,7% a 803 milioni di Euro (terzo trimestre 2006: 452 milioni), in parte come conseguenza dell’effetto imposta.
Il BMW Group ha visto i propri ricavi del nono mese crescere dell’11,1% a quota 40.412 milioni (primi nove mesi del 2006: 36.368 milioni). Gli utili lordi del Gruppo ammontano a 2.682 milioni di Euro (primi nove mesi del 2006: 3.248 milioni / -17,4%). Rettificati in base all’eccezionale utile sulla liquidazione parziale delle obbligazioni convertibili in azioni della Rolls-Royce plc, London, i profitti lordi sarebbero diminuiti solamente del 9,4%. Gli utili netti del Gruppo ammontano a 2.143 milioni di Euro (primi nove mesi 2006: 2.187 milioni di Euro / -2,0%).
Durante il periodo da gennaio a settembre, i ricavi sono stati condizionati da vari fattori, tra cui i costi di lancio sul mercato e l’avvio della produzione di numerosi nuovi modelli, elevati costi delle materie prime, consistenti spese per lo sviluppo di motori ancor più efficienti e a minor consumo di combustibile, e la costante debolezza del Dollaro americano e dello Yen giapponese. Il BMW Group utilizza strumenti per ridurre l’impatto delle fluttuazioni sfavorevoli dei tassi di cambio. Tutte le valute principali sono totalmente coperte per l’esercizio 2007. L’impatto negativo sull’intero anno dei fattori relativi ai tassi di cambio non eccederà il livello di 666 milioni di Euro registrato l’anno scorso. L’Azienda ha dovuto inoltre confrontarsi con prezzi di acquisto più alti per l’acciaio, i metalli preziosi e gli altri materiali. È probabile che i costi supplementari si mantengano su un livello simile a quello dell’anno precedente, che ammontava a 178 milioni di Euro.
Reithofer: rigorosa implementazione del riallineamento strategico
Attualmente il BMW Group si sta impegnando per attuare il futuro riallineamento strategico, annunciato alla fine di settembre.“Il BMW Group focalizzerà l’attenzione sulla redditività e sull’accrescimento del valore a lungo termine”, ha spiegato il Presidente Reithofer. Il BMW Group si è prefissato alcuni ambiziosi obiettivi intermedi per i primi cinque anni: l’Azienda intende realizzare vendite per oltre 1,8 milioni di veicoli l’anno entro il 2012. Per quel che riguarda la Divisione Auto, l’Azienda punta a un ritorno sul capitale investito (RoCE) del 26%, e un ritorno sulle vendite tra l’8% e il 10% dal 2012 in poi.
Lieve incremento del numero di dipendenti
Alla fine del terzo trimestre 2007, il BMW Group contava 107.731 dipendenti a livello mondiale, 0,7% in più rispetto all’anno precedente (107.027). Il numero di dipendenti impiegati nelle Divisioni Auto e Moto è praticamente rimasto invariato, nonostante il netto aumento del giro d’affari. Questa è una chiara dimostrazione che l’Azienda sta facendo validi progressi in termini di produttività nel proprio core business. L’aumento della forza lavoro è dovuto principalmente alle due acquisizioni nell’area dei Servizi Finanziari.
Lancio di numerosi nuovi modelli
Le BMW Serie 6 Coupé e Cabrio sono state lanciate sul mercato nel terzo trimestre. La BMW Serie 1 Coupé e la MINI Clubman saranno in vendita da novembre. Nel prossimo futuro, alla Serie 1 verrà aggiunta una cabrio quattro posti.
La nuova offensiva di prodotto del BMW Group continuerà, come annunciato in precedenza, di pari passo con il nuovo riallineamento strategico. La fortunata Serie X sarà ulteriormente ampliata fino a comprendere lo Sports Activity Vehicle X1. Il lancio sul mercato della BMW X6 è previsto per il 2008. Inoltre, verrà costruita una Gran Turismo quattro porte sulla linea del concept CS, già presentato a Shanghai. Un ulteriore risultato della nuova strategia è l’avviamento di piani per l’apertura di un segmento totalmente nuovo, basato su un’innovativa concezione di veicolo. Attualmente tale progetto denominato Progressive Activity Sedan (PAS), proporrà una gamma di soluzioni intelligenti, create per migliorare la funzionalità delle nuove berline.
Il marchio MINI amplierà la propria gamma con l’introduzione di un nuovo modello, lo Sports Activity Vehicle. Anche il marchio Rolls-Royce accrescerà la propria gamma di modelli con il lancio sul mercato della nuova versione coupé, quale terza variante della Phantom. Sono anche in corso piani per un ulteriore modello Rolls-Royce, che in termini di prezzo e dimensioni si posiziona a un livello più basso della Rolls-Royce Phantom. Nella Divisione Moto, le gamme di prodotto di entrambi i marchi BMW e Husqvarna verranno ampliate nei prossimi anni.
Il BMW Group rimane leader mondiale nella costruzione di automobili premium
Le vendite del terzo trimestre del BMW Group sono aumentate del 12,8%, raggiungendo 364.564 unità (terzo trimestre 2006: 323.064 unità). Il numero di auto vendute nei primi nove mesi dell’anno è cresciuto del 7,2% a 1.094.849 unità (primi nove mesi 2006: 1.021.534 unità). La strategia di sviluppo EfficientDynamics per l’ottimizzazione delle prestazioni e dei consumi ha conferito all’Azienda un reale vantaggio competitivo, oltre ad aver avuto un impatto positivo sulle vendite. Il BMW Group prevede che entro il 2008, in Europa, circa 700.000 veicoli saranno dotati della tecnologia EfficientDynamics. Entro la fine di quest’anno, i dati per questo territorio saranno probabilmente di 400.000 veicoli.
Il numero di auto BMW vendute nei nove mesi fino a settembre è salito del 6,3%, raggiungendo 929.379 unità (primi nove mesi 2006: 874.208 unità). I volumi di vendita per il periodo tra luglio e settembre sono aumentati del 10,8% a 306.964 unità (terzo trimestre 2006: 277.088 unità).
Anche il marchio MINI ha registrato una netta crescita del tasso di vendite nel terzo trimestre. Il numero di auto vendute è aumentato del 25,2%, raggiungendo 57.315 unità (terzo trimestre 2006: 45.788 unità). I volumi di vendita per i nove mesi sono aumentati del 12,3% a 164.891 unità (primi nove mesi 2006: 146.851 unità). Per l’anno intero, si è fissato come obiettivo volumi di vendita che superano le 220.000 MINI.
Il numero di veicoli del marchio Rolls-Royce consegnati ai clienti nei nove mesi in esame è aumentato del 21,9%, raggiungendo le 579 unità (primi nove mesi 2006: 475 unità), grazie alla nuova Cabriolet Drophead Coupé, disponibile da luglio. Le vendite per il terzo trimestre hanno visto un “balzo” del 51,6% raggiungendo le 285 unità (terzo trimestre 2006: 188 unità).
La Divisione Auto registra un incremento dei ricavi e degli utili
I ricavi del terzo trimestre della Divisione Auto sono cresciuti più rapidamente dei volumi di vendita, con un aumento dei ricavi del 18,2%, raggiungendo quota 13.107 milioni di Euro (terzo trimestre 2006: 1.,088 milioni). I profitti lordi sono aumentati del 15,2% a 704 milioni di Euro (terzo trimestre 2006: 611 milioni), grazie a una buona performance delle vendite. I ricavi della Divisione Auto per il periodo di nove mesi ammonta a 38.782 milioni (primi nove mesi 2006: 35.262 milioni), il 10,0% in più rispetto al dato corrispondente dell’anno precedente. Gli utili lordi sono scesi dell’8,8% a 2.114 milioni di Euro (primi nove mesi 2006: 2.319 milioni). I guadagni della Divisione Auto sono stati influenzati negativamente dalle fluttuazioni dei tassi di cambio, dai prezzi maggiorati delle materie prime, dai costi di lancio e di avvio della produzione di nuovi modelli, da maggiori costi per ricerca e sviluppo. Come già annunciato, il BMW Group prevede che gli utili per l’intero anno relativi alla Divisione Auto supereranno i risultati dell’anno precedente. In seguito al fortunato lancio dei vari modelli negli ultimi mesi, nel quarto trimestre del 2007 prevediamo un tasso di crescita delle vendite ancor più rapido, il che accrescerà gli utili della Divisione Auto”, ha affermato il Presidente Reithofer.
Buona performance della Divisione Moto
Nel terzo trimestre, la Divisione Moto ha aumentato i volumi di vendita dell’1,4% raggiungendo 23.549 unità (terzo trimestre 2006: 23.230 unità), grazie ai nuovi modelli. Il numero di moto vendute nei nove mesi è salito del 4,3% raggiungendo 82.779 unità (primi nove mesi 2006: 79.333 unità). I ricavi della Divisione Moto del terzo trimestre sono scesi del 6,8% a 259 milioni di Euro (terzo trimestre 2006: 278 milioni), mentre i profitti lordi sono migliorati, raggiungendo i 5 milioni di Euro (terzo trimestre 2006: 4 milioni di Euro /+25%). L’utile prima delle imposte per i nove mesi è stato di 95 milioni di Euro (primi nove mesi 2006: 89 milioni), rappresentando un incremento del 6,7%. I ricavi sono saliti dell’1,2% a quota 1.022 milioni di Euro (primi nove mesi 2006: 1.010 milioni Euro).
La Divisione Financial Services continua a crescere in modo proficuo
La Divisione Financial Services ha continuato a crescere proficuamente nel terzo trimestre, nonostante la dura concorrenza e l’aumento dei tassi di interesse. I profitti lordi sono migliorati del 4,9%, raggiungendo 191 milioni di Euro (terzo trimestre 2006: 182 milioni), mentre i ricavi sono aumentati del 32,0% a 3.569 milioni di Euro (terzo trimestre 2006: 2.703 milioni). In termini di stato patrimoniale, il volume di affari è aumentato del 16,5%, giungendo a quota 49.491 milioni al 30 settembre 2007. Il numero di contratti di leasing e di finanziamento in essere con i rivenditori e i clienti è cresciuto del 14,5% raggiungendo un totale di 2.539.701 contratti. La percentuale di auto nuove del BMW Group date in leasing o finanziate dalla Divisione Financial Services nei primi nove mesi dell’anno è di 44,7%, 2,5 punti percentuali al di sopra del valore registrato per il corrispondente periodo nel 2006.
* * *
Grazie.
Giampiero Consoli.
GiaMpiero
07 nov 2007 - 23:39 - #69Non sono certo i dati provvisori di bilancio della americana ENRON.
Vero Sig. Sciarra ne converra`con me.
evildeejay
08 nov 2007 - 15:57 - #70non sono un esperto di borsa, ma una cosa l’ho capita NEMMENO VOI :S come se l’azionista si compra l’azioni bmw in base all’estetica della 1 coupè…
KING-FRANCESCO
08 nov 2007 - 16:47 - #71…nel mio post non ci sono previsioni ne sputi su bmw, ma semplici affermazioni: mercedes numero 1….ecc ecc
tutte cose che penso io, condivisibili o no…dettate da amore profondo verso la stella
ho già detto che per il sorpasso ci basterà il glk e la new classe e.
nn sono tanto fesso da non sapere che escono nel 2008.
altra cosa…io non mi accoppio con nessuno su sto blog, figuriamoci se lo faccio con uno che tiene all’audi…
CHE
08 nov 2007 - 21:31 - #72mi dispiace per BMW se vuole crescere deve adottare il metodo VOLKSWAGEN
Teller
09 nov 2007 - 00:55 - #73L’analisi della dinamica di prezzo di un’azione quotata in borsa è alquanto complessa e complicata, si dovrebbero considerare innumerevoli parametri, non soltanto i dati ricavabili dai bilanci aziendali, e magari delle serie storiche e dei trend evolutivi. Alcuni di voi (pochi) hanno detto cose finanziariamente sensate, altri meno. L’analisi tecnica è un arte che si avvale di numerosi strumenti scientifici e non si può certo improvvisare, ma rimane pur sempre un’arte, un po’ come l’oracolo che cerca di prevede il futuro…..Anche i migliori quando fanno previsioni possono sbagliare (non spetta certo a me correggerli).
P.S. Ricordarsi sempre che i mercati finanziari sono più irrazionali ed emotivi di quanto possiate immaginare
Harris
10 nov 2007 - 11:59 - #74@78 Cioè fare basare 3/4 della gamma sulla economica piattaforma Golf? Vendendo una Golf ricarrozzata Audi a 30k euro e con lo stesso identico motore di una skoda?
O rifilando, ormai da anni, alla gente dei motori diesel arcaici pur di svuotare i magazzini in attesa del passaggio (che sta avvenendo ora) al common rail?
Farà bene al portafoglio ma è davvero deprimemente una situazione del genere
Comunque, secondo me, c’è qualcuno che specula su questa specie di notizie….. tutta fuffa!
autoblog
13 nov 2007 - 18:17 - #75[…] […]
2008 U.S. BMW 1 Series to Get Special Start/Stop
18 nov 2007 - 14:44 - #76[…] Smentita anche la nascita di una piccola BMW da collocare al di sotto della Mini ed in lotta jailbird la futura Audi A1, mentre rispondendo alle critiche mosse dal mondo della finanza, ha dichiarato che verranno aumentati i margini di profitto nel breve periodo. Non dubitiamo di quest’ultima affermazione, mentre appare dubbio il fatto che Bmw rinunci alla piccola, sopratutto se davvero sar necessario bilanciare la produzione jailbird veicoli dal passo impatto ambientale, per rispettare le nuove normative in tema di emissioni C02, previste dalla Comunit Europea. […]