Se siete entusiasti dei cambi a doppia frizione state allegri: Borg Warner Inc. (l’azienda che produce i cambi DSG ed S-Tronic) ha annunciato che da qui al 2013 prevede un aumento della produzione del 500% per i propri prodotti. Volete i numeri? Oggi vengono prodotte poco meno di 450.000 trasmissioni doppia-frizione all’anno; nel 2013 saranno 2.300.000.
Tutti pazzi per il dual-clutch, dunque. A partire dal gruppo Chrysler, una pletora di grandi costruttori di auto sembra aver scoperto l’uovo di Colombo, e sta facendo a gara per accaparrarsi la collaborazione delle più grandi aziende del settore, che, vista l’aria che tira si stanno fregando le mani prevedendo affari d’oro. La Getrag per esempio, ha appena sottoscritto un accordo di cooperazione che, a partire dal 2009, la vedrà a fianco di Chrysler nella produzione di trasmissioni automatiche realizzate con parti Borg Warner in territorio americano.
La testimonianza forse più eloquente di quanto questa tecnologia stia prendendo piede, è la sua prima applicazione su una transaxle, che per giunta sta cavalcando la cresta dell’onda mediatica: stiamo parlando ovviamente della Nissan GT-R.
Ma non basta, perchè per fare i grandi numeri di cui sopra ci vuole ben altro, ci vuole un mercato immenso. E quale mercato offre più possibilità di sviluppo di quello cinese? E così, proprio pensando alla Cina, ma più in generale ai mercati asiatici, la Borg Warner ha già iniziato a lavorare alla seconda generazione di cambi a doppia frizione, che avrà come scopo principale l’abbattimento radicale dei costi. Questo sarà uno snodo cruciale per poter implementare i dual-clutch sulle auto low-cost, le uniche a poter garantire i sorprendenti risultati previsti.
Via | Edmunds
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Victor Mancini
06 nov 2007 - 15:06 - #1se non fosse che prima abbiamo bisogno di: 72 modelli, 42 motori, 100 kg di dieta e almeno UN programma di personalizzazione reale…direi che mi piacerebbe anche per alfa, un bel cambio moderno
ps:ma forse è gia uscito l’anno scorso e noi non lo sappiamo…deve essere così, secondo quello che stanno dicendo da 3-4 anni a sta parte
Pirlo
06 nov 2007 - 15:08 - #2epidemia è la parola esatta?!?!
Onelike147
06 nov 2007 - 15:09 - #3una bella innovazione!
michele.bm
06 nov 2007 - 15:13 - #4-…..sulle auto low-cost, le uniche a poter garantire i sorprendenti risultati previsti.-
Proprio indispensabile su queste vetture. Bah…
Wolfsburg
06 nov 2007 - 15:20 - #5@7: Finora i tempi in pista ti smentiscono ampiamente
gb speed
06 nov 2007 - 15:20 - #6speriamo che questo tipo di cambio aiuti ab abbattere le emissioni e ad avere prestazioni maggiori..
Victor Mancini
06 nov 2007 - 15:24 - #711:questa è una kagata
FOX
06 nov 2007 - 15:24 - #8@6 Se permette di ridurre i consumi…
Teller
06 nov 2007 - 15:25 - #9@6
Credo che per auto low-cost non si intedesse auto tipo le Logan o la Palio, ma auto di segmenti B e C dove questo cambio non è ancora molto diffuso.
Nessuno mi toglierà mai il piacere di premere la frizione ed innestare manualmente le marce, anche in mezzo al traffico….
FOX
06 nov 2007 - 15:25 - #10@12 inappuntabile
meccanicamente
06 nov 2007 - 15:31 - #11Per chi pensava che il DSG fosse roba WV…..ecco a voi svelato il vero produttore: BORG WARNER
Ei@
06 nov 2007 - 15:31 - #12Teller dicevo cosi’ anchio, poi alla fine ti stufi e passi al automatico/sequenziale…..e non pensi piu’ di tornare indietro.
Spero che le prossime alfa, tra cui la 149 adotti il cambio a doppia frizione….
FOX
06 nov 2007 - 15:33 - #13@17 Secondo te, se non hai dei cali di regimi tra un cambio di marcia e l’altro, non hai dei vantaggi?
Bobby_7
06 nov 2007 - 15:36 - #14Sbaglio o anche Fiat ha in cantiere un cambio del genere. Chiaramente con i tempi che hanno a Torino non lo vedremmo prima di 5 anni. Ma lo sta svilippando solo la Magneti Marelli o c’è qualche collaborazione??
Teller
06 nov 2007 - 15:37 - #15@18
Me lo hanno già detto in molti, però erano tutti over40 guidatori di tranquille berline TD aziendali…….
Gabruz
06 nov 2007 - 15:39 - #16SIIIIIII!!!!!!finalmente…così si mettono d’accordo sportività e comfort!!!
ElPysCampeador
06 nov 2007 - 15:40 - #17se abbattesse i consumi e le emissioni non vedo perchè non metterlo anche dentro una dacia logan o qualsiasi altro veicolo esistente.
haw
06 nov 2007 - 15:41 - #18vantaggioso sara’ vantaggioso… ma per gli amanti delle auto semplici e sportive vecchio stampo la questione si fa seria.
Non metto in dubbio che non siano anche divertenti, ma la sensazione e al sensibilita’ che hai con una frizione manuale e cambio manuale per me son cosa sconosciuta per due levette al volante che fanno tanto videogame.
Sentire l’innesto della marcia, giocare con la frizione, gestire la trazione in cambiata con la frizione… resteranno tutti vecchi ricordi ? mah…
Victor Mancini
06 nov 2007 - 15:41 - #1921:a me lo ha detto uno con una enzo, non so se era diesel, però
Teller
06 nov 2007 - 15:43 - #2025: credo che il cambio di una Ferrari o di una M3 non sia paragonabile al dsg di una passat sw
HIDRO
06 nov 2007 - 15:49 - #21nn so cosa dirvi….
FOX
06 nov 2007 - 15:55 - #22@28 A beh se sei Superman…
GTI 30 Edition
06 nov 2007 - 15:56 - #23E adesso tutti con la doppia frizione quando c’è ki la usa ormai da 5 anni…
FOX
06 nov 2007 - 15:57 - #24@31 E adesso tutti con il common-rail dopo che c’è chi lo usa già da 10 anni…
Victor Mancini
06 nov 2007 - 15:58 - #25>credo che il cambio di una Ferrari o di una M3 non sia paragonabile al dsg di una passat sw
adesso t’ illumino d’immenso, il dsg della passat è migliore del dual shock di bmw…incredibile la tecnologia! nevvero?
Victor Mancini
06 nov 2007 - 15:59 - #2630:giusto superman, perchè già batman s’è fatto mettere il dsg sulla batmobile
Victor Mancini
06 nov 2007 - 16:00 - #27a volte cmq non capisco veramente che kazzo postiate a fare, se non per far piacere a me, intendo…
FOX
06 nov 2007 - 16:01 - #28@34 per tutte le frizioni!
FOX
06 nov 2007 - 16:03 - #29@37 Ma allora perseveri…
Victor Mancini
06 nov 2007 - 16:05 - #30>certo ke una golf nn cambiera mai cm una ferrari.
no, cambia meglio, se la ferrari c’ha il manuale…mentre se c’hanno entrambi il game gear, sono lì e lì
ps:OOOOOOhhhhhh :-O
Teller
06 nov 2007 - 16:05 - #31@33 Ok mi cospargo il capo di cenere e apro l’ombrello aspettando una pioggia di meno.
Concedimi una piccola soddisfazione, quello con la Enzo diesel però era over40??
FOX
06 nov 2007 - 16:05 - #32@39 Sai come funziona? Dimmi solo questo
Victor Mancini
06 nov 2007 - 16:07 - #3341: era dudy
ps:nn chiedermi chi è perchè faresti una magra figura
Engineer
06 nov 2007 - 16:08 - #347>io l ho provato,su un circuito x di piu… e direi ke il manuale gli da 1 pista.
11>…un cambio nn aumenta le prestazioni…
Penso sia sufficiente rileggere questi due post per essere tutti d’accordo sulla stupidità di questo individuo.
silverrocket
06 nov 2007 - 16:08 - #35la batmobile ModelYear ‘89, la migliore, aveva un motore a rezione: niente cambio. Così Batman può concentrarsi a sparare con le mitragliatrici sopra i parafanghi.
FOX
06 nov 2007 - 16:10 - #36@46 Cosa hai guidato e come funziona allora…
Victor Mancini
06 nov 2007 - 16:10 - #3747:))))
Engineer
06 nov 2007 - 16:10 - #38Non mi interessa se hai messo in garage la passat di tuo padre, hai detto una serie di fesserie plateali. punto.
Teller
06 nov 2007 - 16:11 - #39@43 Chi sarebbe?? (tanto le figure magre non mi stancano mai)
P.s. Se ha 41 anni allora ho detto solo mezza Ka22ata?
Boio
06 nov 2007 - 16:12 - #40strano che su Auto abbiano provato il doppia frizione e per quanto veloce sia, han determinato che i migliori tempi sul giro ,sebbene di un’inezia, son stati fatti ancora con il manuale
Victor Mancini
06 nov 2007 - 16:12 - #41>“gli da una pista” nel senso di piacere di guida.
e dopo questa posso andare on palestra
colin
06 nov 2007 - 16:14 - #42cambio cvt= porcheria (lo lascino agli scooter)
cambio robotizzato da due soldi (citroen, fiat…ecc.)= idem (porcheria)
cambio con convertitore= bello però fa consumare di più e non ha freno motore
cambio dsg= l’ideale, veloce, confortevole e non aumenta i consumi
cambio manuale= non fa più x me (e i 40 li avrò fra 10 anni), ma rispetto chi non se ne vuole distaccare.
Victor Mancini
06 nov 2007 - 16:15 - #4353:ti spiego subito l’arcano: visto che i cambi atari di bmw fanno KA-GA-RE, per auto è ancora meglio il manuale…
FOX
06 nov 2007 - 16:16 - #44@58 Beh se ti esprimi di m.erda, per utilizzare un’eufemismo, non è colpa degli altri…
Victor Mancini
06 nov 2007 - 16:16 - #4558:guarda ,è meglio che tu scusi con tutti gli altri mortali del blog…a me fai solo piacere
silverrocket
06 nov 2007 - 16:17 - #46son cambi colecovision quelli bmw, mi permetto questa precisazione.
FOX
06 nov 2007 - 16:17 - #47@59 Dici che è così di parte Auto? Pensa che leggendolo non mi era mai venuto il dubbio…
Victor Mancini
06 nov 2007 - 16:20 - #4863:sai il punto più basso (o alto, a seconda dei punti di vista) quando l’hanno raggiunto? quando hanno preso la loro prova della brera 3.2 e si son fatti scrivere da qualcuno che era un rece pro-fiat…dico, ti redi conto? io che ho lavorato 5 anni coi giornalisti, mi sorprendo ancora..
Engineer
06 nov 2007 - 16:21 - #49Victor ti quoto con effetto retroattivo dall’inizio dei tempi e per ogni tua futura affermazione d’ora in avanti.Finchè ne rimmarrà solo uno.Amen.
FOX
06 nov 2007 - 16:21 - #50@64 Quella prova ce l’ho ancora bene in mente…