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In questo video, di cui trovate la seconda parte nel seguito, ripercorriamo la storia di Ruf, uno dei più conosciuti tuner Porsche, famoso a molti come il creatore della CTR Yellow Bird, di cui conosciamo un famoso video girato al Nurburgring e recentemente commemorato con la nascita della Turbo R su base 996 Turbo. Nel video viene mostrato anche il recupero di una Porsche 901, la primissima serie della 911 costruita nel 1963 ed in seguito rinominata 911 a causa del veto di Peugeot. A presto per la seconda puntata !
Via | Autoblog.nl
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05 nov 2007 - 19:02 - #1Dalle officine Ruf escono sempre capolavori(una su tutte la Yellow Bird)!
Fulvio
05 nov 2007 - 19:15 - #2Riuscire a migliorare le Porsche è lavoro da “maestri”… quando la passione porta a grandi risultati….
Boston
05 nov 2007 - 19:32 - #3eh gia….amore…e che amore
gabry92
05 nov 2007 - 19:35 - #4Due video fantastici. Soprattutto quando alla fine del primo ricostruiscono fantasticamente bene quel Carrera.
YuBa*27
05 nov 2007 - 19:44 - #5Fantastica RUF…l’unico elaboratore che ritengo faccia auto con criterio…e senza calcare giù troppo la mano sulla carrozzeria (vedasi Gemballa…)
Engineer
05 nov 2007 - 19:49 - #6Se Porsche mantiene i ritmi di crescita attuali non sarebbe impossibile una sua acquisizione di Ruf (del tipo M-sport o AMG o anche Abarth) vista l’elevata qualità dei lavori del praparatore tedesco.
gb speed
05 nov 2007 - 20:12 - #7la ruf fa un gran bel lavoro.. riesce a rendere uniche vetture già di per sè perfette..
bimmer
05 nov 2007 - 20:47 - #8grande Ruf, le sue creazioni sono entrate a far parte della storia di Porsche. Tra l’altro da qualche parte ho letto che può fregiarsi addirittura del titolo di costruttore
bertula
05 nov 2007 - 20:52 - #9praticamente non sapete neanche chi è !
cosa grande.
nell’auto bisogna anche imparare a osare!
non bisogna sempre affinare lo stesso modello!
adesso infatti uscira la panamera che non e’ altro che una 911 a 5 porte ma come si fa!
è come se la ammiraglia fiat fosse una panda limousine.
F40
05 nov 2007 - 21:26 - #10Da gran ferrarista i miei complimenti a ruf…
Grandissimi preparatori, bravissimi nei restauri e nei ricambi.
Purtroppo i prezzi sono proibitivi.
Una precisazione, uno dei collaudatori ruf spesso confuso con Walter Rohrl è Stefan Rosler…
Vedetevi il video con la Yellow bird di traverso al nurburgring.
Rennsport
05 nov 2007 - 21:37 - #11http://it.youtube.com/watch?v=jol_xnEnits
Da leggenda sia Ruf che Rosler.
jack.o.matic
05 nov 2007 - 21:47 - #12ruf in germania non è neanche un tuner, ma un costruttore vero e proprio… almeno mi pare,chiedetelo a uf
Brutalino
05 nov 2007 - 22:14 - #13La Ruf è l’unica casa che elaborano porsche in modo misurato e senza stravolgerne le bella line della vettura diserie. Bravi Gli altri non mi convincono vedi Gemballa (tamarratore profesionista), 9ff che elabora i motori in mado da farli durare dalla sera alla mattina.
Rennsport
05 nov 2007 - 22:24 - #14Ruf non è un semplice preparatore, è a tutti gli effetti un costruttore di auto su base Porsche.
http://en.wikipedia.org/wiki/RUF_%28automobile%29
ToniX dj
05 nov 2007 - 22:30 - #15Ruf ne ha fatta di strada,e campare in un campo come il suo,è difficilissimo perchè molti snobbano questo tipo di auto (ovvero le “rivisitazioni” ultra potenziate e perfezionate,delle auto di serie).
Eppure Ruf è ancora lì (un pò come 9FF,o è il contrario?)sempre pronta a sfornare i MOSTRI porsche,ancora più MOSTRUOSI!
meccanicamente
06 nov 2007 - 01:02 - #16Che spettacolo la 550A….una delle auto più belle al mondo
Simone k
06 nov 2007 - 10:18 - #17Video dedicati ai membri (in tutti i sensi) del partito del “Sempre uguale”.
debby
06 nov 2007 - 11:09 - #18Ruf e Yellow Bird o “canarina”…. mamma mia che macchina per quei tempi, spaventosamente stupenda ancora oggi!
La passione e l’amore che prova per le porsche lo si vede in ogni sua creazione!!!
F40
06 nov 2007 - 12:27 - #19La mitica 911 yellowbird ha ancora oggi prestazioni da brivido.
Biturbo 469cv, 1222 Kg e una velocità max
di 339 Km/h o-100 Kmh i 4″1,
0- 200 Kmh in 11″4 e il Km con partenza da fermo in 20″9
La yellowbird aveva una manopola con al quale era possibile variare manualmente la pressione delle turbine.
Da 1,05 se ben ricordo a 1.25 bar. tutto questo portava la potenza per brevi periodi a 560cv!!!!!
Anche il cambio subi modifiche nel corso degli anni:
prima 4 marce poi 5.
LA versione a 5 marce credo che superava i 340km h.
Acor oggi velocissima…