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Haute couture dalle mani di Henrik Fisker: il designer danese veste la BMW M6 di fibra di carbonio creando una supercar da 654 CV in serie limitata, la Latigo CS Coupè, un mezzo che concilia forza ed eleganza.
L’estroverso Fisker, già autore di auto come la BMW Z8 o la Aston Martin V8 Vantage, ha preso la decisione di diventare costruttore autonomo, puntando su supecar destinate a pochissimi appassionati in grado di apprezzare la rielaborazione quasi artigianale di mezzi già ottimi come la Mercedes-Benz SL o la BMW serie 6, come in questo caso. Il target di un’auto insolita come la Latigo sono quegli happy few che esigono prestazioni assolute e comfort di prim’ordine: in sostanza Fisker sta cercando di sottrarre clienti a CL 65 AMG e BMW M6, mettendo l’accento sull’esclusività e sull’esotismo dei suoi prodotti.
Prova ne sia la decisione di non produrre più di 150 esemplari della Latigo, molti dei quali saranno destinati al mercato americano (in particolare alla California, dove ha sede la Fisker Coachbuild), senza però chiedere cifre spropositate: scherzando sulla Ferrari realizzata su misura per Jim Glickenhaus, Fisker afferma che le sue esclusivissime vetture “non costano tre milioni, ma solo (!) 300.000 dollari, centesimo più, centesimo meno”.
Dentro l’abitacolo di questa Latigo CS, si nota subito come domini la pelle, cucita a mano che ricopre tutto l’abitacolo, trasformando una “normale” serie 6 in un raffinato salotto. Alla pressione del tasto start che si trova sula console, rispondono ben 654 cavalli, che sfoderano una voce baritonale, roca, molto diversa dalle tonalità metalliche del V10 di Monaco. L’aumento di potenza (ben 148 CV più della M6) è stato ottenuto con varie misure, tra cui l’aumento della cilindrata che è salita fino agli attuali 5.6 litri. Insieme alla riprogettazione dell’aspirazione, responsabile della nuova voce del motore, questa misura fa parte del pacchetto di elaborazione del propulsore che la Fisker propone al prezzo di 54.000 Euro.
Risultato di questa cura sono partenze possenti, in cui viene fuori tutto il meglio del lavoro svolto: ci si trova a velocità proibitive in men che non si dica, ma chiaramente non si può chiedere alla Latigo quello di cui non è capace. Dall’alto dei suoi oltre 1800 kg di massa a secco, questo faraonico coupè non offre un handling esaltante in mezzo alle curve, nonostante lo sterzo sia degno di menzione per la prontezza con cui risponde ai comandi impartiti. Più simile ad un muscoloso centometrista insomma, che a una leggiadra ballerina.
In curva, l’intervento del controllo di stabilità, una presenza che si fa avvertire piuttosto spesso, è indispensabile, considerato che la meccanica ed il telaio sono rimasti gli stessi della M6, un’auto che è nata per avere 150 cavalli in meno. A soffrire è soprattutto la trazione che qualche volta mostra un leggero affanno nella gestione della spropositata potenza.
Ma d’altronde chi comprerà la Latigo, lo farà anche (soprattutto?) per ammirarla da ferma in mezzo alla propria collezione di supercar…
Via | AutoMotorUndSport
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dpelligra
05 nov 2007 - 14:37 - #1la presa d’aria sull’anteriore fa molto aston martin!! ma c’è ancora qualcosa nella linea generale che nn mi convince!
Orimpico
05 nov 2007 - 14:37 - #2 (nascondi)ma ke è n’alfa dietro???
gb speed
05 nov 2007 - 14:37 - #3preferisco l’originale m6.. questa ha una linea troppo pesante..inoltre cosa serve avere cavalli in più se non si è in grado di scaricarli a terra?
Andrewtheboss
05 nov 2007 - 14:42 - #4Il giorno che preferirò quest’auto da “soli” 300.000€ al posto della 599 Ferrari vi darò il permesso di sputarmi in faccia e chiederò immediato ricovero. Spero che stia scherzando.
Aggiungo: Visto che la macchina di Glickenhaus l’ho vista e toccata, spero non voglia mettermi questa con quella creatura…spero
Andrewtheboss
05 nov 2007 - 14:43 - #5PS: Aggiungo. Chissà se un giorno volessi rivenderla quest’auto (al posto della 599 per esempio)
Onelike147
05 nov 2007 - 14:47 - #6meglio m6! cmq parliamo di auto da sogno…
ASTRA GTC
05 nov 2007 - 14:55 - #7niente male…abbastanza bella…forse davanti non è il massimo ma nn si vede molto bene x poter giudicare giustamente…si vede qualke “tocco” da Aston Martin…..comunque tutta questa potenza su un auto così lunga è un pò sprecata secondo me….proprio xkè è il confort ke deve esserci principalmente, certo anke buone prestazioni, ma non è lo scatto 0-100 ke si kiede a queste auto…
Alfa_159
05 nov 2007 - 15:01 - #8Vettura interessante dal punto di vista del design. Ovviamente come per la cabrio Tramonto che deriva da una mercedes SL 55 amg il risultato è gradevole.
Il video della tramonto rende l’idea sul prodotto
http://www.youtube.com/watch?v=O4xSRdxIodw
paperino20679
05 nov 2007 - 15:08 - #9ma chi compra questa roba?
prendi un amacchina che piaccia o no e la stapiri….
BOH!
^Sargon^
05 nov 2007 - 15:14 - #10il paragone con la P4/5 non esiste, è un altro pianeta… E dal punto di vista del design ha un’originalità pari a zero… E’ un insieme di elementi stilistici presi altrove. E con quel che costa mi compro un’altra Lamborghini. O una fantastica 599 grigia.
unimog
05 nov 2007 - 15:15 - #11A me sembra una rivisitazione della vecchia BMW 850
il manzo
05 nov 2007 - 15:30 - #12..dunque …300 mila euro per una M6 che 1) è più brutta dell originale, e di molto 2) vale pure meno della stessa M6…quello che mi fa ridere sono questi tentativi di rendere “esclusivi” i prodotti facendone una produzione limitata…Questo produttore lo inserirei di diritto nella lista wanna marchi dell auto… 150 cavalli in + , interni diversi alla modica cifra di 150 mila euro in + …che buffonata
AleArturo
05 nov 2007 - 15:55 - #13La Fisker è nata circa tre anni fa con l’intento di produrre sfiziose auto di lusso derivate meccanicamente e tecnicamente da modelli di serie…
Attualmente la produzione si articola su due modelli: uno, la Tramonto, ripreso dalla Mercedes SL, ne conserva come già detto l’intera parte sottostante la carrozzeria e l’abitacolo e la Latigo, grossa coupè su base Serie6/M6 alla quale è stata leggermente rivisitata la carrozzeria…
La macchina ha la classe che ci si aspetterebbe dal designer di alcune delle più belle Aston e BMW, ma sicuramente le modifiche a una vettura ch’è pari-pari ad un modello di “larga” serie non giustificano un prezzo alle volte raddoppiato…
Guez
05 nov 2007 - 15:55 - #14Ma se con 100mila euro si può acquistare la Maserati GranTurismo, perchè si dovrebbe comperare 1 tubercolo del genere? :D
HIDRO
05 nov 2007 - 15:55 - #15l’ha rovinata
ncL
05 nov 2007 - 15:57 - #16preferisco la serie 6!
Offroader convinto
05 nov 2007 - 16:07 - #17io onestamente o mi piglio un m6 o con quei soldi cerco altro. però l’unicità (leggasi non bellezza) di queste “cose” è forte.
ma preferisco cose “meno uniche” tipo ferrari e lambo :D
swerty92
05 nov 2007 - 16:17 - #18Ora scusate, qui ci si sta lamentando del prezzo raddoppiato, ma ora vi pongo questo interrogativo: fatti i debiti distinguo, la Lamborghini ha fatto la reventon, che altro non è che una murcielago ricarrozzata ad un prezzo 4 volte superiore… non cambia null’altro! anzi addirittura i carboceramici sono optional!!! mentre ora Fisker ha fatto modifiche strutturali, interni ridisegnati e motore potenziato, raddoppiando il prezzo… e vi lamentate? non ci trovo nulla di scandaloso, data l’unicità della vettura!!!
P.S.(so che mi beccherò tonnellate di -1 ma chissene frega…)
C I C C I O
05 nov 2007 - 16:21 - #19il posteriore ricorda moltissimo le Alfa Romeo e quel prototipo di 169 http://autonovita.blogosfere.it/images/2-spied-2008-alfa-169-thumb.jpg
AleArturo
05 nov 2007 - 16:49 - #20@ swerty92,
Ti riposto il mio commento al thread sulla Reventòn per farti capire il mio personale punto di vista…
“La normalissima Murcièlago in questione, è un rarissimo pezzo da collezione a tiratura limitatissima che solo 20 fortunati, facoltosi e affezionati appassionati clienti della Casa del Toro potranno avere..
In pratica un’assegno circolare, dato che già supercar prodotte in poche centinaia di esemplari moltiplicano il loro valore pecuniario nel giro di pochi anni, non oso immaginare una straordinariamente scenografica Lamborghini realizzata in 20unità quanto verrà a valere quando fra qualche primavera ce ne saranno la metà…”
La Latigo invece, è una Serie6 ricarrozzata senza modifiche strutturali come anche l’articolo specifica, con il motore potenziato e l’arredamento dell’abitacolo rivisto…
Molto meglio un’Alpina B6 a questo punto…
Ugo(prima ero Giangi)
05 nov 2007 - 19:17 - #21A me gusta abbastanza…..anche se 654 CV su di una macchina del genere mi sembrano un tantino inutili……