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Eccoci di nuovo con Chris Harris di Autocar per gustare le emozioni della Porsche 997 GT2 ! Secondo lui si tratta di un enorme passo avanti rispetto alla 996 GT2 quanto a guidabilità, ma resta sempre meno “chirurgica” della 997 GT3 nel misto.
Grazie a THE STIG per la segnalazione !
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Brixia Fidelis
31 ott 2007 - 09:02 - #1Grande Porsche, che c´é la fa sempre di nuovo a far venir voglia di guidarla! Roba da brivido e l´unico marchio tedesco che mi piace…
astio
31 ott 2007 - 09:35 - #2Grande mezzo!!
Ma questo Chris Harris è odioso , parla troooooppoooooooo , molto meglio Tiff !
FR
31 ott 2007 - 09:54 - #3sono uno spettacolo queste Porsche….(eccezione Panarea)
ciao a tt
UF
31 ott 2007 - 09:55 - #4senz’altro la Porsche più entusiasmante. Un plauso ai tecnici svevi per aver dotato la GT2 di sistema PSM disinseribile in due stadi, rendendola più fruibile nella guida normale. Da sottolineare come sia oggi l’unica auto con cambio manuale che dispone di un sistema “launch control”
Buby
31 ott 2007 - 10:07 - #5Sbavvvvvvvvv
THESTIG
31 ott 2007 - 10:21 - #6Sbalorditiva lo è certamente… Deve essere un’emozione incontenibile sentirsi schiacciati da tutta quella coppia!
Certo che sono contento, ma sono certamente di parte, quando Harris afferma “911 GT3 remains the best car Porsche builds right now”.. Io aggiungo il fascino di due lettere che insieme fanno “RS”: è un’auto da un equilibrio perfetto, emozionantissima e avvincente… e vi giuro che oltre a lei è chi guida che deve migliorare… più cavalli di solito servono per rendere la sfida più emozionante, ma possono anche non servire ed anzi guastare qualcosa (questo non è il caso, poichè è comunque certo che nella serie 996 la rs era tanto meglio della gt2, mentre adesso quel “tanto” forse non va più detto).
duca conte di stoccarda
31 ott 2007 - 10:51 - #7signori, ecco a voi l’ auto definitiva…sono senza parole non vedo l’ora di ammirarla in concessionaria
grazie ancora Porsche
Pè
31 ott 2007 - 11:11 - #8Mi pare che anche la Lancer Evo IX abbia il launch control nonostante il cambio manuale
Video: Autocar prova la Porsche 997 GT2 « A
31 ott 2007 - 11:41 - #9[…] fonte […]
4secondi
31 ott 2007 - 12:25 - #10.. quando la vedi andar via di culo in uscita in quel modo così dolce…. nn può nn darti emozioni…
Ugo(prima ero Giangi)
31 ott 2007 - 12:37 - #11Wow ! È uno spettacolo vedere la GT2, bella, potente, un bel sound, insomma, questa macchina ha tutto, persino il cambio manuale. Poi il motore, un 6 cilindri boxer biturbo da 530 CV e 680 Nm…….ah, che macchina……….
ToniX dj
31 ott 2007 - 13:34 - #12Uno dei pochi mezzi sulla terra che mi fanno drizzare i capelli (ancora di + di quanto lo siano gia)!!!
Bellissima!
Nota x il tizio che la prova:
BRAVO! Davvero mooooooooolto professionale leggere mentre si guida una Supercar!;)
Vanni
31 ott 2007 - 14:42 - #13significa che oltre all’acceleratore elettronico, anche la frizione è servo-assistita? deve esserlo necessariamente per garantire la funzione di launch control. ormai tutte le principali sportive hanno tale funzione, se non ce l’hai al bar passi per lo sfigato.
UF
31 ott 2007 - 15:30 - #14no Vanni, la frizione mantiene il classico pedale, anche se a comando idraulico. Il launch control della GT2 agisce da fermo sul circuito di alimentazione permettendo di far salire la pressione del compressore anche se il motore non è sotto carico, grazie ad una funzione della centralina che gestisce iniezione/accensione/waste-gate/VTG. Il pedale della frizione va rilasciato con il motore a circa 4500 giri, il manometro del turbo su 1,2 bar, e il gas a fondo corsa, per ottenere la massima spinta in partenza
Vanni
31 ott 2007 - 16:15 - #15Si, l’ho visto che ce l’ha il pedale della frizione, più che altro non capisco se la chiusura della frizione viene modulata da una centralina o no (??)
“… then dump the clutch”, come indicato nel libretto di istruzioni, deve essere fatto di colpo, allo stesso modo per esempio in cui si molla il freno durante la partenza con launch control di una enzo o veyron, auto con cambio robotizzato, oppure cmq bisogna modularne il rilascio, per evitare lo spegnimento del motore?
UF
31 ott 2007 - 16:45 - #16la frizione va mollata di colpo, con il gas a fondo, poi il PSM modula boost e pattinamento, poi sono c.azzi tuoi …..
So500euro
31 ott 2007 - 16:52 - #17dopo aver visto la 599 testata da topgear e la 430 scuderia a fiorano, questa GT2 non penso sia all’altezza dello stile ed eleganza delle Ferrari, rimane però sempre un’ottima auto, una di quelle auto che si guidano col manuale…
… a proposito quando la porsche si decide a montare un DSG??? sulla GT3 sarebbe perfetto, farebbe guadagnare decimi preziosi al ring…
Vanni
31 ott 2007 - 18:46 - #18ah bene allora, corro a comprarne una…
Wolfsburg
31 ott 2007 - 20:47 - #19Amo questa macchina
ADEXXX88
03 nov 2007 - 16:03 - #20ottima la gt2, ma per me la gt3 rs ha un fascino incredibilmente maggiore
micalfa
11 feb 2008 - 12:45 - #21Molto bella ma la gt3 rs è più bella di tutte si anche delle ferracci