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Ad Ingolstadt usano parole grosse : “La nuova Audi A4 sarà la più sportiva della sua categoria, nonostante la trazione anteriore”. Un annuncio che fa chi è molto sicuro di sé. AutoBild ha provato la A4 1.8 TFSI, l’attuale modello base, per verificarne le reali capacità, al di là dei proclami ufficiali.
Il marchio premium del gruppo Volkswagen ha intrapreso recentemente una strada che lo sta portando dritto verso una acerrima competizione contro i più altolocati brand nazionali, a partire da Mercedes-Benz e BMW, ma andando a rompere le uova nel paniere anche alla cugina Porsche, come dimostra la Audi R8 che non guarda proprio in faccia a nessuno, tantomeno ad un monumento nazionale come la 911.
E poi è arrivato il proclama di cui sopra. Piano, Audi -dice AutoBild- il trono della sportività è ancora occupato dalla BMW serie 3: è facile cavalcare l’onda del successo e magari andare un po’ oltre con le affermazioni, ma il test ha rivelato una dinamica di guida assolutamente nella media del settore, all’altezza della migliore concorrenza. Niente di extraterrestre, insomma.
La linea poi, secondo i giornalisti tedeschi non sarebbe delle più riuscite: dopo un timido tentativo di dare un tocco in più, visto sulla A5, si è tornati ad una razionalità estrema, che in fondo è il motivo per cui i clienti che amano l’understatement prediligono il marchio Audi. Ma ciò non toglie che forse era il caso di osare un tantino di più. Probabilmente le generose dimensioni del corpo vettura non aiutano: dall’alto dei suoi 470 cm di lunghezza la A4 supera di 12 la nuova Mercedes classe C (458 cm) e di ben 18 la BMW serie 3 (452 cm), avvicinandosi alle misure del segmento superiore. Altri numeri? La Audi A6 misura 492 cm e la A3 Sportback (il gradino immediatamente inferiore nella gamma Audi) 429, addirittura 41 centimetri di meno! Forse è un po’ troppo…
Il 1.8 TFSI è invece una ottima unità, soprattutto per come “tira” dai bassi regimi: il valore di coppia massima viene raggiunto infatti dai 1500 giri e per la regolarità dell’erogazione fino alla zona rossa è decisamente migliore del suo diretto concorrente, il 1.8 Kompressor della Mercedes C180, un po’ meno reattivo secondo i tester. Ciò vuol dire che il motore è un compagno perfetto nella guida di tutti i giorni, permettendo riprese agevoli anche senza scendere con le marce. Ancora da verificare con gli strumenti i 7,1 l/100 km dichiarati dalla casa.
Capitolo sterzo: qui i miglioramenti in termini di precisione sono chiari rispetto al modello passato, ma ad un comando così “sportivo” non corrisponde un comfort carente: le sospensioni infatti hanno una taratura che assorbe la maggior parte delle irregolarità dell’asfalto garantendo agli occupanti un’esperienza a bordo molto piacevole, alimentata anche dalla sensazione di spaziosità, che proviene dal lungo passo di ben 281 cm.
Risultato: Audi ha creato la migliore trazione anteriore del suo segmento, spingendo ancora più in là i limiti di questa soluzione tecnica, ma le concorrenti a trazione posteriore sono ancora un’altra cosa. Per AutoBild il limite diviene evidente quando si butta l’auto in curva con decisione e si vede il muso tirare verso l’esterno…no, l’Audi A4 non è una leggiadra ballerina nel misto stretto, almeno con la trazione anteriore. Ma il passo così lungo dovrebbe essere pane duro anche per i denti di una trazione quattro. Tuttavia, meglio non dare giudizi affrettati ed aspettare di mettere le mani su una versione a quattro ruote motrici.
Tra i tanti dispositivi di bordo, c’è una esclusiva del segmento: l’Audi Drive Select. Il sistema (disponibile in Germania al prezzo di 2400 Euro) consente di settare vari parametri dell’auto su tre diverse modalità, Comfort, Auto e Dynamic, e di incrociarle in seguito tra di loro, ottenendo di fatto più auto in una, ognuna caratterizzata da una sua peculiare sfumatura. Per chi invece bada di più al sodo, sarà interessante sapere che a gennaio arriverà in Germania il 1.8 da 120 CV, la motorizzazione base, che sarà disponibile sul mercato tedesco a partire da 25.970 Euro. Questa versione punterà tutto sul prezzo, dato che nè Mercedes nè BMW propongono una motorizzazione paragonabile. Va detto però che i prezzi delle altre versioni sono allineati a quelli del marchio bavarese (in alcuni casi anche più alti) e sono più bassi solo di qualche centinaio di Euro rispetto a quelli di una classe C.
Il verdetto di Auto Bild: la nuova A4 è un passo avanti cristallino sul piano della dinamica di guida rispetto alla precedente generazione, nonchè la migliore trazione anteriore mai prodotta da Audi, ma chiaramente non può offrire il feeling di una trazione posteriore. Il suo atout più convincente è sicuramente il prezzo: per una cifra allineata con la migliore concorrenza tedesca ci si assicura un’auto che per le generose dimensioni è quasi ascrivibile al segmento superiore.
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monazza
30 ott 2007 - 15:49 - #1Ciao aspetto la trazione quattro e il cambio doppia frizione
Gigi
30 ott 2007 - 15:51 - #2bello sto motore. è proprio la taglia adatta. peccato la massa si rivolgera ancora e ancora verso il diesel…
Gigi
30 ott 2007 - 15:53 - #3e soprattutto ottima la mossa di depotenziare il 1,8 a 120cv anzichè montare il 1,4 tfsi o come cavolo si kiama sempre da 120cv ke sta per andare sotto al cofano della Passat.
335d coupè
30 ott 2007 - 15:56 - #4 (nascondi)…ahahahah…bmw è sempre bmw….bmw for ever…!!!
silverrocket
30 ott 2007 - 15:56 - #5ma sto articolo, tolti i dovuti e scontati pregi che l’auto possiede e che sarebbe unos candalo non avesse, è tutto una critica!
bibendus
30 ott 2007 - 15:57 - #6si, si, ottima auto. però è sempre una trazione anteriore. e chi ha sotto le chiappe una trazione posteriore sa quanta differenza ci sia come piacere di guida. sempre che ci sia ancora qualcuno interessato al piacere di guidare…
monazza
30 ott 2007 - 15:59 - #7Si ma costa anche di più e quando piove devi stare attento, poi le finiture audi sono superiori, mi sa che in versione avant quattro con sospensioni audi drive select cerchi da 19″ e S-line e cambio dsg con un bel 3.0 tdi da 240cv la bmw 330 xd touring non ce la reffa
riccio
30 ott 2007 - 16:01 - #8sara’ anche migliorata ma siamo ancora molto lontani da Bmw …
Alfonso
30 ott 2007 - 16:01 - #9vi ricordo che è autoblid, quindi va pre4so con le pinze….credo che in confronto a serie 3 e 159 (lasciamo stare mercedes ormai) andrei piano a dire che sarà la migliore….l’alfa ha già il suo 1.8 JTB e avrà molto peso in meno, e la bmw nn penso stia a guardare…andiamo piano….senza contare che la A4 ha le solite linee, belle ok, ma che invecchiano presto….
io aspetterei il confronto….
Lapo_Elkann
30 ott 2007 - 16:02 - #10che oscenità di macchina… Rossa poi !!!
Con quello che costa c’è mooooooooooolto di meglio in giro…
Lapo_Elkann
30 ott 2007 - 16:04 - #11Alfonso glissi su Mercedes perchè troppo migliore o troppo peggiore?
Secondo me la classe C non è sto granchè
HIDRO
30 ott 2007 - 16:07 - #12è una bella makkina anke mejo della classe C e della serie 3
Gigi
30 ott 2007 - 16:08 - #13LApo invece la classe C è la migliore delle 3. almeno esteticamente.
Cmq non mi è chiara una cosa…è la migliore TA prodotta di sempre o la giudicano la migliore TA di sempre relativamente alla produzione Audi?
HIDRO
30 ott 2007 - 16:10 - #14xo ci vedrei bn una bella trazione posteriore e una linea magari piu’ originale ed elaborata………
ziopeppe
30 ott 2007 - 16:11 - #15Che una TA sia “più sportiva” di una TP…questa è una bella c@zz@t@ !
Vediamo come si comporterà la “quattro”.
Intanto complimenti ad Audi, finalmente siamo ai 4.70 m.
Spero che BMW e Mercedes la seguano.
Sul Design, ovviamente, potevano osare MOLTO di più.
Gigi
30 ott 2007 - 16:12 - #16Hidro e ke audi sarebbe con la TP e una linea originale ed elaborata? :) diventerebbe una bmw..
Lapo_Elkann
30 ott 2007 - 16:12 - #17Probabilmente hai ragione tu ma personalmente non amo lo stile mercedes, mi sanno di auto da vecchi.
La classe C sport poi sa proprio di auto da zingari specie bianca.
Sarà che nn amo troppo questo segmento.
Ascolta
30 ott 2007 - 16:15 - #18Il verdetto di Auto Bild era praticamente scontato… “la nuova A4 è un passo avanti cristallino sul piano della dinamica di guida rispetto alla precedente generazione, nonchè la migliore trazione anteriore mai prodotta da Audi, ma chiaramente non può offrire il feeling di una trazione posteriore”.
E normale che una TP sia tutta un’altra cosa. sotto l’aspetto dinamico e del piacere di guida rispetto una TA. Ma bisogna considerare che l’utente medio che acquista un’auto appartenente al segmento “D” non cerca solo queste caratteristiche in un’auto…
Lapo_Elkann
30 ott 2007 - 16:15 - #19almeno esteticamente la 159 da la paga alle crucche.
se fanno la TP poi… dai Marchionne stupiscici ancora
silverrocket
30 ott 2007 - 16:16 - #20un motivo per preferire questa alle concorrenti? non ne vedo…
GTI 30 Edition
30 ott 2007 - 16:17 - #21Tutte cose che già si sapevano… l’A4 nuova è agevolata nella dinamica non solo dalla migliorata trazione, ma soprattutto dall’ottimo bilanciamento dei pesi vicino al 50/50 e dallo sbalzo contenuto dell’anteriore; il passo è esagerato e forse la macchina può risultare goffa nel misto stretto, mentre la trazione anteriore, almeno nella guida di tutti i giorni (che non è la pista!!!) dovrebbe essere più semplice da gestire al limite rispetto ad una posteriore… chissà perchè questi test si fanno con in mente sempre l’auto da tempo, queste sono valutazioni che si faranno al momento giusto (RS4 vs M3… forse C AMG..). In sostanza, buona auto a prezzo non proprio popolare.
turbofranz
30 ott 2007 - 16:19 - #22i SOLITI SBORONI….
Lapo_Elkann
30 ott 2007 - 16:19 - #23del resto se c’è chi prende l’a5 preferendola a quel “giuiello” della serie 3 coupè!!! che te lo dico a fare?
GTI 30 Edition
30 ott 2007 - 16:20 - #24ah…il design è storia a sè, la 159 è un gradino sopra la concorrenza tedesca!!!
wa
30 ott 2007 - 16:23 - #25behh secondo me han proprio cercato di realizzare la berlina media , alto di gamma , per un uso veramente quotidiano.
Prestante ma senza eccessi ,con un occhio ai consumi , nel complesso un ottimo prodotto , i soliti confronti con BMW e Mercedes lasciano il tempo che trovano , la prima sempre un po più prestante la seconda un po più elegante.
dice…dovevano osare di più.
non credo , il classico cliente A4 non è un audace, è persona pratica.
silverrocket
30 ott 2007 - 16:23 - #2625: non tanto per meriti della 159 (pur molto ben riuscita) quanto per lo squallore delle altre.
HIDRO
30 ott 2007 - 16:23 - #27si ma alla mitica alfa gli manca una bellissima meccanica cm quella tedesca
HIDRO
30 ott 2007 - 16:24 - #28io cmq la trovo piu’ bella delle altre tedeske
silverrocket
30 ott 2007 - 16:24 - #2927: pratica, ok… ma pure così noiosa e banale? non credo perderebbe clienti l’audi se si svegliasse un pò, forse ne acquisterebbe invece…
GTI 30 Edition
30 ott 2007 - 16:25 - #30X Lapo_elkann: L’A5 è un’auto di estrema classe, non è da tutti poterla desiderare perchè l’idioma comune ed ormai consolidato è che la BMW Serie 3 non possa essere spodestata dal “trono”; sono 2 auto assai diverse, sono le testate giornalistiche che le mettono in eterna competizione. Entrambe però sono uniche nel design e nella dinamica di guida, ciascuna con pregi e difetti intrinsechi del marchio.
E poi l’A5 3.0 ambition è la mia auto, non posso che esserne entusiasta.
Delysid
30 ott 2007 - 16:25 - #31Vettura da famiglia, motore entry level, rapporto peso/potenza piuttosto basso, trazione anteriore.
Ci vuole ben altro per fare una vettura “sportiva”.
Lapo_Elkann
30 ott 2007 - 16:26 - #32sinceramente anche senza arrivare alla 159 io preferisco anche una Mondeo a questa; almeno hanno fatto un tentativo d’innovazione, l’auto va bene e non costa la follia di questa… tanto poi TA per TA.
aevoglia a dire che Audi è meglio.
so tutte storie…
Alberto 'o rey
30 ott 2007 - 16:26 - #33quoto: “Intanto complimenti ad Audi, finalmente siamo ai 4.70 m.”
infatti, anche io non sto più nella pelle… non vedo l’ora che tirino fuori la prossima audi A4, si prevede che sarà lunga 5.10 m :P
Alby81
30 ott 2007 - 16:27 - #34Mah… personalmente mi aspettavo delle impressioni ben più positive riguardanti questo nuovo modello, anche se la motorizzazione poco spinta potrebbe aver condiziato i tester di AutoBild. Concordo sulle critiche riguardanti la linea poco stravolta… seppur vorrei vederne qualcuna dal vivo. Comunque, guardando le immagini rimango sempre dell’idea che i Led montanti su modelli base sono osceni, soprattutto per la clientela di riferimento (media intorno ai 40 anni e oltre…). Dovevano renderli esclusivi delle versioni S o RS… P.S. Quoto #19 sul discorso TA e TP…
Lapo_Elkann
30 ott 2007 - 16:28 - #35ma se l’a5 è la brutta copia del coupè bavarese???
Poi resta una bella macchina, ma la bmw è un altro sistema solare.
Ovviamente son solo opinioni.
solo_turbo88
30 ott 2007 - 16:28 - #36Il 1800 TFSI 160cv è un gran motore ragazzi, ha dei consumi molto contenuti x essere un TBenza e secondo me grazie alle doti di coppia e arco d utilizzo ha un picere d guida sicuramente migliore del 2000TDI 170cv che ha un pò deluso cm arco d utilizzo, brutale agli alti e vuoto ai bassi….
Secondo me il 1800TFSI è un gran motore e si adatta molto bene ad un auto come la A4!
Growler
30 ott 2007 - 16:28 - #37Senza offesa per Audi ma sinceramente credo che Bmw le dia banana sia come motori che come dinamica di guida, settore nel quale è inferiore anche ad Alfa…..
Lapo_Elkann
30 ott 2007 - 16:30 - #38growler hai un karma da lecchino
silverrocket
30 ott 2007 - 16:31 - #39la verità è che audi vende aria: dichiara e dichiara, poi le macchine son sempre deludenti nelle dinamiche di guida. Ma si sa, fà miracoli un buon marketing…
silverrocket
30 ott 2007 - 16:32 - #40Lapo, il mio ed il tuo invece che tipo di Karma sono?
GTI 30 Edition
30 ott 2007 - 16:33 - #41No, non è la brutta copia della serie 3, anche queste sono luoghi comuni dei giornali; la fiancata è originalissima, con un vago richiamo alla Vw Corrado nel taglio dei finestrini (può non piacere, non lo metto in dubbio); il frontale è Audi, il posteriore solo nell’andamento esterno dei fari somiglia alla serie 3, ma a parlare di copia si esagera. Non a caso l’A5 è esposta per tutto il 2007 a New York al Museo di Arte Contemporanea in qualità di vincitrice “oggetto di design mondiale” per il suddetto anno.
Lapo_Elkann
30 ott 2007 - 16:33 - #42quoto silverrocket
growler scherzo nn te inkakkia’
HIDRO
30 ott 2007 - 16:34 - #43da vero appassionato :)
Lapo_Elkann
30 ott 2007 - 16:34 - #44noi abbiamo il karma da ribelli e maledetti
Lapo_Elkann
30 ott 2007 - 16:35 - #45… belli e maledetti …
lotta al sistema
silverrocket
30 ott 2007 - 16:35 - #46ed infatti l’ A5 è molto bella, pur nel suo conformismo, ma la serie3coupè è molto più elegante. e sulle prestazioni, con ogni motorizzazione e trazione, la supera.
Growler
30 ott 2007 - 16:36 - #47Tranquillo che non mi inkazzo:D
Sinceramnte dico cio che penso anche perchè se mi importasse del karma non entrerei in un post audi a parlarne male…..
jack.o.matic
30 ott 2007 - 16:36 - #48a me me piace
solo_turbo88
30 ott 2007 - 16:36 - #49cmq apparte il motore ottimo secondo me cm linea la A4 ha deluso tanto…. mi aspettavo qlcs d nuovo……
l’unica Audi che ha un senso ora è la A3….
Lapo_Elkann
30 ott 2007 - 16:36 - #50se poi arrivi all’M3 ti togli lo sfizio…
tanto per quello che costa una a5 3.0 tanto vale fare la caxxata