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Dopo averla avvistata al Nurburgring per i test, l’interesse per la Mercedes SLR 722 GT è aumentato sempre di più, considerando anche i 20 esemplari totali annunciati. Finalmente possiamo sapere qualcosa in più su questa edizione limitata di una delle coupè più esclusive del pianeta. Innanzitutto non si tratta nè di un prodotto AMG nè McLaren, ma di una realizzazione inglese della RML Group (Ray Mallock Ltd), un esperto di vetture da competizione, che ha riprogettato oltre 400 elementi della SLR stradale per trasformarla in una vettura da competizione, con il benestare della casa madre.
Il V8 5.5 con compressore volumetrico è stato portato a ben 680Cv ed 830Nm di coppia ed è ora dotato di “tuonanti” scarichi da competizione. Grandissimo lavoro è stato svolto sul corpo vettura, che è dimagrito fino a dichiarare un peso di soli 1390kg, compresi tutti gli apparati di sicurezza, inoltre l’aerodinamica è stata rivista in ogni dettaglio, con nuovi alettoni fissi, carrozzeria allargata ed un inedito diffusore posteriore. L’assetto è adesso completamente regolabile ed i cerchi da 18″ hanno l’attacco rapido monodado centrale, il cambio, stranamente sempre automatico a 5 marce, è stato rinforzato ed il differenziale posteriore è ora un autobloccante meccanico al 70% in accelerazione ed all’80% in rilascio.
L’impianto frenante da competizione ricalca i regolamenti FIA GT ed è dotato di un nuovo sistema di raffreddamento dinamico, mentre gli interni sono stati totalmente svuotati ed adattati all’uso in pista, con un nuovo cruscotto digitale ed il solo sedile del pilota. l’RML Group si occuperà della vendita e dell’assistenza dei 20 esemplari previsti, in collaborazione con l’inglese SLR Club, che ha fortemente voluto questa versione speciale ed offre ai propri soci corsi di guida ed eventi in pista, con collaboratori quali David Coulthard, Klaus Ludwig, Jochen Mass, Chris Goodwin e Christina Surer. Le vetture parteciperanno anche ad una futura serie di gare Europee chiamata SLR. CLUB Trophy. L’unico dato che non è stato comunicato è il prezzo, ma sicuramente per i soci del Club non sarà un problema.
Via | Worldcarfans.com
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forge86
30 ott 2007 - 08:26 - #1 (nascondi)Gran brlla macchina,vorrei vederla al nurburbring…,dovrebbe stra-battere il 7′36 fatto pochi giorni fa da una black series mercedes…come rapporto peso-potenza è meglio dell’Enzo,peccato solo x il cambio automatico…cmq. rimane la più bella super-car del mondo,assieme alla Pagani…
forge86
30 ott 2007 - 08:27 - #2 (nascondi)Gran brlla macchina,vorrei vederla al nurburbring…,dovrebbe stra-battere il 7′36 fatto pochi giorni fa da una black series mercedes…come rapporto peso-potenza è meglio dell’Enzo,peccato solo x il cambio automatico…cmq. rimane la più bella super-car del mondo,assieme alla Pagani…
Luigi
30 ott 2007 - 08:40 - #3ke bella… :P
Webkiller... S2R800
30 ott 2007 - 08:42 - #4Certo, scrivere che questa sia una “delle coupè più esclusive del pianeta”, ci può stare… Peccato sia un’auto da competizione…
Di certo non esclusiva quanto una fxx, visto che di auto da competizione stiamo parlando!
Lodevole il comportamento di Mercedes che cerca di dare in mani giuste una coupè sportiva per farla diventare race!
Ma prima di diventare tale, mi sa che i tedeschi devono venire a fare anni di scuola in casa Ferrari!
Vanni
30 ott 2007 - 09:14 - #5quanta cattiveria ma… cambio automatico???
suede
30 ott 2007 - 09:30 - #6Bella è bella… ma già quel che non so di post-atomico che non digerisco. La sportività si esprime in modo diverso a mio avviso. Questa da più l’idea di una macchina “vi mangio tutti”.
SEMPER FIDELIS
30 ott 2007 - 09:33 - #7Che sia esclusiva non ho dubbi, che gli si possa dare il nome 722 mi sembra eccessivo.
La storia ed il marketing non vanno d’accordo, anche se a Mercedes fa comodo vendere l’SLR, adesso in versione cabrio.
Franzzz
30 ott 2007 - 09:42 - #8Ho avuto il piacere di vedere una 722 dal vivo a milano
Bella e’ Bella.
Potentissima
Credo che sia attualmete la piu’ bella mercedes tuttavia il richiamo a SL/SLK e’ troppo evidente.
DerekZoolander
30 ott 2007 - 09:53 - #9“vettura da competizione” .. ma con il cambio automatico con convertitore di coppia???
Per me è una kazzata colossale!
E’ impossibile pensare di competere con un cambio così (a meno che non stiano studiando un trofeo apposito tra 722: “il trofeo del cumenda”).
Mah!
Danjele
30 ott 2007 - 10:15 - #10Questa dovrebbe essere una delle avversarie della FXX!!
Mi sa che la FXX questa se la mangia a colazione…
Danjele
30 ott 2007 - 10:18 - #11forge86 questa è una rivale della FXX, non della Enzo.
la FXX ora ha 860cv x un peso di 1155kg!!
Questa SLR invece ha 180cv in meno della Ferrari (nonostante il compressore volumetrico) e un peso superiore di 235kg!!
Danjele
30 ott 2007 - 10:21 - #12Mi sa che l’UNICA che potrà competere con la FXX (o la MC12 COrse) sarà la Pagani Zonda R!!!
Webkiller... S2R800
30 ott 2007 - 10:28 - #13Daniele straquotato!
La fxx è il vero laboratorio…
Questi di mercedes hanno preso il classico v8 5.5litri, gli hanno schiaffato un compressore e un bel pacchetto sopra e la spacciano per la supercar esclusiva!
CON IL CONVERTITORE DI COPPIA!!! VERGOGNA!!!
Non hanno faccia!
Nei loro progetti non c’è un doppia frizione, un elettroattuato, ma dei catananni di convertitori di coppia!
Provato quello sulla classe c, sembrava uno scherzo… Al venditore che me lo portava come l’ultima novità, il più veloce, gli ho riso in faccia, non mi sono tenuto!
Era talmente tanto lento, che credendo che la marcia non fosse entrata, talmente era lento, ne ho inserita un’altra, risultato, passaggio da seconda a quarta! In modalità sport!
Una vergogna di cambio!
Che vada a fare un pò di scuola da bmw! Quello si che è un signor automatico!
Ugo(prima ero Giangi)
30 ott 2007 - 10:30 - #14@ Danjele : a me non sembra una rivale della FXX, e te lo sei spiegato pure da solo, ha180 CV in meno ed è + pesante di 235 kg, non mi sembra che ci siamo, la FXX a questa gli da la paga in pista.
Certo che contutte le moidfiche che l’RML Group le ha fatto, poteva metterci un manuale o un eettroattuato, o qualcos’altro, basta che ci toglievano qello automatico ! Però credo che col peso abbiano fatto un buon lavoro, è più leggera persino della GT3 RS. Per quello che riguarda il motore si sa già che è un colosso.
xxcipoxx
30 ott 2007 - 10:30 - #15 (nascondi)basta un MClaren F1……e la FXX sfigura….tenendo conto che la McLaren F1 è degli anni 90!!! ad ogni modo….questa come linea è la migliore attualmente sul mercato…non c’è niente di tanto bello…ed imponente…
Credo che se vogliono metterla in pista…ci vuole poco….una bella cura dimagrante e una ritoccatina di motore….i 900cv li raggiungono senza batter ciglio…
Webkiller... S2R800
30 ott 2007 - 10:30 - #16860cv a 9500giri, per un v12 6litri aspirato…. Un cambio elettroattuato da 60 millisecondi… Sogni per gli altri, mercedes compresa!
Danjele
30 ott 2007 - 10:32 - #17Ugo questa è una rivale delle FXX sia per il prezzo che per il fatto che è omologata SOLO per la pista!!
Danjele
30 ott 2007 - 10:35 - #18La McLaren F1 in pista è + lenta della Enzo, figuriamoci rispetto alla FXX che è + veloce di 8 secondi nella pista dove provano le Ferrari (non ricordo il nome) di 8 secondi!!!
Vanni
30 ott 2007 - 10:36 - #19guardate che il motore è v8 24 valvole con compressore volumetrico, può dare anche 200 cv/litro: volendo il v12 dell’fxx ve lo farebbe dimenticare in quanto a potenza!
YuBa*27
30 ott 2007 - 10:37 - #20Beh, che dire, ottimo risultato (fantastici i 1390kg) dev’essere davvero una bella bestiolina…ringrazio di cuore tutti i milionari che in fondo fanno sognare un po anche noi…che mondo sarebbe senza FXX,MC12,Zonda e compagnia…??? :D
Webkiller... S2R800
30 ott 2007 - 10:37 - #21Fiorano… Che pista!
King Franckie
30 ott 2007 - 10:37 - #22ho visto una 7.22 domenica scorsa a Lecco,
esageratamente bella…
come anche Fxx, Zonda & co….
Webkiller... S2R800
30 ott 2007 - 10:39 - #23Siamo a livelli che il milionario solo può permettersi… Ma a livello di esclusività, alla fxx non sta dietro nessuno!
Sol per il fatto che ci sta il cavallino su!
Danjele
30 ott 2007 - 10:44 - #24Vanni se possono dargli 200cv/l xchè glie ne hanno dati così pochi???
Per chi ha parlato di una cura dimagrante… vorrei far presente che questa SLR pesa gia quasi 400k in meno della versione da strada, cos’altro poccono togliergli per alleggerirla? Ah i… il motore!!!
Danjele
30 ott 2007 - 10:47 - #25Mi sa che se IN PISTA un proprietario di FXX Evoluzione si trova davanti una SLR 722 GT si divertirà un mondo a passarla come se fosse una normale macchina…
Vorrei solo darvi solo 1 dato che dovrebbe farvi riflettere sulla velocità della macchina in pista.
Rapporto peso/potenza
FXX 1.34kg/cv
SLF 722 GT 2.04kg/cv
Danjele
30 ott 2007 - 10:49 - #26Una volta sono andato ad un salone dell’auto con la mia ragazza.
Quando h visto la Enzo ha detto: “è una macchina da gara?…”.
Quando ha visto l’SLR ha detto: “Xchè questa macchina ha sti enormi buchi sulle fiancate…”
Vanni
30 ott 2007 - 10:50 - #27#25
principalmente perchè la trasmissione non reggerebbe, ma anche perchè l’affidabilità verrebbe ridotta di troppo rispetto al prodotto che si vuole offrire.
e poi, che se ne fa un cumenda di 1000 cv??
Danjele
30 ott 2007 - 10:52 - #28Vanni hai etto bene, questa è un’auto per andare in pista, ma NON guidata da un pitota (col cambio a convertitore di coppia scende e ti insulta)… ma da un CUMMENDA!!!
YuBa*27
30 ott 2007 - 10:54 - #29Vabbe ma con la FXX ovviamente non c’è confronto…la Ferrari è stata progettata per la pista,questa è stata trasformata sulla base di un’ auto stradale…e poi anche solo visivamente l’FXX ha un’aria da Terminator e capisci subito che ogni minimo dettaglio è stato studiato sì per renderla performante, ma senza dimenticare l’armonia d’insieme…questa in alcuni passaggi risulta troppo forzata a mio parere (le minigonne laterali spigolose e i rigonfiamenti un po goffi per esempio…)
=VashXP=
30 ott 2007 - 10:54 - #30domanda: la SLR è stradale?
Vanni
30 ott 2007 - 10:56 - #31perchè i 28 dell’fxx programme sarebbero gli eredi di senna o di tazio nuvolari???
Delysid
30 ott 2007 - 11:01 - #32Un’altra macchina per arabi arricchiti ed annoiati?
Danjele
30 ott 2007 - 11:09 - #33L’SRL 722 si, questa NOn è stradale!!
Se volete vedere cosa si può fare con una FXX guardate questo video (alzate il volume):
http://www.youtube.com/watch?v=nfF1Fzx8tmA
da notare il pilota in camicia con le maniche tirate su…
da notare che ad un certo punto passa il cellulare al suo amico seduto accanto…
da notare come una FXX passa varie porsche… sembra che siano quasi ferme!!!
SPMT
30 ott 2007 - 11:16 - #34 (nascondi)SLR tutta la vita, ma si scherza? Almeno può ancora essere considerata un’auto… Mica come quella cagata dell’FXX (cos’è, un giochino per computer?), suvvia…. che proprio non ha niente di un’auto… mah… sono due cose ben diverse: una va guidata (SLR), l’altra serve per pentirsene dopo averla comprata (cosa ci fai con un’auto del genere?). Peccato la prima abbia ilcambio elettroattutao… Il design poi, è fuori discussione. A maranello si sono sforzati parecchio, sìsìsìsìsì……. Hanno imbruttito ancora di più la Enzo… Magari tornasse l’era delle CLK-GTR e Porsche GT-1… Belle, bellissime. E mostruose.
Gabruz
30 ott 2007 - 11:22 - #35Era meglio fare una supercar partendo da zero, piuttosto che 400 modifiche!!!
Vanni
30 ott 2007 - 11:24 - #36mi piacerebbe vedere il confronto audi R10 tdi contro fxx evoluzione…
ElPysCampeador
30 ott 2007 - 11:42 - #37ma hanno intenzione di farla girare per la strada o di iscriverla al FIA GT?
Danjele
30 ott 2007 - 11:46 - #38Nel Fia GT? X far csa? Prendere mazzate dalle altre case? No… rimarrà una macchina che potrà girare SOLO in pista… ma NOn in gara!!
Danjele
30 ott 2007 - 11:48 - #39SPMT è difficile pentirsi di aver comprato una FXX, se non ti piace la rivendi ad un prezzo MOOOOLTO + alto del prezzo d’acquisto!!!
Offroader convinto
30 ott 2007 - 11:51 - #40vista la FXX evo, questa sembra nulla. premesso che la versione normale la trovo splendida, questa mi sembra troppo “tunnizzata” e la base (una GT a parer personale piuttosto elegante) non mi sembra il massimo per elaborazioni simili. poi come al solito de gustibus
Vanni
30 ott 2007 - 11:57 - #41un arabo dei tanti l’ha comperata convinto che avesse 722 cv, e dopo aver scoperto dal libretto che in realtà i cv erano 660 (da barbone, assolutamente inaccettabile tra le dune o per saltare sui dossi artificiali di dubai!), l’ha subito rispedita indietro alla fabbrica per fare potenziare il motore a 722 cv effettivi, non uno di più, non uno di meno.
questo vi dice che target abbia un prodotto del genere.
Runaway®
30 ott 2007 - 12:09 - #42http://www.youtube.com/watch?v=tOsaOWotTd4
Sentite che sound, roba da formula1……cmq la SLR è una bella GT da passeggio con una linea mozzafiato e il prezzo di una supercar…..questa non mi affascina molto, effetto molto racing senza essere estrema per davvero come una Fxx o una Zonda R……poi con quel 5.5 turbo e il cambio automatico (SMPT, non ne sono sicuro ma mi sa che è proprio un convertitore di coppia e non elettroattuato)….bah…
Parakarro
30 ott 2007 - 12:26 - #43Ho sempre avuto pokissimo interesse per le automobili da stramiliardari omologate solo per la pista anche perchè i dati tecnici ufficiali sono SEMPRE DIVERSI DA QUELLI VERITIERI IN GARA!!!
La slr è stata un flop e credo che questa versione seguirà a ruota…
Growler
30 ott 2007 - 12:35 - #44Stupenda veramente aggressiva buona anche come motore specie per i valori di coppia ma l’automatico veramente è un insulto!!!!!!!!!
Ignorante
30 ott 2007 - 12:41 - #45So che non c’entra nulla ma nessuno mi ha risposto, xchè in F1 le gomme hanno una spalla alta, al contrario delle alre categorie e auto sportive in primis? grazie
Ugo(prima ero Giangi)
30 ott 2007 - 12:55 - #46@ Danjele : per me le uniche rivali della FXX sono la Maserati MC12 Corsa e la futura Pagani Zonda R.
Ponch
30 ott 2007 - 12:59 - #47@Danjele
ok è una rivale della FXX, ma non credo che questa venga 1,3 mln di euro per la “Base” più altre centinaia di migliaia di euro per gli aggiornamenti….
certo che a questo punto comprarsi una “vecchia” 993 GT1 o una McLaren ex Fia GT non sarebbe una brutta idea
Danjele
30 ott 2007 - 13:01 - #48In f1 usano gomme a spalla alta per 2 motivi:
1° per regolamento devono avere i 13 pollici (che di fatto limitano le dimensioni dei freni)
2° la macchina a basse velocità pesa 700kg (con pilota) per cui ogni gomma deve sopportare un certo carico. Quando però la macchina va a 300km/h la macchina arriva ad un carico aerodinamico superiore alle 2 tonellate, x cui le gomme a 300km/h devono sopportare un carico di circa 2700kg!! Questa ENORME differenza di carico che ogni gomma deve sopportare rende impossibile usare pneumatici a spalla bassa xchè non riuscirebbero a lavorare bene con una differenza di carico così elevata!!
Ponch
30 ott 2007 - 13:02 - #49fatto stà che questra dovrebbero venderla come stradale per rifarsi un nome dopo la ciofeca di slr originale, che bella sì, ma che và solo in rettilineo…..
Danjele
30 ott 2007 - 13:02 - #50Ponch il prezzo mi pare di aver letto che supererà abbondantemente il MILIONE di euro!!