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Dopo aver fatto la sua prima apparizione internazionale sia pur sotto forma di show-car, e dopo aver accompagnando la spedizione di Itala a Pechino, il Massif torna al RAI di Amsterdam nella sua veste definitiva.
Come vedete dal suo aspetto (fortunatamente migliore del prototipo…), la proposta di Iveco è caratterizzata da un approccio “back-to-roots” al mondo dei fuoristrada, frutto della scelta di saltare a piè pari gli ultimi di dieci anni di imborghesimento degli offroad, che -chi più, chi meno- si sono trasformati gradualmente in sport utility o addirittura crossover.
Il Massif, derivato dalla Santana PS-10 (a sua volta costruita su base Land Rover Defender, la cui impronta stilistica è rimasta evidentissima), sarà disponibile in quattro versioni: tre porte, cinque porte, pick-up e cabinato. L’unica motorizzazione disponibile è il 3.0 turbodiesel common rail Iveco; il cambio è a 5 marce, la trasmissione è di derivazione inglese, e il servosterzo è di serie. Obiettivo principale della nuova Massif è diventare veicolo di base per diverse trasformazioni: ambulanza, mezzo militare, o al servizio di vigili del fuoco, forze dell’ordine o guardie forestali.
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27 ott 2007 - 15:20 - #151@151 Quotone grande come una montagna! Qui in Europa quando copiamo almeno chiediamo il permesso….
terronedoc
27 ott 2007 - 15:36 - #152OK, deriva direttamente da sua maestà DEFENDER!
E anche mio nonno riuscirebbe a capirlo…
Ma tutto sommato ha un bel frontale e le linee sono comunque stupende.
Vorrei vedere gli interni per dare un commento a plancia, console e accessori vari…
Ottimo il motore direi, dai…
Vorrei però maggiori informazioni per quel che concerne la meccanica.
Voglio dire, l’ultimo Defender è bellissimo, ma deriva da un progetto nato 60 anni fa. E nel corso degli anni è rimasto tale e quale.
Spero quindi che Iveco abbia lavorato in questo senso. Almeno su sospensioni e freni.
E infine staremo a vedere i prezzi…
piervittorio
27 ott 2007 - 16:41 - #153MarcoFerrara: credo che uno dei più gravi errori che si possa commettere, è quello di parlare, o peggio scrivere, a vanvera, come hai fatto tu…
Scrivi fesserie e pontifichi senza nemmeno sapere ciò di cui si parla, senza avere letto l’ articolo e senza nemmeno esserti preoccupato di leggere i commenti precedenti al tuo…
Il fuoristrada in questione è prodotto dalla Santana Motors, azienda spagnola che ha acqusitato i diritti di produzione dalla Defender, nonchè della vecchia Suzuki Santana e Vitara prima serie.
Quindi nulla a che vedere con il cloni cinesi, che scimmiottano dal punto di vista stilistico i successi eurpei, senza tuttavia replicarne i contenuti tecnici.
Altro che due pesi due misure!!!
Architetti
27 ott 2007 - 18:32 - #154Meglio l’originale
Ho diversi amici che si divertono a girare ancora in Discovery. naturalmente con l’ultima versione e rigorosamente bianco o girgio metallizzato.
Attila
27 ott 2007 - 19:26 - #155Ottimo mezzo ! Il 3.0 IVECO poi colma una storica lacuna del Def, la scarsa potenza disponibile !
Adesso sono felice possessore di un Jimny che - nel suo piccolo - e’ un off-road eccezionale, ma quando metterò su famiglia, sul Massif ci farè un pensierino ;)
terronedoc
27 ott 2007 - 20:06 - #156@ architetti
E che ch’azzecca la Discovery ora….?
Qui si parla di Defender, che è Ben diversa…
xyze
27 ott 2007 - 22:38 - #157troppo uguale al defender!!!
stile italiano
28 ott 2007 - 00:01 - #158non è affatto male,anzi finalmente il ritorno dei veri 4×4,anche se penso che nn avrà molto successo purtroppo…insomma la linea anche se è appena uscito è antiquata ed è molto spartano,ma questo almeno è un VERO FUORISTRADA,e quindi chi vuole un veicolo di questo tipo apprezzerà anche l’abitacolo spartano e una linea dell’80
Architetti
28 ott 2007 - 04:23 - #159terronedoc #157:
Scusa ho sbagliato naturalmente, intendevo il Defender…
Mi scuso per il lapsus.
Comunque ci andrei piano a motorizzare maggiormente il Defender…sopra i 100kmh non sta in strada….
autoblog
28 ott 2007 - 15:25 - #160[…] […]
808.Ferrari.808
28 ott 2007 - 16:20 - #161Magari con questo makkinone riusciranno a non komprare più hummer!!!
irgeometra
28 ott 2007 - 20:49 - #162Tanti anni fa mio padre ha avuto una Land Rover 88 Santana, e vi dico che era il più grosso bidone su cui ho avuto occasione di viaggiare. L’Iveco, che ha anche una reputazione da difendere, è andata a confondersi con quel pezzo da museo del Santana Annibal PS10 o come cavolo si chiama. Va bene fare un mezzo da rifilare ai corpi statali spendendo poco, ma così si è esagerato!
David ho la lacetti e son contento
29 ott 2007 - 15:10 - #163Bella la calandra single-frame…basta che un’auto “FACCI” parte del gruppo fiat e subito diventa un capolavoro…e se al posto di IVECO VENIVA APPOSTO UN MARCHIO COME VW, AUDI,CHEVROLET HYUNDAI e/o altro?iNSULTI E MALDICENZE SINO ALL’INVEROSIMILE!!!
CG55
03 nov 2007 - 11:26 - #164Il Santana S10, di cui è la copia aggiornata, è stato recentemente giudicato proprio dagli inglesi (la maggior rivista di settore) il miglior fuoristrada “del mondo”, proprio in virtù delle notevoli prestazioni del motore Iveco, che ne fanno la differenza dal Rover.
Io che per anni ho guidato Iveco Daily, non posso che confermarlo.
Saluti a tutti.
TE.O
04 nov 2007 - 01:59 - #165NON CI AVETE CAPITO MOLTO:
il santana che esiste da anni monta il motore iveco che c’è anche qui, se il defender montasse questo motore non avrebbe i problemi tecnici che reppentinamente riportano sui forum dedicati al fuoristrada;
l’iveco già da tempo fornisce sia i militari che forze speciali e civili di mezzi: LMV che sembra un hummer un pò cherokee in realtà è un iveco leggero blindato…. un gran mezzo! Il VM90 che sarebbe il daily militare è da anni molto più competente dei concorrenti.
fate voi.
AngloMaltese
09 nov 2007 - 17:38 - #166Mi sembra un made in russia di kwalke decenio,sbrigati e dammi i fyammiferi
offroader
11 nov 2007 - 06:48 - #167Nessuno di voi sembra accorgersene, ma in realtà la somiglianza stretta col Defender è solo estetica: il Massif (e il Santana ps10 prima di lui) tecnicamente somiglia più ai vecchi Land Rover Series prodotti sino allo ‘86 circa: arcaiche sospensioni ant. e post. a balestre, trazione posteriore con anteriore inseribile. Il Defender da oltre venti anni ha sosp. a molle e trazione integrale permanente con differenziale centrale bloccabile. Sono differenze notevoli! Resta il bel motore Iveco, ma è troppo poco per il successo della versione civile del mezzo. Peccato…
fischia il vento
13 nov 2007 - 19:20 - #168Nn riesco a capire come mai in Italia siamo sempre bastian contrari….20 anni fa andavano i fuoristrada duri e puri eppur nasceva il Lamborghini LM fuoristrada creato in collaborazione coll’esercito americano(somiglia un po’ all’hammer che nn esisteva ancora) ma con una dotazione da limousine,poi fu la volta del fissore magnum(somigliava ad una Uno ingigantita) progenitore degli odierni suv con ricca dotazione….2 flop catastrofici.
Ora che il fuoristrada è a mezzo tra berlina sportiva,station wagon e monovolume l’Iveco se ne esce con un defender replica.mah!? Ok,sarà utilizzato x scopi prettamente militari o cmq di pubblica utilità ma un aspetto piu “civile” (non militare) in previsione di una versione stradale cn diversa dotazione nn avrebbe certo guastato.
Anche se un po anacronistico nn è male cmq.
schev81
05 dic 2007 - 18:53 - #169e un 3.0 150 cavalli e un 180.
schev81
05 dic 2007 - 18:53 - #170e un 3.0 150 cavalli e un 180.
sauro51
06 dic 2007 - 22:21 - #171E’ quello che serve ai vari corpi dello stato per togliere di mezzo tutte le c…te straniere. Semplice, spazioso, facile da usare senza elettronica, capace di muoversi su ogni terreno. Deve essere bello? non deve fare sfilate di moda: un fuoristrada lo diventa quando è capace di muoversi dappertutto senza strapazzare chi è a bordo.
cherrycristhmas
25 feb 2008 - 12:36 - #172La trovo non solo brutta ma anche rozza per non parlare del disegno tribale che campeggia sulla fiancata (spero sia un Optinal) Brutta almeno quanto l’Hummer.
L’iveco torni a fare i track…saremo tutti grati.
Andrea.bluec
31 mar 2010 - 21:52 - #173Davvero una bella idea, alla faccia dell’ottimizzazione delle risorse.
Adesso speriamo che al bravissimo Dott Marchionne venga la stessa idea con una qualche ammiraglia, magari di origine Tedesca e perchè no, magari con degli anelli sulla calandra. Chissà che magari anche chi, come me, non ha bisogno un FUORISTARDA per muoversi, possa tornare a comperare Italiano.
Ancora sinceri complimenti e un grosso in bocca al lupo per un idea che davvero potrebbe essere il ritorno ad antichi fasti per l’Italia dell’auto che non ha nulla da imparare dal resto del mondo ma deve tornare a crederci.
Voi che ne pensate???
Cordiali saluti a tutti.
Andrea