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Volkswagen rimpiazzerà a breve il 1.6 FSI attualmente in servizio sulla Golf con un più moderno 1.4 TSI, che promette maggiore coppia, maggiore potenza e al contempo consumi più bassi dell’unità che va a sostituire.
Appartenente alla stessa famiglia del 1.4 TFSI che è dotato sia di una turbina che di un compressore volumetrico, il TSI avrà però soltanto la prima che comunque garantirà una potenza di 122 CV (sette più del 1.6 aspirato). Si potrà poi scegliere tra un manuale a sei marce o un DSG a sette rapporti.
E’ sicuramente il valore di coppia però a fare il salto più notevole: il 1.4 turbo infatti disporrà di ben 200 Nm da 1500 giri, contro i precedenti 155 Nm/4000 giri (+30%). Inoltre, come dicevamo consumi ridotti ed emissioni che scendono da 161 g/km a 149 g/km (solo 139 con il DSG). I prezzi? Volkswagen comunica che gli aumenti supereranno di poco i 200 Euro per la Golf e saranno intorno ai 250 Euro per la Passat, quando anch’essa verrà equipaggiata con il 1.4 turbocompresso.
Via | AutoMotoPortal
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pinonno
26 ott 2007 - 02:25 - #1 (nascondi)non male…ma è sempre una golfff
pinonno
26 ott 2007 - 02:26 - #2cioè questa sarà l’entry level delle golf?
pinonno
26 ott 2007 - 02:27 - #3 (nascondi)si arriverà al 1000 biturbo con il dsg a 11 rapporti per ottimizzare i consumi in futuro…ma daiiiii…..già un venditore mi diceva che la 1.4 biturbo non vende una ceppa….mah vedremo
Ascolta
26 ott 2007 - 02:28 - #4Ormai le direzione è questa: motori di piccola cilindrata turbocompressi che consentono di avere coppia abbondante per un ampio numero di giri, la quale permette l’uso di una rapportatura del campio lunga a tutto vantaggio dei consumi.
pinonno
26 ott 2007 - 02:31 - #5poi commercializzare questo nuovo modello adesso….che questo modello di golf sta per andare in pensione con il restailing che esce tra poco meno di un anno….il povero acquirente che la comprerà se la vedrà svalutare subito….
pinonno
26 ott 2007 - 02:36 - #6immaginate il prototipo 1000 biturbo dsg 11 rapporti tdi (si chiamerà GOLF 1.0 BiTDiDSG:meeeeee 1meeeeeeee 2 meeeeeee 3 meeeeeee 4 (il conta km a 60 all’ora) meeeeee 5 meeeee 6 meeeee 7 (contakm a 90) meeeeee 8 meeeeee 9 meeeee 10 ( a 120) meeeeee 11 ok sarò esagerato e pessimista ma 7 rapporti su di un 1.400 ……
Ascolta
26 ott 2007 - 02:43 - #7Da fare un appunto all’autore dell’articolo… il 1.4 dotato sia di turbo che compressore volumetrico si chiama anch’esso TSI e non TFSI come scritto… Anzi sarebbe stato giusto chiamare questo 1.4 da 122 Cv “TFSI” ma da quanto vedo, sembra che abbiano intenzione di chiamare tutti i motori turbocompressi con lo stesso nome.
Comunque, viste le tendenze del momento in fatto di vendite, sarebbe stato più interessante un 1.6 TDI per sostituire il vecchio (ma sempre ottimo) 1.9 da 105 Cv. Probabilmente preferiscono aspettare per lanciarlo sulla sesta generazione.
floop
26 ott 2007 - 06:33 - #8già meglio un nuovo 1.6 tdi da 115cv
lorenzoi
26 ott 2007 - 08:45 - #9sinceramente non capisco le perplessità……il motore è ottimo, e non avrà i problemi che hanno inizialmente afflitto il 1.4 biturbo da 170 cavalli…, i consumi saranno molto più bassi dei vecchi 1.6 ( non dimentichiamoci che l’entri level della golf è il 1.6 da 102 cv di 15 anni fa…..indistruttibile ma ormai superato) e non mi scandalizzerebbe una settima marcia molto lunga (tipo 2800 giri a 130 km/h), tale da garantire silenziosità e bassi consumi anche in autostrada…
se poi un motore così va a costare 2500 euro in meno del diesel, con costi assicurativi e di gestione in generale molto più bassi…..
lorenzoi
26 ott 2007 - 08:45 - #10certo xò che una passat sw 1.4……chi se la sarebbe immaginata…..almeno avanzerà lo spazio x sotituire le lampadine qndo si bruciano!
debby
26 ott 2007 - 09:03 - #11Favorevole a questi nuovi motori, soprattutto se riusciranno a sostituire i naftoni.
Sicuramente più utile su una golf e su una polo, meno su una passat che arrancherà un pò visto il peso.
striscia
26 ott 2007 - 09:42 - #12Pinonno
La golf che uscirà non sarà un restyling
Gigi
26 ott 2007 - 10:12 - #13a dire il vero io l’attuale golf l’ho vista anche 1,4 aspirato. quello da 75cv x intenderci.
frederick-de-vil
26 ott 2007 - 10:16 - #14ma terranno ancora in produzione il vecchio 1.6 obsoleto da 102 cv? quello era il motore da sostituire,non il valido e parsimonioso 1.6 fsi, d’altronde chi compra una golf base guarda i consumi (anche per i benzina), se volesse le prestazioni si orienterebbe su altrimotori. il vecchio 1.6 asprato non fsi ciuccia un casino,specialmente rapportato alle deludenti prestazioni che offre. comunque credo che la golf 5 abbia stancato
frederick-de-vil
26 ott 2007 - 10:23 - #15@striscia
il modello 2008 sarà un profondo restyling della gof 5,che infatti costituirà la base del nuovo modello. sarà un restyling pesante,ma pur sempre un restyling. me lo ha confermato un concessionario vw, quando ho accompagnato a fare il tagliando un mio amico(ha una gti 2007): circa il 70-75% dei componenti sarà uguale a quello della 5 serie
viperGTS
26 ott 2007 - 11:15 - #16ottima una vw golf 1.4 da la possibilità di risparmiarci sù e può essere un ottima strategia di mercato anche per battere la concorrenza orientale… dopo tutto anche la Leon ha messo in commercio una 1.4 disel…. comunque se uno preferisce la cilindrata più alta c’è la 1.9… ottima scelta
viperGTS
26 ott 2007 - 11:25 - #17ciao
Tano
26 ott 2007 - 11:44 - #18@frederick-de-vil
Allora, quella che uscirà tra poco meno di un anno sarà la Golf 6, quindi un nuovo modello, non so dove hai sentito che è un restyling! Poi non capisco come fate a dire che ha stancato se se ne vendono a vagonate, forse ha stancato solo te, per la fortuna di VW!
Ciao
Gigi
26 ott 2007 - 11:58 - #19certo ke una foto migliore potevate pure sceglierla :) se possibile è ancora più ridicola qui
danilo
26 ott 2007 - 12:35 - #20 (nascondi)sta macchina sembra sempre più una TATA
pato85
26 ott 2007 - 13:34 - #21ma che si mettano d’accordo questi concesionari.. sono andato in uno che vende sia volkswagen che audi… ero curioso di vedere la nuova tt… cosi o chiesto della nuova golf… mi a detto che sara un nuovo modello che nn a niente a che fare con questa
viperGTS
26 ott 2007 - 13:37 - #22danilo come fai a paragonare una GOLF ad una tata ma stiamo scherzando?
cioè uno dei migliori motori del mondo…
viperGTS
26 ott 2007 - 13:39 - #23pato dici sul serio?
Dirk Dastardly
26 ott 2007 - 15:41 - #24Effettivamente il motore 1.6 FSI non mi risulta essere particolarmente brillante (basso di coppia e consumi comunque non particolarmente contenuti). Buona l’idea del benzina di taglia piccola con sovralimentazione: vi garantisco che i diesel (1.9 TDI o 2.0 TDI) risultano ancora vincenti per rapporto prestazioni / costi di acquisto e esercizio.
Architetti
27 ott 2007 - 02:40 - #25Strano però: la mia Golf, venduta come TSI (non TFSI) in Svizzera a fine del 2006, è quella con il 1.4 col doppio compressore e 140CV.
Vuol dire che si tratta di un “downgrade” del mio modello o di una versione supplementare?
Il mio TSI 1.4 a doppio compressore è un motorino eccezzionale, molto più elastico di quello della mia Audi 1.8T da 164CV!!!!
Architetti
27 ott 2007 - 02:41 - #26Strano però: la mia Golf, venduta come TSI (non TFSI) in Svizzera a fine del 2006, è quella con il 1.4 col doppio compressore e 140CV.
Vuol dire che si tratta di un “downgrade” del mio modello o di una versione supplementare?
Il mio TSI 1.4 a doppio compressore è un motorino eccezzionale, molto più elastico di quello della mia Audi 1.8T da 164CV!!!!
Architetti
27 ott 2007 - 02:42 - #27Strano però: la mia Golf, venduta come TSI (non TFSI) in Svizzera a fine del 2006, è quella con il 1.4 col doppio compressore e 140CV.
Vuol dire che si tratta di un “downgrade” del mio modello o di una versione supplementare?
Il mio TSI 1.4 a doppio compressore è un motorino eccezzionale, molto più elastico di quello della mia Audi 1.8T da 164CV!!!!
Architetti
27 ott 2007 - 02:42 - #28Strano però: la mia Golf, venduta come TSI (non TFSI) in Svizzera a fine del 2006, è quella con il 1.4 col doppio compressore e 140CV.
Vuol dire che si tratta di un “downgrade” del mio modello o di una versione supplementare?
Il mio TSI 1.4 a doppio compressore è un motorino eccezzionale, molto più elastico di quello della mia Audi 1.8T da 164CV!!!!
Architetti
27 ott 2007 - 02:42 - #29Strano però: la mia Golf, venduta come TSI (non TFSI) in Svizzera a fine del 2006, è quella con il 1.4 col doppio compressore e 140CV.
Vuol dire che si tratta di un “downgrade” del mio modello o di una versione supplementare?
Il mio TSI 1.4 a doppio compressore è un motorino eccezzionale, molto più elastico di quello della mia Audi 1.8T da 164CV!!!!
Architetti
27 ott 2007 - 02:42 - #30Strano però: la mia Golf, venduta come TSI (non TFSI) in Svizzera a fine del 2006, è quella con il 1.4 col doppio compressore e 140CV.
Vuol dire che si tratta di un “downgrade” del mio modello o di una versione supplementare?
Il mio TSI 1.4 a doppio compressore è un motorino eccezzionale, molto più elastico di quello della mia Audi 1.8T da 164CV!!!!
Architetti
27 ott 2007 - 02:42 - #31Strano però: la mia Golf, venduta come TSI (non TFSI) in Svizzera a fine del 2006, è quella con il 1.4 col doppio compressore e 140CV.
Vuol dire che si tratta di un “downgrade” del mio modello o di una versione supplementare?
Il mio TSI 1.4 a doppio compressore è un motorino eccezzionale, molto più elastico di quello della mia Audi 1.8T da 164CV!!!!
Architetti
27 ott 2007 - 02:43 - #32Strano però: la mia Golf, venduta come TSI (non TFSI) in Svizzera a fine del 2006, è quella con il 1.4 col doppio compressore e 140CV.
Vuol dire che si tratta di un “downgrade” del mio modello o di una versione supplementare?
Il mio TSI 1.4 a doppio compressore è un motorino eccezzionale, molto più elastico di quello della mia Audi 1.8T da 164CV!!!!
Architetti
27 ott 2007 - 02:43 - #33Strano però: la mia Golf, venduta come TSI (non TFSI) in Svizzera a fine del 2006, è quella con il 1.4 col doppio compressore e 140CV.
Vuol dire che si tratta di un “downgrade” del mio modello o di una versione supplementare?
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Architetti
27 ott 2007 - 02:44 - #34Strano però: la mia Golf, venduta come TSI (non TFSI) in Svizzera a fine del 2006, è quella con il 1.4 col doppio compressore e 140CV.
Vuol dire che si tratta di un “downgrade” del mio modello o di una versione supplementare?
Il mio TSI 1.4 a doppio compressore è un motorino eccezzionale, molto più elastico di quello della mia Audi 1.8T da 164CV!!!!
Architetti
27 ott 2007 - 02:45 - #35Mi scuso per il post multiplo, non è colpa mia, Autoblog nonfunzionava a dovere….qualcuno stava giocando?
pato85
27 ott 2007 - 12:10 - #36si dico sul serio… anche se nn si sa a chi piu credere… comunque tra meno di un anno esce il golf 6 nn era meglio montarlo sul nuovo modello??? stesso discorso per la sw.. a che serve fare la golf 5 sw quando un anno dopo esce la golf 6 berlina???
Ascolta
27 ott 2007 - 14:53 - #37@ Architetti
Mentre il 1.4 TSI da 170 Cv e la versione depotenziata da 140 Cv (la tua) adottano lo schema turbo + compressore volumetrico, questa versione da 122 Cv monta solo il turbo.
Ovviamente è sempre presente l’iniezione diretta di benzina, al contrario del 1.4 T-jet da 120 Cv della fiat.
Architetti
27 ott 2007 - 19:13 - #38Grazie per l’informazione Ascolta, non capivo perché si parlasse di TFSI. Comunque gran motorino quello da 140CV, consuma poco se utilizzato bene, e con il cambio a 6 rapporti in autostrada si viaggia a regimi più bassi che sulla Audi A4 1.8T a 150 kmh….
autoblog
29 ott 2007 - 18:07 - #39[…] […]