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Secondo Nissan, la nuova GT-R (di cui abbiamo realizzato una nuova gallery) è la migliore Supercar di sempre, adatta a qualunque guidatore, in ogni occasione e con ogni tipo di condizioni, forte di una tradizione incredibile di sportive ultra tecnologiche. Disponibile dal 4 Dicembre sul mercato Giapponese, la GT-R è stata sviluppata per ottenere le massime prestazioni in sicurezza, sfruttando la potenza ma anche l’aerodinamica e la tecnologia più avanzata. Il bilanciamento tra l’efficienza e e la velocità pura, senza dimenticare la sicurezza ed il rispetto dell’ambiente, hanno portato gli ingegneri Giapponesi a creare la nuova GT-R su una piattaforma inedita, capace di realizzare performance incredibili senza essere influenzata troppo dalle condizioni della strada, del clima e persino, loro ammissione, dalle lacune tecniche del guidatore ! Grande attenzione è stata posta verso la qualità del prodotto: motori montati completamente a mano, test sulle vibrazioni della vettura durante l’assemblaggio, prova su strada e messa a punto finale prima della consegna.
Debutta sulla GT-R un innovativo sistema di trazione integrale “indipendent Transaxle”, che permette di posizionare al retrotreno la trasmissione con doppia frizione, il ripartitore di coppia ed il differenziale centrale, in modo da distribuire al meglio i pesi ed aumentare lo spazio a disposizione nella zona dedicata alla pedaliera. L’assetto può contare sul sistema DampTronic sviluppato con Bilstein, che si occupa di gestire i singoli gruppi ruota in base alle informazioni ricevute dai sensori e dai controlli di stabilità e frenata. Proprio l’impianto frenante rappresenta un’altro punto forte della GT-R, grazie all’impianto Brembo con dischi forati e pinze fisse a 6 pistoncini anteriori e 4 posteriori. I pneumatici, specifici per la GT-R, sono Run Flat e possono viaggiare a 80km/h completamente sgonfi per 80km.
Lo studio aerodinamico ha portato ad un coefficiente di penetrazione di 0,27 con valori molti alti di pressione aerodinamica anteriore e posteriore, inoltre il design dei parafanghi è stato ottimizzato per bilanciare il flusso d’aria da e verso le ruote. Difficile, a livello di design ma anche tecnicamente, inserire anche le grandi prese d’aria frontali per il raffreddamento degli organi meccanici, mentre il fondo vettura risulta in massima parte carenato. La vernice “anti-chipping” scelta per la carrozzeria è studiata per non rovinarsi con graffi o piccoli segni ed è disponibile uno speciale colore “ultimate Silver” lucidato a mano in fabbrica. Posteriormente si notano i fari a LED per la massima visibilità e sicurezza, argomento molto caro a Nissan che ha equipaggiato la GT-R con Air bag frontali e laterali, pretensionatori sulle cinture anteriori e posteriori e, in opzione, airbag per le ginocchia.
Gli interni, comodi per 4 persone, riescono a far convivere la praticità e lo spazio con l’essenza racing della GT-R. I sedili sportivi anatomici trattengono pilota e passeggero, mentre il grande cruscotto sfoggia display e strumentazione analogica capace di informare il pilota su tutti i parametri di funzionamento, cosa ormai rarissima su molte vetture. Il grande schermo centrale, che come già detto propone una grafica realizzata dalla Polyphony Digital in omaggio alla serie Gran Turismo, ha menù completamente personalizzabili ed in grando di fornire parametri di sensori che, normalmente, non vengono mai trasmessi al pilota come ad esempio l’apertura dell’acceleratore, la pressione sul pedale del freno, l’angolo di sterzo e tutte le misurazioni dei sensori motore. Il display propone anche molto di più: dai consigli per l’utilizzo del cambio, per favorire i consumi, al sistema di navigazione CarWings (solo per il mercato Giapponese) con visualizzazione tridimensionale, fino ad un sistema multimediale completo con hard disk da 30 Gb e funzionalità Bluetooth, con un impianto BOSE specifico disegnato per la GT-R.
Abbiamo lasciato per ultimo il motore, di cui conosciamo già le generalità: siglato VR38, il V6 3,8 litri biturbo “canta” attraverso 4 scarichi da 120mm e dichiara 480Cv a 6400 giri ed una coppia massima di 60 kgm disponibile da 3200 a 5200 giri. Non ci sono notizie in merito ad una presunta versione Top da 530Cv, probabilmente riservati alla futura edizione curata dalla Nismo. Grazie ad un sistema di aspirazione sdoppiato, nella guida a basso regime è possibile contare comunque su 40 kgm di coppia ed il sistema permette di ottemperare ai parametri U-LEV di emissioni standard in Giappone. Il motore lavora attraverso l’inedito cambio GR6 a doppia frizione della Borg Warner, con paddles al volante e diverse modalità di funzionamento. la Nissan GT-R propone infatti una serie di Setup, selezionabili dal comando al centro del cruscotto, che combinano le regolazioni del cambio, degli ammortizzatori e del controllo di Stabilità. Quest’ultimo, denominato VDR-R (Vehicle Dynamic Control) può essere regolato su 3 posizione: Normal, Confort e R. Non ci è dato sapere, al momento, se quest’ultima lasci il pilota libero di “violentare” la meccanica della GT-R, oppure semplicemente alzi a livelli difficilmente raggiungibili su strada i parametri di controllo, ma la dicitura “off” su quello che sembra il controllo di trazione fa ben sperare.
Risultano ancora sconosciuti anche i dettagli dei 3 allestimenti previsti, dei quali al momento sono solo noti i prezzi in Giappone: GT-R da 7.770.000 Yen (circa 47.000 €), GT-R Black Edition da 7.797.500 Yen (circa 49.000 €) e GT-R Premium Edition da 8.347.500 Yen (circa 51.500 €). Non vediamo l’ora di sapere quanto costerà in Europa, per capire se davvero saprà ritagliarsi una fetta di mercato in mezzo ai più grossi nomi del settore !
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Rupert Sciamenna
24 ott 2007 - 23:25 - #501lancer: non l’ha mica sparata tanto grossa il victor
lancer evo
24 ott 2007 - 23:26 - #502cavolo, non pensavo davvero così tanto
Runaway®
24 ott 2007 - 23:28 - #503mannò 20k per me è troppo….cercherò….
Runaway®
24 ott 2007 - 23:30 - #504http://www.nntp.it/arti-fumetti-bonelli/41232-dylan-dog-n-1-a.html
ovviamente non ne conosco l’attendibilità
lancer evo
24 ott 2007 - 23:31 - #505in effetti, ora mi torna un po’ di più
Runaway®
24 ott 2007 - 23:33 - #506devi contare che la prima edizione è dell’86, e ne han stampati tanti…cmq abbastanza recente…diciamo che in giro non è che ce ne sono 3….
Juanito82
24 ott 2007 - 23:33 - #507io ho uno ZX spectrum se può iunteressarvi…. e ovviamente commodore64 cn tantissime cassete…
Rupert Sciamenna
24 ott 2007 - 23:34 - #508Vai a vedere questo sito, avevamo sottovalutato il successo Dilandoghiano…
http://www.cravenroad7.it/rubriche/temp.php?valutazioni
lancer evo
24 ott 2007 - 23:35 - #509si, beh, ma non siamo a valori da 20k euro
Rupert Sciamenna
24 ott 2007 - 23:35 - #510era tanto davvero in effetti 20k hehe!!
Runaway®
24 ott 2007 - 23:36 - #511beh 80-120 euro nel 2004…ora siamo a 160-240…
Rupert Sciamenna
24 ott 2007 - 23:36 - #512Comunque tutta la serie originale non è male come valore…
Runaway®
24 ott 2007 - 23:37 - #513che cmq 200 e passa euro non è poco in termini collezionistici per una cosa relativamente recente e esistente in moltissimi esemplari…..è molto il valore aggiunto dell’essere diventato istantaneamente un mito….
Ho schede del telefono che valgon di più cmq…..cosa non si collezioni da ragazzini…..prima o poi me ne sbarazzerò….
Rupert Sciamenna
24 ott 2007 - 23:38 - #514sti ca…che schede hai???
Runaway®
24 ott 2007 - 23:39 - #515qualche tiratura bassa della fu “sip”…..
lancer evo
24 ott 2007 - 23:40 - #516run, pure io una volta avevo albi pieni di schede… anche quelle kissà ke fine hanno fatto
lancer evo
24 ott 2007 - 23:43 - #517va boh, vi saluto e vado a nanna, notte boyz
Rupert Sciamenna
24 ott 2007 - 23:45 - #518ciao lancer!! notte
Victor Mancini
25 ott 2007 - 00:03 - #51920 evidentemente ho pisciato fuori dal vaso, ma non pensavo meno di un 5 mila onestamente…certo bisogna travare anche l’aquirente, il vectrex lessi anni fa,sul corriere oltretutto,che valeva qualcosa come 10/15 milioni completo di giochi…ma per ora non ne ho cavato manco un euro
Rupert Sciamenna
25 ott 2007 - 00:05 - #520ciao notte a tutti. Comunque viva viva il nintendo 8 Bit con Super Mario Bros!
Victor Mancini
25 ott 2007 - 00:06 - #521ps. 10 15 milioni di lire,ovulamente
Victor Mancini
25 ott 2007 - 00:06 - #522viva nintendo,punto.
Rupert Sciamenna
25 ott 2007 - 00:10 - #523D’accordo Vic. però l’accoppiata così è praticamente imbattibile! Ciao, notte
GentlemanDriver
25 ott 2007 - 03:45 - #524Hallo Motherfuckerz, son tornato solo adesso perche’:
1) autoblog era saltato
2) sono uscito
3) uccidiamo tutti i fichetti con le A3 Tiddiai
4) PER CONTATTI SCRIVETE, RIPORTANDO IL NICK DI AUTOBLOG E MAIL GIUSTA A…. contactgd@libero.it
GentlemanDriver
25 ott 2007 - 03:45 - #525contactgd@libero.it
grigius
25 ott 2007 - 08:21 - #526Che roba!! Effettivamente non c’è niente in giro che regga il confronto!! Proprio la miglior supercar del mondo!
autoblog
25 ott 2007 - 10:59 - #527[…] […]
Simone k
25 ott 2007 - 11:06 - #528Lothar, grazie per avermi ricordato quanto bello fosse quel cartone animato. E una di quelle serie che spero un giorno di potermele rivedere con mio figlio, assieme a Conan. I cartoni di adesso non riesco a seguirli. I nostri erano altra cosa. Faccio un giro a darti una raffica di +1. Anche se ogni tanto ti incazzi e vai fuori dalle righe non sei uno che merita il karme in negativo.
autoblog
25 ott 2007 - 12:20 - #529[…] Nissan GT-R: il comunicato uffic… 24 ott 2007 […]
Lothar BMW CurvaNordMilano
25 ott 2007 - 12:44 - #530grazie Simone,il mio difetto e’ che sono intollerante nei confronti di certa gente..
non so cosa sia il ‘compatire’ ed il ‘lasciar perdere’..sono fatto cosi’..pero’ come mi incazxo mi scazxo..
le arrabbiature da blog,sono solo discussioni accese..nulla piu’..
Se poi uno va fuori dalle righe,mi insulta senza che io mai abbia solo scambiato un post con lui..me lo mangio..!!!!
..ma non ci trovo nulla di male..
vedi il post 280 di questo topic
ClaudioF
25 ott 2007 - 12:49 - #531Ciao,
magari se ne é già parlato nel qual caso me ne scuso…
Non ho ancora capito se é prevista l’importazione ufficiale in Italia presso la rete dei concessionari Nissan…
Claudio
Simone k
25 ott 2007 - 14:52 - #532Anch’io Lothar prendo fuoco subito e poi mi passa velocemente. Meglio così che portare rancore ed agire alle spalle. Sarà comunque difficile scontrarsi, per quello che ti conosco, sabbiamo le stesse idee politiche, abbiamo gli stessi gusti in materia d’auto e la stessa pazza passione calcistica. A presto.
Lexus LF-A: ultime foto spia prima del debutto ?
30 ott 2007 - 13:13 - #533[…] Forse pungolata dal clamore suscitato dalla nuova Nissan GT-R, Lexus decide di concedere una salutare sgroppata alla sua LF-A, giusto per ricordare che anche lei è pronta a sfidare le varie super-car europee senza lasciarsi schiacciare dal loro blasone: noi attendiamo trepidanti il primo confronto in pista, anche se i tecnici giapponesi sembrano non avere alcuna fretta nel far debuttare il loro gioiellino. […]
M.
08 dic 2007 - 23:03 - #534FANTASTICA, ECCEZIONALE, BELLA DA MORIRE.
MauryXman
08 dic 2007 - 23:12 - #535Darei non so’ cosa per farci un giro ……una vita….stavolta i tedeschen TREMANO….eeeeee….se tremano……accidenti hanno fatto davvero un’auto straordinaria, come tecnica e prestazioni, ma ancora di piu’ a far stare tutto cio’ in prezzo concorrenziale, dovuto non tanto per la qualita’ dei materiali, che sembra ottima, quanto per la non eccessiva penetrazione del marchio, che a differenza delle tedesche, (le quali in quanto a scarsezza dei materiali non hanno da imparare nulla da nessuno, noti i vari richiami clamorosi di mercedes, bmw, audi, e te le fanno pagare a peso d’oro), quindi sembra una politica piu’ incentrata a far penetrare nel mercato un marchio che seppur avvolto da una certa leggenda, non gode ancora dei favori della massa. cmq. beato chi se la comprera’.