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Secondo Nissan, la nuova GT-R (di cui abbiamo realizzato una nuova gallery) è la migliore Supercar di sempre, adatta a qualunque guidatore, in ogni occasione e con ogni tipo di condizioni, forte di una tradizione incredibile di sportive ultra tecnologiche. Disponibile dal 4 Dicembre sul mercato Giapponese, la GT-R è stata sviluppata per ottenere le massime prestazioni in sicurezza, sfruttando la potenza ma anche l’aerodinamica e la tecnologia più avanzata. Il bilanciamento tra l’efficienza e e la velocità pura, senza dimenticare la sicurezza ed il rispetto dell’ambiente, hanno portato gli ingegneri Giapponesi a creare la nuova GT-R su una piattaforma inedita, capace di realizzare performance incredibili senza essere influenzata troppo dalle condizioni della strada, del clima e persino, loro ammissione, dalle lacune tecniche del guidatore ! Grande attenzione è stata posta verso la qualità del prodotto: motori montati completamente a mano, test sulle vibrazioni della vettura durante l’assemblaggio, prova su strada e messa a punto finale prima della consegna.
Debutta sulla GT-R un innovativo sistema di trazione integrale “indipendent Transaxle”, che permette di posizionare al retrotreno la trasmissione con doppia frizione, il ripartitore di coppia ed il differenziale centrale, in modo da distribuire al meglio i pesi ed aumentare lo spazio a disposizione nella zona dedicata alla pedaliera. L’assetto può contare sul sistema DampTronic sviluppato con Bilstein, che si occupa di gestire i singoli gruppi ruota in base alle informazioni ricevute dai sensori e dai controlli di stabilità e frenata. Proprio l’impianto frenante rappresenta un’altro punto forte della GT-R, grazie all’impianto Brembo con dischi forati e pinze fisse a 6 pistoncini anteriori e 4 posteriori. I pneumatici, specifici per la GT-R, sono Run Flat e possono viaggiare a 80km/h completamente sgonfi per 80km.
Lo studio aerodinamico ha portato ad un coefficiente di penetrazione di 0,27 con valori molti alti di pressione aerodinamica anteriore e posteriore, inoltre il design dei parafanghi è stato ottimizzato per bilanciare il flusso d’aria da e verso le ruote. Difficile, a livello di design ma anche tecnicamente, inserire anche le grandi prese d’aria frontali per il raffreddamento degli organi meccanici, mentre il fondo vettura risulta in massima parte carenato. La vernice “anti-chipping” scelta per la carrozzeria è studiata per non rovinarsi con graffi o piccoli segni ed è disponibile uno speciale colore “ultimate Silver” lucidato a mano in fabbrica. Posteriormente si notano i fari a LED per la massima visibilità e sicurezza, argomento molto caro a Nissan che ha equipaggiato la GT-R con Air bag frontali e laterali, pretensionatori sulle cinture anteriori e posteriori e, in opzione, airbag per le ginocchia.
Gli interni, comodi per 4 persone, riescono a far convivere la praticità e lo spazio con l’essenza racing della GT-R. I sedili sportivi anatomici trattengono pilota e passeggero, mentre il grande cruscotto sfoggia display e strumentazione analogica capace di informare il pilota su tutti i parametri di funzionamento, cosa ormai rarissima su molte vetture. Il grande schermo centrale, che come già detto propone una grafica realizzata dalla Polyphony Digital in omaggio alla serie Gran Turismo, ha menù completamente personalizzabili ed in grando di fornire parametri di sensori che, normalmente, non vengono mai trasmessi al pilota come ad esempio l’apertura dell’acceleratore, la pressione sul pedale del freno, l’angolo di sterzo e tutte le misurazioni dei sensori motore. Il display propone anche molto di più: dai consigli per l’utilizzo del cambio, per favorire i consumi, al sistema di navigazione CarWings (solo per il mercato Giapponese) con visualizzazione tridimensionale, fino ad un sistema multimediale completo con hard disk da 30 Gb e funzionalità Bluetooth, con un impianto BOSE specifico disegnato per la GT-R.
Abbiamo lasciato per ultimo il motore, di cui conosciamo già le generalità: siglato VR38, il V6 3,8 litri biturbo “canta” attraverso 4 scarichi da 120mm e dichiara 480Cv a 6400 giri ed una coppia massima di 60 kgm disponibile da 3200 a 5200 giri. Non ci sono notizie in merito ad una presunta versione Top da 530Cv, probabilmente riservati alla futura edizione curata dalla Nismo. Grazie ad un sistema di aspirazione sdoppiato, nella guida a basso regime è possibile contare comunque su 40 kgm di coppia ed il sistema permette di ottemperare ai parametri U-LEV di emissioni standard in Giappone. Il motore lavora attraverso l’inedito cambio GR6 a doppia frizione della Borg Warner, con paddles al volante e diverse modalità di funzionamento. la Nissan GT-R propone infatti una serie di Setup, selezionabili dal comando al centro del cruscotto, che combinano le regolazioni del cambio, degli ammortizzatori e del controllo di Stabilità. Quest’ultimo, denominato VDR-R (Vehicle Dynamic Control) può essere regolato su 3 posizione: Normal, Confort e R. Non ci è dato sapere, al momento, se quest’ultima lasci il pilota libero di “violentare” la meccanica della GT-R, oppure semplicemente alzi a livelli difficilmente raggiungibili su strada i parametri di controllo, ma la dicitura “off” su quello che sembra il controllo di trazione fa ben sperare.
Risultano ancora sconosciuti anche i dettagli dei 3 allestimenti previsti, dei quali al momento sono solo noti i prezzi in Giappone: GT-R da 7.770.000 Yen (circa 47.000 €), GT-R Black Edition da 7.797.500 Yen (circa 49.000 €) e GT-R Premium Edition da 8.347.500 Yen (circa 51.500 €). Non vediamo l’ora di sapere quanto costerà in Europa, per capire se davvero saprà ritagliarsi una fetta di mercato in mezzo ai più grossi nomi del settore !
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Freeeeegt
24 ott 2007 - 13:03 - #13,2 1….via!!!cominciamo i post fino alla morte!!!
a me,me piace!!
e al nurburging??eehhehehe!!
Adrianotiger
24 ott 2007 - 13:05 - #2Ha il design del frontale come la EvoX!!! Chi ha copiato da chi?
Mentre le luci del posteriore sono come nella Corvette!
Il prezzo è una bomba, per una macchina da 500cv!
Victor Mancini
24 ott 2007 - 13:05 - #3tu sceeeendi dal giappooneeeeeee, o rèèèèèèèèèè deeeeeeeeeel cieeeeeeeeeeloooooooo…e vieni in eurooooopaaa a faaaaareeee il controoooopeeeloooo…
Victor Mancini
24 ott 2007 - 13:06 - #4posso dire una cosa? meglio la 135….buuuuuuuaaaaaaaa:D
pablo
24 ott 2007 - 13:06 - #5Bella belva, da noi costerà tra gli 80 e i 90 mila….
kudraw
24 ott 2007 - 13:07 - #6Però in giappone con 50.000€ ti porti via un gran bel bestione… a me piace parecchio devo dire… la cattiveria è cattiveria.
Aspetto di sapere il tempo al Ring e ovviamente la prova di The Sting a Top Gear ^^.
JosephShelbyFocus
24 ott 2007 - 13:07 - #7In una parola: unica!!!
Pt²
24 ott 2007 - 13:07 - #8si è bella…ma la miglior supercar di sempre…mmmm…
Victor Mancini
24 ott 2007 - 13:07 - #95:già adesso te la posso far arrivare sottocasa a 75, se ti interessa
debby
24 ott 2007 - 13:08 - #10http://www.ukgarage.it/ta_modello.php?tipo=336&gruppo=34
Costerà un pelino in più in Italia…..
Victor Mancini
24 ott 2007 - 13:08 - #118:mi dici un’altra auto da 50.000 euro che va come una lamborghini? grazie
Pt²
24 ott 2007 - 13:11 - #12victor.. per miglior supercar di sempre mika si deve intendere solo quella con rapporto qualità prezzo mijore..
Victor Mancini
24 ott 2007 - 13:11 - #13debby t’illumino…uk garage non è un concessionario nissan
joey dunlop
24 ott 2007 - 13:12 - #14nell insieme è da APPLAUSI!
thesis
24 ott 2007 - 13:12 - #15Quest’auto è un mix praticamente perfetto tra prezzo e prestazioni, andare in giro con 500cv dopo aver speso 60.000 € circa non è da tutti i giorni.
Bellissima
Pt²
24 ott 2007 - 13:13 - #16e poi aspetta a vedere quale sarà il prezzo in europa…in america le mustang costano come una croma…
thesis
24 ott 2007 - 13:13 - #17Bisogna ammetterlo, questa volta alla nissan hanno fatto le cose per bene
Victor Mancini
24 ott 2007 - 13:13 - #18beh le vairiabili possono essere molteplici pt2, ma se per la “migliore supercar” si dovesse intendere semplicemente la più “tutto”, allora non ci sarai mai nulla più di una veyron…
thesis
24 ott 2007 - 13:14 - #19#16 le mustang costano come una croma, ma sei sicuro, perchè se è cosi, corro subito (inoltre l’euro è più forte del dollaro in questo periodo, quindi….)
Jesus
24 ott 2007 - 13:14 - #20Non c’é storia,una macchina nata “colta” studiata e progettata nei minimi particolari.Non trovo una sola nota stonata,pura,selvaggia ed elegante allo stesso tempo.stile di rottura e furibonda nell’aspetto.Se le prove su strada lo confermano,potremmo trovarci di fronte alla giapponese totale.Assassina del Ring,questo il suo curriculum.
mancio( quello vero)
24 ott 2007 - 13:15 - #21o madonna, 600nm di coppia massima di sui 400 disponibili nella guida tranquilla. questo mostriciattolo ha le carte in regola per mettere in serissima difficoltà ( visto il tempo al ring) vetture come 911 turbo, 430 e gallardo. se al ring gira veloce come sembra credo che su strada serviranno dei veri mostri per riuscire a starle davanti.
inoltre hanno dedicato una grande cura all’asseblaggio della vettura per garantire altissimi standard, così da soddisfare anche gli europei a cui farà certo piacere avere la “telemetria” della vettura .
per la serie quando il japp s’inca@@a son dolori per tutti.
thesis
24 ott 2007 - 13:16 - #22Victor Mancini io penso che dicendo la migliore supercar intendessero in rapporto qualità/prezzo, non credo che in giappone non abbiano mai visto una 430 scuderia
formulino
24 ott 2007 - 13:16 - #23riaguardo la sua estetica si poteva fare di meglio
bimmer
24 ott 2007 - 13:16 - #24thesis allora prenota subito il volo, perchè costano anche molto meno di una Croma
miko.jomine
24 ott 2007 - 13:17 - #25Ha i numeri, ma non il fascino delle europee. Venderanno negli States, dove la Griffe non è la prima cosa che si vada a guardare… Ma in Europa, chi potrà spenderà pure il di più per meno.
Victor Mancini
24 ott 2007 - 13:17 - #26pare che abbia fatto 7.35 al ring,come tempo migliore, ma è falso, perchè in media può girare solo con un passo sui 7,45…ma per 2 o tre giri, dopo i pezzi coreani esplodono
bimmer
24 ott 2007 - 13:18 - #27“motori montati completamente a mano, test sulle vibrazioni della vettura durante l’assemblaggio, prova su strada e messa a punto finale prima della consegna”
alla faccia di chi dice che queste cose le fanno solo a Zuffenhausen…
Victor Mancini
24 ott 2007 - 13:18 - #2822:penso anch’io…
Pt²
24 ott 2007 - 13:20 - #29per quanto mi riguarda… ritengo ferrari lamborghini aston e anke porsche superori a questa…me ne sbatto dei 2 secondi ke ha dato alla turbo al ring…esteticamente non c’è paragone… poi aspettiamo i prezzi…
bibendus
24 ott 2007 - 13:20 - #30“bella” cattiva come dev’essere una GTR erede di tante gloriose skyline, se mantiene le promesse diventerà una pietra miliera come fu ai tempi una Nsx (per dirne una), l’unica perplessità per la plancia, di solo i Jap sono più misurati e privilegiano superfici liscie senza troppi personalismi in questo caso mi sembra si siano lasciati un pò andare… amen.
glorfindel
24 ott 2007 - 13:20 - #31Peccato per il frontale davvero bruttino!
Il resto mi piace parecchio, poi quel rapporto prezzo/contenuti è insuperabile!
Victor Mancini
24 ott 2007 - 13:20 - #32cmq devo dire che st’auto ha attirato una marea di minkiate tali , da far impensierire la 8c…non l’avrei mai creduto
Victor Mancini
24 ott 2007 - 13:21 - #3329:e comprati una murci,no? vuoi che te ne cerchi una su autoscout?
daniallio
24 ott 2007 - 13:22 - #34grande motore!!!chissà che botta danno le turbine
miko.jomine
24 ott 2007 - 13:22 - #35Rapporto “qualità-prezzo”? Allora la Mini non dovrebbe esistere.
Pt²
24 ott 2007 - 13:23 - #3633 se me la offri tu…
PGI Sardaukar
24 ott 2007 - 13:25 - #37spettacolare, se costasse da noi quel prezzo ne venderebbero una vagonata immane
Victor Mancini
24 ott 2007 - 13:27 - #38pt2,vedo se te ne trovo una sugli 80 (teniamo per ora questo come prezzo di riferimento, prima che postino altre 22 volte i listini di uk), ti cerherei una gallardo…ma mi sai che con una murci hai il kulo più coperto, se te la ritrovi in pista che ti sfanala:D
PGI Sardaukar
24 ott 2007 - 13:27 - #39cmq il prezzo sarà alto se verrà importata, se dovessero farla con la guida a sinistra e regolarmente venduta da nissan non credo che costerà troppo!
Freeeeegt
24 ott 2007 - 13:29 - #40quanto pesa sta bestiolina?
bimmer
24 ott 2007 - 13:29 - #41#37: meglio di no. E’ pieno di coglio.nazzi che fanno cavolate con le varie Punto, Megane, Golf ecc., figurati con un mostro da 500cv a disposizione
thesis
24 ott 2007 - 13:30 - #42Ragazzi se avete 9000 € vi consiglio questa supercar, sicuramente vi piacerà.
http://cgi.ebay.it/1991-FERRARI-348-TB_W0QQitemZ220161144655QQihZ012QQcategoryZ18180QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
Che ne dite?????
Freeeeegt
24 ott 2007 - 13:30 - #43ehi victor mi trovi una vecchia countach a me!?!?!? ihihihihiihhhhhh!!!
mancio( quello vero)
24 ott 2007 - 13:31 - #44beh come rapporto qualità- prezzo i pare indiscutibile che sia fantastica.
PGI Sardaukar
24 ott 2007 - 13:31 - #45bimmer forse hai ragione
Freeeeegt
24 ott 2007 - 13:31 - #46@42: 9000 € ?solo? ma nemmeno metà ti danno!è sempre na ferrari!minimo vale 29mila!
bimmer
24 ott 2007 - 13:32 - #47#40: 1750kg
thesis
24 ott 2007 - 13:32 - #48Infatti sa di truffa, solo che non riesco a capire il perchè
tony-s
24 ott 2007 - 13:32 - #49Mai apprezzato le auto giapponesi ma questa mi colpisce davvero non solo in prestazioni…
pietrostone
24 ott 2007 - 13:33 - #50In italia costerà poco più di 70000€ la versione base